1、第一章 总 论 .- 1 -第 二 章 市场分析 .- 5 -第三章 项目选址及建设条件 .- 9 -第四章 技术、设备及工程方案 .- 13 -第五章 公用辅助工程 .- 33 -第六章 节能、节水措施 .- 35 -第七章 环境保护 .- 36 -第八章 消防与安全 .- 43 -第九章 组织机构及人力资源配置 .- 44 -第十章 项目实施进度安排 .- 45 -第十一章 投资估算及资金筹措 .- 46 -第十二章 财务分析 .- 47 -第十三章 可行性研究结论 .- 49 - 2 -第一章 总 论一、项目背景1、项目名称：xx 市 xx 建设项目2、项目承办单位：xx 燃气有限公司法
2、定代表人：张势君企业性质：民营企业3、可行性研究报告编制依据及研究范围（1）编制依据国家计委委托编写出版的投资项目可行性研究指南（试用版） 。哈尔滨天佑燃气有限公司提供的相关资料。（2）研究范围xx 有限公司是建设项目可行性研究报告编制工作的主体。负责市- 3 -场预测、建设条件、建设方案、项目投资、经济分析等进行初步论证，得出本项目是否可行的结论意见。4、项目提出的理由近年来随着国内经济持续、快速的增长，城乡群众的生活水平提高很快，以前可望而不可及、属于生活奢侈品的汽车正开始慢慢进入普通家庭，成为大众消费品，以车代步不再是梦想。经济的发展，带旺了消费市场。汽车消费的兴起，促进了汽车维修服务市
3、场的繁荣。在风生水起的汽车消费热潮中，车维修服务市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。近几年，哈尔滨市汽车维修服务市场快速发展，汽车维修服务市场的专业性和多样性，也进一步激发了人们汽车消费的热情。尽管如此，凌源的汽车维修服务市场发展远不能令人满意，汽车维修服务市场的发展存在着诸多问题，其中主要表现在以下几方面：一是汽车维修服务市场的规模普遍偏小，难以提供多样化的服务，市场功能单一，物流配送等业务发展缓慢；二是汽车维修服务市场的档次较低，设施- 4 -与设备简陋，环境欠佳，大多为初级市场。随着全国汽车消费市场的扩大，汽车维修服务市场不能适应现实需要的态势已越发明显。无论是从汽车制造来说，还是从
4、流通来说，都需要有规模较大的、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车维修服务中心。本项目的承办方 xx 燃气有限公司敏锐地观察到了这一机会。该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要，建设一个集汽车加油、维修、美容及零部件销售等多种功能于一体的的士码头，第一流的现代汽车维修服务中心。该项目从一开始酝酿就得到了各方面的大力支持，哈尔滨市和道外区、团结镇政府的领导对项目的发展十分关心和支持。二、项目概况1、项目拟建地点xx 市 xx 区 xx 镇。2、项目建设规模- 5 -本项目占地 20000(合 30 亩)，建筑面积 4950，购置加油机、油罐、汽车维修等设备 67 台套。经营项
5、目：汽车加油、汽车维修（以维修大型车辆为主，兼中小型车辆的维修） 、汽车美容、电脑全自动洗车、汽车零部件销售。经营模式：连锁经营（为中国重型汽车黑龙江独家代理机构） 。加油站等级：级经济效益：年销售收入 4200 万元，年利润总额 1200 万元，年上缴税金 114 万元。3、项目总投资及资金筹措项目总投资为 2515 万元，其中固定资产投资 2000 万元，流动资金 400 万元。资金筹措：全部自筹。4、主要经济指标主要经济指标表序号 名 称 单位 数量 备 注- 6 -1 项目占地面积 20000 合 30 亩2 建筑面积 49503 总投资 万元 25154 劳动定员 人 1505 年运
6、营收入 万元 42006 总成本 万元 40007 增值税 万元 1028 年销售税金及附加 万元 129 年利润总额 万元 120010 年所得税 万元 7711 年税后利润 万元 15612 投资利润率 % 1513 投资利税率 % 2314 投资回收期 年 3.5- 7 -第 二 章 市场分析一、我国汽车市场的发展趋势国内著名经济学家、汽车专家对中国汽车业发展普遍持乐观态度。普遍认为，中国汽车业虽然处于起步阶段，但推动中国汽车快速发展的因素已经具备，在今后相当长的时间内，中国汽车大发展的趋势不可逆转。按照国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦的预测，在今后 10 到 15 年，中国将
7、成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过 1 亿辆，同时也将成为最大的汽车生产国；只要走市场化发展汽车产业的路子，在今后不很长的时期内，中国汽车业的中低档产品价格可能降至世界最低水平之列，中国将成为世界上具有竞争力的汽车生产国。同时，在有形的汽车贸易市场发展上，将以完善的市场服务为导向，以运用电子化和信息化技术为手段，规模化和规范化经营、专业化和综合化服务相结合以及多品牌聚合营销模式将成为市场的主流。- 8 -二、维修行业主要存在问题1、总数众多效益低下 （1）我国共有维修企业大约 22 万家，从业人员 170 万人，年产值 250 亿元人民币，年平均效益仅 11 万元左右，大多处于亏损状态。（
8、2）而在美国，维修服务机构大约有 12.5 万家，从业人员 350万人，年产值 1200 亿美元，年平均经济效益为 96 万美元，利润率高达 27%。2、技术发展不平衡（1）专业技术人员缺乏，我国维修企业诊断工人一般不超过30%，而在美国诊断工人的比例占 80%；（2）检测、维修设备落后；（3）维修质量差、质量保证期内的返修率高；（4）高档轿车的维修能力不足，多数企业为“小而全” 。 3、经营模式落后阻碍发展- 9 -（1）目前中国大的维修企业仍然是国有企业占主流，企业内部始终未摆脱传统旧体制的束缚。（2）同时路边店呈现出无序增长的势头。水货配件的市场多半都在路边店，由于配件便宜，维修价格就低
9、，因此引发正规军之间的相互降价，形成恶性竞争的局面。4、管理混乱服务水平低（1）汽车维修业现行的管理法规还不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。（2）收费太乱，零配件以次充好。（3）维修质量无法保证。与发达国家相比，我国汽车维修企业大多还像散兵游勇，还没有大型连锁名牌企业，专修店、快修店也很少我国维修行业企业数量虽然众多，但具有全行业 10%以上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有，客观的说我国的汽车维修企业大多还像散兵游勇。- 10 -特约维修中心的效益相对较好，全国有 2000 家特约维修中心，占维修企业总数不到 1%，但产值却占整个行业的 3
10、0%。在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模式，美国经营规模最大的前 8 名连锁维修公司共有 5938 家维修站，这些维修站的收入占整个行业的一半。在美国超过 500 家以上连锁店的零配件公司有近 20 家，如 NAPA、AUTOZONE、PEPBOYS 等就是汽配连锁业的代表。他们的配件销量占美国汽配市场的 70%，他们旗下的汽车养护中心已超过 13000 家。 三、维修行业三大发展趋势 1、品牌化经营主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。大汽车生产商往往也是售后市场的主力。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修品牌车。而专业汽配维修商则通过连锁店，自创服务品牌，整合各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，
