1、产品设计与商业模式, 孰轻孰重? 李维立 段沫乙 天津美术学院产品设计学院产品设计系 摘 要： 随着社会的发展, 工业设计 5G 时代已经来临, 不得不说的是我们进入了商业经济的时代, 这个时代是属于在激烈的商业竞争下的胜者的。当有些公司还在致力于依靠发明新的产品或服务来获取竞争优势的时候, 别的公司已经开始通过创新和良好的商业模式设计来求得发展了。所以, 在如今的新型设计旋风之下, 我们是应该坚守站好的设计、让客户满意的设计的这班岗, 还是应该加入开创新型的商业模式的队伍之中, “产品设计”与“商业模式”两者之间我们要投给谁选票呢?关键词： 产品设计; 商业模式; 服务; 作者简介：李维立/
2、1960 年生/男/河北人/教授/本科/研究方向为产品设计 (天津 300000) 作者简介：段沫乙/1993 年生/女/河北人/硕士在读/研究方向为产品设计 (天津 300000) PRODUCT DESIGN AND BUSINESS MODEL, WHICH IS MORE IMPORTANT?Abstract： With the development of society, industrial design 5 G era has come, have to say is that we entered the era of commercial economy, this era
3、 belongs to the fierce competition in the commercial competition. While some companies are still committed to relying on the invention of new products or services to gain a competitive advantage, other companies have begun to innovate and a good business model design to achieve development. So, in t
4、odays new design whirlwind, we should stick to the design, so that customers satisfied with the design of this class post, or should join the team to create a new business model, “product design“ and “business Mode “ between the two we vote to vote?Keyword： Product design; Business model; Service; 1
5、 产品设计就是做设计而已在 John Hagel 和 John Seely Brown 的一篇文章中, 他们提到一个关于商业模式的观点:在 21 世纪, 我们应该把注意力由“创造”转移到“创新”上。他们着重强调了当今竞争优势应该来自创造性的把新事物和现存的事物整合到一起的能力, 而不是尝试着创造新的“银弹”。这里的“银弹”指的是设计是用来解决一切问题的。“设计是用来解决问题的”这个观点一直被一些设计理论家所推崇, 也被学习产品设计学子作为他们做设计的理论支撑和思考的来源, 在公司中的设计师将为解决客户的问题当作他们设计的根本。作为互联网+时代的新宠儿之一摩拜单车就是以重视其产品的设计品质而抢夺
6、更多的话语权的。摩拜单车华丽且设计感十足的车身, 不仅让设计爱好者啧啧称奇, 连普通的老百姓也称赞“这车好看”。而且其集防爆轮胎, 轴传动等高科技手段于一体, 使其坚固耐用, 整个单车可达到五年高频次使用条件下无需人工维护的标准。车身锁内集成了嵌入式芯片, GPS 模块和 SIM 卡, 便于摩拜监控自行车在路上的具体位置。摩拜 lite 版 (轻骑版) 听取用户诉求, 增加了车筐采用太阳能电池板发电, 电池板位于车筐底部。正如摩拜单车的创始人胡玮炜说的一样:“自行车其实就是为了功能设计, 而不是为了好看而设计。”胡玮炜所说的重功能而不要“好看”的摩拜单车最终的呈现形式确实是好看的, 是能够满足
7、挑剔的大众对产品设计的审美需求的, 这点也和她所说的一致, “产品最重要的是, 要让用户用得爽。”在当今国际形势严峻的情形之下, 国产品牌日益多的出现在老百姓的视野当中。如国产品牌华为手机就在各大手机排行榜上位列榜首, 华为消费者业务也在今年的 5 月 3 日宣布, 2017 年一季度, 华为智能手机发货量 3455 万台, 同比增长 21.6%。在中国和欧洲市场, 华为智能手机发货量超过 20%和 15%的增长态势, 在东南亚和南太平洋地区, 华为智能手机发货量实现了超过 70%的增长。同样是国产品牌的长城汽车也在刚刚结束的上海车展上, 一展其风采, 备受瞩目。据长城汽车造型部负责人介绍,
8、长城汽车的 suv 车型在国内销售量排名第一。不管是华为手机还是长城汽车都在国内外享誉当当, 正如长城汽车的宣传语所说“每天进步一点点”, 这句话就体现了两个品牌执着于做设计, 执着于做优良设计的品质, 做出这样的成绩也无可厚非。2 给产品加一点商业模式当摩拜正在花费大量的精力在做产品研发的时候, ofo 已经走在了共享经济商业模式的前端, 开创一种新型的经济模式。ofo 是国内首家共享单车公司, 首创无桩共享单车出行模式, 致力于解决大学校园的出行问题。ofo 以“ofo 共享单车”为核心, 基于移动 App 和智能硬件开发, 是目前中国规模最大的校园交通代步解决方案。提倡无桩、联网的 of
9、o 自行车, 硬件采用的是传统自行车的外观, 直接回收废旧自行车进行改装, 成本较低, 每辆车大概 250 元到 270 元之间。在这样一个全民提倡设计时代, 很多消费者对 ofo 共享单车的外观设计提出质疑, 说“ofo 是个毫无设计感的自行车”, 但是对于 ofo 的资家来说, 在资本面前, 共享单车喊的技术不是核心。“自行车是个成熟的行业, 而现在智能硬件公司也有很多, 技术不是这场大战的核心”, 顺为的合伙人程天说, 在元璟、刘毅然看来, “ofo 追求的是现有稳定成熟的交易平台, 而这种低价铺量阻击的方式, 会让以产品出身的对手在商业化上没有那么多优势”。同样深谙这种商业模式之道的还
10、有小米手机。今年的 4 月 29 日, 小米 6 首发, 据说小米一共准备了 8 万台现货, 在小米官网、京东、苏宁以及线下的小米之家发售, 线上 6 秒售罄。在雷军带领下的小米手机一次又一次挑动着消费者的购买神经, 运用了饥饿营销的商业模式使这种号召力放大, 最终为小米的热销做好了铺垫。但是与其购买热一样“狂热”的是小米手机硬件的问题, 这无形中在给产品起到宣传作用的同时, 也使产品的问题被放大, 可见饥饿营销有利有弊。作为锤子手机创始人罗永浩来说, 他认为“消费者会单纯因为产品体验更好而多付费”, 但实际这样的消费者在数量和价格承受力上远小于他的预期。对于电子产品, 把体验 (尤其是实现难
11、度不高的) 作为价格的一部分直接销售是不明智的, 绝大部分消费者在购买前不愿意也很难判断一个产品体验好坏, 他们最容易判断的是性价比, 即花最少的钱买最好的产品, 而不是老罗在发布会上一再说的体验与情怀。3 产品设计+商业模式2在现如今互联网+的时代之下, 单纯的谈论产品设计, 或者商业模式是有局限的, 我们应该将两者结合, 提出服务大众, 方便人们生活的新构想, 所以产品设计与商业模式两者相加的效果是一定大于 2 的。例如, 现在的美图手机就在“美图秀秀”这款应用的光环之下, 刺激着消费者全民自拍的心理, 而且美图手机在产品设计上, 一改市场上千篇一律的平板化造型, 在颜色和定位上也投入了很
12、大的精力。美图手机充分利用美图秀秀这一宣传模式, 将自拍这一功能开发到了极致, 不得不说美图手机的“腹黑”能力让人钦佩。当摩拜在大搞特搞产品设计、技术改进的时候, ofo 依旧不理大众挑剔的目光, 我行我素般的坚持自己原则, 走在铺设着一条让城市变成“黄色海洋”的大道上, 所以消费者总在一边埋怨着 ofo“长得丑”, 一边又享受着 ofo 带来的出行便利。反观摩拜单车, 我们一方面称赞着摩拜对产品设计精益求精的态度, 一方面因为嫌弃摩拜的自重 25 公斤的重量, 选择了 ofo。现在共享之风的热浪已经席卷了整个市场, 在共享单车之后, 紧接着就出现了共享雨伞, 共享马扎, 共享充电宝, 共享电
13、动车, 共享电动汽车, 共享睡觉空间, 共享厨房, 甚至还可以共享女朋友、男朋友。但是除了共享单车之外, 这些共享产品都惨遭滑铁卢。雨伞、马扎有借无还, 充电宝只能到指定场所返还, 并不方便借取, 共享汽车频频出现无照驾驶的事件和交通事故, 共享睡觉空间更是直接被扼杀到了摇篮里。这些产品都想借着“共享之风”来发展经济, 可是却没有消费者买账, 究其原因还是商家盲目的借用共享的噱头, 却不踏踏实实的把产品做好, 没有优质的产品, 商业模式无论如何创新还是会被淘汰。4 结论随着摩拜单车的升级版出现, 其本身的重量由 25 公斤减少到了 17 公斤, 同时, 摩拜听取了消费者的意见, 给车加了车筐,
14、 于是, 选择摩拜还是 ofo 成了人们又一选择困难的表现。这也表明, 在二者技术与商业模式逐渐趋同的时候, 两者之间的竞争可能体现在谁对用户的分析更加精准, 谁能够满足消费者即时需求, 体现在平常老百姓身上就是, 哪一辆自行车距离最近, 我们就选择谁, 毕竟在下班回家选择走路还是骑自行车, 大部分人还是会选择骑自行车的, 这个时候往往人们已经不会去顾及到底是选择“小黄”还是“小橙”了。共享经济是大势所趋, 未来的社会我们脱离不了这种模式的发展, 也无法预料到它会发展成怎样。现如今共享经济已然成为社会服务行业的重要力量。在住宿、交通、教育服务以及生活服务及旅游领域, 还有更多的共享经济公司不断
15、涌现:从宠物寄养共享、车位共享到专家共享、社区服务共享及导游共享, wifi共享。新模式的层出不穷不仅整合了资源, 也给用户提供了优质的体验与服务。但是, 未来我们可能还会出现新型的发展模式, 所以如果想要在快速的经济发展之下有一席之地, 除了要有相应的发展模式, 更重要的是要有优质的产品, 只有产品过关了, 消费者才买账, 才不会被淘汰。参考文献1袁熙杨.中国艺术设计教育发展历程研究.北京理工出版社, 2001.11.第 1 版. 2王受之.世界现代设计史.中国青年出版社, 2002.9.第 1 版. 3裘晓红.当代中国工业设计教育分析与批判.中国知网数据库论文, 2006. 4孙宁.我国高校艺术设计教育现状及发展模式研究.中国知网数据库论文, 2011. 5凌继尧.艺术设计概论.北京大学出版社, 2012.4.第 1 版. 6林家阳.设计创新与教育.三联书店, 2002.11.第一版.
