1、从动轴设计一、选择轴的材料，确定许用应力二、按扭转强度估算轴径三、设计轴的结构并绘制结构草图1）确定轴上零件的位置和固定方式2） 确定各轴端的直径3） 确定各轴段的长度由已知条件减速器的传动功率属于小功率，对材料无特殊要求，故选用 45 刚并经调质处理。由表 14.7 查得强度极限Mpa，再由表 14.2 得许用弯曲应力 Mpa。650=B60b1-=根据表 14.1 得 C=107118.又由式（14.2）的得dmnpC3301)817(=34.438.0mm考虑到轴的最小直径要安装联轴器，会有键槽存在，故将估算直径加大 3%5%，取为 35.439.9mm。由设计手册取标准直径mm。36=
2、1d由于设计的是单级减速器，可将齿轮布置在箱体内部中央，将轴承对称安装在齿轮两侧，轴的外伸端安装半联轴器。要确定轴的结构形状，必须先确定轴上零件的装配顺序和固定方式。参考图 14.8，确定齿轮从轴的右端装入，齿轮左端用轴肩(或轴环) 定位，右端用套筒固定。这样齿轮在轴上的轴向位置被完全确定。齿轮的周向固定采用平键连接。轴承对称安装于齿轮的两侧，器轴向用轴肩固定，周向采用过盈配合固定。轴端（外伸端）直径最小， ；考虑到要对安装在md36=1轴端上的联轴器进行定位，轴段上应有轴肩，同时为能很顺利地在轴段上安装轴承，轴段必须满足轴承内径的标准，故取轴段在直径， 为 40mm；用相同的方法确定轴段、的
3、直径2dmm、 mm；为了便于拆卸左轴承，课查出 620845=354型滚动轴承的安装高度为 3.5mm，取 mm。47=5d齿轮轮毂宽度为 60mm，为了保证齿轮固定可靠，轴段 的长度应略短于齿轮轮毂宽度，取为 58mm；为保证齿轮端面与箱体内壁不相碰，齿轮端面与箱体内壁间应留有一定的间距，取该间距为15mm；为保证轴承安装在箱体轴承座孔中（轴承宽度为 18mm） ，并考虑轴承的润滑，取轴承端面距箱体内壁的距离为 5mm，所以轴承轴段的吃长度取为 20mm，轴承支点距离 ；根据箱ml18=体结构及联轴器距轴承盖要有一定的距离的要求，取 ；75'Mpa650=BMpab1-mm36=1
4、dmm40=2dmm53mm4mm7=5d4）选定轴的结构细节，如圆角、倒角、退刀槽等的尺寸四、按弯扭合成强度校核轴径1）画出轴的受力图2）作水平面内的弯矩图。支点反力为3）作垂直面内的弯矩图，支点反力为4)作合成弯矩图查阅有关的联轴器手册取 为 70mm；在轴段、上分别加工出'l键槽，使两键槽处于轴的同一圆柱母线上，键槽的长度比相应的轮毂宽度小约 510mm，键槽的宽度按轴段直径查手册得到，详见14.6 节。按设计结果画出轴的结构草图 NFtHBA10=2=-截面处的弯矩为 mmMH 5928×10-截面处的弯矩为 NH 90=10=ldFarVA 72.3-=)18
5、15;25-(2- NVArB .7.380=】-截面左侧弯矩为 mlFMVAI 48.19-=21×.-(2】-截面右侧弯矩为NNlVBI .587.3=】-截面处的弯矩为 mF2387.=9×2.92+=VHM-截面: 22IVII】= mN590+48.13-(2】=59016.6 ml18=75'=70mm=HAFN10mMH59=HN20-23.72NVAF=823.72NB=】VIMmN48.139-】VI .5VmN2387.=59016.6】IMmN5）求转矩图6）求当量转矩7）确定危险截面及校核强度五、修改轴的结构六、绘制轴的零件图22+=HIVI
6、IM】mN)590()48.(2763-截面:2+=HVmN908.372】51nPT301×5.=×.966N38因转速器的单向转动，故可认为转矩为脉动循环变化，修正系数 为 0.6-截面： mNTMe )318×6.0(+9.7438=+= 2222】mN0578-截面：e ).(.51)( 22221946=截面-、-所受的转矩相同，但弯矩 ，且轴上还eM】有键槽，故截面-可能为危险截面。但由于轴径 故也应23d对截面-进行校核。-截面： padWMee 3345×1.0278=.5=pa6.2-截面： Mpadee 33240×1.96=.0=Mpa4.3查表 14.2 得 ，满足 的条件，故设计b6-Be-的轴由足够强度，并由一定裕量因所设计轴的强度裕度不打，此轴不必再作修改。=】IMmN9.76438=mN7.351T8=eMmN20578e1946=eMpa6.2=epa4.30
