1、目 录1.编 制依据 .12.编制原则 .13.工程概况 .14.施工准备 .24.1 施工组织机构 .24.2 内业准备 .34.3 人员、设备准备 .35.高墩柱施工工艺 .45.1 圆柱高墩施工方案 .55.2 实心方墩施工方案 .96.墩间系梁施工工艺 .166.1 墩间系梁施工工艺流程 .176.2 墩间系梁施工方法 .187.脚手架施工方案 .227.1 材料使用 .227.2 搭设技术方案 .237.3 架子的验收、使用及管理 .257.4 脚手架拆除方案 .267.5 施工注意事项 .278.质量控制的措施 .278.1 强化质量意识，健全规章制度 .278.2 严把主要材料检
2、验关 .288.3 强化施工管理，确保工程质量 .288.4 具体措施 .299.安全管理目标 .3010.安全管理 .3011.危险源辩识 .3011.1 高处坠落 .3011.2 机电设备 .3111.3 交通运输 .3112.高墩施工高处作业安全要求 .3113.高墩高处作业的安全防护 .3214.脚手架搭设安全技术措施 .3214.1 架子搭设安全技术要求 .3314.2 架子拆除安全技术要求 .3414.3 防电避雷措施要求 .3514.4 安全爬梯设置相关要求 .3514.5 搭设前的准备工作 .3514.6 搭设过程中质量和安全要求 .3614.7 脚手架安全注意事项 .3714
3、.8 脚手架的检测、检查、维护 .3715.模板安装、拆卸安全方案 .3815.1 模板安装安全保证措施 .3815.2 模板拆除安全控制措施 .3816.高墩施工安全技术措施 .3917.文明、环保施工 .4017.1 文明施工 .4017.2 生态保护及水土保持措施 .40都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段 高墩柱专项施工方案11.编制依据1.1都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段 TYK16+000.000TYK24+077.569 两阶段施工图设计 第三册、第 2、6 分册（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，
4、二 0 一五年十一月）1.2 国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：(1)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）(2)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）(3)公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）(4)）砼结构工程施工质量验收规范（GB502042002）(5)工程测量规范（GB500262007）(6)钢筋焊接及验收规范（JGJ18-2003）(7)钢筋焊接网砼结构技术规程（JGJ/T-2003）1.3 都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段项目相关单位批准的文件等2.编制原则2.1 严格遵守合同所规
5、定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。2.2 确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占用量，做到文明施工。2.3 尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。3.工程概况本标段起于水城县纸厂乡，接 LWTJ-6 标段终点，起点桩号 TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘，在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段（简称“毕都高速”）相交，终点桩号为 TYK24+077.569，路线全长 8.330581 公里。起点（TYK16+000）位于水城县纸厂乡罗咪期度
6、假山庄，顺接 LWTJ-6 标段，设置玉舍特长隧道（右幅长 4038m，左幅长 4020m），穿至水城县勺米乡戛拉寨都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段 高墩柱专项施工方案2附近出洞，在戛拉寨设置戛拉寨大桥（预应力砼 T 梁：右幅 11-40m 长 452m；左幅 11-40m 长 456m），接着在林家沟设置垭口上大桥（预应力砼 T 梁：右幅6-30m 长 194m，左幅右幅 7-30m 长 226m），顺着地形沿着山腰布线，在大麻窝设置大麻窝 1 号大桥（预应力砼 T 梁：右幅 7-30m 长 226m，左幅 7-30m 长226m）跨越一处冲沟，接着设大
7、麻窝 2 号大桥（简支山形梁：右幅 1-40m 长46m，左幅 1-40m 长 46m）跨越水柏铁路大麻窝 1 号隧道，接着设置狭岩刚构桥（120+120 米预应力砼 T 型刚构：右幅长 249.3m，左幅长 249.3m）越过峡谷，到达终点勺米乡鱼塘村，设置鱼塘枢纽互通与毕都高速实现交通转换。主要控制点：罗咪期度假山庄（起点）、戛拉寨、林家沟、大麻窝、鱼塘（终点）。主要技术指标如下：序号 指标名称 单位 技术指标1 公路等级 高速公路2 设计速度 km/h 80km/h3 车道数 个 44 整体式路基宽度 m 24.5（桥梁与路基同宽）5 平曲线一般（极限）最小半径 m 1100m7 最大纵
8、坡 % 4.0%8 最短坡长 m 450m9 桥涵设计汽车荷载等级 公路-级10 大、中、小桥、涵洞、路基设计洪水频率 1/10011 地震动峰值加速度系数 0.0g本合同段高墩桥梁主要为戛拉寨大桥、狭岩大桥两座大桥，墩柱高度具体详见下表桥梁名称中心桩号 部位墩柱高度（m） 备注戛拉寨大桥 ZK21+035 左 1-1# 22.501 圆柱，柱径 2.0m戛拉寨大桥 ZK21+035 左 1-2# 22.300 圆柱，柱径 2.0m戛拉寨大桥 ZK21+035 左 2# 40.716 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 ZK21+035 左 3# 48.960 矩形薄壁实心墩，6.5m
9、2.6m戛拉寨大桥 ZK21+035 左 4# 54.092 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 ZK21+035 左 5# 55.246 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段 高墩柱专项施工方案3戛拉寨大桥 ZK21+035 左 6# 54.923 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 ZK21+035 左 7# 52.999 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 ZK21+035 左 8# 37.587 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 ZK21+035 左 9-1# 22.461 圆柱，柱径
10、2.0m戛拉寨大桥 ZK21+035 左 9-2# 22.260 圆柱，柱径 2.0m戛拉寨大桥 K21+020 右 1-1# 17.900 圆柱，柱径 2.0m戛拉寨大桥 K21+020 右 1-2# 17.699 圆柱，柱径 2.0m戛拉寨大桥 K21+020 右 2# 42.496 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 K21+020 右 3# 55.359 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 K21+020 右 4# 58.384 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 K21+020 右 5# 58.136 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 K21+020
11、 右 6# 56.868 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 K21+020 右 7# 52.471 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 K21+020 右 8# 41.325 矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m戛拉寨大桥 K21+020 右 9-1# 23.392 圆柱，柱径 2.0m戛拉寨大桥 K21+020 右 9-2# 23.191 圆柱，柱径 2.0m狭岩大桥 TZK23+297 左 1# 66.000 矩形薄壁实心墩，8.0m2.5m狭岩大桥 TYK23+300 右 2# 62.000 矩形薄壁实心墩，8.0m2.5m4.施工准备4.1 施工组织机构为确保本工程保质保
12、量按期完成施工任务，做到安全生产、文明施工。我部制定了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以建设贵州最美最好高速公路为目标，我部将集中精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行本工程施工，设立强有力的六威七标项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。施工组织机构框图都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段 高墩柱专项施工方案44.2 内业准备施工图纸及设计文件均已熟悉完，控制点复测及原地面复测已经完成。4.3 人员、设备准备管理人员配置如下：序号 岗位 人数 姓名1 现场负责人 1 雷青松2 质检工程师 1 李青乐都（匀）香（格里拉）高速公路六盘
13、水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段 高墩柱专项施工方案53 现场工程师 2 喻兴洪、安中华4 技术员 3 谭秀松、邓鑫、袁超5 专职安全员 2 吴作香、赵青6 机料科 1 龙光忠7 工程科 1 仲亚洲8 试验室 1 焦华施工人员配置如下：序号 职务 人数 备注1 工班长 22 钢筋工 303 模板工 404 混凝土工 405 普 工 80设备、材料清单如下：序号 设备名称 数量 备注1 塔吊 6 性能良好2 25T 吊车 3 性能良好3 50T 吊车 3 性能良好4 10m混凝土罐车 5 性能良好5 挖机 2 性能良好6 龙门吊 1 性能良好7 装载机 1 性能良好8 自卸车 5 性能良好
14、9 发电机 2 良好10 电焊机 4 良好11 滚轧直螺纹滚丝床 2 性能良好12 模板 5 套13 50 插入式振捣棒 20 套都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段 高墩柱专项施工方案65.高墩柱施工工艺根据两阶段施工图设计，墩柱施工中以墩间系梁为界，分段施工，对于墩柱墩间存在柱系梁的墩柱，采用先浇筑墩间系梁下部第一节墩柱，然后施工墩间系梁，再施工第二节墩柱。墩柱钢筋笼位于桩系梁或承台顶部，施工时与桩基钢筋笼整体对接，轴线位置根据全站仪测量严格控制。根据墩柱的设计尺寸制作 200 圆柱墩模板、矩形薄壁实心墩，6.5m2.6m、8.0m2.5m 方柱模板，共三
15、种型式模板，均采用定型钢模制作。圆柱墩第一节墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由 25T 汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度预先拼装成两大块半圆形模板，采用汽车吊进行安装；混凝土采用吊车配合串筒浇筑。墩间系梁以上墩身立柱的钢筋、模板及砼浇筑均采用大吨位吊车(50t)进行吊装。具体施工步骤如下：5.1 圆柱高墩施工方案5.1.1 桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛(包括钢筋保护层范围内)。凿毛处理后的混凝土表面，必须清除松散层及石屑，用水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。5.1.2 测量放样由测量队根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后利用十字线控制桩点
16、，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。5.1.3 钢筋加工安装钢筋采用钢筋成型机集中制作。钢筋、焊条等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，钢筋接头按规范要求错开布置，必须保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的 50%，接头错开间距不小于 35d(d 为钢筋直径)，且不得小于 50cm。墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用单面焊接，焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工，确保焊接质量符合要求。钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度不小于 5d，定位钢筋要按规范设置，有墩间系梁的墩柱在钢筋制作时注意系梁钢筋位置。在搭设好脚手架及支撑系统后，即可开始钢
17、筋安装。为确保施工过程中钢筋保都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段 高墩柱专项施工方案7护层厚度满足设计要求，钢筋四周设置高强度砂浆垫块，垫块根据设计要求的钢筋保护层厚度预先制作或购置。钢筋连接完成后报现场项目管理二处工程师验收，通过后再进行下道工序施工。钢筋安装检查实测项目见表 1：钢筋安装检查实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法1 主筋间距(mm) 20 尺量2 箍筋间距(mm) 10 尺量长(mm) 103 钢筋骨架直径(mm) 5尺量4 保护层厚度(mm) 5 尺量5.1.4 模板安装5.1.5.1 测量放线由测量队根据设计图纸在桩顶放出
18、墩中心十字线及墩顶中心点，据此确定墩柱的轮廓边线。5.1.5.2 模板安装(1)根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在加工厂家订购，按标准化要求实行准入制度。墩柱圆弧模板直径 2.0m，模板面板厚度 5mm，平面及圆弧模板单节长度 2.0m，并配置 1.0m 及 0.5m 的短模板，以便于根据实际需要配置实际需要的模板。每节采用两块模板围成。拼缝处采用螺栓固定，横竖向法兰螺栓均要拧紧，保证模板的整体性，使模板在吊装过程中不变形。(2)模型拼装：本工程墩柱最多节段为 2 节，第一节墩柱模板可按照节段墩柱高度预拼 2 个半圆型模板，用 25T 吊车进行吊装，第二节墩柱可用同样的方法，模板在正式安
19、装前需在现场进行试拼工作，拼装之前要仔细检查模板的规格型号、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于 3mm。模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板底口地面平整度是否满足要求，若存在不平整现象，需采用高强砂浆进行调平，四周紧靠模板外侧设置 46 个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板移位。第一节段模板安装至第一节柱系梁下口，模板的安装与拆卸均都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7 合同段 高墩柱专项施工方案8由吊车完成。墩柱模板安装时的倾斜度用全站
20、仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。模板安装完成后用 3 根缆风绳相互间呈 120夹角固定，缆风绳上设手拉葫芦进行调节固定。(3)模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装 3 根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，预埋钢筋采用直径 28 及以上的螺纹钢制作，打入地下 2m，每根钢丝绳上设置手拉葫芦以紧固钢丝绳，调整模板垂直度。先采用吊锤球法进行模板调整，然后利用全站仪进行精确放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的手拉葫芦使模板垂直，最后用脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。墩柱模板安装、加固形式如图所示。(4)墩间系梁模板安装：墩间系梁模板安装均采用搭设好施工平台后，现场拼装；待墩身混凝土浇筑后强度达到 2.5MPa 时，安装墩间系梁模板，墩间系梁模板采用定型组合钢模板，模板安装完毕检验合格进行墩间系梁砼浇筑。(5)模板检测及报验：模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于 3mm。模板加固及自检合格后，报项目管理二处工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见下表。柱模板安装允许偏差钢 管 排 架缆 风 绳支 撑 钢 管整 体 模 板150.150.80.80.10
