机场运营管理自考复习资料新

1、程的消耗性 f 人力资源的特殊资本性 g 人力资源的高增值性4. 人力资源的根本性质是能动性。
5. 西奥多.舒尔茨（Theodore Schultz）被公认为是“人力资源理论之父” 。
6. 公共部门（public sector）:是指在社会生活中相对于私营部门（private sector）而存在的，旨在提供公共产品和公共服务，以谋求公共利益和普遍福利的一套组织体系。
7. 公共部门划分为几类：第一类公共组织是指，公共部门体系中具有最为突出特征的一大类组织拥有公共权力，制定和执行国家宪法、法律，维持社会秩序，从事社会公共事务管理，提供公共产品和公共服务，运营经费全部来源国家公共财政划拨，不以盈利为目的，追求公共利益实现的国家政权组织系统。
第二类是指由国家政权组织委托和授权，从事公共服务，为公共提供科学、文化、医疗卫生等公共产品，其运营经费一部分来源于国家公共财政的划拨，一部分来源于为收回成本向服务接受者收取的费用，不以盈利为目的的组织体系。
第三类是指由政府出资组建，生产社会需求的物质产品，以盈利和国有资产增值为目的，以企业化方式运营的组织体系，主要是指各种国有企业和公共公司。
8. 在。

2、和经济性要求；4 管理的复杂性和系统性；5 特殊的组织和法律条件。
工程项目的定义 ：指以工程项目的目标体系为依据，在项目的界定范围内以书面的形式对项目的性质、用途和建设内容进行的描述。
项目管理 ：以项目为对象的系统管理方法，通过一个临时性的专门的柔性组织，对项目进行高效率的计划、组织、指导和控制，以实现项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化。
项目管理知识体系 ：范围管理、时间管理、费用管理、质量管理、人力资源管理、沟通管理、风险管理、采购管理及综合管理。
工程项目管理 ：自项目开始至项目完成、通过和项目控制，以使项目的费用目标、进度目标和质量目标得以实现。
工程项目管理的三大目标 ：投资目标、质量目标、进度目标。
工程项目管理的生命周期 ： 定义 ：建设项目为一种创造独特产出物的一次性工作是有始有终的，建设项目从开始到终的整个过程构成了一个建设项目的生命周期。
阶段 ：概念阶段、开发阶段、实施阶段、运营阶段。
工程项目策划 ：把建设意图转换成定义明确、系统清晰、目标具体且富有策略性运作思路的高智力系统活动。
工程项目策划的类型 ：按策划阶段分：项目发展阶段的策划、项目实施阶段的策划和项目。

3、列特征：1， 有明确的目的2， 有明确的主题和各种议题3， 有一定的结果4， 人数不少于三人5， 有主持人6， 遵循一定的规则7， 是一种短暂性的行为会议的本质属性1，会议的信息性会议的最本质的属性就是信息传递、信息交流与信息创造功能。
2，会议的社会性会议是一种社会活动会议的社会性正是电视会议、电话会议、网络会议等无法取代一般会议的根本原因所在。
3，会议的积聚性会议会带来人流、信息流、物流和资金流的积聚。
ICCA 统计国际会议的标准1， 固定性会议2， 至少 3 个国家轮流举行3， 与会人数至少 50 人UIA 统计国际会议的标准1， 与会人数至少 300 人。
2， 国外人士占与会人数 40%以上。
3， 与会者来自至少 5 个国家4， 会期至少 3 天中国国际会议推展社团组织为国际会议确定的标准：1， 参加会议的国家（含主办国）至少在两国以上2， 与会人数需达 50 人以上3， 外国与会人数需占与会人数 20%以上4， 以年会、展览或奖励旅游形式均可。
我国的国际会议标准按我国有关文件的规定，国际会议是指来自 3 个或 3 个以上的国家和地区（不含港澳台地区）的代表参加、以交流为主要目的。

4、B767、 A330、A34 （） 5、BOT 是指私有公司可获得在长达 50 年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。
（） 6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。
（） 7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。
（） 8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。
（） 9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。
（对）10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为 4 级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为 5 级，以字码表示。
（） 二、填空题。
（本题共 7 小题，每空 1 分，共 30 分） 1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。
2、按旅客乘机目的划分 ，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。
3、根据在国家运输系统中。

5、纽机场、干线机场和支线机场。
3、按服务的航班性质分类：国内机场、国际机场和门户机场。
4、按最大起飞全重分类：一、二、三、四级。
5、按机场的性质分类：军用机场、民用机场、军民合用机场。
机场的经济属性：半企业半事业性质机场的经营管理目标：生存、发展、获利机场的产品的特性：机场产品机场产品在本质上讲是一种使用的权利，它与实物产品相比，机场具有无形性，不可储存性和互动性的特点，因此，评价机场产品的质量远比评价实物产品的质量，其要求高的多。
与机场相关的国际组织国际民用航空组织 ICAO国际航空运输协会 IATA国际民用机场协会 ICAA国际机场理事会 ACI机场产品的构成：1机场的核心服务，是为飞机提供起降服务，为旅客和货主提供候机和过港服务，核心服务是机场的主要业务，没有核心服务，机场就不可能存在。
2.相关服务是核心服务的延伸，它是机场服务体系的一部分，如开办机场商店等。
3.辅助性服务，是保证核心服务和相关服务顺利展。
机场经营管理目标：在市场经济条件下，机场是一个以盈利为目标的组织，其出发点和归宿是盈利，因为，机场一旦建立会面临竞争，并且始终处于生存与倒闭，发展与萎缩的矛盾中，机场必须获利才。