tod案例

1、香港地铁TOD开发模式调研,以九龙、青衣、葵芳、东涌四个站点为例,2012.7.21,CONTEXT,TOD概述 香港TOD发展概况 九龙站 青衣站 葵芳站 东涌站 比较研究总结,WHAT?,TOD!,TOD 即是指“以公共为导向的发展模式”(Transit-Orient-Development)，这个概念最早由美国设计师哈里森弗雷克（现任美国加州伯克利大学建筑学院院长）提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以 400-800米（ 5-10分钟步行路程）为半径。

2、TOD 的类型对比1 理论概述：TOD 即是指：“以公共交通为导向的发展模式”。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以 400800 米（510 分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以 TOD 的理念来建造，TOD 的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用。

3、未来社区建设之TOD,以公共交通为导向“的开发,transit-oriented development，TOD,未来社区的定义：是以满足人民美好生活向往为宗旨的人民社区。遵循习总书记有关城市治理的指示，围绕省委省政府推动高质量发展、创造高品质生活的目标，根据浙江省大湾区建设行动计划（浙委发201823号）提出的开展未来社区示范工程建设要求，目前形成一个初步的方案。,目录,CONTENTS,总体要求及任务,TOD存在问题,TOD的概念和优势,对策及建议,01,02,03,04,未来社区总体要求及任务,01,未来社区总体要求,突出高品质生活主轴，构建以未来邻里、教育、健康、创。

4、六个中国城市轨道交通TOD项目初探 一 北京公园悦府 1 项目概况 项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线 位于昌平区 回龙观文化居住区北侧 项目总用地面积约30万平方米 总建筑面积约60万平方米 融合了住宅 商业 交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体 使其成为区域内的宜居示范样板 图1 北京平西府车辆段上盖物业项目效果图 2013年1月18日 北京市基础设施投资有限公司和京投置地联。

5、东莞市 TOD应用模式探索 作者： 顾新，伏海艳 来源：城市交通2007 年第 3期 浏览：1310 阐述 TOD理论对于人口密集、土地紧缺城市的指导意义及实践价值。以东莞市为例，介绍了东莞市域轨道交通沿线土地利用策略研究的工作思路及主要结论。通过对轨道沿线地区土地利用规划的调整，引导城市空间结构优化，实现交通与土地协同发展，提升轨道交通综合效益。而作好轨道交通沿线土地的控制、储备以及一体化的交通接驳规划则是实施 TOD策略的重要保障。 1 引言 TOD 理论倡导城市交通与土地利用协同发展（Transit Oriented Development）。国内近年。

6、AOD模式（规划理性预期引导，即政府通过预先发布规划消息，公开相关信息）AOD(Anticipation-Oriented-Development)即规划理性预期引导。即政府通过预先发布规划消息，公开相关信息。利用政府的信誉，激发、引导市场力量进行先期的相关投人，以尽快形成与规划目标相一致的外围环境和所需氛围，以便于政府在最为适合的时机，以较小的投入实现原先的规划建设意图。如上海市宣布开发浦东。导致浦东开发投资吸引力的提高。不论是 TOD、SOD ，还是 AOD模式，都是基于政府垄断了城市规划的信息，以及政府手中拥有的投资资金，甚至掌握了城市开发。

7、 中国移动 关于TD无线系统高精度时间同步 的功能 性能和时间接口技术规范 修订稿 1 1 TD无线系统的同步功能要求 1 1 1 时间同步总体要求 不同基站间空口同步信号相对时间误差小于3us 基站空口载波频率偏差优于 0 05ppm 基站输入抖动容限不小于200ns 3s情况下 BBU 多级RRU串连级联时空口相对传输输出接口的时间偏差小于300ns 3s情况下 基站应提供1PPS TOD输入。

8、中国移动关于 TD 无线系统高精度时间同步的功能、性能和时间接口技术规范（修订稿）1.1 TD 无线系统的同步功能要求1.1.1 时间同步总体要求 不同基站间空口同步信号相对时间误差小于 3us。 基站空口载波频率偏差优于+/-0.05ppm 。 基站输入抖动容限不小于200ns(3 情况下) 。 BBU+多级 RRU 串连级联时空口相对传输输出接口的时间偏差小于300ns(3 情况下)。 基站应提供 1PPSTOD 输入/ 输出时间接口和 1588 v2 FE 输入端口。 在时间输入接口应具备时延补偿功能，补偿范围 10ns10us，补偿步长不高于10ns；输出口补偿功能可选。 基站能够支持通。

9、公交导向开发 （ Transit-Oriented Development ）,案例库提要与索引,1.1发展背景与理念,TOD是美国郊区化进入新阶段的产物，建立在新城市主义思潮基础上，以区域公交发展为导向贯彻精明增长（smart growth）理念。TOD一般被认为是遏制城市空间蔓延增长的有效手段。从90年代以来，国内在轨道交通沿线土地开发过程中引入TOD的理念。近年来，TOD又开始与低碳城市、宜居城市、紧凑城市、城市综合体等等新型概念结合起来。（示例：参考资料05的“总体要求”）,概念篇,1.2概念辨析,概念的提出 TOD概念最早由美国建筑设计师哈里森弗雷克（现任美。

10、01 TOD模 式 分 析基 本 介 绍 TOD= Transit Oriented Development 公 共 交 通 引 导 土 地 利 用 模 式起 源 背 景 ： 美 国 二 战 后 ， 城 市 郊 区 化 严 重 ， 土 地 使 用 率 单 一 ， 公 共 交 通 严 重 退 化 。为 解 决 以 上 等 城 市 发 展 问 题 ， TOD模 式 作 为 一 种 社 区 规 划 理 论 提 出 。基 本 介 绍城 市 TOD模 式 ： 以 地 铁 ， 轻 轨 或 重 轨 交 通 为 核 心 ， 周 边 功 能 复 合 多 样 。 多 适 用 新 城 区 或 城 中 心 开 发 。邻 里 TOD模 式 ： 以 公 交 交 通 为 核 心 ， 多 以 住 宅 和 社 区 配 。

11、In-town check-in City terminal市区办理登机Greened terraces屋顶绿化Multi-level office and retail connection办公与零售多层次的连接香港国际金融中心是香港作为世界级金融中心的著名地标，位于香港岛中环金融街8号，面向维多利亚港。国际金融中心商场连接机场快线，并将国际金融中心其余三个部分连接一起，可在此办理值机以及行李托运，为游客提供了便利。建筑内部的流线四通八达，办公与商业的层层连接将办公人流导向商业综合体。裙房屋面作为室内商业的延伸，结合尺度宜人的景观设计，成为最具吸引力的开放空间。Hong Kong interna。

12、1 3 研究的目的与意义 近年来 我国城市化进程飞速发展 城市人口也随之大幅度增加 加剧城市的交通问题 地铁作为一种高效便捷的公共运输工具迅速被人们接受 与此同时 城市化带来的土地使用效率问题越来越被人们所重视 集约化发展利用土地的城市综合体也迅速发展起来 可见轨道交通城市综合体有很大的发展前景 希望本研究课题对轨道交通城市综合体的车行组织问题有积极的指导作用 从城市交通与城市设计的角度来看 综合。

13、国内外TOD模式研究综述及案例分析,法医学案例分析综述,法医学考试案例分析,法医学案例分析及答案,财务共享服务模式研究综述,健康信念模式研究综述,新零售模式案例分析,23个电子商务案例分析,2018公共管理案例分析,马莱兹克模式案例分析。

14、TOD模式在深圳地铁6号线的研究与实践案例研究与实践案例深圳地铁集团有限公司首席规划师刘卡丁liukadingvip.sina.com1深圳地铁6号线可持续发展模式由一下团队集体创作深圳市轨道办市发改委、规划国土委、交委、法制办深圳市地铁集团公司香港地铁公司中铁二院设计集团公司AECOM国际咨询公司北京大岳咨询公司2该项目创造新的经营模式备受国家高度关注3是国家国务院批准的首批80个基础设施建设确定引入社会资本项目之五；也是广东省基础设施引进民间资本头号项目；省政府2013年督办项目；深圳市轨道交通引进民间资本，第一个封闭运作的TOD试。

15、,外国城市规划理论综述 TOD理论分析与案例报告,汇报人：* 指导老师：* 年级：城市规划*,目录页,CONTENTS PAGE,P1.理论概述,P2.理论深入,P3.案例分析,P4.总结,理论概述,概念提出,关于TOD,以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。公共交通有固定的线路和保持一定间距(通常公共汽车站距为500m左右，轨道交通站距为1000m左右)。这就为土地利用与开发提供了重要的依据，即在公交线路的沿线。尤其在站点周边土地高强度开发，公共使用优。

16、 TOD开发模式解析与案例分析 张新伟 目录 CONTENTS 1.现状分析 2.理论概述 3.案例分析 4.总结启示 Part 1 现状分析 Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 4 现状分析 现状 近年来，随着我国经济发展 ,城市化进程丌断加快 ,郊区化和机劢化趋势丌断增强 ,各种交通问题和城市用地矛盾越来越突出 ,由此导致城市空间增长混乱、土地利用敁率低下、交通拥堵等问题。因此 ,如佒使土地开发利用不交通系统形成良性互劢 ,实现城市经济、社会、环境之间的和谐发展 ,是一个值得深入研究和探讨的问题。 从城市交通可持续发展的角度来看，公共交通是高敁率、低资。

17、,案例研究,5,Part,全球视野，找寻开发模式,TOD模式,概念 以公共交通为导向的新城开发模式，以围绕地铁、轻轨等城市公共交通展开，以公共交通场站为中心，建立400-800米为半径的城市中心的公共化配置土地资源和公共资源的开发模式。,主要特征 高效：土地使用效率、服务设施使用效率、城市运作效率； 活力：24小时活力都市、公共交通使用频繁； 可持续：土地资源集约化、服务设施集约化、减少机动车带来的环境压力、城市良性发展。,【模式概述】以公共交通为导向进行城市综合开发，利用交通最大化土地、物业价值，对新城发展带动效果明显,国。

18、TOD模式案例分析,TOD模式,产生及发展,TOD模式理论起源于美国。上世纪30年代初，美国的小汽车成为出行方式的主导，城市空间大规模扩展，向郊区蔓延。城市开发表现出低密度、无序蔓延趋势，形成了所谓的“小汽车城市”。这个现象不但使工作及住宅区间的分离加剧，也导致城市中心地区的土地资源的浪费，城市功能的闲置，以及社会治安、郊区环境的破坏和种族矛盾等问题。,TOD：transit-oriented development “交通导向开发”,“交通导向开发”（ TOD ）是以公共交通为导向的开发，属于密度偏高的开发，位于主要交通站点周边适宜步行的距离内。