接触网的组成ppt

1、2019/5/15,第一节,高速接触网振动特性,华东交通大学电气学院电气化教研室刘仕兵,2019/5/15,接触网受电弓系统的受流（能量传递）过程是在动态中完成的。对于同一系统而言，列车速度越高，维持弓网间良好接触越困难，受流质量随之下降。当速度超过系统正常允许范围以上时，受流性能会严重恶化，甚至影响列车正常运行。高速电气化铁路不能沿用现有常速下的各种系统，在高速领域内的不同速度段，要解决的问题也不尽相同。高速受流技术是高速电气化铁路关键技术之一。弓网关系强调接触网与受电弓是一个整体，研究弓网关系就是研究两者间的相互。

2、,高速接触网施工的关键技术点,1 施工关键技术点下部工程；腕臂装配尺寸及安装位置；定位器安装位置；放线速度和放线张力偏差；导线初伸长的处理；吊弦及线岔调整；锚段关节。,高速接触网施工的关键技术点,2 下部工程的施工方式德国德国接触网的下部工程（包括支柱、拉线、基础及电缆沟槽等）由同一个单位总承包，在铺轨前完成 。法国接触网工程的所有工序都是在铺轨后进行 。中国两种情况均存在,高速接触网施工的关键技术点,3 下部工程的施工定测既有线改造：以既有线的轨平面和线路中心线组成的直角坐标系为原点进行测量，确定基坑的中心。

3、2019/3/10,第一章 接触网概述,第一节 接触网的定义与分类 第二节 接触网的组成 第三节 供电方式 第四节 受电弓,2019/3/10,在牵引供电的发展过程中，出现过低压直流、三相交流、单相低频交流、单相工频交流等多种供电制式。目前仍采用的主要供电制式有：单相工频25KV，单相低频15KV；直流3KV，直流1.5KV等。中国电气化铁路采用的是：单相工频交流25KV供电制式,第三节 供电方式,2019/3/10,牵引供电系统原理示意图,电力系统（发电厂）,牵引变电所,馈电线,接触网 T,钢轨 R,回流线,第三节 供电方式,2019/3/10,直接供电方式 BT供电方式 AT供电方。

4、,侯马北供电段-职培中心,浅谈接触网线岔检修与调整的几点认识,二零一三元月,摘要：本文主要针对接触网线岔从施工安装以及在对检修运用管理进行详细调查研究的基础上，通过对接触网线岔实际检修与调整中存在问题的分析与总结，对接触网线岔的检修与调整提出几点粗浅的建议。,关键词：接触网 线岔 检修 调整,0 引 言,在电气化铁路车站的道岔处必有两组接触悬挂相交，在两组接触悬挂相交处设置一组限制管（限制器）就叫线岔，或叫做架空转辙器。 其作用是在转折的地方，保证电力机车受电弓由一股道平滑顺利的过渡到另一股道。 限制管的作用是。

5、第四章 跨距和锚段许可长度的决定,第一节 简单接触悬挂的受风偏移和跨距长度第二节 链形悬挂受风偏移和跨距长度第三节 半补偿链形悬挂锚段长度的计算,第一节 简单接触悬挂的受风 偏移和跨距长度,一、简单接触悬挂的受风偏移和跨距长度为了简化计算，假设跨距两端是死固定，即不考虑 补偿器的补偿作用，同时认为风力增大时导线的弹性伸 长为零。此时接触线的水平偏移值bj如图所示：图中表示的是接触线在跨距内任一点的横断面。接触线 在水平负载pj作用下而位于斜面内，由图中可知：,第二节 链形悬挂受风偏移 和跨距长度,链悬的受风偏移主要。

6、一、架空刚性接触网的结构,1、汇流排“”形结构的刚性接触网汇流排为铝型材, 如图1所示，起着支承接触线和负载大电流的作用。它可通过内置的鱼尾板用螺栓连接成整体,两边的沟槽配合放线小车的外张导轮而形成拉链式放线将接触线卡入汇流排中。 汇流排特性：标准制造长度12m；截面积2213mm2 ；重量5.9Kg/m；电阻3.29Ohms/mm2/m ； 型材的最大高度110mm；最大宽度： 90mm。,汇流排载流：铝质截面2213mm2 相当于铜截面:2213*0.61=1350mm2 图1 汇流排断面图电流分配(银铜导线面积为120mm2):汇流排1350/(1350+120)=0.918,即占载流的91.8%；接触。

7、2.14.1供电与分段 作用：保证供电的灵活性；缩小事故范围。 分类：横向分段，纵向分段。,2.14 接触网的供电与分段,横向分段,接触网线路之间进行的电分段，它用于复线上下行股道间，车站，车场各股道间的接触网电分段；由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）实现；1 复线和多线路区段，正线间总是分开的；2 大站上，每个车场单独分段；3 装卸线、整备线等均应分段。 注意：1 横向分段采用分段绝缘器进行分段。2 站场和区间均应有单独的供电线路。3 复线区段，区间每条正线应有单独的供电回路。,2.14 接触网的供电与分段,纵向分。

8、高速接触网的现状及发展概述西南交通大学电气学院 董昭德 2010年11月25日 成都4523,董昭德移动电话：13558670512；13388185708办公电话：02887600738（市）; 06160738（路）;电子邮箱：dongzhaode126.com办公地点：电气馆3428网站：www.jiechuwang.comQ Q: 823135266,高速接触网的现状及发展概述,(1) 什么叫做高速铁路？,1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运专用型高速铁路时速为300公里； 新建客货运混用型高速铁路时速为250公里。欧洲将新建时速250公里到300公里的铁路，旧线改造时速200公里以上的。

9、银川供电段,接触网补偿装置a、b值的计算,补偿器a值是指补偿绳回头末端到定滑轮的下沿的距离。,补偿器b值是指由坠砣串最下面一块坠砣底面至地面的距离。,a=amin+nL (tx-tmin),b=bmin+nL (tmax-tx),a 、b 安装调整温度时的a、b值 amin 设计规定的最小a值 n 补偿滑轮的传动系数 L 中心锚结至补偿器的距离 接触线承力索的线胀系数 tx 安装调整时的温度 tmin 设计时采用的最低温度 bmin 设计规定的最小b值 tmax 设计时采用的最高温度,例题;在某直线区段，接触网采用了全补偿链型悬挂，GJ-70+GLCA100/215，锚段长度为1800米，其所在地区的最高气。

10、列车提速与弓网关系,主要内容,4. 中华之星动车组秦沈客专试验情况,1. CRH2动车组胶济线试验情况,2. CRH2动车组环形铁道试验情况,3. 长白山动车组遂渝线试验情况,1. CRH2动车组胶济线试验情况,(2) CRH2动车组概况,(3) 胶济线接触网概况,(4) 弓网间存在的问题,(5) 试验结论,(1) 胶济线试验录像(弓网),(6) 整改方案,(7) 整改后的试验结论,(1) 胶济线试验录像(弓网),VIDEO (703)双弓重联后弓(),VIDEO (704)上行后弓(),VIDEO (708)上行后弓(),VIDEO (708)下行后弓(),(2) CRH2动车组概况(1),四方股份,长客股份,B S P,引进,消化 吸收,川崎重工 E2。

11、镇江市实验高级中学 研究性学习结题报告 一（1）班,欢迎大家观看,课题名称：互联网的利与弊 课题组组长：郑 尚 课题组成员：王 煊 蒋 乐 戴光明 黄 雍 王 律 汤 谦 余克强 魏晶泠 曹燕南指导教师：尚华,1.网络的优势及特点 2.研究背景 3.问卷调查研究成果 （1）中学生使用网络情况 （2）中学生上网目的 （3）中学生经常去的教育网站的情况 4.对问卷调查情况的分析与建议 5.中学生与网络的关系 6.中学生对网络的正确利用 7中学生迷恋网络的负面影响和防范措施 8.研究性学习小结,研究背景,今天当我们步入网络社会，发现青年与网络之间存在众。

12、接触网的电气设备与装置 主讲人 董昭德西南交通大学电气工程学院 2012.03. X1312,第5讲 接触网的电气设备与装置,5.1 接触网的电分段及电连接,1 接触网电分段的目的 2 接触网电分段的类型 3 接触网电分段原则（44） 4 接触网电分段设备 5 接触网电连接,1 目的增加接触网供电的灵活性和安全性，缩小停电事故范围，满足供电和检修以及其它特殊需要 。,接触网电分段示意图,第5讲 接触网的电气设备与装置,2 电分段的类型横向电分段：接触网线路之间进行的电分段，它用于复线上下行股道间，车站，车场各股道间的接触网电分段；由分段绝缘器和隔。

13、高铁接触网的结构与设施,2-3高铁接触网的结构与设施,接触网结构是根据接触网供电需求由接触网零部件组合而成的，能完成一项或多项功能的一种零部件组合形式。 在接触网中比较典型的有：支柱和基础、支撑装置、锚段和锚段关节、中心锚结、线岔、软横跨、硬横跨、补偿装置、腕臂装配、分段、分相等。,接触网组成 接触悬挂：接触线、承力索、吊弦、中心锚结、电连接、补偿装置 附加导线：AF线、PW线、回流线、架空地线、供电线及肩架等 支持及定位装置腕臂：平、斜腕臂、腕臂支撑、棒式绝缘子等横跨：软横跨、硬软横跨、硬横跨定位装置：定位。

14、气象对接触网的影响主讲人 董昭德西南交通大学电气工程学院2009.07.04成都4423,温度：最高温度、最低温度、覆冰温度、最大风时的温度风速：基本运行风速，基本结构风速：覆冰时的风速覆冰：覆冰厚度、覆冰密度污染：盐、酸、碱、尘土等地震：地震级别，地震烈度雷电： 雷电日，雷电时,气象对接触网的影响,1 气象的主要内容,一 概述,2 气象参数及其影响的接触网参数,气象对接触网的影响,一 概述,3 选准设计气象条件的重要性 （1）气象与技术参数的关系（2）气象与投资的关系（3）气象与接触网安全和寿命的关系,气象对接触网的影响,一 概述,。

15、支持装置,支持装置的概念,支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他悬挂的全部设备根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、捧式绝缘子及其它建筑物上的特殊支持设备。,绝缘子,绝缘子是接触悬挂的主要部件之一，用于接触悬挂对地保持电气绝缘。绝缘子在接触悬挂中，不仅起着电气绝缘的作用，而且还承受着一定的机械负荷。因此要求结缘子不但要有一定的电气绝缘性能，还要有一定的机械强度。目前在接触网常用的绝缘子有：悬式绝缘子、棒式绝缘子和针式结缘子。,2019/11/28,。

16、接触网技术,两个特点,第2讲 接触网设备和结构,2.1 接触网的定义与分类2.2 刚性架空式接触网的主要设备和结构2.3 柔性架空式接触网的主要设备和结构（上）,2.1、接触网的定义与分类,1 接触网的定义电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。,2 接触网的分类,广义：接触轨和架空接触网英文 Contact Line 狭义：架空接触网 英文 Overhead Contact System,接触轨分为：第三轨和第四轨,架空接触网包括：刚性悬挂和柔(弹)性悬挂,特殊接触网：可移动，可。

17、接触网资料汇编,接触网的组成分册,2018/11/4,乌鲁木齐供电段职工教育科,2,一 、接触网的组成,接触网的基本组成及相关设备接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。,2018/11/4,乌鲁木齐供电段职工教育科,3,接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及坠砣补偿器。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。,一 、接触网的组成,2018/11/4,乌鲁木齐供电段职工教育科,4,支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支。

18、接触网的组成,接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。,我国的电气化铁路干线上的接触网，是采用架空形式悬挂的供电装置是由： （一）支柱与基础 （二）支持装置 （三）定位装置 （四）接触悬挂 等四个部分组成的，其空间结构如图：,定位装置,支柱与基础,支持装置,接触悬挂,(一)支柱与基础 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱。

19、,主讲：罗 琦 PPT制作： 柳硕果 资料收集：上官文青 罗 琦 陈端振 柳硕果,接触网的组成,接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路。它由四部分组成 ：接触悬挂支持装置 定位装置支柱与基础,接触网的组成一、接触悬挂接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿器及连接零件。技术要求：接触悬挂的弹性应尽量均匀接触线对轨面的高度应尽量相等，限制接触线坡度接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧、简单、可靠，做到标,接触网的组成二、支持装置支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子。