1、“刀锋”式全独立后悬架SLA Control Blade 全 独 立 悬 挂 系 统 (含 后 副 车 架 +后 防 倾 杆 ) 福 克 斯的 后 悬 架 采 用 SLA Control Blade 全 独 立 悬 挂 系 统 ， 通 常 称 为 SLA Control Blade“刀 锋 ”式 全 独 立 后 悬 架 Blade 意 思 为 ： 刀 锋 ， SLA(Short Long Arm)的 意 思 是 “长 短 臂 ”， 与 常 见 的 “等 长 双 A 臂 ”统 称 为 “双 叉 臂 ”。 这 是 双 叉 臂 式 独 立 悬 架 的 一 个 改 良 ， 有 着 著 名 的 福 特
2、WRC 赛 车 基 因 。 关 于 福 克 斯 的 后 悬 挂 问 题 争 论 很 多 ， 有 人 认 为 它 是 双 叉 臂 悬 挂 ， 又 有 一部 分 人 认 为 它 是 多 连 杆 悬 挂 ， 但 是 唯 一 可 以 肯 定 的 是 它 是 独 立 悬 挂 ， 其 实 这个 问 题 不 是 死 的 ， 或 者 按 照 厂 家 的 说 法 就 是 SLA Control Blade 悬 挂 ， 翻译 过 来 就 是 “长 短 臂 刀 锋 式 悬 挂 ”。 福 克 斯 得 益 于 这 个 屡 获 大 奖 的 悬 架 ， 以 及 螺 旋 弹 簧 与 减 振 器 分 离 的 设 计 ，后 轮
3、的 动 态 表 现 明 显 提 高 。 无 论 是 简 单 的 绕 桩 ， 还 是 激 烈 的 赛 道 驾 驶 ， 和 采用 拖 曳 臂 悬 架 的 同 类 型 车 相 比 ， 有 着 不 一 样 的 感 觉 。 特 别 是 在 平 整 的 高 速 公路 上 ， 任 何 弯 道 都 不 会 把 福 克 斯 的 过 弯 速 度 拉 到 100km/h 之 下 ， 除 非 有 限速 牌 子 的 “喝 止 ”。 SLA Control Blade 优 点1.同 级 车 独 有 的 后 副 车 架 +后 防 倾 杆 强 化 车 尾 整 体 刚 性 ， 有 效 抑 制 车 身 侧 倾 现 象 ， 呈 现
4、 出 沉 稳 扎 实 ， 安 定 舒适 的 动 态 表 现 。 2.超 大 的 265mm 后 刹 车 碟 盘 结 合 前 通 风 刹 车 碟 盘 ,提 供 敏 锐 的 四 轮 制 动 力 ,实 现 同 级 车 最 短 的 刹 车距 离 。 3,减 震 器 与 弹 簧 分 离 设 计 给 予 车 尾 一 流 平 稳 的 动 态 表 现 ， 提 供 最 佳 阻 尼 系 数 ， 将 稳 定 性 和 舒 适 性完 美 结 合 。 同 时 ， 还 增 加 了 后 厢 空 间 。 4.双 球 型 接 头 消 除 来 自 轮 胎 的 震 动 ， 保 持 车 身 的 稳 定 性 和 舒 适 性 。 5. S
5、LA Control Blade 刀 锋 式 高 刚 性 拖 曳 臂 有 效 减 少 横 向 作 用 力 ， 大 幅 增 加 车 尾 稳 定 性 。 SLA Control Blade 图 解这 种 悬 架 结 构 相 对 复 杂 ， 可 见 图 解 。 从 图 上 可 以 看 到 ， 两 个 车 轮 可 以 相对 横 梁 自 由 运 动 ， 而 且 两 个 车 轮 之 间 不 会 相 互 干 扰 ， 所 以 可 以 对 独 立 车 轮 的外 倾 角 等 技 术 参 数 做 准 确 的 控 制 ， 配 合 车 辆 整 体 设 计 提 高 车 辆 的 操 控 性 ， 同时 ， 由 于 车 轮 之
6、 间 没 有 运 动 干 涉 ， 也 会 大 大 提 高 乘 坐 舒 适 性 。 车 轮 的 这 种 运动 特 质 也 是 “全 独 立 悬 挂 系 统 ”名 称 的 由 来 。 福 克 斯 的 SLA Control Blade 后 悬 挂后 SLA Control Blade 全 独 立 悬 挂拖 曳 臂 悬 架 和 SLA Control Blade 的 区 别拖 曳 臂 悬 架 是 一 种 结 果 简 单 、 成 本 较 低 的 悬 架 形 式 ， 众 多 厂 商 出 于 节 约成 本 、 整 车 设 计 等 需 要 ， 在 低 档 车 中 ， 甚 至 部 分 中 档 车 中 都 会
7、应 用 这 种 悬 挂 。拖 曳 臂 悬 架 的 基 本 结 构 包 含 拖 曳 臂 、 横 梁 、 弹 簧 和 避 震 器 ， 这 种 结 构 不允 许 车 轮 外 倾 角 相 对 于 车 体 发 生 变 化 ， 这 样 的 一 个 结 果 是 ， 当 车 入 弯 时 ， 车体 外 倾 ， 车 轮 外 倾 角 也 就 随 之 改 变 ， 车 轮 发 生 倾 斜 ， 不 能 完 全 与 路 面 接 触 ，影 响 车 辆 的 操 控 性 。 另 外 ， 由 于 两 侧 车 轮 之 间 由 横 梁 直 接 连 接 ， 无 论 采 用 什么 手 段 ， 都 无 法 完 全 避 免 两 个 车 轮 之
8、 间 的 干 扰 ， 造 成 舒 适 性 的 下 降 。 目 前 ，多 数 厂 商 会 采 用 弹 簧 与 避 震 器 分 离 ， 或 增 加 辅 助 转 向 装 置 等 手 段 改 善 拖 曳 臂悬 架 ， 但 也 只 是 减 小 弊 端 ， 而 不 是 消 除 ， 所 以 根 本 上 拖 曳 臂 悬 架 只 能 算 是 半独 立 悬 架 。 拖 曳 臂 式 悬 挂瓦特连杆“瓦 特 连 杆 ”最 初 是 由 英 国 传 奇 发 明 家 兼 工 程 师 詹 姆 斯 -瓦 特 所 发 明 的 。此 图 奔 驰 B 级 车 的 后 悬 架别 克 英 朗 ， 奔 驰 A 级 ， B 级 车 均 采
9、用 这 种 结 构 用 于 扭 力 梁 悬 架 上 ， 以 此 来减 少 后 轮 侧 向 力 对 车 轮 前 束 的 影 响 。 也 减 少 了 在 转 弯 时 侧 向 力 产 生 的 离 心 ，使 两 侧 车 轮 受 力 始 终 与 路 面 保 持 最 适 宜 的 接 触 ， 达 到 最 佳 的 附 着 力 。 一 方 面提 高 了 车 辆 的 驾 乘 舒 适 性 ， 也 加 强 了 车 辆 循 迹 性 。 1-中 央 控 制 臂 这 个 由 一 套 三 链 杆 组 成 的 中 央 控 制 臂 被 安 置 在 一 个 铝 制 方 形 封 盖 后 方 ，当 控 制 臂 被 从 左 边 推 动
10、， 它 就 向 右 边 拉 动 ， 反 之 亦 然 。 这 样 的 话 ， 车 子 的 动力 就 在 左 右 轮 中 得 到 了 很 好 的 平 衡 。 2-弹 簧 与 减 震 器 弹 簧 与 减 震 器 相 互 分 离 。 这 样 的 设 计 不 仅 提 供 了 更 紧 凑 的 结 构 而 且 还 创造 出 额 外 的 空 间 ， 为 日 后 诸 如 安 装 电 力 驱 动 所 用 的 电 池 留 出 了 空 隙 。 3-横 梁 这 根 横 梁 在 中 央 控 制 臂 与 车 体 之 间 起 到 了 固 定 连 接 的 作 用 。 4-瓦 特 连 杆 当 汽 车 在 转 向 的 时 候 ，
11、离 心 力 会 作 用 在 车 轮 上 。 瓦 特 连 杆 的 作 用 就 是平 衡 两 边 车 轮 上 的 这 些 离 心 力 ， 将 这 些 力 反 转 到 另 一 边 。 这 样 ， 两 边 车 轮 就能 始 终 与 路 面 保 持 最 适 宜 的 接 触 ， 而 汽 车 在 转 向 时 也 就 能 变 得 更 加 灵 活 。 配备 了 欧 宝 专 利 技 术 的 瓦 特 连 杆 之 后 ， 从 实 际 的 操 控 效 果 来 看 ， 完 全 不 亚 于 配备 普 通 独 立 悬 挂 的 后 轴 车 型 。 5-扭 力 杆 扭 力 杆 保 证 了 汽 车 在 转 向 时 ， 垂 直 作 用 力 能 够 被 平 均 地 分 配 作 用 到 两 个后 轮 。 这 是 通 过 轮 轴 的 轻 微 扭 曲 (扭 矩 )来 完 成 的 ， 其 自 身 的 特 性 让 这 个 过程 成 为 了 可 能 。
