1、运输管理期末复习 2一、计算题 1, 一批棉织品，毛重为 1.02 公吨,尺码为 3.04M3,目的港为一基本港,基本费率为 37 元人民币,W/M,燃油附加费为每运费吨人民币 8.5 元,港口附加费 10%,求运费总额.解: 基本费率 37 燃油附加费 8.5 港口附加费 37*10%=3.7 合计:49.2 运费吨 W/M 1.023.04 取 M 总运费=49.2*3.04=149.57 元.2,某 20 英尺整箱货运，规定的最低运费标准为：尺码吨 22 吨、重量吨 18 吨。现内装有电器，其尺码吨 20 立方米，重量吨 12 吨，费率USD23.5M,则该集装箱运 费应为多少?解:1)
2、此票 货 未达最低运费标准,应按最低运费标准计算2)运费吨 M3)运费=23.5*22=517USD3、某公司从甲地向乙地某配送中心运输 150 台计算机监视器，其价值为 292 500元，其转运确定的标准中转时间为 25 天，如果超出标准时间，每台监视器每天的机会成本为 48 元。现有三个运输方案，请评估一下每个运输方案的成本，并选取最佳方案。1)A 是一家长途卡车货运公司，可以按照合同费率，每车每公里 12 元来装运这批监视器。从甲地到乙地为 1940 公里。A 公司估计它能够在 3 天内把这票货送到目的地。一辆卡车能装载 192 台监视器。2)B 公司是一家铁路公司，能够在工厂的站台提取
3、货物，然后直接送到指定地点。每辆铁路车收取 12000 元，但要 5 天时间。3)C 公司是第三方承运人，可以利用汽车和铁路两种运输。它用卡车在工厂提货，然后送到一家联运铁路站，在那时拖车装到平板车上，再运输到乙地的一个联运铁路站，再用卡车送往配送中心。它的报价是 2 万元，时间是 25 天。但根据以往经验，有 3的产品灭失损坏，要弥补这些损失很难，通常只能得到 333的补偿。答案：1、运输方案总成本=运输费用+机会成本2、A 方案的成本：12*1940+0.5*48*150=268803、B 方案的成本：12000+2.5*48*150=300004、C 方案的成本：20000+292500
4、*0.03*2/3=258505、结论：C 方案成本最低，选择 C 方案。4、某货主托运一批瓷砖，重 4538kg，承运人公布的一级普货费率为 RMB1.2/t.km，吨次费为 RMB16/t，该批货物运输距离为 36km，瓷砖为普货三级，计价加成 30%，途中通行收费 RMB35，计算货主应支付运费多少？答案：瓷砖重 4538 千克，超过 3 吨按整车办理，计费重量为 4.5 吨； 瓷砖为三级普货，计价加成 30%运价1.2(1+30%) 1.56 元/吨公里运费164.51.564.53635359.72360 元1、现有一个 20 英尺集装箱内装电器 10 立方米/5 吨,五金 7 立方
5、米/8 吨,适用费率分别为 USD25W/M,USD30W/M.假设一个 20 英尺集装箱的最低运费吨为 21.5(计费吨).试计算该箱货物的最低运费.解:1)计算货物的全部运费 电器:10*25=250 美元 五金:8*30=240 美元 合计 490 美元2)计算亏箱费-先计算亏箱吨:21.5-18=3.5 吨 -计算亏箱费:一般按箱内最高费率计算,3.5*30=105 美元3)计算最低运费 实物运费+亏箱费=490+105=595 美元. 5、自哈萨克斯坦铁路按整车快运发送的一批不锈钢线材，共计 50420kg，经阿拉山口国境站进入我国铁路后运至连云港，再转运继续运往韩国，试计算该批货物
6、在我国铁路段按统一货价确定的过境运费。己知条件有； (1)查过境里程，从阿拉山口至连云港为 4143km： (2)不锈钢线材适用的运价等级为 2 等： (3)查 2 等货物所对应的基本运费率为 945 分100KG。 (注：上述基本运费的单位为瑞士货币。)解：(1)因为国际铁路货物的计费重量是以 100kg 为单位，不足 100kg 时，应进位为 100kg。而该批货物重量为 50420kg，即为 505 个 100kg. 该批货物的基本运费=945 分505=477225 分，即 477225 瑞士法郎。(2)因为整车快运,所以加成率为 100。该批货物在我国的过境运费为：(1+100%)4
7、77225=95445 瑞士法郎答：该批货物在我国铁路段的过境运费为：95445 瑞士法郎。6、某货主托运一批瓷砖，重 4538kg，承运人公布的一级普货费率为 RMB1.2/t.km，吨次费为 RMB16/t，该批货物运输距离为 36km，瓷砖为普货三级，计价加成 30%，途中通行收费 RMB35，计算货主应支付运费多少？6、答：瓷砖重 4538 千克，超过 3 吨按整车办理，计费重量为 4.5 吨； 瓷砖为三级普货，计价加成 30%运价1.2(1+30%) 1.56 元/吨公里运费164.51.564.53635359.72360 元7、Departure from: Lusaka ,Za
8、mbia (LUN) on5 月日 at 09:10Arrival at Hong Kong (HKG) on5 月 7 日 at 14:50What is the total transportation time ?Lusaka 在东区 Hong Kong 在东区7、答：第一步：从 International time calculator 中找出始发站和目的站的标准时间。 =GMT+(Standard Time) =GMT(Standard Time) 第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。 09：=GMT ：（） 14：50=GMT ：50 （）第三步：用到达时间减
9、去起飞时间，即是飞行时间。 06：50（57）30：50（56）飞行时间：30：50- 07：=：40(小时 4分钟) 8、设有某种物质要从 三个配送中心运往四个销售点 。各发点的发货量、各收点的收货量以及单位运费 如表所示，问如何组织运输才能使总运费最少？起点运价发点B1 B2 B3 B4 发量A1 9 18 1 10 9A2 11 6 8 18 10A3 14 12 2 16 6收量 4 9 7 5 259、Routing: BEIJING, CHINA (BJS)To AMSTERDAM, HOLLAND (AMS)Commodity: PARTSCross Weight : 38.6K
10、gsDimensions : 101*58*32CM计算其航空运费公布运价如下：BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSAMSTERDAM NL MN 45 300320.00 50.2241.5337.529 答案:1、按实际重量计，Volume:101*58*32CM=187456 立方厘米Volume weight:187456/6000=31.24KGS=31.5KGSGross weight 38.6KGSChargeable weight(计费重量）：Applicable rate(适用运价)：GCR CNY/KGWeight charge：、采用较高重量分界点的较
11、低运价计算，Chargeable weight：Applicable rate：CNY/KGWeight charge：、两者相比较取运费较低者。Weight charge：10、某一票货物用飞机从北京直接运往华盛顿。1 月 28 日班机从北京启程，北京时间是 9：44。到达华盛顿时，当地时间为 1 月 28 日 15：30。计算该票货物在运输过程中飞机的飞行时间? （北京在东区，华盛顿在西 区）10、答：第一步：从 International time calculator 中找出始发站和目的站的标准时间。 PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT 一 0500
12、(Standard Time) 第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。 因为北京提前 GMT8 个小时，把北京当地时间减去 8 换算成 GMT。 PEK 9：440800(GMT)=GMT 1：44因为华盛顿落后 GMT5 个小时，把华盛顿当地时间加上 5 换算成 GMT。 WAS 15：30+0500(GMT)=GMT 20：30 第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 20：30 一 l：44=18：46(18 小时 46 分钟) 11、某卡车原始成本为 50000 元，报废时残余价值估计为 2000 元，该卡车运转费用每年比前一年增加 330 元，试用低劣化数
13、值法求此卡车的经济寿命和年均卡车运营总费用。 11、答： 原始成本 k0=50000 元，残余价值为 qt=2000 元 t 年年平均卡车费=（k0-qt）/t=（50000-2000）/t 运转费用每年增加 =330 元 t 年平均劣化值=（t+1）/2=（t+1）330/2 年平均卡车总费用 c= 48000/t+（t+1）330/2 根据经济寿命公式 t0 = (2(k0-qt) /)1/2 = 17 年平均卡车总费用 c= 48000/17+（17+1）*330/2=5793.53 元/年12、某轮从广州港装载杂货-人造纤维，体积为 20 立方米，毛重为 17.8 公吨，运往欧洲某港口
14、，托运人要求选择卸货港 ROTTERDAM 或 HAMBURG，ROTTERDAM 和 HAMBURG 都是基本港口，基本运费率为 USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0， “W/M”。 请问：1）该托运人应支付多少运费？ 2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为 USD1100。 0/TEU，货币附加费 10%，燃油附加费 10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费？12 答：因为 M 大于 w(1)Freight Ton 为 200Freight=(800+30)200=USDl6600(2)可选用 1 个 TEU，Freight：(1+10+10
15、)1100=USDl3200或者Freight=11100+110010+(1100+110010)10 =1100+110+121=USDl331(3)因为(1)，大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。13、有某物资7万吨，由发点A、B、C发出，发量分别为3，3，1(万吨)，运往收点甲、乙、丙、丁，收量分别为2，3，1，1(万吨)，收发量平衡，交通图如图所示，问应如何调运，才使吨千米最小。C甲13113325117 3 44 324A11112111221111B乙丙丁13答：(1)作一个没有对流的流向图， 用 “去线破圈 的方法， 去一线破一圈， 有几个圈去 掉几条线， 把有圈的交通图，
16、化为不成圈的交通图。 一般是先去掉长度最长的交通线， 比如去掉A1B4(7千米)， 破A1B1B2A3B4圈， 再去掉A3B3 线(4千米)， 破B2A2B3A3 圈。 这样，原来有圈的交通图，变成了不成圈的交通图，如下图所示。图1然后先从各个端点开始，在图1上作一个没有对流的流向图。(2)检 查 有 无 迂回。方法是对流向图中的各圈进行检查，看看有无迂回。如果没有迂回， 这个初始方案就是最优方案， 如果其中某一圈有迂回， 这个方案就不是最优方案， 需要改进。在 图 1中 ， 圈 A1B1B2A3B4的 总 长 为 23千 米 ， 外 流 长 为 5+4+3=12千 米 ， 大 于 圈 长的一
17、半，因而需要调整。 再看圈B2A2B3A3 ， 其总长为13千米， 圈中内流长为3千米， 外流长为2千米，都小于圈长的一半，因此此圈不必调整。(3)对 圈 A181BaA384的 调 整 方 法 是 ： 在 外 圈 的 各 流 量 中 ， 减 去 外 圈 的 最 小 流 量 1万 吨 ；然后在内圈的各流量中加上1万吨，在此圈中，因无内流量，所以无处可加；另外，再在无流量的线段上，新添上内圈流量1万吨，这样得出新的流量图，如图2所示。图2调整后的流量图(4) 新的流量图中，在A1B1B2A3B4圈内，内流长为：4+7=11千米，外流长为：5千米，都不超过全圈长(23千米)的一半；在B2A2B3A3圈内，内流长为3千米，外流长为4+2=6千米，也都没有超过全圈长(13千米)的一半，因此，这个流向图没有迂回现象，是本问题的最优调运方案，总运输力为：17+25+14+23+21=29吨千米。
