1、第九章 货物运输保险,江赢物流公司13560222982/18620280086020-87433656运价合理放心托付,开篇导读,国际货物在运输途中可能会遇到自然灾害、意外事故等风险，从而造成损失并产生费用。为转嫁这些损失及费用，货主可以向保险公司投保。国际货物运输保险是指保险人与被保险人订立保险合同，在被保险人交付约定的保险费后，保险人根据保险合同的规定，对被保险货物遭遇承保责任范围内的风险而受到损失时，按保险金额及损失程度承担赔偿责任，它属于财产保险的范围。本章重点介绍中国人民保险公司的各种险别及英国伦敦保险协会货物保险险别。,2020/3/6,2,引导案例,某年9月，我国某技术进出口公
2、司以FOB加拿大渥太华为价格条件进口一套设备，合同总价为85万美元。合同签订后，技术进出口公司在安排了货物运输事宜后，于11月份与某保险公司签署了一份国际运输预约保险启运通知书。技术进出口公司向保险公司支付了保险费，并收到保险公司出具的收据。但不幸的是，被保险货物在渥太华承运人仓库被盗。12月，技术进出口公司将出险情况告知了保险公司，同时向保险公司提出索赔，保险公司以技术进出口公司不具有保险利益而主张合同无效并拒赔，技术进出口公司遂向法院起诉。,2020/3/6,3,第一节 保险的基本原则,保险公司：保险人（承保人） 保险费（投保险别-投保费率） 投保金额（保险金额） 买保险的公司：投保人 保
3、险受益人：被保险人 保险标的物,一、保险利益原则,保险标的：货物 保险利益：归于货物所有者（预期的） 投保人：买方FOB 、CFR，卖方CIF,保险利益在国际贸易中的应用,1、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益。FOB、CFR，买方购买保险 保险利益原则在海上货物运输保险中的特点在FOB和CFR条件下，不要求买方在办理海上货运投保手续时，必须对货物具有可保利益。按照国际贸易的惯例，买方在货物在起运港货放船上以前，必须为货物投保海上货运保险，以避免出现货物放船上以后的损失因买方没有及时投保而得不到赔偿。,2、在国际
4、运输货物保险中，确定保险利益的转移时间，均以货物风险转移的时间为依据，而货物风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。,3、在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，对无保险利益的一方，保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。,注意： 在FOB和CFR条件下，是由买方负责投保海上货物运输保险的，买方投保的海上货运保险是自货物在起运港放在船上之后才生效的，保险公司对买方所负的赔偿责任，仅限于货物在起运港有效放在船上以后，由承保风险所造成的损失。 在CIF条件下，卖方以自己的名义投保海上货运保险
5、，当货物放船上后，卖方以背书形式将保险单的权利转移给买方。因此，货物自发货人仓库运出至放在船上以前，这段时间发生的损失，除了卖方可向保险公司提出索赔之外，买方也可凭背书转让的保险单向保险人索赔，即在CIF条件下，买方可按仓至仓对全程运输中的损失享有向保险人索赔的权利。,二、 最大诚信原则,保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。,三、 补偿原则,补偿以保险责任范围内的损失为前提 补偿损失不能使被保险人获得额外的利益 被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益,四、 近因原则,按照各国保险法
6、及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。,著名判例1918年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险，而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。,法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。,第二节 货物运输保险保障的范围,海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之间的关系： 风险是造成损失的原因 险别是保险人对风险和损失
7、所承保的责任范围,风险,海上风险,外来风险,自然灾害,意外事故,一般外来风险,特殊外来风险,一、风险的分类,2020/3/6,17,海上风险：海上运输发生的风险 自然灾害：非人自然力量 意外事故：人 偶然非故意或大意 外来风险 一般外来风险：人 故意或大意 特殊外来风险：战争、罢工、交货不到、拒收,二、损失,损失,海上损失,外来风险损失,全部损失,实际全损,推定全损委付,部分损失,共同海损分摊,单独海损,一般外来损失,特殊外来损失,二、损失,2020/3/6,20,（一）全损：,一张保单上所保的分类货物的完全损失,一张保险单下包括多张提单的货物，其中一张或几张提单货物的完全灭失,一张保单所保货
8、物的完全损失,一条驳船所载货物的完全损失,装卸过程中一个整件货物的完全损失,1、实际全损,被保险货物的实体已经完全灭失,被保险货物遭到严重损害，已丧失了原有的用途和价值,被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺,载货船舶失踪，达到一定时期仍无音讯,2、推定全损,1、保险标的损失严重，构成实际损失已无法避免。 2、为了防止保险标的的实际全损而需要支付的费用将超过保险标的的价值。 3、被保险船舶受损以后，进行修复所需的修复费用将达到甚至超过船舶的保险价值。 4、被保险货物受损后，修复费用、整理费用以及续运到目的地的费用，将超过其到达目的地的价值。 5、保险标的遭受保险事故，使被保险人丧失了
9、对其享有权，而收回该所有权所需费用，将超过保险标的价值。,问题：什么是委付？它的成立须符合哪些条件？,2、部分损失,共同海损与单独海损的区别,A,比较项目,单独海损,损失的 内容,致损 原因,损失的 承担者,共同海损,受损者自己承担,除保险标的外，还 包括支出的特殊费用,受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊,保险标的物,为解除或减轻风险， 人为地有意识地造成,由所承保的风险直接 导致船、货受损,海损案例1一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情况非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）300公吨，并反复倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分
10、受损。该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用开支，包括船员的工资。船修复后装上原货重新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和茶叶被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？,分析指导：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意合理的行为，并由此造成的损失和费用属共同海损，包括：抛货损失，反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船，将货物卸到岸上，一些货物遭到正常损坏以及有关卸载储存费用；增加的船员工资。另外，起航后A舱起火，为保证船货共同安全，船长下令灌水，灭火时被水浸湿的茶叶和儿童玩具的
11、损失也属于共同海损。,海损案例2一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？,海损案例3：某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船泊货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：1、1000箱货被火烧毁；2、600箱货被水浇湿；3、主机和部分甲板被烧坏；4、拖轮费用；5、
12、额外增加的燃料和船上人员的工资。问从损失性质来看，上述损失各属何种海损？,海损案例4：有一载货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，在航行中遇到恶劣气候，海浪将450台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船的危险，船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船。请问在上述情况下，前450台拖拉机和后550台拖拉机的损失，在海损中是否都属于共同海损？,三、费用 1、施救费用 2、救助费用 3、特别费用：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。,第三节 我国海运货物保险的险别与条款,基本险
13、别,附加险别,一切险（AR）,平安险（FPA）,水渍险（WPA/WA）,一般附加险,特殊附加险,一、基本险 （一）平安险 1、平安险的含义 2、平安险承保责任范围,（一）平安险（F.P.A.）,全损,共同海损,意外事故引起的全部或部分海损,自然灾害引起的部分损失？,一次航程中既有自然灾害也有意外事故,自然灾害造成的全损,平安险是海上货物运输保险中责任最小的一种险别，故在保险业务中使用较少。一般多适用大宗、低值、粗糙，无包装的货物，如废铁、木材、矿砂等的海上运输。,案例1有批玻璃制品出口，有甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险，甲轮载航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却
14、在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人如何处理？,案例2：一公司出口货物5000公吨，投保平安险。该货3000公吨在广州，2000公吨在海口，公司便租船在广州装3000公吨，在驶往海口途中，不慎搁浅，经过船方自救，货物未发生损失。船舶再于海口装2000公吨后驶往目的港，途经马六甲海峡，遭遇狂风巨浪，货物遭受损失。货至目的港后检查，发现共损失3000公吨，其中2000公吨来自于广州，1000公吨来自于海口。问：保险公司对此损失是否负责赔偿？如是，赔多少？如损失的3000公吨中，1000公吨来自于广州，2000公吨来自于海口，保险人又赔多少呢？
15、,（二）水渍险（W.P.A.） 1、水渍险的含义 2、水渍险承保责任范围,水渍险=平安险+自然灾害引起的部分损失,自然灾害引起的部分损失,平安险的各项责任,（二）水渍险W.P.A.,水渍险的保险责任排除了货物的锈损、碰损、破碎及散装货物的部分损失。所以，它一般适用于不易损坏或不因生锈而影响使用的货物，如五金材料，旧的汽车、机械、机床、散装金属原料等。,案例3:我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成 投保水渍险。货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水使该坯布中的30包有水渍。请问，对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？,（三）一切险 1、一切险的含义 2、一切险承保责任范围,（三
16、）一切险,一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的损失（一般附加险）,水渍险,一,般,外,来,险,一切险的承保范围最广泛，因而适宜于价值高、可遭受损失因素较多的货物投保。,基本险的除外责任： 1、除外责任的含义：指保险人不予赔偿的损失和费用 2、除外责任的责任范围： （1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （2）由于发货人的包装不善等责任所引起的损失。 （3）被保险人在保险责任开始之前就已存在品质不良或数量短缺形成的损失。 （4）被保险货物的自然损耗、品质特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用。 （5）战争险、罢工险等特殊附加条款所规定的责任范围和除外责任。,案例4我方向海湾集团出
17、口花生糖一批，投保的是一切险，由于货舱陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港，卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。请问：这种情况下，保险公司是否可以拒赔？,基本险的责任起讫期限 1、保险的责任起讫，指保险人对被保险人 承担责任的有效时间。 基本险的责任起讫期限通常采用国际保险 业惯用的“仓至仓条款”。,2、仓至仓的条件限制 （1）当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论货物是否进入收货人仓库，保险责任均告结束。 （2）如上述保险期限内被保险货物需要转交到非保险单所载明的目的地时，保险责任则以该项货物开始转交时终止。 （3）被保险货物在运至保险单所载明
18、的目的港或目的地以后，在某一仓库发生分组、分派的情况，则该仓库就作为被保险人的最后仓库，被保险责任也从货物运至该仓库时终止。 （4）被保险人可以要求扩展保险期限。 （5）当发生非正常运输情况，被保险人及时通知保险人，加交保险费，可按扩展条款办理。,案例5 :1991年，我某公司与科威特外商签订一份出口合同。合同签订后，在装运前，我公司向中国人民保险公司投保了一切险，货运到科威特卸船后，存进码头仓库。在存进码头仓库第三天，被炮弹击中，货物全部灭失。问此损失由保险公司赔偿吗？为什么？,二、附加险不能单独投保，只能在投保了基本险的基础上加保。 （一）一般附加险 （二）特殊附加险,责任起讫范围,基本险
19、,仓至仓条款,（W / W Clause）,一般附加险,特殊附加险,罢工险,战争险,水面危险,案例6我方按CIF条件出口大豆1000公斤，计10 000包，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货物卸至目的港码头后，当地码头工人开始罢工。在工人和政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。请问这种损失保险公司是否负责赔偿？,案例7我方按CIF条件出口冻带骨兔10公吨，合同规定：投一切险加战争险、罢工险。货到目的港后，当地码头工人开始罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等罢工结束，该冷冻食品已变质。请问这种损失保险公司
20、是否负责赔偿？,三、海洋运输货物专门保险条款与险别 冷冻冷藏 散装桐油 活牲畜家禽,第四节 我国陆、空运货物与邮包运输保险,一、陆运货物保险 二、空运货物保险 三、邮包运输保险责任范围：平安险、水渍险、一切险 起讫时限：生效、终止、卸货、转运等 特殊外来风险：战争险,第五节 伦敦保险协会 海运货物保险条款（ICC）,协会货物条款（A）ICC（A） 协会货物条款（B）ICC（B） 协会货物条款（C）ICC（C） 协会战争险条款（货物） 协会罢工险条款（货物） 恶意损害险条款,说明：前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人的同意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保。,I.C.C.条款的特点,1
21、、 I.C.C.条款的战争险和罢工险在需要时能单独投保。 2、 I.C.C.条款的各种险别取消了按全部损失与部分损失区分险别的规定。 3、 I.C.C.条款的各种险别赔偿时不计免赔率。 4、 I.C.C.条款的规定的保单是一种空白格式的保险单。 5、 I.C.C.条款的新增加了可保利益条款、续运费条款、 增值条款、放弃条款和法律与惯例条款。,协会货物保险主要险别的承保风险与除外责任 （一）ICC（A）险的承保风险与除外责任 （二）ICC（B）险的承保风险与除外责任 （三）ICC（C）险的承保风险与除外责任,比较：ICC（A）、（B）、（C）的承保范围类似与我国海洋货物运输中的一切险、水渍险和平
22、安险。不同处： （1）海盗行为所造成的损失是ICC（A）险的承保范围，而在一切险中是除外责任。 （2） ICC（A）险包括恶意损害险，而一切险中不包括此种险。 （3） ICC（B）、ICC（C）险改变了水渍险与平安险对承保范围种某些风险不明确的弊病，采用列明的办法列出。,第六节 进出口货物运输的保险实务,一、保险金额的确定 保险金额=CIF（CIP）价X（1+投保加成率）CIF（CIP）价,一、保险险别的选择,2020/3/6,62,二、办理投保和交付保险费 保险费=保险金额X保险费率=CIF（CIP）价X（1+投保加成率）X保险费率,保险费的计算,（一）保险金额的确定 保险金额（Insure
23、d Amount）是指保险人承担赔偿或给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保险费的基础。保险金额一般由买卖双方商定。 在出口贸易中，凡是按CIF或CIP条件达成的合同一般均规定保险金额为发票金额的110%，即在发票金额基础上增加10%（实际业务中也称作“加一成”）计算。增加的比例（如10%）称为保险加成率，是用以在出现风险后弥补买方的经营管理费用和预期利润。如买方投保时要求按较高的加成率计算保险金额，在保险公司同意承保的情况下，卖方亦可接受，但由此而增加的保险费原则上由买方承担。,2020/3/6,64,根据国际保险业的习惯，保险金额的计算公式为 保险金额CIF（或CIP）价（1投保加成率
24、） 出口贸易中如果是以其他贸易术语（如FOB、CFR）成交，则应先折算为CIF或CIP值再按加成率计算保险金额。 我国进口货物的保险金额，在原则上虽也按进口货物的CIF或CIP值计算，但不另加成。在目前，我国进口合同较多采用FOB（或FCA）条件，为简化手续，方便计算，一些贸企业与保险公司签订预约保险合同，共同议定平均运费率（也可按实际运费计算）和平均保险费率。其计算保险金额的公式如下： 保险金额FOB（或FCA）价（1平均运费率）（1平均保险费率） 这里的保险金额即估算的CIF（或CIP）价，而不另加成。如投保人要求在CIF（或CIP）价基础上加成投保，保险公司也可接受。,2020/3/6,
25、65,投保险别的选择：投保人在选择保险险别时，既要顾及所选择的险别能为被保险货物提供充分的保险保障，又要注意保险费用的节省。一般应考虑以下因素： 1、货物的性质和特点 2、货物的包装 3、货运航线、停靠港口及装卸货的损耗情况 4、运输季节、气候及安全因素 5、货物的残存规律,三、取得保险单据保险单据是保险人和被保险人之间权利、义务的契约。,+,四、保险索赔 被保险人进行索赔时应具备三个条件： 1、被保险人要求赔偿的损失，必须是承保责任范围内风险造成的损失。 2、被保险人是保险单的合法持有人。 3、被保险人必须拥有可保利益。,索赔案例1：一批进口货物，装运前已向保险公司投保WPA，并取得船公司签
26、发的清洁提单。货物运抵目的港，发现如下损失：1、100箱货物被海水浸湿；2、100箱货物包装完好，但有内在缺陷；3、80箱货物短卸，船方出具相关证明；4、100箱货物被雨淋湿。进口方应分别向谁索赔？,索赔案例2：2001年8月，我某出口X公司对外签订了 一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从X公司运往装运码头途中，发生承保范围内的损失，事后X公司以保险单含有仓至仓条款，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来X公司又请买方以买方名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。问，保险公司是否有权拒赔？,被保险人义务我国海洋运输货物保险条款对被保险人应承担的义务主要作
27、以下规定： 1、及时提货的义务； 2、合理抢救义务； 3、对保险内容变化的通知义务和加缴保险费的义务； 4、索赔时提供单证的义务； 5、对船舶互撞责任的通知义务。如被保险人未履行以上义务，保险人有权拒绝赔偿有关损失。,第七节 买卖合同中的保险条款,（一）国际货物买卖合同中保险条款的基本内容： 1、在以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT、 DAT、DAP、DDP贸易术语签定合同时，保险条款须明确规定投保人。 2、在以CIF或CIP贸易术语签定合同时，保险条款须明确规定投保人、投保险别、以及确定保险金额的方法和按什么保险条款保险，并注明该条款的生效时间。,（二）国际货物买卖合同中的保险
28、条款举例： 1、以EXW、FAS、FOB、FCA、CFR、CPT贸易术语成交的合同 保险条款：保险由买方办理。 2、以CIF或CIP贸易术语成交的合同保险条款：由卖方按发票金额的110%投保XX险和XX险，按1981年1月1日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款负责。 3、以 DAT、DAP、DDP贸易术语成交的合同保险条款：保险由卖方办理。,（三）签定国际货物买卖合同中的保险条款应注意的问题 1、应明确按什么保险条款进行投保 2、应明确不同保险条款的生效日期 3、应明确投保险别 4、应明确何方负责投保 5、应明确投保加成率 6、如加保战争险，应明确“若发生有关保险费率调整，所增加的保费由买方
29、负担”,判断题,1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（ ） 2、保险利益是投保人所投保的保险标的。（ ） 3、我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。（ ） 4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。（ ）,5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险后，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（ ） 6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（ ） 7、海运保险单的转让，可以无须事前征得保险人的同意，经被保险人背书后而自由转让。（ ） 8、保险公司对陆运
30、战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓”。（ ）,9、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中11种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。 （ ） 10、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。 （ ） 11、海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。 （ ）,13、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。（ ） 14、按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（ ） 15、伦敦保险协会指定
31、的“协会货物条款”中的A险B险和C险，其承保的范围与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（ ）,案例,1、货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已经烧毁一部分，未烧毁部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%；另有印花棉布没有烧毁，但有水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失原价值的20%。问，纸张损失的80%，棉布损失的20%，都是部分损失吗？属于那种损失？为什么？,2、我按CIF出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。在装船时有10箱因吊钩脱落而落海。（）对此损失保险公司是否赔付，为什么？（）如果
32、按CFR条件成交，结果又如何？,4、某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令A舱的部分钢材并组织人员堵塞裂缝，但无效果。为了使船舶继续起航，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不久，又遇到恶劣天气，入侵海水使B舱的底层货物受损，放在甲板上的所有2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷入海里。问，以上的损失，各属于什么性质的损失，投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？,5、某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，船抵达目的港开始卸货时，当地忽然发
33、生武装冲突，船上部分货物及部分已卸到岸上的货物被毁，保险公司该如何赔偿？,我按CIF贸易术语对外发盘，若按下列险别作为保险条款提出是否妥当？如有不妥，更正并说明理由？ 1、一切险、偷窃提货不着险、串味险 2、平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险 3、水渍险、碰损破坏险 4、偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险,案例回放与分析,法院经审理后认为，本案的焦点问题是保险利益的认定问题。本案中技术进出口公司是否具有保险利益取决于其对买卖合同项下货物承担的风险，而对货物承担的风险及其起始时间又取决于买卖合同约定的价格条件。本案买卖合同约定的价格条件是FOB加拿大渥太华，意为货物在渥太华越过船舷或
34、装机后，货物的风险才发生转移。在此之前，货的风险仍由卖方承担。因此，本案技术进出口公司购买的货物在海外运输公司仓库被盗时，技术进出口公司不具有保险利益。法院最终判定保险公司与技术进出口公司的保险合同因投保人对保险标的物不具有保险利益而无效。,2020/3/6,84,在国际货物运输保险中，投保人（被保险人）对投保货物是否具有保险利益，取决于货物风险是否转移，而货物风险的转移又与买卖双方采取的价格条件密切相关。在FOB价格条件下，货物风险自货物放船上之时即由卖方转移给买方，因此，只有在货物放船上之后，买方（投保人、被保险人）才能对货物享有保险利益。所以本案中法院对投保人（被保险人）是否具有保险利益
35、作出了正确的认定。,2020/3/6,85,篇末点评,国际贸易中货物往往需要经过长途运输，在运输、装卸和存储过程中，货物有可能遇到各种风险和受各种损失。为了保障货物在遭受损失时能得到经济上的补偿，买方或卖方就需要办理货物的运输保险。 由于保险涉及买卖双方在货物发生风险损失时各自的切身利益，所以订立保险条款也就成了合同条款中的一个重要组成部分。为了有效地办理货物的运输保险，并使买卖合同中的保险条款规定得合理，我们必须深入了解和认真研究有关货运保险方面的问题。,2020/3/6,86,相关专业词汇,Insured被保险人 Strike Risk罢工险 Underwriter保险人 Warehous
36、e to Warehouse Clause仓至仓条款 Total Loss全部损失 Overland Transportation Risks陆运险 Partial Loss部分损失 Overland Transportation All Risks陆运一切险 Particular Average单独海损 Insured Amount保险金额 General Average 共同海损 Insurance Premium 保险费 Free from Particular Average，FPA 平安险 Insurance Policy 保险单 With Particular Average，WP
37、A 水渍险 Insurance Certificate 保险凭证 All Risks，A.R. 一切险 Combined Certificate 联合凭证 General Additional Risk 一般附加险 Insurance Cargo Clause, ICC 协会货物条款 Special Additional Risk 特殊附加险 War Risk 战争险,2020/3/6,87,课后训练,一、 思考题 某公司按CIF或CIP贸易术语对外成交，一般应怎样确定投保金额？为什么？ 二、案例分析 我方以CFR贸易术语出口货物一批，在从出口公司仓库运到码头待运过程中，货物发生损失，该损失应由何方负责？如买方已经向保险公司办理了保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。,2020/3/6,88,三、技能训练 某公司出口报价为USD2000.00 PER MT CFRNEWYORK，现客户要求改报CIF价，加投保一切险和战争险，查一切险费率为1%，战争险费率为0.03%。试计算在不影响外汇净收入前提下的CIF报价。,2020/3/6,89,
