1、建筑与土木工程专业毕业论文 精品论文 不同支撑条件下桥头搭板变形特性研究关键词：桥头跳车 变形性能 有限元 搭板变形 有限元软件 变形特性 桥头搭板摘要：桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效
2、果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分
3、别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。正文内容桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件
4、下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工
5、资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研
6、究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测
7、的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系
8、统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下
9、，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文
10、采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部
11、素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳
12、车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结
13、果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合
14、较好。桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础
15、上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其
16、是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究
17、。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：
18、对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效
19、果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分
20、别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板
21、受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用
22、大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。桥头跳车是一个世界性难题。其危害很大，会带来一系列问题。为解决桥头跳车问题，世界各国采取了多种措施，设置桥头搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用试验与理论相结合的方法对不同支撑条件下的搭板的受力变形性能进行了较为系统的研究。主要研究内容如下： 1、对桥头跳车病害及工程中常见的措施进行了研究； 2
23、、对两种常用支撑-满布素混凝土桩支撑和枕梁加局部素混凝土桩支撑条件下的搭板受力变形性能进行了原型实验研究，以评价两种不同支撑条件下搭板消除跳车病害效果的优劣； 3、对两种不同支撑条件下搭板的受力变形性能进行了有限元分析研究。 在上述工作的基础上得到以下成果： (1)对国内外研究现状进行调研的基础上，对桥头病害成因进行了分析，并给出了工程中常见的防治方法； (2)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案的受力性能要好； (3)试验结果表明：在试验荷载作用下，搭板下满布素混凝土桩的处理方案比在枕梁下布置局部素混凝土桩的处理方案实测的变形要
24、小，说明前者消除桥头跳车病害的效果更好； (4)依据工程设计和施工资料，用大型有限元软件 Ansys 分析了桥头搭板受力性状。在 FEM 分析中，分别建立了两种模型体系一梁单元和板单元，并与试验数值进行比较。分析结果表明：对于本文研究的斜交板，采用梁单元模型体系的理论结果与试验数据相差较大，尤其是板底应力应变；而采用板单元模型体系的分析结果比较符合实际，与试验结果吻合较好。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃 换烫
25、梯葺铑?endstreamendobj2x 滌?U 閩 AZ箾 FTP 鈦X 飼?狛P? 燚?琯嫼 b?袍*甒?颙嫯?4)=r 宵?i?j 彺帖 B3 锝檡骹笪 yLrQ#?0 鯖 l 壛枒l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛枒 l 壛渓?擗#?“?# 綫 G 刿#K 芿$?7. 耟?Wa 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 皗 E|?pDb 癳$Fb 癳$Fb癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$Fb 癳$F?責鯻 0 橔 C,f 薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵秾腵薍秾腵%?秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍秾腵薍
