1、广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包K0+110K0+230 段段样板段施工方案样板段施工方案编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制单位：金中天集团港航有限公司编制时间：2015 年 9 月 19 日广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 1 页目 录第一章 工程概况 .11.1 编制范围 .11.2 编制依据 .11.3 编制原则 .11.4 工程概况 .2第二章 总体施工方案 .32.1 项目管理目标 .32.2 施工部署 .32.2.1 项目经理部 42.2.2 项目架构 .42.2.3 项目管理人员 .52.2.4 管理职能划分 .52.3
2、 施工部署 .62.3.1 道路工程 .62.3.2 照明工程 .7第三章 施工准备 .83.1 物质准备 .83.2 技术准备 .83.3 施工现场准备 .93.4 施工场外协调 10第四章 主要工程项目的施工方法 114.1 工程测量方案方法 114.2 各分部工程施工方案 .124.2.1 道路工程 .124.2.2 路基工程施工方案 .12广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 2 页4.2.3 路基护坡工程施工方案 .124.2.4 排水工程施工方案 .124.3 主要项目施工方法 134.3.1 路基施工方法 134.3.2 路面稳定层施工方法 .144.3.3
3、 路面砼施工方法 .164.3.4 交通工程施工方法 .184.3.5 照明工程 .224.4 主要分项工程施工工艺 244.4.1 路基填筑施工工艺框图 .244.4.2 路面稳定层施工工艺流程图 .254.4.3 路面施工施工工艺图 .264.4.4 缘石安装工艺框图 .264.4.5 标志杆、标志牌制作工艺流程 .274.4.6 标线施工工艺流程 .274.4.7 排水工程施工工艺流程图 .28第五章 各项资源需要量计划 295.1 劳动力计划 295.2 材料检测计划 305.3 机械设备供应计划 325.4 物资准备和资金准备 32第六章 工期目标及保证工期的措施 346.1 工期目
4、标 346.2 保证工期的组织机构 346.3 具体保证措施 34第七章 保证质量目标的措施 .36广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 3 页7.1 质量目标 367.2 创优措施 367.3 质量保证体系 36第八章 保证安全生产和文明施工目标的措施 398.1 安全目标 398.2 安全保证体系 398.3 安全管理措施： .458.4 施工用电措施： 478.5 中小型机具： 488.6 机械设备的使用、维修和保养： 498.7 消防安全措施： 498.8 文明施工 498.9 文明施工管理措施 50第九章 保证季节施工的措施 52第十章 保证环境的措施 55第十
5、一章 成品保护措施 58K0+110K0+230 段样板段进度节点计划 .60广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 1 页 共 60 页第一章 工程概况1.1 编制范围本样板段施工桩号范围为 K0+110K0+230，全长 60 米。1.2 编制依据1、中华人民共和国道路交通安全法；2道路交通标志和标线 第 1 部分：总则GB5768.13道路交通标志和标线 第二部分：道路交通标线GB5768.2.2009；4.道路交通标志和标线，第三部分：道路交通标线GB5768.3-2009；5路面标线涂料JT/T280-2004；6公路工程质量检验评定标准JTGF80-2004（第
6、一册 土建工程）；7灯具一般安全要求与试验GB7000.1-2007;8广州市建设委员会广州市建设工程现场文明施工管理办法9广州市建设委员会关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知（穗建质（2018）1008 号）10城市道路施工作来交通组织规范GA/T900-201011混凝土结构设计规范（GB50010-2002）12混凝土结构耐久性设计与施工指南(CCES01-2004)13公路工程技术标准(JTB01-2003)14. 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）15. 城市道路路段设计规范（CJJ193-2012）16. 城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）17. 公路路线设
7、计规范JTG 020-200618.公路水泥混凝土路面设计规范JTD D40-201119. 公路路基设计规范JTJT30-20151.3 编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求；2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 2 页 共 60 页4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳
8、务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果；6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行；7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则；8、强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项合格的市政工程，并以此作为对业主给予我们信任的答谢！1.4 工程概况本样板段规划红线宽度为 18 米，标准横断面如下：横断面宽度组成为：182 米（人行道）+14 米（车行道）+2 米（人行道）18m。K0+110K0+230 路段车行道向
9、南侧设置 2%的单向坡，人行道设置向内 1%的单向坡。该项目采用技术标准见下表：序号 项目 单位 规划和规范 设计采用值1 道路等级 施工便道 施工便道2 设计速度 Km/h 20 203 不设超高最小圆曲线半径 m 70 -4 设超高推荐圆曲线半径 m 40 406 缓和曲线最小长度 m 20 207 圆曲线最小长度 m 20 38.45推荐最小长度 m 60 78.458 平曲线最小长度极限最小长度 M 40 -9 最大纵坡值 % 8 2.1一般最小半径 m 150 210010 凸型竖曲线极限最小半径 m 100 -一般最小半径 m 150 300011 凹型竖曲线极限最小半径 m 10
10、0 -一般最小长度 m 50 50.412 竖曲线最小长度极限最小长度 m 20 -广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 3 页 共 60 页13 纵坡坡段最小长度 m 60 10014 机动车道最小路缘带宽度 m 0.25 0.2515 路拱横坡 % 2 216 停车视距 m 2 217 机动车道最小宽度 m 325 3.218 地面道路路面结构设计标准轴载 Bzz-100 Bzz-10019 地震动参数 g(基本烈数) 0.1() 0.1()20 路面类型 混凝土21 标准轴载 Kn Bzz-10022 道路净空 m 4.5第二章 总体施工方案2.1 项目管理目标1、
11、保持三个管理体系（质量符合 GB/T 19001-2000 标准；环境符合 GB/T 24001-2004 标准；职业健康安全符合 GB/T28001-2001 标准）的有效运行，并持续改进。2、工程抽检合格率 100，验收合格率 100。3、三废排放达到国家二级排放标准。4、重大质量、环境、职业健康安全事故为零。5、质量目标：合格工程。6、安全目标：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的交通行车事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在 0.5以下，轻伤率控制在 5以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、
12、中毒等重大事故。8、工期目标：计划开工日期为 2015 年 10 月 24 日，以发包人书面通知时间为准，竣工日期为 2015 年 12 月 27 日。2.2 施工部署施工组织管理是项目施工的关键环节，一套科学完备的管理体系是施工过程中质量、进度、安全的根本保证，本项目规模大、线路长、工期紧、任务重、工序转换频繁，必须建立、健全一整套的组织机构与管理办法及制度，以保证项目的持续高效运作。我集团公司对本工程施工极为重视，把该项目作为本公司的“重点工程”，抽调强有力的具广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 4 页 共 60 页有类似工程施工经验的管理、技术力量、组建了“）广州
13、市国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包项目经理部）”，实施项目经理负责制，全面认真履行合同，并按照业主及监理的有关要求实施标准化管理，使业主满意。2.2.1 项目经理部为如期优质高效安全的完成建设任务，我部拟投入大量优秀施工人员与桥梁、道路工程施工相匹配的施工设备，以及与本工程相匹配道路、桥梁施工技术与管理人员，并建立健全组织体系。项目部经理部下设六部一室，即：技术质量部、安全生产部、财务管理部、计划合同部、物资设备保障部、综合管理部与工地实验室。2.2.2 项目架构项目经理：林锡河施工组：黄镇财材料组：林 德全测量组：赵海鹏资料组：吴耿伟后勤组：黄秋燕技术负责人：黄楚勇质安组：
14、潘雅丽土方施工班组泥工施工班组排水施工班组照明施工班组机械施工班组交通施工班组广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 5 页 共 60 页2.2.3 项目管理人员本样板段实行项目管理体制，人员机构的配备是按既保证工程质量又精干高效的原则进行安排的。项目部以专业技术人员为主体，由工程师、助理工程师等组成，全面质量管理体系是在项目经理部领导和运作下的全方位、全过程、全员的管理网络。2.2.4 管理职能划分主要管理人员及部门管理职责、范围见下表：序号 管理层及 作业层 职责、范围1 项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内
15、部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2 项目经理副 经理 主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。3 项目总工程师 主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管工程部。4 质量技术部 组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。 负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计、监理工作。 制订施工技术管理细则和保证措施。 管理变更洽商，建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。 掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。
16、组织重点技术难题攻关，检查指导本工程的技术工作。 编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。 编制竣工文件，参加工程竣工验收。5 安全生产部负责安全、质量和文明施工管理，按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。制订安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。6 综合部 负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作。 负责该标段施工范围内对所有施工承包单位的总体协调工作。7 计划合约部 编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。 负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收付。 办理验工计价和内部承包核算。 负责合同管理、清算积累等事宜。
17、 负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 6 页 共 60 页序号 管理层及 作业层 职责、范围8 物资设备部 负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。 编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。 分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。 制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。 控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。9 工地实验室 负责混凝土配合比
18、的设计、密实度检验、材料检验等工作。10 施工班组作为主要生产单位，承担本标段项目按照施工任务划分的工程，负责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成工程施工任务。2.3 施工部署本样板段的长 60m 新建路段疏解道路，规划红线宽度为 18 米。2.3.1 道路工程1、路面工程（1）路面面层: 25cm C35 水泥混凝土； 基层: 20CM5%水泥稳定碎石基层； 底基层: 15CM 碎石垫层（2）人行道 面层: 6cm 厚彩色人行道砖 中层： 2cm 厚中粗砂 基层：12cm 厚 4%水泥稳定石屑2、路基路床和上路堤应优先采用砂类土、砾（角砾）类土等作为填料，零填及路堑路床压实度92
19、%的深度加厚至 80cm，当其路床土的塑性指数大于 12、液限大于 32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土改良措施；当土的液限大于 50%、塑性批数大于26 时不行直接作为路堤填料;严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤。当路堑路床受到地下水位影响时，要采取设置排水垫层和盲沟等地下排水设置来拦截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，当低填方路床受毛细水的影响时，要采取填砂或设置排水垫层来阻断毛细水或降低毛细水的上升高度。在桥涵台后应优先采用碎石、砾（角砾）类广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 7 页 共 60 页土、砂类土等很透水性较好的填料填建，压实度不小
20、于 92%。3、路基护坡本工程边坡防护采用草皮植草。4、排水工程K0+000K0+900 路段于道路南侧设置边沟，K0+900K1+193.578 于道路北侧设置边沟。边沟最低点设置凹槽，以 II 级钢筋 D300 混凝土承插圆管接入现状雨水检查井或雨水口。2.3.2 照明工程（1）照明标准值：1）机动车交通道路按城市支路标准值设置。2）交会区按支路与主干路，支路与次干路，支路与支路交会的平均值标准值设置。（2）光源选择：本工程车行道灯光源采用 LED 灯，功率为 90W、180W。（3）灯具及其附属选置选择：LED 灯具采用先截光型产品，灯体全部采用高导热性的铝合金材料，灯具配光应满足本项目
21、的要求，LED 投光灯应采用防弦光装置。LED 路灯额定电压为 AC220V，灯具整体光效不小于 100LM 每 W，色温 40005000K，批量光源色温误差控制在正负 500K 内，LED 路灯额定平均寿命不低于 3 万小时，2 千小时光通维持率不低于 98%，5 千小时光通维持率不低于 97%，保修期内光衷应小于 30%，有防雷电侵入措施，防护等级不低于 IP65，废弃 LED 灯具应符合循环回收利用和环保经济的原则。灯具配光光学性能要求为 III 类,灯具性能等级要求为 A 级。（4）照明方式：本期工程道路标准段（单侧车行道宽 7 米）车行道采用双侧对称布灯的方式照明，单挑臂灯杆高度
22、8 米，挑臂长度 2 米；灯具为 90WLED 灯；间距 30 米;道路交叉口，灯具改为 180WLED 灯。广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 8 页 共 60 页第三章 施工准备3.1 物质准备所有工程的材料、成品、半成品均按设计要求的规格、型号选购，严格按招标文件要求，采购前送样板经建设单位和监理单位认可后组织进货。全部建筑材料按要求提供有关质量和按规范见证取样送检试验并提供试验报告，经建设单位、监理单位审核合格后方可使用。1、物资准备工作内容（1）建筑材料准备根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求，编制建筑材料需要量计划，为施工备料、确定仓库和堆场面积以及组
23、织运输提供依据。落实材料的供应设计，避免施工过程因材料供应的问题而停工。（2）构（配）件和制品加工准备根据施工预算所提供的构（配）件和制品加工要求，编制相应计划，为组织运输和确定堆场面积提供依据。（3）建筑施工机具准备根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机具需要量计划，为组织运输和确定机具停放场提供依据。2、物资准备工作程序（1）编制各种物资需要量计划；（2）签订物资供应合同；（3）确定物资运输方案和计划；（4）组织物资按计划进场和保管。3.2 技术准备1、熟悉和审查施工图纸(1）施工图纸是否完整和齐全；施工图纸是否符合国家有关工程设计和施工的方针及政策。(2）施工图纸与其说明书在内容上是否
24、一致；施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误。(3）施工图纸在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 9 页 共 60 页(4）弄清建筑物与地下构筑物、管线间的相互关系。(5）对于工程复杂、施工难度大和技术要求高的分部工程，要审查现有施工技术和管理水平能否满足工程质量和工期要求；建筑设备及加工定货有何特殊要求等。2、原始资料调查分析（1）自然条件调查分析它包括建设地区的气象、建设场地的地形、工程地质和水文地质、施工现场地上和地下障碍物状况、周围民宅的坚固程度及其居民的健康状况等项调查。（2）技术经济条件调查分析它包括地方
25、建筑生产企业、地方资源、交通运输、水电及其它能源、材料和特种物资，以及它们的生产能力等项调查。3、编制施工图预算和施工预算施工图预算应按照施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法、建筑工程预算定额和有关费用定额，由合同预算部编制。4、编制施工组织设计和专项方案应根据工程规模、特点和建设单位、监理单位要求，编制指导该工程施工全过程的施工组织设计和专项方案。5、技术交底在施工图审定的基础上，技术人员要将工程概况、施工方案、技术措施及特殊部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按设计施工图、规范和施工方案施工。3.3 施工现场准备1、施工现场控制网测量根据给定永久性坐
26、标和高程，进行施工场地控制网测量，分路段埋置场区永久性控制测量标桩。2、组织施工机具进场根据施工机具需要量计划，按施工平面图要求，组织施工机械。设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等项工作。3、组织建筑材料进场根据建筑材料、构（配）件和制品需要量计划，组织其进场，按规定地点方式储存或堆放。广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 10 页 共 60 页4、拟定有关试验，试制项目计划建筑材料进场后，应进行各项材料的试验、检验。对于新技术项目，应拟定相应试制和试验计划，并均应在开工前实施。5、做好季节性施工准备按照施工组织设计要求，认真落实雨季和高温季
27、节项目的施工设施和技术组织措施。3.4 施工场外协调1、材料加工和订货根据各项资源需要量计划，同建材加工和设备生产单位取得联系，签订供应货合同，保证按时按量供应。2、施工机具租赁或订购对于本单位缺少且需用的施工机具，应根据需要量计划，同有关单位签订租赁合同或订购合同。3、做好分包或劳务安排，签订分包或劳务合同对于经过效益分析，适于分包或委托劳务而本单位难以承担的专业性工程如管桩、防水等工程，应及早做好分包或劳务安排，同具有相应资质的公司签订分包或劳务合同，保证按期实施。广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 11 页 共 60 页第四章 主要工程项目的施工方法4.1 工程测
28、量方案方法本工程采用全站仪进行控制测量。施工前先复测控制桩点，并对相邻合同段控制桩联测坐标及控制点高程,弄清轴线及各曲线要素,正确放样,并与设计部门保持联系。1、人员组织测量工程师 1 人,测工 2 人。2、仪器设备所有仪器设备在使用前均已由具有相应资质的鉴定单位进行鉴定,检验合格后方可投入使用,坚决不使用超标限仪器。3、测量工作实施（1）施工控制测量1）根据设计院交桩点,采用全站仪进行复测,无误后,依据交桩点设放加密控制点。2）依据加密控制点和设计院交桩点,按照设计图纸计算的墩位座标,采用极座标法放样各墩位和桩位。3）复核每跨跨距。经验算无误后施工。（2）高程控制测量加密若干高程控制点,设置
29、在牢固的建筑物基础、电杆等处,作为高程控制的依据。（3）工程分界点测量工程开始前,严格设放工程分界点,作为桥梁贯通的依据。（4）上部结构测量1）支架放样测量、支架变形测量。2）支架压重试验测量,确定主梁底模高程预抬值。3）底模、侧模支座放样,检查。项目为:主梁中线、主梁宽度、高度、高程预抬值、平整度、线型。4）内模位置测量。5）放样混凝土灌注前主梁顶面高程点,横、纵向每 4m 设一个高程点。（5）测量方法1）墩柱垂直度用吊垂线和天顶矩法检查、控制。高程采用吊钢尺,并加入尺长改正向上传递。广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 12 页 共 60 页3）桥中线采用全站仪坐标法
30、放样,用经纬仪加折角目镜法复核。4）里程用全站仪测量。4.2 各分部工程施工方案4.2.1 道路工程（1）路面工程施工方案面层: 25cm C35 水泥混凝土； 基层: 20CM5%水泥稳定碎石基层； 底基层: 15CM 碎石垫层（2）人行道工程施工方案面层: 6cm 厚彩色人行道砖 中层： 2cm 厚中粗砂 基层：12cm 厚 4%水泥稳定石屑4.2.2 路基工程施工方案路床和上路堤应优先采用砂类土、砾（角砾）类土等作为填料，零填及路堑路床压实度92%的深度加厚至 80cm，当其路床土的塑性指数大于 12、液限大于 32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土改良措施；当土的液限大于
31、50%、塑性批数大于26 时不行直接作为路堤填料;严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤。当路堑路床受到地下水位影响时，要采取设置排水垫层和盲沟等地下排水设置来拦截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，当低填方路床受毛细水的影响时，要采取填砂或设置排水垫层来阻断毛细水或降低毛细水的上升高度。在桥涵台后应优先采用碎石、砾（角砾）类土、砂类土等很透水性较好的填料填建，压实度不小于 92%。4.2.3 路基护坡工程施工方案本工程边坡防护采用草皮植草。4.2.4 排水工程施工方案K0+000K0+900 路段于道路南侧设置边沟，K0+900K1+193.578 于道路北侧设置边沟。边沟最低点设置凹槽，
32、以 II 级钢筋 D300 混凝土承插圆管接入现状雨水检查井或雨水口。广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 13 页 共 60 页4.3 主要项目施工方法4.3.1 路基施工方法1、路基填土施工工艺路基土方施工工艺严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织。三阶段：施工准备阶段施工阶段竣工阶段，四区段：填筑区平整区碾压区检验区，八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修（1）施工准备阶段：施工准备期间首先要对现场土质进行检验和按照 JGJ051-85 重型击实标准测定不同填料的最大干容重和最佳含水量，确定对填筑质量进行监控的标准，由于路基施工长
33、度较短，所以采用边试验边施工，并依照规范及有关设计要求进行对比检测试验，确保施工质量。（2）施工阶段1）基底处理：当地基允许承载力120kpa 时，表层进行翻挖，并分层回填，压路机碾压密实；在路堤高度小于基床厚度地段，先清除地表草皮、腐植土，基床厚度范围内的天然地基的土质不符合填料要求的进行换填。2）分层填筑：路基填土选用塑性指数 1218 的素土，不能使用液限大于 50，塑性指数大于 26 的粘质土以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。路基要分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过 20cm，含水量控制在压实最佳含水量2%之内。3）摊铺整平，采用平地机、推土机先两侧后中间进行，中
34、间稍高，路基表面平顺，形成横坡以利排水，为保证边坡处压实密度，摊铺宽度每侧各大于设计宽度 45cm。4）洒水（晾晒）：按照试验室给定的最佳含水量控制填料的含水量，含水量过大时晾晒，过小时及时洒水翻拌。5)机械碾压：采用重型振动压路机进行碾压，先静压后振压再静压的顺序进行，碾压开始时用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高，一般不超过 4km/h。先压边缘后压中间，碾压时，横向接头的轮迹重叠不少于 40cm，做到不漏压、无死角，确保碾压均匀达到规定的密实度。6)检验签证：施工过程中严格按照规范要求的路基填筑试验方法、试验点数和检验频次标准，进行试验与检验，对试验及检验不合格地段应进行分析，做出处
35、理，直至达广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 14 页 共 60 页到要求为止，否则不得进行下道工序施工。（3）竣工阶段路基达到设计要求的压实度后，进行弯沉值、平整度、压实度的检测，合格后进行路面层的施工。2、雨季路基施工在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成 2%4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。3、路基排水及防护（1）路基排水工程施工本标段的路基排水可直接排
36、入道路一侧水沟。（2）路基防护工程施工本标段工程地势平缓，所有边坡采用草皮进行防护。4.3.2 路面稳定层施工方法1、水泥稳定层施工基层水泥稳定混合料采用厂拌法施工、自卸车运输、摊铺机配合人工摊铺找平、压路机压实、洒水车养生施工。（1）准备工作水稳层施工前，应对下层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥稳定石屑摊铺时，要保证下承层表面湿润。经过自检合格，报请驻地监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结构，报驻地监理单位。（2）拌和
37、与运输拌和设备能够准确控制各中材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。各料斗应配备 12 名工作人员，时刻监视下料情况，配料应准确，拌和应均匀，不广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 15 页 共 60 页准出现下堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量应较最佳含水量大 0.51%，以补偿施工时水份损失。混合料要尽快由拌和厂运至工地，天气过热或距离过远时应加以覆盖，以防水分蒸发过多。运输车应加帆布防雨、防水份蒸发，保持装载高度均匀使
38、混合料不应产生离析现象。摊铺前应对下层洒水，使其表面湿润。（3）混合料的摊铺摊铺前应检查下承层，符合要求后才能铺筑。混合料采用一次摊铺。混合料运至工地后要及时摊铺，自拌和至碾压成型不应超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。摊铺机采用两侧挂 2mm 钢丝绳基准线找平，挂线桩每 10m 一个。铺机要与运料车相互配合，摊铺速度要与来料量相适应，严禁卸料车冲撞摊铺机影响平整度。（4）压实碾压过程中，水泥稳定土的表面始终要保持潮湿，如表面水蒸发得快，必须及时补洒少量的水。摊铺成型的路面要及时在全宽范围内碾压，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧。先用轻型光轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾
39、压，后用重型振动压路机继续碾压。碾压时应重叠 1/2 轮宽。严禁在已完成或正施工的路段上“调头”和急刹车。压实当中应有专人检测平整度和横坡，发现问题及时处理。压实后的路面应表面平整，无轮迹或隆起。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适延迟时间严格施工。（5）接缝和调头处理接缝1）在已摊铺完成的水泥稳定层末端，沿稳定层挖一条横贯铺筑层全宽的宽约 30cm的槽，直到挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽的方木紧贴其垂直面。2）压路机将水稳基层碾压成型，将方木至已摊铺的末端铲除。3）下一段继续摊铺时，去
40、掉方木，将紧贴方木的垂直面铲毛,以利于新旧水稳料粘广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 16 页 共 60 页接。4）在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。调头1）将压路机退至前一天已经碾压养护的基层上。2）在预备调头地方撒上细砂,范围要比压路机掉头范围适当增大。3）压路机应采用慢打方向多次调整的办法调头。4）压路机调头后将基层上撒的细砂清理干净。5）压路机也可采用开出基层,到底基层上调头的办法。（6）养生1）采用洒水车进行保湿养生，养生期不少于 7 天。2）养生期内，除允许洒水车通行外，应严格控制其他车辆通行。（7）气候条件工地气温低于 5时，不能进行施工。雨季施工要
41、特别注意天气变化，拌和站和运输车辆要配备防雨蓬布，勿使水泥混合料受雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺好的混合料应尽快碾压密实。4.3.3 路面砼施工方法1、砼路面结构施工（1）模板安装：使用 22#槽钢，模板长 3m（4m），钢模板应保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于 3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于 4mm，高度与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为1mm，木模板为2mm。立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。模板接头处及
42、模板与基层相接处均不能漏浆。模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用 1850cm 铁撅打入基层固定，外侧铁撅与模板要靠紧，如个别有空隙处加木块，并固定在模板上。（2）原材料、配合比、搅拌要求砼浇筑前，将到场原材料送检测单位检验及配合比设计，所设计的配合比应满足设广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 17 页 共 60 页计抗压、抗折强度，耐磨、耐久以及砼拌和物易和性能等要求。砼采用现场强制式机械搅拌，并有备用拌和机，按照设计配合比拟定每槽的拌合量。拌和过程应做到以下几点要求：1）砂、碎石必须过称并满足施工配合比要求；2）检查水泥质量，不能使用结块、硬化、变质的水泥；3）用水量
43、需严格控制，安排专门的技术人员负责；4）原材料按重量计允许误差不应超过水泥1%，砂、碎石3%，水1%，外加剂2%；5）砼的坍落度控制在 35m，砼每槽搅拌时间控制在 90120s 。（3）砼摊铺1）摊铺前检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂，检查钢筋的安设和传力杆、拉杆等的设置情况，合格后方可摊铺。摊铺厚度应考虑振实预留高度，预留高度在砼路面施工初期试验确定，一般在 10%左右。2）每车砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。摊铺砼后，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。振捣时先用插入式振动器振砼板壁
44、边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于 20S。插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离应不大于作用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。3）砼全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉 23 遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟 1.21.5m 为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，振捣完成后进行抹面，抹面一般分两次进行。第一次在整平后，随即进行。驱除泌
45、水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。用 3m 直尺检查砼板表面。广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 18 页 共 60 页抹平后沿横方向拉毛或用压纹器刻纹，使路面砼有粗糙的纹理表面。4）胀缝砼路面胀缝的间隔按设计要求设置，缝宽 2.5cm，两边相依的砼板必须完全断开，两边板面保持齐平顺直，胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。胀缝板采用沥青木丝板，板上面应预埋用木板制成的临时嵌缝条，在砼面层收水抹面时轻轻取出。砼养护期满后，缝隙应及时填灌，但必须将缝隙内的砂泥、杂物清除干净并保持缝内干燥。灌缝深度为 3cm，
46、填缝料与砼壁应粘附紧密不渗水。5）锯缝应及时，在砼硬结后尽早进行，宜在砼强度达到 510MPa 时进行，也可以由工地试锯确定，特别是在夏季和天气温度骤变时不可拖延，但也不能过早，过早会导致粗集料从砂浆中脱落。灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一层冷底子油，填缝料要灌填充实、紧密。6）砼板做面完毕后应及时养护，养护采用湿草包覆盖养生，养护期为 7 天；对于为配合地铁开放交通需要的局部砼路面则要采用在砼中加入速干剂和加强剂，养护时候则相应控制在 4 天左右。养护期间禁止车辆通行。砼板拆模要注意掌握好时间（24 小时后），一般以既不损坏砼，又能兼顾模板周转使用为准，可视现场视气温和砼强度增长
47、情况而定，必要时可做试拆试验确定。拆模时操作要细致，不能损坏砼板的边、角。4.3.4 交通工程施工方法1、交通标志1）交通标志施工工序到达现场安全措施标志定位基础开挖及混凝土浇注基础养护安装标志支柱吊装标志板调校清扫标志板 清理现场完成2）交通标志的施工组织（ 1） 为 了 按 期 优 质 完 成 工 程 任 务 ， 我 公 司 立 组 织 技 术 过 硬 的 人 员 进 行 标 志 牌 和金 属 构 件 的 制 作 。（ 2） 在施工前，向监理工程师提供标志施工开工申请和详尽的施工组织设计书。向监理工程师提供所采用的交通标志部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批广州国际金融城起步区临
48、江大道建设工程交通疏解施工总承包 第 19 页 共 60 页准后进行施工，保证所有运往工地的交通标志及钢构件的质量均符合国家、交通部和公安部的技术标准和招标技术文件中材料和加工技术要求；（ 3） 结合本工程路面交通车流特点，保证临时通行车辆和施工人员的安全，到达现场以后，将充分利用标志、交通锥等设置必要的安全路障设施，并由专职安全员（施工员）负责，严格按照安全操作规则施工，以保证车辆和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；（ 4） 严格按照施工图设计所示的位置并根据实际情况定位、定标高，供监理工程师校核，经监理工程师批准后方能进入下一施工工序；（ 5） 基础开挖位置批准后按照设计图
49、规定的尺寸进行开挖，并按规定进行技术处理后安装模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高。基础施工前将通知监理工程师检验、确认，做好隐蔽工程施工检验原始记录；（ 6） 有 钢 铁 构 件 制 作 完 成 后 ， 按 有 关 规 定 进 行 热 浸 镀 锌 出 林 。 在 运 输 或 架 设 过程 中 镀 锌 层 如 有 损 伤 ， 按 规 范 规 定 的 方 法 进 行 维 护 。（ 7） 标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行（一般在基础浇注后 7 天）。安装时保证支柱法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘水平、密合，标志支柱竖直，牢固地架立于基础之上。（8）用滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板初步固定于立柱上。（ 9） 安装标志板时对标志板的垂直度、尽空、行车视觉等进行检查、精调整，达到规定要求后紧固连接配件。（ 10） 安装完毕后，对所有的标志
