1、牵引供电远动系统远动终端安装调试工法中铁电气化工程局一、前言随着我国铁路建设的不断发展，电气化铁路的运营里程也在快速增长，牵引供电系统技术进步的步伐不断加快。牵引供电远动系统技术在经过引进、学习、提高的过程后，日臻成熟，在电气化铁路牵引供电系统中应用已十分广泛，它既应用于新建电气化铁路牵引供电系统，也普遍地应用于既有电气化铁路的改造工程中。1998 年 9 月铁道部颁布了铁路电力牵引供电远动系统技术规范 ，标志着我国牵引供电远动系统的设计和施工进入一个新的阶段，编写远动系统远动终端的安装调试工艺，指导施工，已显得十分必要，本工法就是在这种形势下编写而成的。二、工法特点1施工组织机动灵活，在同一
2、施工区段可实现大范围多工点施工的目标。2在既有电气化铁路被控站施工时，可最大限度地减少对铁路运输的影响，确保安全。三、适用范围本工法适用于新建电气化铁路牵引变电所、开闭所、分区所、 “V”停站、自耦变压器所及部分接触网负荷开关的远动终端安装和调试，也适用于既有电气化铁路改造工程中上述站所远动终端的安装和调试。四、安装调试工艺在新建被控站，利用已完成项目的基础，在已运行的被控站，利用既有设备已具备的功能，运用牵引变电所程序化施工的原理，最大限度地简化安装调试程序，缩短安装调试工期，减少对被控站运行设备和铁路运输的影响，保证安全生产。(一) 工艺流程施工准备安装终端屏电缆头制作及校线测试通道环阻和
3、电平连接电缆芯线单体试验联调试验开通运行。(二) 操作要点1施工准备阶段检查预埋槽钢应呈水平状态且略高出地面，要可靠接地。小电缆井位置应和终端屏的电缆连接位置相对应。2开箱检查，核对箱内元件是否和装箱单相符，屏和元件有无损坏或损伤，各插件和连线是否连接良好，技术资料是否齐全。3核对电缆型号和规格是否满足技术要求，要保证各种电缆(普通电缆和屏蔽电缆)的保护接地装置符合技术要求。4新建被控站进行电缆连接前，要认真核对远动终端和被控站的工作电源电压是否相符，极性是否正确。已运行的被控站进行电缆连接时，应先连接远动终端侧的电缆芯线，按铁路牵引变电所安全运行规则要求，申请二次回路局部停电并采取相应安全措
4、施后，再连接各屏、盘、柜和设备侧的电缆芯线。5新建被控站远动终端的单体试验应在牵引变电所设备安装调试及二次接线结束、整组试验完成并纠正已发现的问题后进行。它的遥控、遥信、遥测试验项目(功率试验除外)可在被控站的设备进行整组联动试验时用模拟的方式一并完成。6已运行的被控站进行远动终端单体试验遥控项目时，在确认各控制对象接线正确且动作正确无误后，为了减少对运行的影响，可在远动终端出口采用检测手段，进行不带设备的模拟试验。设备监控状态可在联调试验时一并进行。已运行的被控站进行远动终端单体试验遥信项目时，在确认各控制对象信号回路接线正确且动作正确无误后，可在控制对象的遥远信号回路采用断、合节点的方法，
5、进行不带设备的模拟试验，其整体状态可在联调试验时一并进行。7新建被控站进行远动终端的单体试验遥测项目时，可进行模拟试验。两路功率遥测应在主变压器投入运行，主变压器和进线电源倒边后有负荷时进行。已运行的被控站进行远动终端单体试验遥测项目时，应结合运行情况在测量回路接入精度合格的仪表随机进行。两路功率遥测应在主变压器和进线电源倒边后有负荷时进行。8远动系统通信通道在和被控站远动终端进行连接前，应进行接收和发送电平测试及通道环阻测试，以确认远动通道信号传输是否符合其接收要求。9对单独设有变送器屏的远动终端设备，在进行单体试验时，要对各变送器的技术参数进行测试，其数据应满足设计要求。10被控站远动终端
6、的联调试验应在控制站的单体试验全部完成、工作电源和不间断电源施工完毕并达到设计要求、远动通道能满足远动信号传输的技术要求，以及使用被控站的 IO 模拟器检查控制站的硬件配置、软件功能满足设计要求后进行。11远动终端屏电缆引入口要有良好的防鼠措施。五、机具设备(见表 1)六、劳动组织施工负责人 1 名，工程师 2 名，中级以上技工 2 名，熟练工人 2 名，司机 1 名。七、质量标准1远动终端屏的安装及配线严格执行电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范(GB5017192)标准。2远动终端的安装和调试执行铁路电力牵引供电远动系统技术规范(TBl011798) 中第 7 章“牵引供电远
7、动系统”有关标准。八、安全措施1在已运行的被控站进行施工时，严格执行铁路牵引变电所安全运行规则 。任何和既有设备有关的作业必须申请作业票并经批准后方可进行。2在进行被控站远动终端安装和调试时，应按铁路电力施工技术安全规则的要求，制定相应的安全技术措施，保证设备、仪器仪表及人身的安全。3被控站远动设备的开启钥匙由专人保管，以防止人为原因造成设备损坏和数据修改。九、效益分析采用本工法可以进行专业小组循环施工，可以有效的利用各种资源。如在湘黔线娄底怀化大龙堡段的远动工程施工中，按照本工法进行程序化、大区段、多工点施工，只用 2 月时间，就完成 9 个新建被控站、3 个既有被控站和 1 个控制中心的安
8、装和调试工作。在已运营的鹰厦线饶桥至厦门电气化铁路远动工程施工中，采用本工法的原则进行施工组织，对铁路运营干扰小，设备停运时间少，天窗时间占用少，被控站倒闸作业少，未发生任何设备及人身安全事故，其经济效益和社会效益都十分明显。十、工程实例鹰厦线牵引变电所远动系统改造共计 16 个被控站、1 个控制站，按本工法施工，在只有 9 名调试人员的情况下，远动终端安装工作每所由计划需要7d 缩短到 4d 左右，远动终端的单体试验从计划需要 10d 缩短到 5d 左右。湘黔线大龙堡至娄底的远动系统(3 处既有变电所，10 处新建变电所、分区所、开闭所，1 个调度所)，采用本工法，在只有 7 名调试人员( 含汽车司机1 人)的情况下，只用 2 个月时间，完成安装和调试工作，为按期开通湘黔线娄怀段作出了贡献。
