1、第卷 第期 年月 武汉理工大学学报（交通科学与工程版） （ ） 港口物流与核心腹地经济发展关系的协整分析 樊祜广 蒋惠园 田小勇 沈 航 （武汉理工大学交通学院 武汉 ） 摘要：为了响应国家中部崛起战略，分析武汉港口物流与核心腹地经济发展之间的关系根据 年武汉市港口物流与经济发展的数据，利用协整理论及其计量学分析软件，对武 汉市港口物流与经济发展进行协整分析通过协整检验发现，港口物流与区域经济发展之间存在 长期的均衡关系； 因果检验表明，港口物流与经济发展之间存在单向的 因果关 系，经济发展是港口集装箱吞吐量的格兰杰原因，表明武汉经济快速发展促进了港口集装箱吞吐 量的增长，是港口物流发展的重要
2、推动力 关键词：港口物流；协整分析；核心腹地 中图法分类号： ： 收稿日期： 樊祜广（ ）：男，硕士生，主要研究领域为物流管理、交通管理工程 随着贸易自由化和世界经济全球化的不断发 展，对外贸易迅速增长，航运业掀起了以发展物 流，特别是港口物流为增值空间的热潮 港口物流 是多种物资、交通运输、服务资源的集合 港口作 为贸易链上的重要环节，吞吐量的增长与贸易增 长密切相关 港口已不再是传统的仅具有单一的 装卸、仓储和运输功能，被游离于生产、贸易和运 输之外的企业，而是经济、贸易发展的催化剂，港 口能对周围地区和腹地产生巨大的辐射功能，推 动地区乃至世界经济与贸易的发展，在物流业日 益成为“第三利
3、润源”的今天，港口物流作为港城 互动联结的重要桥梁和纽带地位凸显 目前，在国内这一领域的研究，主要是沿海港 口与区域经济的发展研究成果，用计量学理论和 耦合性理论定量和定性的分析了沿海港口与区域 经济之间的关系，对内河航运与区域经济的研究 成果较少 因此，在国家大力发展内河航运之际， 武汉作为航运中心的核心腹地，有必要研究武汉 长江中游航运中心与核心腹地经济的互动机理， 利用现有的统计数据主要针对武汉港口物流与经 济增长的协整关系展开实证分析，确定港口物流 与武汉经济中的协调关系，符合实施中部崛起重 大战略要求，对于区域经济协调发展和武汉港口 发展规划具有重要战略意义 武汉港口和经济发展现状分
4、析 武汉港地处长江中游，是交通部定点的水铁 联运主枢纽港，在国家中部崛起战略、黄金水道和 武汉航运中心建设中地位极为重要，最大靠泊能 力 级，一次系泊能力 万 ，设备最大起 重能力 ，集装箱吞吐能力 万标箱，货物吞 吐能力 万 目前辖汉阳、汉口、阳逻、沌口、 青山、左岭等港区，港区现有面积 ，生 产泊位 个，岸线长 ；库场总面积 ；铁路专用线 ；锚地 处、基地 个；各类大型装卸机械 台（套）；港作拖船、驳 船 艘 最大靠泊能力 级，一次系泊能 力 万 ，设备最大起重能力 ，集装箱吞吐能 力 万 ，货物吞吐能力 万 武汉港口的增长态势给武汉市经济带来了崭 新的发展，从经济总量来看，武汉 年的生产
5、 总值仅为 亿元，而 年的生产总值 达到了 亿元， 年内 增长幅度相 当明显 近年来，随着武汉产业结构的优化升级， 以汽车工业、机电工业、冶金工业、化工业等支柱 产业为基础的金融业高新技术产业和现代物流业 等新型第三产业正在迅速发展，并正逐渐成为武 汉市的经济发展态势，对武汉港口的发展提供了 良好的经济基础 研究设计 计量经济学理论 ）单位根检验 单整过程是一类特殊的非 平稳随机过程 简言之，单整过程是指经过差分可 以达到平稳的非平稳随机过程 如果一个原始序 列平稳，称之为 （ ）过程 如果一个原始时间序 列非平稳，而经过一次差分变成平稳的，即 为 （ ）过程 原时间序列是一阶 单整，记为 （
6、 ） 如果一次差分变换后仍然是非 平稳的时间序列，则还可以对差分序列再作差分 变换，在进行了 次差分后才变为平稳序列，这 种经过 次差分才平稳，而在 次后仍是非 平稳的时间序列称为 阶单整，记为 （ ） 目前最流行的单位根检验方法主要有 检 验、 检验和 检验 种 检验主要特 征是假设数据生成过程 服从有单位根的 阶 自回归过程，因此，本文采用 检验 ）协整检验 协整概念是 世纪 年代 由恩格尔 格兰杰（ ）提出 年代 以来在西方被广泛应用于计量经济分析 协整理 论为在 个或 个以上变量间寻找均衡关系，以 及用存在协整关系的变量建立误差修正模型奠定 了理论基础；为研究宏观经济规律提供了有力的
7、理论工具和数学模型 其基本思想是：如果两个 （或两个以上）时间序列变量是非平稳的，但它们 的某种线性组合却表现出平稳性，则这些变量之 间存在长期的稳定关系（协整关系） ） 因果检验 协整检验说明变量 之间存在长期均衡关系，但是否构成因果关系， 还需要进一步检验 如果变量 有助于预测 ， 即根据 的过去值对 进行回归时，如果再加上 的过去值，能够显著地增强回归的解释能力， 则称 是 的 原因，否则称为非 原因 港口物流与经济协整分析指标选取 港口物流是以港口的运输和中转为主要功 能，实现货物运输、仓储、配送、加工改装、包装、通 关、商检、保险和信息交换等商品全过程的供应链 服务 主要指标包括货运
8、量、港口吞吐量、集装箱 吞吐量 但是，根据现有的针对物流量的指标和各 地政府公开发布的统计信息，从港口功能方面选 择港口集装箱吞吐量 作为港口物流的代表指标， 能充分反映港口在经济和社会发展中的地位，反 映港口的规模及其生产能力状况 至于区域经济 发展指标，选择国民生产总值（ ）作为代表 具有权威性，并得到广泛的认可 基于此，本文选 取武汉市 年生产总值（ ，亿元）和 港口集装箱吞吐量（ ） 个时间序列作为样 本，对武汉港口与经济的关系进行实证研究，所有 的数据来自武汉统计年鉴 技术路线 本文的技术路线是：第一步，对变量整理分 析；第二步，单位根检验；第三步，协整分析；第四 步，因果检验 其中
9、，单位根检验采用 法，协 整分析采用 法，因果检验采用 因果 检验法，检验和分析过程全部利用计量经济学软 件 来完成 武汉港口物流与经济增长的实证 研究 变量的转化 为了消除变量中的异方差现象，在不改变趋 势的前提下，根据武汉统计年鉴对所有统计数 据取对数，调整后的变量表示为： 和 ， （ ）表示武汉港口集装箱吞吐量； （亿 元）表示武汉历年的 ，数据见表 表 年武汉港港口集装箱及 生产总值取对数后的值 年份 亿元 相关趋势 从变化趋势看， 和 的时间序列都为 非平稳序列，但它们有类似的时间趋势，凭直观感 武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 年 第卷 觉，它们可能具有相同的趋势水平，如图 所
10、示 单位根检验 在 检验过程中，若 检验值小于临 界值，则认为被检验的序列为平稳序列；否则，为 非平稳序列 单位根检验结果见表 结果表明： ， 水平序列和一阶序列是 非平稳的，二阶序列是平稳的，所以 ， 为 二阶单整序列，满足协整检验的前提 图 水平序列 表 单位根检验结果 序列 检验形式（） 检验值 临界值 结论 （ ） 不平稳 （ ） 不平稳 （ ） 不平稳 （ ） 不平稳 （ ， ） （ ） 平稳 （ ， ） （ ） 平稳 注：检验类型中的和表示带有常数项和趋势项，表示不带有常数项或趋势项，括号内第三项表示所采用的 滞后阶数；临界值是在，或显著性水平下得到的 值属于单整次数相同 协整检验
11、 常用的协整检验有 两步协整 检验法（即 两步法）和 协整检验法 两种 它们主要差别在于 两步协 整检验法采用的是一元方程技术，而 协 整检验法采用的是多元方程技术 本文涉及到一 元方程技术故采用 步法 两 步协整检验法是由 和 于 年 提出的，仅考虑了双变量过程，这个过程只可能具 有零个或一个协整向量 具体做法是： 假设有两个变量 和 ，都是 （ ）序列，协 整关系可以通过下列长期静态回归检验 （ ） 利用 统计量检验 法下估计的残差 是否平稳，方程为 （ ） 由单位根检验可知， ， 为二阶单整序 列，可用 两步协整检验法进行协 整检验 首先对 ， 作 回归分析，利用 软件 运算 ，结果见表
12、 则武汉港口物流和生产总值的长期均衡方程 为 再对上面的回归方程的残差进行 检 验，令 ，对 其单位根检验，见表 表 回归分析 （ ） 表 残差的检验 ： ： ： （ ， ） ： 从 表 中 可 以 看 到 残 差 的 值 ，均小于 ， ， 的值，且 ，从而拒绝原假设，说明 残差序列没有单位根，存在着平稳性，即武汉港口 第期 樊祜广，等：港口物流与核心腹地经济发展关系的协整分析 物流与城市经济发展的存在着长期的稳定关系 （格兰杰）因果关系检验 因果检验用来分析两个序列间的因 果关系是否存在 主要是看当期的变量 能在多 大程度上被以前的变量 所解释，以及加入变量 的滞后期后，是否会提高对变量 的
13、解释程 度 如果 对预测 有帮助，或者 与 的相关 系数在统计上显著，那么变量 就是由变量 “ ”引起的 协整检验结果告诉我们变量之间存在着长期 的均衡关系，但是这种关系是否属于因果关系，还 不确定，下面通过 因果检验用来分析两 个序列间的因果关系是否存在 表 因果关系检验 ： 表 是通过 软件得到 因 果关系检验的结果，其中 为 ，可以看到 和 存在着单向的因果关系，存在经济发展是 港口集装箱吞吐量的格兰杰原因，表明武汉经济 快速发展促进了港口集装箱吞吐量的增长，是港 口物流发展的重要推动力，反之则不成立 结 束 语 通过分析可以看出， 年武汉港 港口物流增长与核心腹地经济发展之间存在着长
14、期动态均衡关系 尽管各自的增长是非稳定的， 测算结果说明了：武汉经济快速发展促进了港口 集装箱吞吐量的增长，是港口物流发展的重要推 动力，反之则不成立 但是近期武汉港口也在一定 程度上促进着武汉经济的发展，因此有必要加强 对武汉港口的整体规划，明确武汉港口与扩散域 港口之间的关系，加大对港口的基础投入，争取尽 快实现港城互动互荣 参 考 文 献 谢筱吴，秀 敏基于协整理论的四川省城镇居民收 入消费分析农村经济与科技，（）： 张 惠，杨爱年基于协整理论的我国经济增长与就 业关系的实证分析华东经济管理，（）： 李正锋 江苏沿海港口物流与经济发展关系的协整 分析 以连云港为例科技与管理，（）： 谢京辞 山东港口物流与区域经济发展关系研究 山东社会科学，（）： 周平德，周剑倩 穗深港物流业及其与珠三角城市群 经济增长的关系热带地理，（）： 胡彬彬，胡 亮宁波港口发展与宁波经济增长关系 的实证研究区域经济，（）： 邓焕彬，朱善庆 全国沿海主要港口吞吐量与地区经 济发展关系研究港口经济，（）： 张晓峒 使用指南与案例 北京 ：机械工 业出版社， 匡海波 基于关联度模型的港口经济与城市经济关 系研究中国软科学，（）： （ ， ， ， ） ： ， ， ， ： ， ； ， ， ， ： ； ； ； 武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 年 第卷
