1、案例解析1、 某进出口公司以 CIF 条件出口一批货物，卖方按时将货物装船，并且制备了所需的各项单据，不料船舶离港数小时后触礁沉没，次日卖方凭符合规定的全套货运单据要求买方付款时，买方以货物已经灭失为理由，拒绝接受单据并拒绝付款。请说明买方的做法是否合理，并阐明理由(贸易术语 126)答案要点：买方的做法是错误的，他无权拒收单据，拒付货款。理由如下：（l）CIF 是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款。在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，即算完成交货义务。（2）按 CIF 条件成交，货物在越过装运港船舷时风险即转移给买方。货物是否能安全抵达目的港，此风险应由买
2、方承担，而与卖方无关。（3）CIF 条件下，卖方保险属代办性质，货物在运输过程中如发生损坏或灭失，买方应先向卖方付款，然后自行向保险公司索赔。所以，买方无权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。2、我出口公司向国外出售一批初级产品，该公司在 6 月 15 日向外商发一个实盘，限对方在 6 月 20 日答复。外商在 6 月 16 日电告，只要提前装运期就可以接受。我公司未予答复 6 月 19 日外商又来电表示不改装运期也完全接受 6 月 15 日的实盘。问此项交易是否成立？我公司如何处理？3、有一批货物已照发票总值 110%投保了平安险，载货船舶于 5 月 3 日在海上遇到暴风雨的袭击，使该批货物受
3、到部分水渍，损失价值为 1000 美元，该船在继续航行中又于 5 月 8 日发生触礁事故，又使该批货物发生部分损失，货值亦值 1000 美元，试问保险公司对上述损失是否赔付，赔多少元？为什么？（平安险保险范围 176）分析：（1）保险公司应对 5 月 3 日，5 月 8 日的损失都负责赔偿。2200（2）5 月 8 日赔偿原因为平安险第二条；176（3）5 月 3 日赔偿原因为平安险第三条。 3、1973 年我与某外商签订一笔按 FOB 价的进 口合同。后因中东战争苏伊士运河封锁，我船只好绕好望角，以致未能如期到目的港接货。这时英镑贬值。于是卖方以我未按期接货为由除要求涨价（或少交货）外还要我
4、赔偿其仓储费。问我应如何处理？（220 不可抗力）分析： （1）买方不能接受卖方的要求（2）战争属于社会原因造成的不可抗力事故。买方晚到装运港接货可以免责。（3）货币贬值不属于不可抗力，不能涨价或少交4、我某外贸公司 3 月 1 日向美商发去电传，发盘供应某农产品 1000 公吨并列明“牢固麻袋包装” 。美商收到我方电传后立即复电表示“接受，装新麻袋装运”，我方收到上述复电后即着手备货，准备于双方约定的 4 月份装船，两周后，某农产品国际价格猛跌，美商于 6 月 20 日来电称：“由于你方对新麻袋包装的要求未予认，双方之间无合同” ，而我方坚持合同已有效成立，双方发生争执，试评析此案。 分析：
5、 合同成立有条件的接受，修改了合同中的非重要条款包装，可以接受。如果买方因物价上涨提出解约，无效。5、我出口公司按 条件与荷兰商人签订一笔合同，当货物装船时，其中，一箱货物不慎落海，其余货物均以安全装到船上，荷兰商人得知后，马上打来电传要求我方补交，我方业务人员认为，合同使用的贸易术语是“吊钩下交货” 。货物以在船舶吊钩下完成交货，拒绝补偿该批货物。然而，荷兰商人坚持要求我方补交，否则上诉法院，我方是否补交货物？为什么？分析：（1）卖方应该补交（2） 是指装船费用由买方负责，但是风险的界限是以船舷为界。（3）此案中，当货物装船时，其中，一箱货物不慎落海，其余货物均以安全装到船上，货物未越过船舷
6、，风险由卖方承担。6、我某出口公司与日本商人按条件签订一笔合同，我方按合同规定将货物保质保量在装运期内装到船上，运往日本，我方随后填制各种单证，将发票，保险单，提单和商检证书等通过中国银行提交买方，要求日本商人支付货款。此时，日本商人发现该批货物在日本行市严重下跌，又发现我方发票金额由于打印疏忽出现货币不符，遂提出拒绝支付货款。我方业务人员认为，货物已按合同规定在装运港交货，检验证书证明所交货物品质数量与合同一致，坚持对方付款，但日本商人置之不理。请问，日本商人是否有权拒绝支付货款？为什么？答案要点：买方的做法是正确的，他有权拒收单据，拒付货款。理由如下：CIF 是象征性交货，是单据买卖，卖方
7、凭单交货，买方凭单付款。在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，但单据书写错误，买方看单不看货，可以拒付。所以，买方有权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。7、某年我与某 外商签订一批进口化肥合同，后为其生产化肥的两个工厂之一遭受火灾。这时正值国际市场上的化肥价格上涨，于是外商以不可抗力为由要求撤约，问我方应如何对待此问题 （220 不可抗力）延期履行合同（1） 不可抗力：火灾（2） 后果：解除合同或延期履行合同。本案例因为两个企业提供化肥，一个企业着火，另一个企业还可以继续提供化肥。（3） 涨价不属于不可抗力。8、 A 在 2 月 17 日上午用航空信件寄出一份实盘给B,A 在
8、发盘通知中注有“不可撤销的字样，规定受盘人 B 在 2 月 25 日前答复有效。但 A 有于 2 月 17 日下午用电报发出撤回通知，该通知于 2 月 18 日上午送到 B 处，B 于 2 月 19 日才受到 A 空寄来的实盘，由于 B 考虑到发盘的价格对他十分有利，于是立即用电报发出接受通知，事后双方对合同是否成立的问题发生纠纷，问 A 与 B 之间的合同能否成立？合同成立 228（1）合同不能成立。（2）发盘已经撤回，因为发盘已撤回（3）合同=发盘+接受。9、我出口公司拟向英商出口一批自行车，于 1990年 8 月 15 日向对方发盘，限其 8 月 21 日前答复，价格每辆 45 英镑，装
9、运期为 10 月，在 8 月 17 日对方回电提出每辆 40 英镑，装运期可推迟在 12 月份，我方未表态，于 19 日与另一商人达成交易，8 月 20日英商来电表示接受我方 8 月 15 日发盘，我方当即回电告之货已售出，而英商认为合同已成立，要求我方履行合同，否则提出索赔要求，如何处理，请简述理由。合同不能成立。合同成立 228（1）合同不能成立。（2）还盘还盘代表原发盘的失效（3）合同=发盘+接受。8 月 17 日，受盘人还盘，对发盘的价格和装运日期修改，还盘代表原发盘的失效，即使在发盘的有效期内在接受合同也不能成立。10、某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机
10、舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：1000箱货被火烧毁；600 箱货由于灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧毁；拖船费用；额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？175 损失类型该案例的损失均属于海损。在这个案例中，所造成的损失包括：1000 箱货物被烧造成的损失、600 箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。在这些损失和费用中，1000 箱货损、主机和部分甲板受损属
11、于单独海损；600 箱货损、拖船的费用及船只修理费则属于共同海损。11.某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船只部分损失。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了 10 天，共支出修理费 5000 美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共 3000 美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失，各属于什么性质的损失？在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险
12、公司提出哪些赔偿要求？为什么？(1)修理费 5000 美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共 3000 美元属于共同海损: 货物被海水浸湿属于单独海损在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么12 某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值 5 000 美元，因灌水救火被水浸坏货物损失 6 000 美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题： (1)该轮船长宣布共同海损是否合理? (2)被火烧毁的货物损失 5000 美元船方是否应负责赔偿，理由是什么? (3)被水浸的货物损失 6 000 美元属什么性质的损
13、失?应由谁负责?(1) 该轮船长宣布共同海损是否合理? 不合理 (2)被火烧毁的货物损失 5000 美元船方是否应负责赔偿，理由是什么? 单独海损 (3)被水浸的货物损失 6 000 美元属什么性质的损失?应由谁负责? 共同海损1、某公司出口一批货物以 FOB 条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两 件外包装破裂，里面的货物有的被水浸的痕迹。经查证，外包装是货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成自己的交货义务为由向卖方索赔？1、进口方不能向卖方索赔；按 FOB 条件成交，卖方承担货物在装运港越过船舷以前的风险；
14、本案例中，包装物破裂是在越过船舷后发生的，该项损失按风险划分界限，理应由进口方自己承担。 2、某外贸公司按 CIF 术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的 110%投保平安险，6 月初货物装妥顺利开航，载货船舶于 6 月 13 日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为 2100 美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了部分损失，价值为 8000 美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？ 176保险公司对该批货物遭受的损失应全部予以赔偿。该船触礁所造成的 8000 美元的货损，属于意外事故造成的部分损失，投保平安险，保险公司应赔偿。触礁之前由于暴风
15、雨造成的 2100 美元的货损，保险公司也应赔偿。因为，这是在运输工具已经发生意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受的自然灾害所造成的部分损失，也属于平安险的承保范围。1、中东某国出口糖果一批，投保的是一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行 3 个月才到达目的港。卸货后，糖果应受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司是否给予赔偿？ 1、保险公司不予赔偿。根据CIC1981 年“除外责任”第 4 条规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险公司概不负责。因此，本案例中该批货物尽管投保了一切险，但由于糖果变质是因
16、为运输延迟造成的，所以保险公司对此不予赔偿。 保险公司不予赔偿。根据 CIC1981 年“除外责任”第 4 条规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险公司概不负责。因此，本案例中该批货物尽管投保了一切险，但由于糖果变质是因为运输延迟造成的，所以保险公司对此不予赔偿。 2、出口公司与日商在 2001 年 11 月份，按 CIF 条件签订一份出口 10 万匹棉布的合同，支付方式为不可撤销即期信用证，日商于 2002 年 3 月上旬通过银行开来信用证，经审核与合同相符，其中保险金额按发票金额加一成。我方正在备货期间，日商通过银行传递给我方一份信用证修改书
17、，内容为将投保金额改为按发票金额加三成。我方按原证规定投保，发货并于货物装船后在信用证有效期内，向议付行提交全套装运单据。议付行议付后将全套单据寄开证行，开证行以保险单与信用证修改书不符为由拒付。问开证行拒付的理由对否？为什么？ 开证行拒付不对。UCP500第 9 条规定，在受益人向通知修改的银行表示接受修改之前，原信用证的条款对受益人仍然有效。本案我方信用证修改书并未表示接受，故原证条款仍然有效，开证行不得拒付货款。 1、 某 公 司 按 CIF 鹿 特 丹 向 荷 兰 出 口 一 批 季 节 性 较 强 的货 物 ， 双 方 在 合 同 中 规 定 ： 买 方 须 于 9 月 底 前 将
18、信 用证 开 到 ， 卖 方 保 证 运 货 船 只 不 得 迟 于 12 月 1 日 抵 达 目的 港 。 如 货 轮 迟 于 12 月 1 日 抵 达 目 的 港 ， 买 方 有 权 取消 合 同 。 如 货 款 已 收 ， 卖 方 须 将 货 款 退 还 买 方 。 问 这一 合 同 的 性 质 还 属 于 CIF 合 同 吗 ？ 为 什 么 ？ 不 属 于 CIF 合 同 性 质 ， 合 同 条 款 与 CIF 的 性 质 相 抵触 。 合 同 中 规 定 了 到 货 期 限 ， 与 CIF 术 语 装 运 港 交货 、 船 舷 为 风 险 界 限 的 性 质 相 抵 触 ； CIF
19、是 象 征 性 交货 ， 卖 方 凭 单 交 货 ， 买 方 凭 单 付 款 ， 而 合 同 则 要 求 实际 交 货 ， 货 到 付 款 。 2、 北 京 一 家 公 司 向 巴 黎 一 家 公 司 发 盘 ， 规 定 有 效 期 到3 月 10 日 止 。 该 发 盘 是 3 月 1 日 以 特 快 专 递 寄 出 的 ，3 月 2 日 北 京 公 司 发 现 发 盘 不 妥 ， 当 天 即 以 电 传 通 知巴 黎 公 司 宣 告 撤 回 该 发 盘 。 问 这 样 做 是 否 可 以 将 发 盘撤 回 ？ 理 由 是 什 么 ？ 可 以 撤 回 。 公 约 规 定 ， 发 盘 可 以
20、撤 回 的 前 提是 撤 回 的 通 知 于 发 盘 送 达 之 前 或 同 时 送 达 受 盘 人 ； 中 法 两 国 均 是 公 约 缔 约 国 ， 适 用 于 公 约 ； 3月 2 日 的 电 报 不 会 迟 于 3 月 日 的 特 快 专 递 送 达 受 盘 人 ，故 发 盘 得 以 撤 回 。、1、我某公司向外商进口一批钢材，货物分两次装运，支付方式为不可撤消即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，取得货款。我公司在收到第一批货物后，发现货物品质与合同不符，于是要求银行对第二份信用证项下的单据拒付，遭到银行拒绝，银行这样做是否有理
21、？为什么？银行这样做有理。我方要求银行拒付，实为撤消信用证。不可撤消信用证未经受益人及有关当事人同意不得撤消。银行处理的是单据，单证相符必须付款，不受合同约束。进口方应向出口方索赔。 2、我方 A 公司向美国 B 公司发盘：某商品 100 公吨，单价 2400 美元 CIF 旧金山，收到 L/C 两个月交货，以不可撤消 L/C 支付，限三天内答复。第二天收到B 公司电报称：“接受对方发盘，立即装运”。当时该货市场价格上涨 20%，A 公司拒绝交货，退回L/C。问 A 公司这样做是否有理？为什么？ A 公司有理。B 公司的电报对发盘内容进行实质性变更，构成还盘，原发盘终止，发盘人不受约束。A 公
22、司未作答复，即对对方还盘未接受，合同不能成立，A 公司有权退证。1、我某出口公司向美国纽约 ABC 公司用特快专递作出一项发盘，规定有效期 7 天，特快专递寄发后 3 小时，公司业务员发现发盘价格有误，比内部掌握价格低 20%，如该发盘为美方接受，将造成 5 万美元的损失。试问：在此情况下，我公司可采取什么补救措施？为什么？ 我方可采取快速通信方式发出撤回或修改发盘的通知，使发盘在送达以前，通知受盘人撤回或修改发盘。因为根据公约规定，发盘是可以撤回的，但是撤回的通知必须先于发盘或于发盘同时到达受盘人。 2、中方某公司按每公吨 484 美元 FOB Vessel New York 进口 100
23、公吨钢材。中方如期开出 48400 美元的信用证，但美方来电要求增加信用证金额至 50000美元，有关出口税捐及签证费用应由我方另行电汇。为什么？ 原因在于我方所遵循的2000 年通则与美国对外贸易定义修订本对 FOB 的解释存在差异。美方规定 FOB Vessel New York 条件下，应由买方负担费用办理出口手续。故美方来电要求增加金额。 3、中方某外贸企业与某国 A 商达成一项出口合同，付款条件为付款交单见票后 45 天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后，A 商及时在汇票商履行了承兑手续。货抵目的港后，A 商凭信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。汇票到期时，A 商
24、因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议我外贸企业直接 A 商索取货款。对此，你认为我外贸企业应如何处理？如果上述结果是由于我方主动授权代收行借单造成，又该如何处理？ 代收行凭信托收据自行借单给进口人，到期不能偿付，应由代收行负责。故我方不能接受代收行建议，而应通过托收行责成代收行付款，若是后一种情况，则由我方自己承担后果1、某轮载货后，在航行途中 A 舱起火。船长下令对该舱灌水灭火。A 舱原载有文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质，并指出在承保何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿。 1
25、、 被 火 焚 烧 的 文 具 用 品 属 于 单 独 海 损 ， 被 水 浸 泡 的那 部 分 文 具 用 品 及 全 部 茶 叶 属 于 共 同 海 损 。 文 具 用 品的 货 主 只 需 投 保 平 安 险 ， 即 可 得 到 损 失 的 赔 偿 ， 因 为该 损 失 属 于 平 安 险 的 责 任 范 围 。 茶 叶 的 货 主 也 只 需 投保 平 安 险 即 可 获 得 全 部 赔 付 ， 因 为 其 损 失 属 于 共 同 海损 的 分 摊 部 分 ， 属 于 平 安 险 的 责 任 范 围 。1、中国从阿根廷收购普通豆饼 2 万公吨，交货期为8 月底，拟转售欧洲，然而，4 月
26、份阿商原定的收购地点发生百年未见洪水，收购计划落空，阿商要求按不可抗力处理，免除交货责任。试问：中方应如何处理？并说明理由。 依 公 约 有 关 规 定 ， 阿 方 发 生 的 事 件 不 构 成 不 可 抗力 ， 因 为 事 件 的 后 果 不 是 不 可 以 克 服 的 。 豆 饼 属 种 类货 ， 可 以 代 替 ， 合 同 不 要 求 特 定 的 产 地 ， 阿 商 应 从 其他 地 区 或 国 家 购 买 货 物 交 货 ， 尤 其 是 从 发 生 洪 水 到 交货 尚 有 4 个 月 的 时 间 可 以 供 阿 方 购 买 。 2、 中方某出口企业与美商按 CIF 纽约不可撤销即期
27、 L/C 支付条件成交，出口合同与开来的 L/C 均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直达提单去议付了货款。承运船只途经某港时，为接载其他货物，擅自将我方托运货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船晚了两个多月，影响了进口方对货物的使用。为此，买方要求开证行对议付行拒付，理由是出口方提供的是假单据。同时，买方认为我方擅自转船是违约行为，向我方提出索赔。问：（1）开证行能否拒付？（2）我方是否有理？并述理由。（ 1） 开 证 行 在 审 单 合 格 的 情 况 下 不 得 拒 付 。 信 用 证是 纯
28、单 据 业 务 ， 开 证 行 在 单 证 相 符 时 必 须 付 款 。 银 行有 审 单 的 义 务 ， 但 这 种 审 核 只 是 表 面 上 确 定 是 否 单 证相 符 ， 对 单 据 表 面 的 形 式 、 真 实 性 等 概 不 负 责 。 （ 2）我 方 不 应 理 赔 。 转 船 是 承 运 人 所 为 ， 与 卖 方 无 关 ， 卖方 按 信 用 证 规 定 如 期 将 货 物 装 上 直 达 船 只 并 提 交 直 达提 单 ， 不 存 在 违 约 。 CIF 条 件 下 ， 风 险 在 装 运 港 船 舷 转移 后 则 属 于 买 方 ， 包 括 承 运 人 中 途 擅
29、 自 转 船 的 风 险 。CIF 是 装 运 合 同 ， 不 保 证 何 时 到 货 。 1、A 公司向 B 公司出口一批货物，按 CIF 条件成交，B 公司通过 C 银行开给 A 公司一张不可撤销的即期信用证。当 A 公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，B 公司倒闭。同时传来消息，称这批货在离港 24 小时后触礁沉没。问：C 银行能否以 B 公司倒闭及货物灭失为由拒付货款，并述理由。 不 能 。 根 据 “UCP500”的 规 定 ， 信 用 证 是 开 证 行 向受 益 人 作 出 的 付 款 保 证 ， 银 行 是 首 要 付 款 人 ， 不 能 以 开证 申 请 人 倒
30、闭 为 由 免 除 付 款 责 任 。 不 可 撤 消 信 用 证 未经 受 益 人 和 有 关 当 事 人 的 同 意 ， 开 证 行 不 能 单 方 面 撤 消 。 货 物 灭 失 的 风 险 有 不 应 由 A 公 司 承 担 ， 因 为 CIF 合 同风 险 在 装 运 港 船 舷 转 移 。 2、某外贸公司以 CIF 价格向某外商出售一批货物，由于该商品是供应圣诞节的，故对方坚持要求在合同中规定，卖方须保证货运船只不得迟于 12 月 1日抵达目的港。否则，买方有权取消合同；如货款已收，卖方须将货款退还买方。请分析这份合同的性质还属于 CIF 合同吗？卖方应如何对待对方要求？不属于 C
31、IF 合同。根据2000 年通则，CIF 合同是装运合同，卖方只须保证按时交货，合同中只规定装船时间，而不规定到货时间。卖方应明白一旦接受对方要求即增加自己的责任和风险，所以必须重新考虑贸易术语及价格。175 损失类型有一批已投买保险的货物，受载该批货物的海轮，在航程中发生火灾。经船长下令施救后，火灾被扑灭。经事后检查，该批货物损失情况如下：500 箱货物受严重水渍损失，无其他受损迹象；另有 500 箱既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；200 箱着火但已被扑灭，有严重水渍损失；300 箱已被烧毁。试问上述四种情况，各属什么性质的损失?为什么? 在本案例中， 由于事故是发生在海
32、上航行的载货海轮上，因此，货物所遭受到的一切损失均属于海损范围。上述四种损失发生的原因各不相同，其性质也不同。第一种损失：货物只受到了水渍的损害，根据当时的情况判断，肯定是在灭火行动中，被灭火的水淋湿或浸泡而导致的。应当属于共同海损，因为灌水是船长为了船货的共同安全而采取的施救行动，而这批货损是施救所造成的直接损失。第二种损失：由于没有发生任何着火的痕迹，我们可以理解为，受热熏损失的货物属于单独海损；而对于水渍部分则可列为共同海损。第三种损失：由于这 200 箱货物已经着火，但被扑灭，虽然有严重的水渍损失，但还是只能列为单独海损。这是因为，货物已着火，如不施救，该货物将被烧毁。第四种损失：这 300 箱已被烧毁的货物显然属于单独海损。
