极频自动闭塞

1、轨，轨道电路得不到检查，客车脱轨的重大事故，该系统提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性的技术创新方案，获得了铁道部运输局、科技司的肯定。
,第一章 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统概述,2001年，针对郑-武UM71轨道电路雨季多处“红光带”，该系统围绕“低道碴电阻道床雨季红光带”问题，通过对轨道电路计算机仿真系统的开发，提出了提高轨道电路传输性能的一系列技术方案，从理论和实践结合上实现了传输系统的技术优化。
2002年5月28日，该系统通过铁道部技术鉴定，确定推广应用。
2002年10月17日至今，该系统对适用于地下铁道短调谐区ZPW-2000技术方案进行了运用试验，情况良好。
,第一章 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统概述,ZPW-2OOOA无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及优化的传输系统参数构成。
国家知识产权局已受理了有关“钢轨断轨检查”、“多路移频信号接收器”等8项专利，成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式，为“机车信号做为主体信号”创造了必备的安全基础条件。
,第一章 ZPW-2000A。

2、发的。
该项目自 1998 年开始研究，在保留 UM71 无绝缘轨道电路所有技术特点的基础上，提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性及提高轨道电路传输长度、解决低道床等系统问题的技术方案，2001 年对提出的技术方案进行了室内模拟试验及现场试验，通过了铁道部专家组的测试审查。
2002 年 5 月通过铁道部技术鉴定，决定在全路推广应用。
2002 年 5 月沈阳铁路信号工厂开始研制 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统的室外设备，2003 年 4 月开始与北京全路通信信号研究设计院合作，试制 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统的室内设备，2003 年 9 月通过了铁道部专家组的测试与评估审查，取得了沈阳铁路信号工厂生产的 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统设备准许上道运行的资格。
本教材主要参考北京全路通信信号研究设计院编写的ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统工程设计说明 ，并针对现场检测维修无绝缘轨道电路系统设备需要编写的。
主要介绍了 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统构成、设备工作原理及使用说明等。
由于时间紧、能力所限，错误、疏。

3、3024-2001前言ZP - Y-8型(原ZP-89型)移频自动闭塞设备适用于电气化、非电气化的三显示和四显示自动闭塞区段。
该设备采用集成器件，除具有TB/1 2314-92铁路移频自动闭塞设备的技术性能和特点外，还具有信息量多，抗干扰能力强，寿命长的特点。
本标准附录A为标准的附录。
本标准由中国铁路通信信号总公司西安器材研究所提出并归口。
本标准起草单位:北京铁路信号工厂、北京全路通信信号研究设计院。
本标准起草人:陈玉清、林芳、王改素、郑环棋。
中华人民共和国铁道行业标准TB/r 3024-2001ZP “ Y-8型移频自动闭塞设备范围本标准规定了ZP “ Y-8型移频自动闭塞设备的分类、技术要求、试验方法、标志、包装、运输和贮存本标准适用于电气化和非电气化区段使用的ZP “ Y-8型移频自动闭塞设备设备)的设计、制造、检验和维修。
检验规则、以下简称2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性GB 191-2000包装储运图示标志GB。

4、动信号、手信号、信号表示器、信号标志及听觉信号等。
它在铁路运输中对保证行车、提高运输效率和改善行车工作人员劳动条件等，均发挥着十分重要的作用。
目前，我们铁路采用的行车闭塞方法主要有半自动闭塞和自动闭塞两种。
闭塞的概念：为使列车安全运行，在一个区间，同一时间内，只允许一个列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。
区间的划分：为了保证列车运行的安全的提高运输效率，铁路线路以车间、线路所及自动闭塞的通过色灯信号机为分界点划分为若干区间。
区间分为三种：1、 站间区间车站与车站间构成的区间。
2、 所间区间两线中所间或线中所与车站间构成的区间。
3、 闭塞分区自动闭塞区间的两个同方向相邻的通过色灯信号机间或进站（站界标）信号机与通过信号机间。
自动闭塞的概念：是实现列车运行自动化的基础设备，它对保证列车行车安全、提高区间通过能力起着重要的作用。
所谓自动闭塞，就是办理闭塞的过程全部实现自动化而不需要人工操纵。
这种闭塞制式，是通过色灯信号机把区间分成若干个小区段，称为闭塞分区。
在每个闭塞分区内装设轨道电路，用于检查闭塞分区是否有车占用，这样色灯信号机可随着列车运行而改变显示，以指。

5、发的。
该项目自 1998 年开始研究，在保留 UM71 无绝缘轨道电路所有技术特点的基础上，提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性及提高轨道电路传输长度、解决低道床等系统问题的技术方案，2001 年对提出的技术方案进行了室内模拟试验及现场试验，通过了铁道部专家组的测试审查。
2002 年 5 月通过铁道部技术鉴定，决定在全路推广应用。
2002 年 5 月沈阳铁路信号工厂开始研制 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统的室外设备，2003 年 4 月开始与北京全路通信信号研究设计院合作，试制 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统的室内设备，2003 年 9 月通过了铁道部专家组的测试与评估审查，取得了沈阳铁路信号工厂生产的 ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统设备准许上道运行的资格。
本教材主要参考北京全路通信信号研究设计院编写的ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统工程设计说明 ，并针对现场检测维修无绝缘轨道电路系统设备需要编写的。
主要介绍了 ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统构成、设备工作原理及使用说明等。
由于时间紧、能力所限，错误、疏。