1、年度优质工程申报表工程名称：:石家庄市环城公路第十二合同段工程申报单位： 第四工程有限公司 工程名称 石家庄市环城公路第十二合同段工程建设地点 石家庄市 建设性质 市政工程开工时间 2006.12.04 竣工时间 200812.30竣工验收时 间 20090820组织验收单 位石家庄市公路建设指挥部办公室设计概算（或修正概算） *万元 竣工决算 *万元主要技术经济指标 10.237 万元/延米 工程规模及主要工作量第十二合同段主线长 1.54 公里，主要工程为石太高速公路互通立交桥。上跨石太高速公路 3 跨 115 米钢叠合梁；144 片预制箱梁，现浇连续梁 22 联 78 跨，防撞护栏 54
2、48 米，桥面混凝土铺装 39138 平米。工程造价 15356 万元。评为公司级优质工程时间 2008 年度工 程 概 况 及 说 明石环公路(S101)工程第十二合同段主线长 1.54 公里，主要工程为石太高速公路互通立交桥，该互通立交桥 位于石环公路西北角，是石环公路与石太高速公路的交叉枢纽立交， 设计型式为单嗽叭式互通立交。全桥设计匝道 ABCDT，共有 钻孔桩 394 根，其中 A 匝道 78 根、B 匝道 176 根、 C 匝道 10 根、 D 匝道 20 根、 T线 110 根；91 个墩号，229 个墩柱，6 个肋板式桥台，其中 114 个墩柱为圆柱形式、直径 1.4M，其余
3、为 11.2m 到 2.51.4m 不等计 11种矩形截面。上部结构 144 片预制箱梁，现浇连续梁 22 联 78 跨。 A、B匝道上跨石太高速公路采用三跨连续钢混凝土叠合梁，全 长115m(35m45m35m)，其中 A 匝道为 2 片主梁，B 匝道桥为 4片主梁，钢 箱梁总重 1482t。钢箱梁高 1.94m，结合梁总高 2.2m，钢箱梁宽 2.12m，主梁顶现浇 30cm 厚横向预应 力混凝土桥面。防撞护栏 5448 米， 桥面混凝土铺装 39138 平米。石太高速通道接 长桥涵共 5 处， 设计新建涵洞 1 座，新建小桥 1 座。全 标段路基土方27.35 万方，路面 50104 平
4、方米，混凝土约 6.7 万方。本工程建设单位为石家庄市公路建设指挥部办公室，监理单位为河北省公路工程咨询有限公司，施工单位为第四工程有限公司。本工程立交桥工程质量按公路工程质量检验评定标准执行，工程质 量目标为：工程一次验收合格率 100%。工程完成的分部、分项工程质量评定优良率 95%以上，创“火车头” 优质工程。申 报 理 由石家庄市环城路公路建设是石家庄市一号工程，它的建成将完善石家庄市的路网系统，对缓解市区道路及各放射干道的交通压力起重要作用。该项目东、南、西环均为新建，北 环利用石家庄太原高速公路，本标段是连接西环与石太高速公路的交通枢纽工程，集 桥梁、路基、涵洞于一体，周围有居民区
5、、工作面狭小、工期紧、任 务重，特别是上跨石太高速公路 115 米 钢叠合梁安装架设不能中断高速公路行车，施工起来有相当的难度，但 经过全体职工努力拼搏，确保了该工程在合同工期内一次性验 收合格，合格率100%。该桥主体外观光洁、色泽一致，连续 梁线型流畅，互通立交桥 394 根钻孔桩经检测类桩 393 根，仅 1 根因桩头凿 除影响为类桩；施工质量多次受到公司、业主和监理的好 评。针对本工程特点及质量要求，我们建立了以项目经理为首的质量保证体系，完善了创建“火车头”优质工程的目标和措施，成立了以项目经理、 总工为组长的创优领导小组，施工中 严格执行“ 三检制” ，各工序开工前均 编制了严密的
6、施工方案及 质量保证措施，通过各种方式贯彻到每个作业人员的施工过程中。我 们针对连续梁施工、钢 叠合梁安装等组织召开了多次大型的施工前技 术交底会，对施工技 术、质量要求进行了全面详细交底。为加强施工过程质量控制，我们认真执行了旁站制度，隐蔽工程和关键工序施工时均安排领工员、质检员、技 术员、试验员跟班作业， 监 督工程质量，确保质量检查验收一次通 过。为保证 144 片 25 米预制梁外观质量及施工进度，我们一次性投入 85 万元从模板厂定制了五套钢模板。模板加工好 进行认真检查后方投入使用。我们安排了两名技术员住在预 制梁场，专门负责预制梁的质量控制，从钢筋绑扎到模板安装、混凝土 浇注、养
7、护及张拉，均全程旁站。我们预制的 144 片预制梁经监 理和质检站现场检测，尺寸及内外质量均满足规范和设计要求。针对连续梁施工情况，我们编制了专门的施工方案。连续梁支架采用膺架搭设，其中跨铁路处连续梁支架采用 贝雷梁搭设，并对其进行了承载应力检算。膺架基础用灰土进行了特殊修理，膺架搭设好后，由 总工组织相关人员进行验收，使用前按要求 进行了预压。模板拼装时我们对每一道模板拼缝进行了严密 检查，确保每道缝均平整密实，避免了因漏浆而影响外观质量。本工程混凝土施工方量大，我们自建搅拌站一个，购置了两台 JS1000 拌合机， 现场 混凝土全部由搅拌站集中供 应，连续梁混凝土浇注全部使用汽车泵进行泵送
8、，保证了混凝土 浇注的连续性。我们坚持执行大体积混凝土浇注开盘令制度。大体 积混凝土浇注前，搅拌站必 须接到有技术人员、质检人员、领工 员共同对现场施工安全质量及准备工作检查合格签字后、由生产副 经理签发的“开盘令” ，方能进行混凝土拌制及输送。为做好混凝土浇注后的养护工作，我们 制作了混凝土养护日期明示牌，由质检员负责对 混凝土的浇注日期、养护时间进行标注。夏季混凝土养护 采用土工布外套塑料薄膜的方式，定期浇水，确保养护期内混凝土面保持湿 润；冬季预制梁施工养护采取毡被覆盖，外设篷布大棚，用 锅炉蒸汽养护。钢叠合梁施工，结合现场情况及设计要求，将 115 米钢梁分为 5 个制作节段,在厂家进
9、行加工好后再运到现场进 行安装。钢梁加工过程中，我 们邀请监理和质检站到厂家对钢梁加工情况 进行监督检查。 钢梁加工好后，采用超声波探伤技术对焊 接质量进行检测， 钢梁焊 接符合标准要求。针对钢梁的喷涂防腐，我 们在钢结构表面抛丸除锈处理后，在厂内进行底漆、中间漆、第一道面漆 喷涂，第二道面漆在钢梁架设好后现场进行喷涂。为确保钢梁安装施工的质量、安全及架设时不中断行车，我们编制了严密的钢梁架设施方案及车辆导流方案，在石太高速两侧及中央隔离带上用八三杆件搭设了 12 个临时支架；在石太高速北侧修建了临时辅道一条，用于钢梁架设时分流车辆 。钢梁架设采用两台 300T 吊车抬吊就位，架设时，架设一段
10、、及时连接一段，试验人员用应力测试扳手严格检测连接螺栓连接情况，保证每个螺栓均连接到位。2009 年 8 月,由业主委托市质检站对石环公路第十二合同段工程进行了现场验收，经验收内业资料及现场实测实 量，工程质量符合设计及验收标准要求，为全线第一家验收合格并一次性通 过标段。施工中，我十二合同段 2007、2008 年度两次荣获局“ 安全标准工地”荣誉称号， 2008 年度获公司优质工程。主要社会、经济效益石环公路完善了河北及石家庄市的高速公路路网系统，对缓解市区道路及各放射干道的交通压力起到重要作用。本工程跨高速公路 115 米钢叠合梁架设及高速公路两侧施工在不影响既有公路行车情况下施工未发生安全事故，工程质量控制较好，对以后的施工提供了宝贵的经验。存在质量问题无初评意见年 月 日评审委员会意见年 月 日
