1、继无人车卡车之后，奔驰的无人公交也上路测试了继无人车卡车之后，奔驰的无人公交也上路测试了如果你最近在阿姆斯特丹史基辅机场落地，要去雏菊的拍摄地哈姆勒市（Haarlem）逛一逛。说不定会坐上奔驰的自动驾驶公交 Future Bus。这趟机场 300 号专线部分换成了奔驰 Citaro 巴士改造的无人车。但根据当地法律，公交的驾驶座还是会坐着一位司机。在有其他车辆一起行驶时，司机需要接管车辆的控制权。在限速 70 千米每小时的情况下，车开多快都由自动驾驶系统 CityPilot 决定。为了方便乘客上车，程序一般会让车停在距离公交站站台 5 厘米宽的地方。小朋友也能轻松跨上车。而车门会感应到人后自动
2、开启。开启 Pilot 模式后，司机双手离开方向盘两年前，奔驰研发出了无人车卡车。但和在高速公路上行驶不同，城市里的路况更复杂。这套由 GPS 和两组雷达系统组合起来的自动驾驶系统，能自动转弯、避开行人。透过视频，你会发现自动驾驶公交通过了一个全靠灯光照亮的隧道。这种光线条件下单靠摄像头识别路面的车道线不会太准确。于是，它还需要看到隧道顶部灯光带。像公交识别信号灯、车站等等，都需要它和城市的交通基础设施互动。而此前，NuTonomy 在新加坡机场做的无人接驳车。日本移动互联网公司 DeNA 预计今年 8 月在丰砂公园(Toyosuna Park)开始测试的无人公交车。它们都是在相对密闭的空间内提供自动驾驶技术，还谈不上真正上路。所以，奔驰不是第一个做出无人公交车的。它却是第一家将自动驾驶技术和公共交通系统联通的。但这一趟 20 公里的机场线只是一个开始，它还需要更多的测试数据来训练。题图来自 Mercedes-BenzFuture Bus 正在通过隧道喜欢这篇文章？去 App 商店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样的。好奇心日报好奇心日报 ， 每个时代都有最好的媒体。每个时代都有最好的媒体。
