1、高速铁路线路维修高速铁路轨道精测与维修扣件系统高速铁路轨道精测与维修一、有砟轨道扣件系统高速铁路轨道精测与维修扣件类型弹条IV型FC型弹条V型运营条件速度250 km/h和350 km/h客运专线线路条件有砟轨道 混凝土轨枕轨枕承轨槽挡肩结构无挡肩有挡肩已应用线路合宁、东南沿海（甬台温、温福、福厦）合武石太合宁、东南沿海（甬台温、温福、福厦） 有砟轨道扣件系统类型及应用高速铁路轨道精测与维修弹条IV型扣件系统客运专线混凝土无挡肩枕有砟轨道客运专线扣件系统暂行技术条件无挡肩无螺栓扣件系统依据在原弹条III型扣件基础上经多年深入研究和大量试验优化改进而成满足运营条件针对线路条件高速铁路轨道精测与维
2、修 (1)弹条IV型扣件系统组成高速铁路轨道精测与维修 (2)结构特征弹条IV型扣件系统零部件少维修工作量少无螺栓无挡肩弹性不分开式结构紧凑扣压力大保持轨距能力强高速铁路轨道精测与维修 (2)结构特征在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨，无需螺栓紧固。预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用，通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。高速铁路轨道精测与维修弹条V型扣件系统客运专线混凝土有挡肩枕有砟轨道客运专线扣件系统暂行技术条件有挡肩有螺栓扣件系统依据在弹条I、II型、弹条I型调高和
3、石龙桥小阻力扣件系统的基础上经多年深入研究和大量试验优化改进而成满足运营条件针对线路条件高速铁路轨道精测与维修 (1)扣件系统组成高速铁路轨道精测与维修 (2)结构特征弹条V型扣件系统零部件少绝缘性能好有螺栓有挡肩弹性不分开式兼备小阻力功能保持轨距能力强高速铁路轨道精测与维修 (2)结构特征采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条，提高了扣件系统的绝缘性能。可安装多种弹条，既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。配合不同摩擦系数的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板），满足不同线路阻力的要求。高速铁路轨道精测与维修 (2)结构特征利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用，减少扣件部件数量，避免调整轨距时
4、影响螺旋道钉的受力状态；通过在轨下垫板与轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。高速铁路轨道精测与维修 FC型扣件为有砟轨道扣件，属无挡肩无螺栓扣件。高速铁路轨道精测与维修 (1)扣件系统组成橡胶垫板绝缘轨距挡块预埋底座绝缘帽快速弹条钢轨高速铁路轨道精测与维修 (2)结构特征扣件系统为无挡肩无螺栓扣件，零部件少，结构紧凑，保持轨距能力强。在制作轨枕时预先埋设底座，弹条通过插入预埋底座扣压钢轨。预埋底座与钢轨间设有绝缘轨距块，通过更换绝缘轨距块实现钢轨左右位置的调整。本扣件不能进行钢轨高低调整。高速铁路轨道精测与维修无砟轨道扣件系统高速铁路轨道精测与维修扣件类型 适用轨道类型 适用轨下基础WJ
5、-7 型扣件 无砟轨道 无挡肩轨枕/轨道板WJ-8 型扣件 有挡肩轨枕/轨道板W300-1型扣件 无挡肩轨枕/轨道板SFC 型扣件 有挡肩轨枕/轨道板 无砟轨道扣件系统类型及适用范围高速铁路轨道精测与维修 1.扣件系统组成主要由 T 型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。高速铁路轨道精测与维修（1） 铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡。（2） 铁垫板上设有 T 型螺栓插入座和挡肩，通过拧紧 T 型螺栓的螺母紧固弹条。（3） 铁垫板上挡肩与钢
6、轨间设有绝缘块，起绝缘作用。 2.结构特征高速铁路轨道精测与维修（4） 通过锚固螺栓与轨枕/轨道板中预埋的绝缘套管配合紧固铁垫板。（5） 轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整。（6） 可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。高速铁路轨道精测与维修 1.扣件系统组成WJ-8 型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板高速铁路轨道精测与维修 铁垫板上设挡肩，挡肩与钢轨之间设有绝缘块。 通过螺旋道钉与轨枕/轨道板中预埋的套管配合紧固弹条。 2.结构特征高速铁路轨道精测
7、与维修 铁垫板与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。 可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。高速铁路轨道精测与维修 1.扣件系统组成W300-1 型扣件由弹条、绝缘垫片、轨距挡板、轨枕螺栓、绝缘套管、轨垫、铁垫板和弹性垫板组成。此外为了钢轨的高低调节的需要，还包括调高垫板。高速铁路轨道精测与维修 2.结构特征W300-1型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板带混凝土挡肩的不分开式扣件。其分 W300-1a 型和 W300-1U 型两种，W300-1a型应用于CRTSII型板式无砟轨道，W300-1U型应用于双块式无砟轨道。主要结构特征如下：高速铁路轨道精测与维修 扣件系统
8、为带铁垫板的弹性不分开式扣件，由钢轨传递而来的列车横向荷载通过轨距挡板传递由混凝土挡肩承受。 钢轨与混凝土挡肩间设置轨距挡板，通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整，同时起绝缘作用。高速铁路轨道精测与维修 弹条弹程大（15 mm），疲劳强度高，在采用较低刚度弹性垫层时弹条的扣压力衰减小。 可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。高速铁路轨道精测与维修 1.扣件系统组成其分直列式和错列式两种。直列式错列式高速铁路轨道精测与维修 1.扣件系统组成其分直列式和错列式两种。直列式 SFC 型扣件由弹条、绝缘帽、铸铁底板、绝缘轨距挡块、橡胶垫板、锚固螺栓、贝式垫片、锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管组成。此外，为了钢
9、轨高低位置调整的需要，还包括用在铸铁底板和耦合垫板之间的调高垫板。高速铁路轨道精测与维修错列式 SFC 型扣件由绝缘帽、弹条、铸铁底板、绝缘轨距挡块、橡胶垫板、耦合垫板、锯齿垫片、调高垫板、锚固系统及预埋套管组成。高速铁路轨道精测与维修（1） 弹条通过插入铸铁底板的挡肩紧固钢轨。（2） 铸铁底板挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用。（3） 通过锚固螺栓与轨枕/轨道板中的预埋套管配合紧固铸铁底板。 2.结构特征高速铁路轨道精测与维修（4） 轨向和轨距的调整通过移动铸铁底板来实现。（5） 在铸铁底板下垫入调高垫板实现钢轨高低调整高速铁路轨道精测与维修1.无砟轨道WJ-7 型扣件系统的组成有哪些？2.无砟轨道WJ-7 型和WJ-8 型扣件如何实现钢轨左右位置调整？高速铁路轨道精测与维修
