西安地铁工程伦理问题

1、文章时赶工产生的原因进行了分析,井对赶工费的审核提供系统化的方法,在实际工程管理中发挥了重要作用.关键字:地铁工程关键线路赶工经济效益中图分类号:TD823.83 文献标识码:A 文章编号:1674-09SX(2009)1O(b)-O011-02由于外界情况的变化,往往导致工程计划在实际实施中进行一些调整,从而使工程的关键线路发生变化,原来具有较多工期富余的工程列在了关键线路上.当这些工程的实际工期缩短时,就能够缩短整个项目的工期.为了加快城市地铁建设,科学合理地压缩工期,有利于城市经济的快速发展.但是,由此带来的问题,就是产生了赶工任务.此时工程量并没有发生变化,但由于时间要求的变化,需要增加更多的人力和机械.这一部分费用,成为实施赶工的一个难点.由于此问题的出现,在审批工程变更时,一定要进行全局考虑,不能就事论事,而要考虑由某一变更而引起的其它问题,包括赶工费的增加.1 赶工的分类(1)赶工发生, 一种情况是由于施工单位的管理安排,天气因素或其它非业主的原因调整关键线路而引起的赶工,施工方在合同工期的要求下,会主动赶工.这种情况引起的施工成本的增加,施工单位没有理由对业主提。

2、算造价管理的机制。
我国幅员辽阔，东西南北的各种气候、地质、施工条件千差万别，各城市地铁建设项目所需的资源情况差别十分巨大，使用统一的地铁定额管理体制很难充分反映各项目的具体情况对资源价格和工程造价的影响。
二是工程造价确定的方法，我国地铁建设项目工程造价确定方法多数城市还是主要是对于地铁建设项目造价结算的控制方法，其主要表现在不同地铁建设项目阶段工程造价的结算控制方面，即地铁建设项目造价的结算和变更；如规定了地铁建设项目工程造价控制的工程预付款管理办法、工程款验工计价结算办法等，这些造价管理方法都是一种事后结算的办法，不是积极主动控制工程概预算造价的方法。
这种方法确定的工程造价是一种平均造价水平，作为唯一的定价标准不能反映各个项目千差万别的具体情况，没有办法确定出一个地铁项目的成本价。
地铁建设项目工程造价确定是否符合项目的实际情况或工程造价确定是否准确是地铁建设项目工程造价控制的基础，直接关系到项目工程造价控制成败与否，如果工程造价控制确定不合理、不符合项目实际情况，就无从谈起地铁建设项目工程造价控制。
三是工程造价控制的方法。
我国地铁建设项目工程造价管理方法目前不能完全做到根据建设项目活。

3、的分析与对应解决方案工作，可以减少在施工过程中的协调量，降低因碰头打架而造成的重复施工概率。
节省工期与浪费。
2 施工重点分析及解决方案2.1 重点分析：根据实际情况，结合各种因素与资源，施工过程中存在的重点、影响及解决方案如表 1：表 1 施工重点分析及解决方案序号 因素 影响 解决方案1 现场与图纸存在偏差 返工影响工期造成浪费 依据现场实际情况，对综合管线深化设计，重新布置2 地下部分环境湿度大 影响施工中安全及运行后设备平稳、寿命 制定相应措施，严格执行3 设备运输通道狭窄 设备不能到位造成砌体拆除 仔细规划，绘制设备运输路线图，砌体时预留通道4 各专业工作环境密集 成品破坏严重，造成工期与资金浪费 编制成品保护方案，制定成品保护措施并认真执行。
2.2 解决方案根据上表，依据受影响度与影响范围，确定地铁施工过程中的重点，针对以上重点，仔细分析制定相应的解决方案。
2.21 地铁机电安装施工过程中，经过观察，各站设备区与公共区交界走廊等部分管线布置密集，土建主体结构施工后，结构主体尺寸与安装图纸存在偏差，机电安装综合管线布置图纸为理想状态下的设计，主体结构尺寸与安装图纸结构尺寸不统。

4、了在地铁工程震动和重负载状况下使用新型扩孔锚固技术的必要性，为今后类似工程施工提供了参考。
关键词:地铁; 震动环境 ; 重型负载; 扩孔型锚固1前言扩孔型锚固技术是 20 世纪 90 年代初发展至今，普及程度还不是很高的建筑后锚固技术之一，虽然普及程度不高，但是相对于应用比较成熟普遍的膨胀螺栓锚固技术、化学粘结型螺栓锚固技术，扩孔型锚固技术有着其不可比拟的优势。
在西安地铁二号线的桥架支吊架、隧道电缆支架及消防管道支架的安装工程中，为了抵御地铁车站及隧道内较强烈的震动，以上比较重负载的支吊架的锚固均采用新型扩孔型锚固技术，以保持较高的承载力。
扩孔型锚固是通过钻孔底部混凝土的扩孔，利用扩孔后形成的混凝土斜面与锚栓膨胀锥之间的机械互锁，实现对结构固定件的锚固。
扩孔型锚栓锚固力的产生主要是膨胀锥与混凝土锥孔间的直接压力，而不单是间接膨胀摩擦力，因此，膨胀挤压力较小。
扩孔型锚栓克服了膨胀锚栓和化学粘结型锚栓的缺陷，消除了滑移和拔出现象。
扩孔型锚栓按扩孔方式的不同分为预扩孔普通锚栓和自扩孔专用锚栓，以上两种扩孔型锚栓，由于自扩孔锚栓带有专用刀片，成本相对要高一点，西安地铁采用的是第一种即预扩孔型锚。

5、半点麻痹和大意。
从曾经发生过的质量事故中吸取教训，进一步提高施工质量。
二、地铁工程容易出现的几个质量问题(1)在浇筑主体结构砼时，往往会出现模内有漏冒水现象，但没有做任何处理，或未采取任何技术措施就强行浇筑，致使结构砼被浸蚀，形成透水通道，体积较大的结构，浇筑砼前未作施工方案，砼供应不符合施工要求和设计要求，出现离析，甚至超时浇筑；由于施工机械设备维修保养不好，直接影响喷砼和砼浇筑进度和质量。
如在硷输送泵状态不良时，以至在浇筑时要用坍落度l8cm 以上硷，有些工点甚至被追中途中断烧筑施工，导致不应有的冷缝。
(2)、人工开挖桩和桩身砼浇筑时，块乏有效监控，有的在成孔内有水或孔壁严重漏水情况下强行浇砼，造成桩身砼有严重离析现象，直接危及开挖安全。
抽查挖孔桩中有不同程度离析，最严重一根桩3m砼呈松散体，无法取出完整的砼芯。
此外，从围护桩取出的砼芯抗压强度均比较离散，这说明砼质量控制不良，措施不利。
(3)、在已施工的明挖段主体结构中，变形缝漏水较普遍，原因是对止水带的埋设工艺没有重视，致使该部砼或疏松，或与止水带不紧贴，使止水带成了漏水带，根率起不到止水带的应有作用，达不到其应有的放果。
(4)。