1、贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计宝天高速公路牛背至天水段BT18 合同段施 工 组 织 设 计绪言第一节编制说明、依据及原则1.1 编制说明：1.1.1 本施工组织设计是我标与甘肃省高等级公路建设开发有限公司签署的施工承包合同书的有关条款制定的。1.1.2 本施工组织设计的编制是以公司目前现有的施工技术力量和历年来的施工经验，特别是高原山区的施工经验，考虑到本工程的施工特点及工程的重点及难点，以合同对工期的要求并结合我标的具体情况，计划工期31 个月，即 2005 年 12 月 1 日开工， 2008 年 6 月 30 日完成作为本合同段的总体目标来统筹考虑本合
2、同段为达到该计划应采用的施工方案、现场布置，施工纵横向便道及施工计划。1.1.3 施工组织设计中的各种工、 料、机具设备等计划， 是根据现有设计图纸的工程量编制，仅作为开工前的初设计划，不作为最终的实施计划，实际施工过程中要根据实际的需要量进行适当调整。1.1.4 本施工组织设计已经于2005 年 11 月 15 日经公司召开的会议上研究通过，具体由新组建的本合同项目部实施落实。1.2 编制依据 :宝天高速公路牛背至天水段(BT18) 合同段施工组织设计是根据下列文件，按业主招标的具体要求，结合现场实地踏勘情况进行编制。1. 宝天高速公路牛背至天水段两阶段施工图设计 ；2. 新颁布的公路工程施
3、工技术规范和有关标准3. 我标现场调查当地自然地理特征、水文、气候、交通、通讯及资源情-1贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计况。4. 与业主签定的合同及相关文件；5. 现行国家和部门颁布的法律、法规、标准、规范、规程以及上级各部门对本公路的批复意见。6 我单位的施工实力及以往类似工程的施工经验。1.3 编制原则 :根据项目总工期的要求， 结合自身的施工能力进行施工总体安排，组织配备足够的施工队伍、机械设备，确保施工工期。1、保证重点、统筹兼顾；2、采用先进技术、先进生产工艺、保证工程质量；3、科学安排施工计划，组织连续均衡施工；4、严格遵守各种施工规范、规程和制度
4、；5、因地制宜、扬长避短，实行经济核算制，努力降低工程成本，提高经济效益。第二节工程概况2.1.工程规模本项目是连霍在甘肃境内的重要路段，是甘肃省干线公路网“四纵四横四重”主骨架的组成部分 , 设计采用路幅全宽24.5m( 分离式路基宽为12.25m)、全封闭、全立交、控制出入四车道高速公路标准，本标段为该项目的BT18 合同段，起讫桩号为 K82+200K90+200，长 7.998Km；主要工程量：桥梁工程大桥5 座，分别是 SK82+420(10-40m)、XK82+200 （10-40m）、K83+420（5-40m）、K87+790（ 9-20m）、K89+100（10-20m）、K
5、89+612（4-30m）；中桥 3 座，3-20m两座， 3-16m 一座；分离立交桥一座；避险车道 1 处。通道桥 8 座，盖板涵 6 道，拱涵 2 道，路基挖土方 358386m3，挖石方 182890 m3，借土填方 474509m3，-2贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计软基处理：强夯 106399m2，土工格室 121352 m2 ，另外，不同类型的防护绿化及景观设计在本合同段占有较大比例。2.2 工程结构特点：桥梁工程基础工程为桩基础及扩大基础，下部构造为柱式墩台、空心薄壁墩、 U 型桥台、轻型桥台、肋板桥台五种类型，钢筋砼墩台帽，上部结构主要为 3
6、0m、40m 预应力连续组合箱梁，20m 预应力连续空心板梁， 16m、13m、8m 钢筋砼空心板及各种不同型号的矩形板。路基工程：挖方多为土方，土方占 66%，石方占 34%，多为红泥岩，为软石性质，借方数量相对较大，共设取土场 3 处，料源充足，本合同段不良地基有六处中等自重湿陷性场地，采用强夯法对路基进行补强设计， 特殊路基有半挖半填路基、 陡坡路基及填土高路堤。防护及排水构造物为了体现 “公路文化 ”而设置了不同型式的防护设施，主要有不同型式的排水沟、截水沟、急流槽、渗沟、护面、护面墙、内护墙、挡土墙，绿化与环境保护为本工程结构设计的一大特色，专门作了路基生态防护设计，充分体现了本项目
7、的 “生态路 ” “环保路 ”“景观路 ”的特点，设计中的许多新材料、新技术、新工艺得到了充分的利用，是我标体现自我实力和学习并积累经验的较好的机会。2.3 工程施工特点 :1. 本项目所处地为山岭重丘区，施工交通是制约施工的一个重要因素，本项目业主对此较为重视，对本合同段横向便道进行专门的设计及招标，修建了横向便道 11 道，涉及到所有的重点工程，大大方便了我标人机材的进出场，纵向便道设计是我标施工前期准备的一个重点，考虑新建与原有的道路相结合进行纵向便道的修建。另外，元温三级公路几乎贯穿本合同段，为本合同段机械、材料进出场地提供较好的便利条件。2. 施工场地的选择也是山岭区的一个难点，本合
8、同段也不例外，温泉大桥-3贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计及白家沟大桥地形复杂，场地狭窄，如何有效利用现有地形，通过合理组织进行施工，是本工程施工组织的重点。3. 从本合同段工程数量及结构特点分析可以看出， 本合同段结构类型较多，根据不用的上部结构特点选择合适的预制场和安装工艺， 根据不同的下部结构特点，选择不同的施工工艺， 路基施工的先后顺序及制约路基施工的因素如何解决，土石方如何调配是本项目管理的重点。4. “生态路 ” 环“保路 ” 景“观路 ”是贯穿本项目的一个主题， 腐植土如何堆放及有效利用，取土场如何开挖及恢复，路基开挖缓坡处理，如何消除或突出人工的
9、痕迹， 对于设计单位生态设计及人为景观的设计理念， 将其内涵及审美情趣通过施工体现出来，是我标展现自我形象和文化素养的窗口。5. 本段 地处甘肃第二大城市 天水市，天水市是 历史文化名城，是甘肃省的旅游胜地，文明及安全 施工显得 更加重要，也是我标展示企业风貌，宣传企业形象的窗口。我 标将根据本工 程的以上特点对本工程进行有针对性的安排，保证工程 正常有 序进行。第 三 节施 工 组 织 机 构一、施工组织机构（见框图）二、人员配置：为了保证宝天高速公路 BT18 合同段的工程质量，我公司成立由十几 年 施 工 经 验 的 高 级 工 程 师 田 景 贵 担 任 项 目 经 理 、 工 程 师
10、 张军堂任项目副经理，高 级工程师朱永波 ( 技术负责人 ) 、丁 继 兴分别任 总工和副总工，工 程师秦代华任质检负责人 ，下 设六部两室：工 程部（ 部长 张培刚）、质检部（部 长 : 秦代华）-4贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计宝天高速公路BT18 合同段项目经理部项目经理田 景 贵项目副经理张军堂项目总工朱 永 波财综计工质试材安务合量程检验料全部办合技部室机环同术公械保室部部部部宁阎兰张秦潘秦王军新广培代清连志平民海刚华革成明资料组刘艳玲测量组侯宇飞施工组兰建峰一工区陈荣法二工区张培刚路桥涵防绿路桥涵防绿基梁洞护化基梁护化洞环施施施施施施施施环工工工工
11、保工工工保工队施队队队队队队队施工工队-队5贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计兰广 海）、合同 计量部（部 长：吴永红 ）、财务部 （部长：宁军平）、安全环保部（ 部长：王 志明）、试 验室（ 主任：潘 清革）、综 合办公室（主 任：闫新明），材料机 械部 ( 部长 : 秦连 成 ), 同时 结合现场施 工的实际需要组建了三个桥涵施工队和三个路基施工队三个防 护施工队，一个绿化队，这 些队伍都是由多年施工经验的工程师任队长，配 备足够的技术人员和试验检测人员。第 四 节质量 方 针 与 质 量 目 标【质量方针 】坚持科学管理 ，强 化过程控制 ，严 格执行标准
12、，确保达标创优。【质量目标】竣工工程合格率达到100 ，保优良、创精品本项目 质量目标：严格按照合同文件要求，加 强项目质量 管理 。确 保按期保 质完成 工程 施工任 务，达到本项 目 “生态路 ” “环保路 ” 景“观路 ”的目标。-6贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第 一 节设 备 、 人 员 动 员 周 期我单位中标后，严格按照招标文件的 要求组织人员进场。 进行施工前期准备工作，包 括 临时设 施的修建 、安 装、材 料选择 及储备、机械设备的搬运及安装，人员前期动员等等。在接到中标通知后，项
13、目部 和施工队的先遣人员于 2005 年 10 月下旬以最快的速度进入施工现场，进 行施工准备，作 好施工驻地建设和临时工程，项目部连续 3 次组织人员对施工现场进行详细的勘察，并召开会议研究、编 制合理可行的施工组织设计，组 织人员进行图纸会审，并组织施工机械及人员进场。施工人员及设备根据施工总体计划安 排以及监理工程师的要求，分批 进入 现 场， 第 一批 进场的 主 要为 项目 部 管理 人 员和 大型机 械 设备、车 辆。首 批进场的机械设备有装载机、推 土 机、发 电机、工 程生活用车，测 量仪器、试 验设备等。进 场后的主要工作是充分作好施工准备，包 括：施 工调查、测 量放样、图
14、 纸复核、修 筑便道，接 通水电、租赁或修建临时房屋、安 装通讯设施、各 种图表上墙，预 制场及料场的临时征地，联系砂石料场和水泥、钢材厂家、各种地材 取样送验，修建搅拌站、钢 筋加工场等，向 业主报告拆迁、清 理现场等情况，完成施 工总 平 面布 置 和临 时设施 的 建设 ，尽 快 为正 式 开工 作好一 切 准备。第二批进场人员主要为桥涵施工人员 。 进场后主要投入构造物基础、涵洞的施工以及部分路提挡墙的施工。第三批进场人员主要为路基土石方工 程，防护工程施工人员、设-7贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计备，主要投入防护绿化工程的施工。设备、人员动员周期为
15、20 天（包括施工准备、承包人 驻地建设、临时工程、人员设备到位。第二 节设 备 、 人员 、 材 料 运 到 施 工 现 场 的 方 法大型机械设备采用平板拖车组织编队运输到施工现场，小型机械设备采用载重汽车运输至施工现场，运土自卸车及各种配件由机械队长带队直接开赴工地。材料运输根据我标调查确定的材料， 运距都不超过 100KM，大部分都在天水市境内，可 由厂家直接进货，部 分材料可利用当地的车辆运输。施工人员进场采用乘坐火车或汽车到 达工地，方便时可乘坐本单位进驻工地的车辆。1. 主要施工机械设备运到现场的方法：数 量机 械 设功 率 容 量单运 输 到 现 场到 达 现 场 时备 名 称
16、规 格 型 号或 吨 位位小自 有的 方 法间计挖 掘 机PC200-584kw/1.0m3台22平 板 车 运 输2005-12-5挖 掘 机PC200-584kw/1.0m3台66平 板 车 运 输2006-3-30推 土 机TY200A235kw台22平 板 车 运 输2005-12-5推 土 机TY200A235kw台22平 板 车 运 输2006-3-30自 卸 车EQ314G95.6/15t辆88自 行 到 现 场2005-12-5自 卸 车EQ314G95.6/15t辆2222自 行 到 现 场2006-3-30装 载 机ZL50125kw/3m3台33平 板 车 运 输2005
17、-12-5装 载 机ZL50125kw/3m3台44平 板 车 运 输2006-3-30平 地 机PY185A136kw台22平 板 车 运 输2006-3-30振 动 压 路 机YZ18153kw/50t台44平 板 车 运 输2006-3-30拖 式 羊 足 碾日 本 小 松169kw/50t台22平 板 车 运 输2006-3-30-8贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计洒 水 车WHG510110t辆88自 行 到 现 场砼 搅 拌 机JZM750750L台44平 板 车 运 输自 动 称 量 装 置HPL12001200L套44平 板 车 运 输桥 梁 钻
18、 孔 机KP1500-200055kw/1.5-2台44平 板 车 运 输桥 梁 钻 孔 机KP1500-200055kw/1.5-2台66平 板 车 运 输架 桥 设 备DF150/50150t/50m台11平 板 车 运 输发 电 机 组PF250250kw台44汽 车 运 输张 拉 设 备YCD250250t套44汽 车 运 输张 拉 油 泵2133/630200t台66汽 车 运 输空 压 机20m3台33汽 车 运 输混 凝 土 输 送 泵HBT60C-141360m3 /h台22汽 车 运 输混 凝 土 输 送 车AH5266GJB8m3辆33自 行 运 输吊 车QY3232t台2
19、2平 板 车 运 输钢 筋 切 断 机FQW405.5kw个44汽 车 运 输钢 筋 弯 曲 机WJ40-13kw个44汽 车 运 输柴 油 空 压 机16-75H6m3台66汽 车 运 输柴 油 空 压 机VY-12/7C14kw台44汽 车 运 输电 动 卷 扬 机3-8t台1616汽 车 运 输振 动 棒70个2020汽 车 运 输振 动 棒50个1515汽 车 运 输振 动 棒30个1515汽 车 运 输整 体 钢 模 板套2020汽 车 运 输组 合 钢 模T4 5 0450汽 车 运 输万 能 干 件T3 0 0300汽 车 运 输2006-3-302005-12-52005-12
20、-52005-12-52006-3-2前需 要 时2005-12-5需 要 时需 要 时需 要 时2006-3-2前2005-12-102005-12-102005-12-102005-12-102005-12-102005-12-102005-12-102005-12-102005-12-102005-12-102006-4-102006-4-102006-4-10-9贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计2. 工程材料运到现场的方 法：序 号材 料 名 称供 应 地运 距 (KM)运 输 方 式1木 材天 水 北 道 区35汽 车 运 输2钢 材天 水 北 道 区
21、35汽 车 运 输3水 泥 （ 32.5）天 水 ( 永 固 )30汽 车 运 输4水 泥武 山 ( 鸳 鸯 )100（ 42.552.5）汽 车 运 输5碎 石麦 积 区 杨 河 / 社 堂10/60汽 车 运 输镇 石 岭6卵 石麦 积 区 颖 川 河15汽 车 运 输7中 粗 砂麦 积 区 颖 川 河15汽 车 运 输第二章主要项目的施工方案、施工方法第 一 节施 工 准 备1.1驻地及试验室建设项目部设在麦积区街亭村，位于 86 500 线路左侧约 500 米处，利用原乡政府办公楼作为办公楼和生活住宿，共三层，满足办公需要，一层主要为试验室及后勤部，二 层为项目部办公区、三 层主要为住
22、宿区。为 了保证本合同段工程的顺利实施，配 置了台式电脑、笔 记本电脑、激 光复印机及彩色复印机、扫 描仪等办公用品及交通工具。试 验室已经安装调试完毕，并 已经取得资质认证，目 前正在进行前期的材料标准试验及配合比的试验工作，为 了便于施工管理和节约用地，各作业队分别在其辖区内租赁民房和搭建临时房屋等方式，解决生产生活及住宿问题。1.2材料的选定及机械准备：我标在积极进行驻地建设的同时，抓紧对材料料场进行再证实及-10贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计优化，根 据设计图纸提供的料源及我标现场多次勘察分析比较，通 过进行取样检测，初 步确定了主要材料的料源，卵 石
23、及中粗砂主要采用麦积区颖川河生产的材料，该 地石料质量好，储 量大，能 够满足工程的需要 。 水泥选用武山鸳鸯牌水泥（ 42.5 级）及 天水永固水泥 (32.5级 ); 钢筋采用酒泉钢铁厂和新疆八一钢铁厂生产的钢筋，这两个生产厂家 质量相对较 为稳定 , 在天水都 有销售处 , 可大量供 应 . 取土场 ：设计 已 经 规 划 了 三 个 取 土 场 地 , 分 别 为 6-8# 取 土 场 , 6# 取 土 场 在 XK86+680 右侧 100m, 可供应 328880m 3 , 7# 取土场在 XK88+100 左侧 100m, 可供应 58256m3 , 8# 取土场在本合同段终点
24、XK90+150 左侧 100m, 可供应 153903m 3 , 累计可供应 541039 m 3 , 可满足借土的要求 .我 标 的机 械 已经 按照合 同 的 要求 准 备完 成，目 前 在进行 保养 工作，根据工程需要随时进行调遣。1.3技术 准备：1.3.1 工地实验室已经标定及 认证，工地所需各 种材料正在进行原材料及配合比的试验。1.3.2施工图纸已经复核完毕并已经上报。1.3.3 导线点、水准点已 经复核，同时在沿 线设置了临时导线点及水准点，并将测量成果上报审批，原地面复核工作已 经结束。1.3.4 根据本工程的特点和重点，我 项目部 有关人员研究，制定出较为切实可行的施工方
25、案及总体施工进度计划。1.3.5 由 项目 负责人 将设 计要 求、施 工方 法、 进度要求、 安全措施、环 保措施、各 分项工程施工的分工和配合、主 要施工机具的安排和 调配 等 ，连 同 整个 工程的 施 工计 划对 各 队施 工 队长 进行技 术 交底，然 后分级交底，使 全体参战人员充分了解自己的具体职责，同 时-11贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计作好技术交底记录，作为检查施工技术措施执行情况的依 据。 1.4 临时 工程建设水、电 、通 讯、道 路：经 理部和各作业队的生活用水用当地已具备的自来水管网取水解决，施工用水主要利用通过本标段的东柯河及颖川
26、河，这 两条河常年流水，可 满足施工的需要。生 活用电主要以地方电网为主，施工用电计划从甘泉变电所甘 - 街 112 线路上供电， 并自备 30kw 变压器台，同时配备备用发电机组 。 通讯设施：经与地方政府和电讯部门联系 , 安装固定电话 3 部，主要 工作人员配备无线通讯设施，施 工现场工作配用对讲机，以 利施工过程中随时联系；材 料进出场道路主要通过元温三级公路可直通天水及主要干线，交通便捷 , 施工 现场 部 分横 向 便道 及时与 地 方政 府 及土 地 主管 部门 取得联 系 办理手续 , 修建满足施工车辆、机械通行的临时道路 。1.5料场预制场及拌和站的健全完善工作根据我标的实际
27、情况，我标在东柯河大桥右侧 50m 处征地 30 亩，主要用于设置拌和站及预制场场地的建设，目 前，场 地平整及硬化工作已经完成，拌和站设备安装调试已经完成 。 该预制场主 要预 制 20m 及其以下的空心板及小型构件，箱 梁计划安排在路基上进行预制，我标除温泉大桥和白家沟大桥由于受地形局限制约因素外，其他所有的砼均采用集中拌和，罐 车运输的办法供应砼，计 划在温泉大桥左侧建一拌和站，作 为温泉大桥的砼供应场，由 于温泉 大桥和白家沟大桥结构均为 40m 预应力组合箱梁，考 虑梁跨较大，运 输困难，且 两座桥相距较近，计划先进行大桥间的路基施工，待路基施工至路 基标高时，该段路基作为这两座大桥
28、的预制场，下 沟大桥为 30m 组合箱梁，计 划在桥头终点的路基上进行预制，该 段原地面接近设计标高，原 是一个-12贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计打麦场，场地平整，可直接作为预制场，考虑到仅有 32 块箱梁 ，且距集中拌和站较近，故不再专门设拌和站。1.6施工 总平面设计：1.6.1施工平面布置的原则：1、选择地点合理，交通、水、电便利，有利于施工；2、尽量少占土地，节约土地资源 。3、以人为本，尽量减少扰民，为施工创造良好的外部环境 。4、场地统筹规划，布置合理，便于施工 。1.6.2总体平面布置：本合同段场地选择及布置 ,具体详见施工总平面布置图。第二
29、节桥梁 工程1. 梁板 预制1.1 梁板工程数量 :（本合同段桥梁梁板数量见下表） 。本合同段桥梁梁板预制工程数量表梁 板 型 号长 度 （ m）数 量 （ 片 ）预 制 场备 注401201# 路 基 预 制 场箱 梁30322# 路 基 预 制 场预 应 力 空 心 板203561696钢 筋 砼 空 心 板1318东 柯 河 集 中 预818制 场672钢 筋 砼 矩 形 板572合 计7841.2场地布置 及施 工方案本合同段桥梁梁板类型较多， 根据施工特点及地形条件， 主要分三个预制场，-13贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计分别为1#、2#路基预制场及
30、东柯河集中预制场(梁板布置详见预制场平面布置图 )。东柯河预制场位于东柯河大桥右侧， 占地 30 亩，主要集中预制20m 及 20m以下的梁板及小型构件，设置2*500L 拌和站及配套设施一套，该站靠近元温公路，砼运输较为便利，内侧设置预制区及存量区，考虑到20m 空心板总计356 片，受场地限制，计划按 5 批预制，20m 空心板底模计划 72 片，占地 4352m2, 约 6.5 亩,16m 空心板计划做底模 10 片, 20m 空心板计划存梁 180 片（其中 72片先留在底模上） ,占地约 3300 m2,16m 空心板可一次性存放（按照3 层存放） ,占地约 800 m2,考虑到存梁
31、空间 ,计划 20m 空心板施工一部分后 ,即可先架设一部分梁板，计划投入 20m 的空心板模板 3 套（1 套边梁， 2 套中梁），16m 空心板模板 1 套，13m、8m 空心板模板 1 套，矩形板模板计划采用整体组合为 5 块板的模板一套。1#路基预制场主要用来预制 40m 箱梁 ,该段路基为温泉大桥的终点及白家沟大桥的起点 ,桩号为 K82+623-K83+316, 预制场无法满足一次预制完成 ,考虑到白家沟大桥的施工条件相对较好 ,计划先预制架设白家沟大桥 ,计划做 12 个台座，分批次安装，再集中预制架设温泉大桥 ,考虑到预制场须等到该段桥头路基完成后才开始预制，计划投入模板三套，
32、外模采用大片钢模板，内模采用组合模板。2#路基预制场位于下沟大桥的桥头终点，该预制场主要预制下沟大桥30m箱梁，该桥箱梁共32 片，场地较为平整，可满足30m 箱梁的预制，计划作6个底座，分两次架桥，预制场由于工程数量较少，计划1 套模板，外模采用大片钢模板，内模采用组合模板。1.3施工方法1.1.1台座设置-14贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计1#及 2#路基为箱梁预制场 , 箱梁预制场包含以下设施：预制台座、水电线路、排水沟管、模板机具存放区、钢筋预应力钢材加工区等。箱梁台座基础为25 号砼垫层。台座底模采用高强度小粒径砼并用磨光机打磨成水磨石状，顶面按设计
33、和规范要求设置反拱 , 橡胶泡沫止浆。整个预制场应清表压实， 然后填 30cm厚砾石或碎石层并压实。 并做好排水系统工作。东柯河预制场主要为 20m 及其以下的空心板及矩形板的预制 : 计划开挖后回填级配良好的砂砾 , 然后采用小型压路机碾压密实后 , 采用 25#细石砼 10cm, 然后用磨光机打磨 20m底模可设置反拱 ,16m 以下的不再设反拱 , 矩形板计划采用整体式底模 , 一次可浇注 5 片, 施工时间隔浇注即可。1.1.2箱梁预制一 . 箱梁模板1. 模板加工箱梁侧模板采用6mm厚的钢板辅以角钢加劲和槽钢支架组成的大块分段整体钢模。纵长 10m一块；板面平整光洁，接缝严密不漏浆；
34、箱梁内模拟采用组合钢模配木模组拼，便于拆卸时工人操作方便。2. 模板安拆模板安装采用汽车吊进行起吊，吊点设计应确保起吊钢丝绳的合力与模板重心重合。模板安装前，先绑扎箱梁梁底板和肋板钢筋，安装预应力束，然后用汽车吊将外侧模立好，并将其临时稳固，模板的对口拉杆间距根据加劲桁片间距设置，拉杆间距90cm/道，下口取用 22mm的拉杆，上口取用 16mm的拉杆；拉杆设计安装时应上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。最后进行内模的安装，内模用砂浆垫块进行竖向定位，内外侧模间安装钢支撑进行水平定位，-15贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计当内模定位准确并基本稳固后，安装外侧模的顶
35、口拉杆和内撑，然后在外侧模的龙骨上搭设横梁，用以提吊内模，同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮。模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫， 橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后，须仔细检查，尤其是边梁模板，在拼装好后在模板侧和模板顶口，用眼观察接缝有无过宽或错台。模板安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次初调， 顶板钢筋绑扎完后进行精调。模板拆除梁体砼强度宜在 25MPa左右，大块模板脱模前应将拉杆取掉，横隔板的堵头板拆除，大块模板必须用手拉葫芦外拉，因此台座两侧应预先设一部分拉点，具体到每一块模板时，可先用大锤在模板的坚向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大，然后，将模板底支
36、撑的螺旋支脚松开5cm左右，再用2 4 个葫芦同时外拉，拉时应两边对称用力, 预制前 , 在梁两端底板上用?5cmPVC管预埋好通气孔。二. 钢筋绑扎箱梁的骨架在现场绑扎成型，在加工过程中，骨架需有足够的刚度和稳定性，避免在运输和拼装过程中出现变形的情况，预应力筋定位网应注意位置的控制，每个定位网应与骨架牢牢焊接，以保证预埋波纹管道位置的准确和预应力管道的线型顺直。根据箱梁底模上已放出的箱梁端头线，支座中心线、横隔板中心线作为绑扎、定位的依据。按照控制线的位置，将已绑扎好并经过验收合格的箱梁骨架人工依次抬至预制台座上，拼装时应注意钢筋之间的连接应平直，搭接长度要符合规范要求。在拼装完成后，整个
37、箱梁主筋连接部分都须用电焊连接起来，且焊渣应及时敲掉，为了保证箱梁钢筋保护层厚度，垫上预制的成型垫块，其中梁肋部份的垫块每 2m设一道，以保证保护层厚度。-16贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计三 . 预应力管道安装及钢绞线下料、穿束1. 波纹管采用镀锌双波波纹管，波纹管分段依次穿过各定位筋，接头处用稍大的接头管道连接，并用胶布粘结，接头长度 2030cm。待全部波纹管穿好以后，对已穿好的波纹管进行逐根检查 , 焊接好定位 U型钢筋，直线间隔 100cm，曲线间隔 50cm。2. 将钢绞线按下料长度下料，逐根穿过波纹管，钢绞线穿束时应注意波纹管内保持孔道畅通、无杂
38、物 , 并进行漏水检测 , 钢绞线在孔道两头的伸出长度应满足张拉工作长度要求。穿束完后应对预埋波纹管进行第二次检查，重点应检查波纹管与嗽叭口的连接是否密合，这样就能防止混凝土浇注时不会漏浆，另外在混凝土浇注时应注意振动棒不能碰到预应力管道，振捣后振动棒也应缓缓提出，避免造成对波纹管的损害，施工时注意将板顶负弯距处的钢波纹管预埋好。四. 箱梁混凝土浇注1. 砼的配制 . 本合同段砼为 C50砼，砼的配制应满足设计需要的强度和耐久性。 具有良好的施工和易性和适宜的坍落度。. 在构件截面尺寸和配筋允许下，尽量采用合理粒径， 强度高，级配良好3的骨料，骨料粒径还需满足泵送要求；水泥不宜超过500Kg/m，水灰比不宜超过 0.45 ，坍落度一般宜为 1014cm。 . 箱梁预应力砼所用的一切材料， 必须全面检查，各项指标均应满足现行规范及设计要求。不合格的材料坚决不允许进场。2. 砼运输在砼的运输过程中，应保证砼的匀质性，不离析、不漏浆、不分层，而且运至浇筑地点后，应保证配合比设计规定的坍落度，砼的运输设备，主要用砼-17贵州路桥连霍主干线宝天高速公路BT18 合同段实施性施工组织设计搅拌运输车等。3. 砼浇筑砼浇注方法主要采用砼运输车配合砼拖泵泵送砼浇注。 . 设备、人员要求箱梁砼浇
