1、1电子商务实验报告系 别：工商管理专 业：市场营销指导老师：朱晓宁学 号：043408133姓 名：孙彬彬2010年 10月 25日2一、实验内容电子商务物流二、实验目的 (1)了解我国物流业发展历程与现状。(2)查询全球知名物流企业的运作模式；(3)了解国内外物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的。三、实验原理及方法在 Internet 上登录我国的一些大型商业银行网站，实际了解它们的网上银行业务开展情况。通过亲身体验某家银行的网上银行提供的服务，感受电子支付系统的运作情况。四、实验内容(1)通过查找资料，网上收集我国物流业现阶段的发展情况；(2)搜寻我国物流业与国际物流业发展水平的差距；
2、(3)思考我国物流业发展的趋势以及应该采取的模式；(4)查询全球知名企业，如沃尔玛、戴尔、海尔的物流运作模式。(5)上网考察以下物流企业的网站：UPS（联合包裹）中国主页、上海惠尔物流公司、中海物流网、美国联邦快递。五、实验步骤(1)通过电脑查找我国物流业现阶段的发展情况。(2)搜寻我国物流业与国际物流业发展水平的差距；(3)思考我国物流业发展的趋势以及应该采取的模式；(4)查询全球知名企业，如沃尔玛、戴尔、海尔的物流运作模式。(5)上网考察以下物流企业的网站：UPS（联合包裹）中国主页、上海惠尔物流公司、中海物流网、美国联邦快递。六、实验过程（一） 、中国物流产业发展的现状和主要特征（1）物
3、流基础设施初具规模铁路在国家交通建设中占有重要地位，2006 年铁路建设完成新线铺轨达 1040公里、复线铺轨 997 公里，投产新线 1605 公里、复线 705 公里。其中，电气化铁路通车里程达 3960 公里，是“十五”期间 5 年的 1.5 倍。截至 2006 年年底，全国铁路营业里程累计 7.66 万公里。2004 年国务院常务会议原则通过的中长期铁路网规划明确铁路网中长期建设的目标和任务。到 2020 年，全国铁路营业里程将达到 10 万公里，复线率和电气化率达到 50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。公路总量继续增长。截至 2005 年底
4、，全国公路总里程达到 193.05 万公里，路网结构进一步完善。全国公路总里程中，国道 132674 公里、省道 233783 公里、县3道 494276 公里、乡道 981430 公里、专用公路 88380 公里，分别占公路总里程的 6.9%、12.1%、25.6%、50.8% 和 4.6%。许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部 45 个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。（2）全社会货物运输量持续增加在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运
5、是主要的运输方式。2004 年的运输量和运输周转量有较大发展。全年各种运输方式完成的货运总量为 1706412 万吨。其中，铁路 249017 万吨；公路 1244990 万吨；水运 187394 万吨；民用航空 276.7 万吨；管道输油气量24734 万吨。全年各种运输方式完成的货物运输周转量 44321 亿吨公里。其中，铁路 19288.8 亿吨公里；公路 7840.9 亿吨公里；水运 41428.7 亿吨公里；民用航空 71.80 亿吨公里；管道输油气量 815 亿吨公里。（3）第三方物流服务方兴未艾根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有 57的生产企业和 38的商业企业正在
6、寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。与第一次、第二次调查研究结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，中国第三方物流市场方兴未艾。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，根据美智(Mercer)管理顾问公司与中国物流与采购联合会对中国第三方物流市场进行研究，2001 年的市场规模在 400 亿人民币以上。70的物流服务提供商在过去的几年中，年均业务增幅都高于 30。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在
7、将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力，因而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题，每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点，企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力，是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的。（4）物流技术装备水平迅速提高近年来我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛。为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品
8、。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业了密切的合作关系。外国企业更广泛地进入了中国市场，提供了高性能的技术装备；同时，中国企业的产品不断出现新品种，质量也不断提高。近年来华为公司、海4尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。因此，物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。（5）物流信息化建设稳步推进在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过 30 万公里，并已基本形成
9、以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字元干线传输网络；四大骨干网络的覆盖范围包括全国地市以上城市和 90的县级市及大部分乡镇，并连通世界主要国际信息网络，从而使 EDI、ERP、MRP、GPS 等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用。由于建立物流信息系统是传统物流企业向现代物流企业转变的基础，我国的物流软件市场正稳步增长，一批新兴的物流软件企业正在成长，跨国 IT 企业如IBM、CA 等也努力开拓我国物流软件市场。（6）各级政府高度重视物流发展2001 年 3 月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部和中国民用航空总局联合印发关于加快我国现代物
10、流发展的若干意见提出，发展现代物流的总体目标，是积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系。在国家计委、国家经贸委最新发布的当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。总体来看，物流现代化是和经济发展水准密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流业发展的大环境。如果能够及时解决发展瓶颈中存在的问题，近年内将是中国物流业发展的黄金时代。（二
11、） 、我国物流业与国际物流业发展水平的差距1、企业市场观念有待进一步增强 我国传统仓储物流企业与新兴的民营物流企业、发达国家的物流业相比有较大的差距。主要问题是观念上的陈旧与保守。当今时代，物流观念发生了很大的变化，物流服务的对象有所改变，要求的服务水平也要有很大提升。而传统的仓储物流企业仍然抱着旧的思想观念不变，仓库功能单一、服务水平差、等客户找上门等等。这就导致了客户越来越少，亏损越来越大。所以说，不转变观念，再好的硬件设施也无法与别人竞争。 2、管理分散，仓库功能单一，社会化服务水平低 长期的计划经济体制使中国的物流行业发展滞后。到目前为止，中国物流业仍然是分散的或者说多元的管理方式。由
12、于体制没有理顺，造成了物流行业管理5存在条块分割、部门分割、重复建设等问题。在长期的计划经济体制下，仓储业形成了以部门管理为主的管理体制，形成了诸如“工业仓库” 、 “农业仓库” 、“铁路仓库” 、 “交通仓库”等等，仓储业社会化程度很低。据中国仓储协会调查，全国仓库面积平均利用率不到 40，有的仓库长期闲置，但有的继续投资兴建新的仓库，由于盲目乱建、乱设仓库，使得市场竞争过度，仓储价格无序。3、现代物流技术落后 我国传统仓储物流企业大多数还处于简单的机械搬运程度，自动化和信息化程度很低。现代物流高度依赖于数据和信息的采集、分析、处理技术、条形码技术、EDI 技术、自动化技术、网络技术、智能化
13、和柔性化发展应用。我国很多物流企业没有完整的计算机管理系统和网络，很多先进物流技术如 EDI、自动仓库分拣系统等没有得到应用，比发达国家要落后 20 年以上，难以适应社会化大物流的要求。 4、企业管理人才缺乏 物流人才是实现物流现代化的根本条件。企业之间的竞争归根结底是人才的竞争。我国传统仓储物流企业人才普遍缺乏，很多企业连本科生都寥寥无几，而据对美国物流企业的调查，管理层员工中有 91是学士以上学历，49是硕士学历。 （3） 、我国物流业发展的趋势：进入 20 世纪 90 年代，传统物流已逐渐开始向现代物流转变。运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等
14、等都有了进一步的发展。当今全球现代物流呈现了新的发展趋势，概括地说,主要体现在四个方面，即专业化与系统化、信息技术为支撑的高技术化、全球一体化、电子商务与服务整合。 专业化与系统化的发展趋势 物流专业化是社会分工细化的产物，它是以第三方物流的兴起为特征的。第三方物流，又称为契约物流、物流社会化或物流外部化。它是既非商品供给方又非商品需求方的第三方物流企业，通过契约为客户提供所需要的物流服务。目前，第三方物流在整个物流市场中所占比重，日本已达 80%，美国达 57%。而我国差距比较大，目前仅为 18%。第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本
15、，提高经济效益和社会效益。 物流系统化也叫总体物流、综合物流管理。具体地说，物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。这一趋6势在客观上顺应了经济全球化、 “物流无国界”的发展要求。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效率和效益，进而提高国民经济的质量与效益。 信息技术为支撑的高技术化 当前物流业正向高科技、现代化和信息化发展。电子数据交换技术与国际互联网
16、的应用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。国外许多物流企业的信息化水平相当高，这也是我国与国外物流水平差距较大的一个方面。物流的信息化主要包括商品代码和数据库的建立，物流配送中心管理电子化，电子商务和物品条码技术应用等等。电子商务（EC ） 所涵盖的内容主要包括电子数据交换（EDI）和互联网上贸易（IC）两个方面。物流条码化可以使商品从生产厂家到运输、储存、销售、配送和各类信息交换的整个物流过程实现数据共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。 全球一体化 伴随着世界经济的一体化，物流在不断拓展服务内容的同时，开始呈现向全球范围发展的趋势。现在许多
17、大型物流服务企业逐步打破了国界、洲界的限制，不断向更广阔的区域发展。同时加强了全球范围内物流企业的联合、重组、兼并，形成了跨区域、跨国界新的大型物流企业或物流企业联盟，以进一步降低物流费用，增强竞争能力。需要指出的是，物流全球一体化不仅是业务覆盖规模的扩张，也是信息网络规模的扩张，是管理与服务能力的扩张。换句话说，物流全球化的过程不仅是数量的竞争过程，更是质量的竞争过程，是核心能力的竞争过程。 电子商务与服务的整合不管人们是从广义还是从狭义的角度去理解电子商务，但有一点是共同的，电子商务是基于 INTERNET 的商务活动。正是 INTERNET 的无所不在为电子商务提供了前所未有的发展空间。
18、INTERNET 不仅是虚拟的新大洲，也是无限丰富的资源；电子商务不仅仅是在新大洲上的开拓，更是对资源的整合。 电子商务的兴起为现代物流的发展插上了翅膀。现代物流愈来愈凸现三个特点：一是不受时空的限制，市场规模在扩大，时空距离在缩小；二是供方与需方、供方之间与需方之间，以及社会各方之间能够及时、深入地沟通，文化距离在缩小；三是借助网络技术，人们可以方便地分析需求，扩展需求，集成服务，从而为客户提供个性化的、更周到的、更全面的服务，满足感的距离在缩小。供应链管理（SCM） 、客户关系管理 (CRM)、以及企业资源计划管理（ERP）等技术的广泛应用就是一个证明。 （四） 、知名企业的物流运作模式7
19、沃尔玛的物流运作模式：（1）配送中心的建设沃尔玛的集中配送中心是相当大的，而且都位于一楼。配送中心之所以都在一楼，是因为沃尔玛希望产品能够滚动，希望产品能够从一个门进另一个门出。如果有电梯或其他物体，就会阻碍流动过程。因此，都是以一个非常巨大的地面建筑作为配送中心。沃尔玛使用一些传送带，让这些产品能够非常有效地流动，对它处理不需要重复进行，都是一次性的。采用传送带，运用无缝连接形式，就可以尽可能降低成本。沃尔玛所有的系统都是基于一个 Unix 的配送系统，并采用传送带，采用非常大的开放式的平台，还采用产品代码，以及自动补发系统和激光识别系统，所有的这些加在一起为沃尔玛节省了相当多的成本。（2）
20、仓储及配送的管理沃尔玛采用的是无缝供应链，主要体现在以下几个方面：1、完备的信息系统和有力的后勤保障沃尔玛领先于竞争对手的秘诀在于使用计算机跟踪存货，全面实现 SKU 单品级库存控制，最早使用条形码、CM 品类管理、EDI、无线扫描枪等现代技术管理商品，凭借信息技术的支持，沃尔玛实现了以最低的成本、最优的服务、最快的管理反应拓展全球连锁业务。随着其业务量的增加，沃尔玛在公司总部建立了庞大的数据中心，所有店铺、配送中心和经营的所有商品，发生的一切与经营有关的详细信息，都通过主干网和通信卫星传送到数据中心。总部的通讯网络系统使各分店供应商、配送中心之间的每一进销调存节点都能形成在线作业。使沃尔玛的
21、配送系统高效运转。这套系统的应用，在短短数小时内便可完成“填妥订单各分店订单汇总送出订单”的整个流程，大大提高了营业的高效性和准确性。2、拉式供应链模式沃尔玛经过长期的实践和完善，拥有一套较为科学合理的供应链流程，即拉动式供应链，其整个供应链的驱动力产生于最终的顾客，产品生产是受需求驱动的。生产是根据实际顾客需求而不是预测需求进行协调的，所以可以根据最终用户的需求实现定制化服务。企业也不需要持有太多库存，库存可以得到相应减少。在一个拉动型的供应链中，系统的库存水平有了很大的下降，从而提高了资源利用率。3、产和销一体化融合建立产销联盟，创造了生产商与零售商新型的合作关系，是沃尔玛具有战略意义的举
22、措。将这种关系进一步深化，使产、销相互渗透融合，并逐步开始形成销售商对供应商进行控制的这种产销格局，经过长期的实践和改进，沃尔玛与大多数供应商建立了长期合作关系，直接从供应商那里进货，省去了各级批发代理环节。这样大大地降低了成本。84、自动补货系统沃尔玛的每个商店都有一个补货系统，通过该系统，沃尔玛可以在任何时间知道商店的存货，在途货，以及配送中心货物的数量，同时还可以了解到某种商品在前段时间的销量，并预测预销售额。由于每个商品都有相应的 UPC 代码，管理人员只需对商品的进行条码扫描，就能掌握到有关该商品的全部信息，从而省去任何复杂的汇报。然后可以据此制定订货计划，而通过电子方式，订货工作可
23、由一个人来完成。此外，沃尔玛还建立了与各供应商相联通的零售链接系统，供应商可以了解到他们产品的销售情况及存货数量，据此来安排生产和供货等活动。同时还可以对将来的销售进行预测，以制定远期的生产计划。这样就能使供应商的产品成本得到降低，而整个供应过程也将是一个无缝的过程。5 、集中配送系统 沃尔玛采取集中配送的送货方式为其无缝供应链的实现提供了有力的保障。主要是通过建设大型配送中心，变分散库存为集中库存。由于配送中心稳定地、保质保量、实时地配送商品，经营店铺不需要库存，可以使库存面积用作营业面积，有效利用“黄金”场地。同时，集中配送可以减少店铺的采购、验货、入库及出库作业，进而减少了相关费用；而配
24、送中心配送能实现多品种、小批量、高频率、快速周转地供货，可以为店铺带来经济效益。6、高效运输系统 沃尔玛建立了自己的运输车队，安全、高效的运输车队是保证物资流动的一个基本条件。不像现在大多数公司采用将运输外包的方式，将运输业务纳入公司一体化的可控流程并辅以高科技进行管理。这样做，一方面减少了不可控成本较高的中间环节和车辆供应商对运输的中间盘剥，从而大大缩短了商品供给时间，而且降低了较高的外部交易成本；另一方面，由于可以根据数据中心提供的信息对运输车辆作出及时的调度和安排运力，确保了货物的及时发送和运抵，从而将货等车、店等货的现象控制在最低限度，使配送中心的发货与各店铺收货平滑、无重叠衔接。另外
25、，沃尔玛注意加强对运输和装卸的时间管理。其所有的运输卡车全部装备了卫星定位系统。可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力，避免浪费，降低成本，提高效率。在配送中心，沃尔玛也和供应商定好时间，按时间表进行接货卸货工作，才达到了减少成本、节省时间和提高效率目的。（五） 、浏览物流企业的网站，写出各公司的主营业务，网站可以实现的功能等信息。（1）UPS（联合包裹）中国主页：9在 UPS 中国公司主页上我们可以看到，其在网站上可以实现的服务主要有：包裹追踪、货运服务、开设账户、结算与支付等。（2）上海惠尔物流公司上海惠尔物流有限公司作为专业的第三方物流供应商，为企业客户提供个性化物流解决方案，利
26、用遍及全国的区域分发中心（RDC）在 24 小时之内把客户产品配送到其销售终端或客户手中（新疆和西藏除外） 。业务范围涉及：运输、仓储、拆零、分拣、包装、配送和整体物流方案设计。在其网站上可以实现网上库存查询，在线跟踪等业务（3）中海物流网：作为一个具有雄厚资质、综合实力的第三方物流企业，中海物流不仅致力于为全球客户提供专业化的仓储、配送、运输、货代等服务，还能为客户提供贴身的供应链一体化物流整合方案以及个性化的物流信息化解决方案。公司不仅在中国及海外拥有多个服务供应网络，业务更覆盖华南地区、长三角地区、香港、环渤海地区、欧洲、北美、东南亚等区域，实现货物门到门一体化服务。在其网站上可以实现运输服务、客货代理、物流软件、仓储配送等功能。（4）美国联邦快递联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.） ，是集团快递运输业务的中坚力量。 联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
