简支箱梁

1、 编制：陈 伟 李兴江 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司2007 年 9 月 30 日中铁八 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司 Kunming Engineering Co.,Ltd.of China Railway Eighth 先简支后连续施工工法- - 1一：前言随着 桥 梁技 术 的 发 展， 综 合各 类结 构体系的 优 点， 桥 梁越来越多地采用了先 简 支后 连续结 构体系。 简 支梁具有施工工 艺简单 ，建造 预 制 场 地及台座 结 构 简单 易行， 预 制安装方便的 优 点，而 连续 梁具有 桥 梁 线 形好行 车 平 顺 ，结 构体系完整，梁体受力 较 好的 优 点，而将 这两种 优 点相 结 合就。

2、引用 移动模架法桥位现浇混凝土箱梁引用布衣 的 移动模架法桥位现浇混凝土箱梁前言随着新一轮铁路客运专线大规模的建设的飞速发展，预应力混凝土箱梁已广泛应用于城市高架桥和大型桥梁的建设中，预应力混凝土箱梁具有整体刚度大、施工质量容易保证、养护成本低等优点。而混凝土箱梁的施工方法在移动模架在国内大规模推广之前国内基本上局限于采用支架现浇。为适应桥梁的快速施工，移动模架法制梁在新一轮的铁路客运专线的建设中得到了广泛的应用和迅速的发展。移动模架制梁自从 1950 年联邦德国在考勃林茨近郊克钦卡汉桥施工以来，得到了。

3、最新 料推荐 拆除工程 组合箱梁桥拆除专项方案 编制人 : _ 审核人： _ 批准人： _ 2018 年 4 月 30 日 1 最新 料推荐 一、工程概况 1 、根据设计要求，新建厂房位置需拆除现状既有桥。负责将厂区内简支梁片破碎 吊。

4、目录1 编制依据 .12 编制目的 .13 工程概况 .14 组织机构 .25 混凝土外观质量检查 .26 修补前准备工作 .36.1 提高修补施工人员素质和技能 36.2 物资及设备需求 36.3 材料控制 47 修补方案 .47.1 气泡修补 47.2 表面颜色不均匀修补（包括表面锈蚀处理） 47.3 表面脚印及不平整部分修补 57.4 蜂窝麻面修补 57.5 跑模、鼓肚修补 .57.6 露筋修补 67.7 表面破损修补 67.8 表观微裂纹修补 67.9 冷缝得的处理 78 注意事项 .79 安全质量保证措施 .79.1 质量保证措施 79.2 安全保证措施 81箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案1 编制依据(1)铁路混凝土工。

5、大跨度简支钢箱梁设计与施工姚长见 （中铁九局集团有限公司勘察设计院，辽宁 沈阳 110051）摘 要： 沈阳市南北快速干道工程南段高架桥采用70.0m简支钢箱梁跨越沈吉线及新开河，为减小对铁路运营和地面道路交通的影响，采用顶推法施工。运用空间板壳有限元理论对钢箱梁在施工及运行阶段进行了受力分析，保证了钢箱梁施工及后期运行安全。本工程的成功实施为同类型钢箱梁设计及施工积累了宝贵经验。关键词：大跨度；简支钢箱梁；顶推法；空间板壳有限元理论箱梁截面抗弯、抗扭刚度大及整体性好，具有较大的跨越能力。钢箱梁与混凝土梁相比自。

6、,先张法预应力混凝土箱梁试验研究,2,汇报大纲,1、简述 2、试验研究的主要内容 3、试验箱梁工艺试验 4、混凝土收缩、徐变及梁体徐变上拱 5、32m先张箱梁静载弯曲试验 6、结论和建议,3,1、概述,先张梁具有施工工期短、占地少、灌筑质量易保证、耐久性好等特点，同时批量生产可减低工程造价。我国铁路折线配筋先张梁曾进行过跨度24m简支T型梁的相关试验研究，该梁型已于青藏铁路桥梁建设中得到应用，为整孔简支先张箱梁的设计、施工提供了可参考借鉴的经验。 合宁铁路客运专线跨度31.5m先张法预应力混凝土整孔简支箱梁为国内首次试制，设计速。

7、1回 民 巷 大 桥 先 简 支 后 连 续 箱 梁 施 工 技 术中铁十三局一处西北公司 崔守运内 容 摘 要 介 绍 古 王 高 速 公 路 回 民 巷 大 桥 先 简 支 后 连 续 箱 梁 的 施 工 方 法 和技 术 特 点 。关 键 词 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 负 弯 矩 施 工先 简 支 后 连 续 箱 桥 在 高 速 公 路 上 已 广 泛 应 用 ， 它 具 有 桥 型 美 观 、 整 体 性 稳 定性 强 、 行 车 平 稳 、 施 工 工 艺 简 单 、 施 工 设 备 投 入 少 等 特 点 。 本 文 简 要 介 绍 古 王 高 速公 路 回 民 巷 大 桥 先 简 支 后 连 续 箱 梁 的 施 工 方 法。

8、 长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口改人行桥新建工程 四川隆生长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口改人行桥新建工程施工组织设计编 制 单 位： 四川隆生建设工程有限公司 监 理 单 位： 四川省城市建设工程监理有限公司总监理工程师： 审 核 日 期： 长宁县碧浪湖水库葛藤湾渡口改人行桥新建工程 四川隆生目 录一、编制说明1（一）编制依据.1（二）编制范围.1（三）编制原则.1二、总体概况3（一）工程概述.3（二）地形、地质、水文、气候特征.3（三）技术标准.3（四）施工条件.3（五）工期要求.3三、施工组织机构及人员配备4（一）施工组织机构.4（二）。

9、 烟 台 大 学 毕 业 设 计 0目录烟台大学毕业设计任务书 .i摘要 vi第 1章 方案比选 .11.1 桥梁设计原则 .11.2 各种桥梁的特点 .11.3 方案比选 .21.4 截面形式比选 .3第 2章 设计资料及构造布置 .42.1 设计资料 .42.1.1 桥跨及桥宽 42.1.2 设计荷载 42.1.3 材料及工艺 42.1.4 设计依据 42.2 横截面布置 .42.2.1 主梁间距与主梁片数 42.2.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定 52.2.3 计算截面几何特性 62.2.4 检验截面效率指标 （希望 在 0.5以上） 72.3 横隔梁的设置 .8第 3章 主梁作用效应计算 .93.1 永久荷载效应计算 .93.1.1 永久计算集度 93.1.。

10、2、客运专线简支箱梁综述2.1 概述各国高速铁路中桥梁结构形式是多样化的，如预应力混凝土连续箱梁、简支箱梁、混凝土刚架、多片式T梁、上承式钢板连续结合梁、鱼腹式上承钢桁连续结合梁、大跨度系杆钢拱等多种结构形式。客运专线铁路与既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁以受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗扭刚度大、建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。 我国现阶段客运专线设计速度均在200km/h以上。

11、施 工 技 术 交 底 记 录施（市政）表 C.0.7 第 1 页 共 2页工程名称 XXXXXXXXXXX 工程 分部工程 桥跨承重结构工程分项工程名称 预 应 力 混 凝 土 简 支 箱 梁钢 筋 工 程 交底日期交底内容：质量标准：1、钢筋加工受力钢筋全长允许偏差为10mm。2、钢筋加工弯起钢筋的弯折位置允许偏差为20mm。3、钢筋加工箍筋内净尺寸允许偏差为5mm。4、桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）允许偏差为 15mm。5、底板钢筋间距及位置允许偏差为 8mm。6、箍筋间距及位置允许偏差为10mm。7、腹板箍筋垂直度（偏离垂直位置）允许偏差为 15mm。8、钢筋保护层。

12、30m 预应力混凝土简支小箱梁计算书一、主要设计标准1、公路等级：城市支路，双向四车道2、桥面宽度：3m 人行道+0.25m 路缘带+2x3.5m 车行道+0.5m 双黄线+2x3.5m车行道+0.25m 路缘带+3m 人行道=21m3、荷载等级：汽车-80 级4、设计时速：30Km/h5、地震动峰值加速度 0.2g6、设计基准期：100 年二、计算依据、标准和规范1、 厂矿道路设计规范 （GBJ22-87）2、 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）3、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D62-2004）三、计算理论、荷载及方法1、计算理论桥梁纵向计算按照空间杆系理论，采用 Mi。

13、高速铁路简支箱梁设计研究高速铁路简支箱梁设计研究邓运清(1.铁道专业设计院路桥处北京 100020;2.北京交通大学土建学院北京 100044)?专题研究?摘要:介绍高速铁路有碴桥面预应力混凝土简支箱粱的适用范围 ,设计原则,主要设计参数,截面型式,构造措施以及施工架设等问题.关键词:高速铁路;预应力混凝土梁;简支粱;箱形粱;设计1 概述中图分类号:U448.213 文献标识码:B 文章编号:10042954(2004)07012504高速铁路行车要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度,整孑 L 简支箱梁具有受力简单,明确,形式简洁,外形美观,抗扭刚度大,建成后的桥梁养护工。

14、学号 S160100018 姓名 童 汉元 简支箱梁约束扭转算例 已知某预应力混凝土简支箱梁 计算跨径为 40m 沿梁长等截面 截面尺寸 如图 1 所示 采用 C40 混凝土 剪切模量 G 1 445 104MPa 弹性模量 E 3 40 104MPa 荷载为跨中作用一偏心荷载 P 451 0kN 偏心距 e 2 35m 计算约束 扭 转时 可 以 简 化为 集 中 力 矩 Mk 1060 0kN。

15、- 1 -说 明一、技术标准与设计规范1、公路工程技术标准JTG B01-20032、公路桥涵设计通用规范JTG D60-20043、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-20044、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20005、公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表公路等级 高速公路路基宽度(m) 24.5汽车荷载等级 公路级行车道数 4桥面宽度(m) 212跨径(m) 20斜交角() 0、15、30单幅桥梁片数 4梁间 距（m） 2.9预制梁高（ m） 1.2预 制梁最大吊装重量（kN） 边梁：559；中梁：510设计安全等级 一级环境类别 类、 类三、主要。

16、 简支箱梁约束扭转算例 一、工程背景 已知某预应力混凝土简支箱梁，计算跨径为 40m，沿梁长等截面。截面尺寸如图 1 所示。采用 C40 混凝土，剪切模量 G=1.445 104MPa，弹性模量 E=3.40 104MPa。荷载为跨中作用一偏心荷载 P=451.0kN，偏心距 e=2.35m(计算约束扭转时，可以简化为集中力矩 Mk=1060.0kN)。 具体分两个工况进行： （ 1）跨中截面腹板位置作用一对对称集中竖向荷载，荷载大小为 P/2=225.5kN； （ 2）跨中截面腹板位置作用一对反对称集中竖向 荷载，荷载大小为 P/2=225.5kN。 分别计算跨中截面、 1/4 跨位置截面上的正应力与剪应。

17、拆除工程组合箱梁桥拆除专项方案编制人: _审核人：_批准人：_2018 年 4 月 30 日一、工程概况1、根据设计要求，新建厂房位置需拆除现状既有桥。负责将厂区内简支梁片破碎吊装拆除，从施工现场运至到附近路基上存放。负责将桥盖梁及背墙、墩柱凿除1 米。2、主要工作内容a、运梁便道整平满足运输要求b、临时布控黄色警戒隔离。c、分片吊装、转运、码放。d、桥盖梁及背墙、墩柱凿除。3、全桥上部结构均采用预应力砼（先张）简支空心板。在拆除施工中不考虑对周边交通及周边建筑物影响。二、编制依据1、 起重机械安全规程2、 建筑施工施工安全。

18、11 概述1.1 主要内容时速 350 公里新建杭州至宁波铁路客运专线箱梁预制工艺细则 （以下简称细则 ）规定了通桥(2008)2322A 系列后张法预应力混凝土简支箱梁预制生产工艺过程、操作方法、质量要求和注意事项。1.2 范 围1.2.1 本细则适用于时速 350 公里铁路无砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁的生产，采用通桥(2008)2322A 系列图纸制造，适用于 CRTSII 型板式无砟轨道。桥面排水方式为三列排水（桥面为六面坡构造） 。1.2.2 本工艺细则适用于工地现场预制箱梁，仅供中铁三局集团建筑安装工程有限公司绍兴制梁场使用。1.3 引用标准序号 。

19、一、 简支箱梁制存梁场 根据招标文件制架梁工期以及制架梁数量、桥梁分布特点，结合施工组织设计，经过现场调查后，拟在DK*左侧*m处布设*制存梁场。梁场占地*m2,主要由制梁区、存梁区、保障区、提梁上桥区（装车区）、办公生活区和场内运输便道六部分组成。梁场根据现场地形条件采用横列式（纵列式）布置，提梁机提梁上桥方式（便道运梁上桥方式或运架一体机运梁）。根据施工组织设计及工期安排，共设置*个。

20、2.1.1.1.1 64m 简支箱梁预制施工本标段铁路 63m 简支箱梁梁体采用单箱、单室、等高度设计，梁高 4.8m，梁顶宽4.9m，底宽 3.4m，顶板厚 46cm，腹板厚 32cm，道碴槽高 41cm，宽 25cm。箱梁预制段长度共分为 3.7m、4.6m 两种，每跨箱梁采用奇数分块，跨中不设湿接缝，共分为 13个梁段，12 个湿接缝。节段长度除两端节段为 3.7m 外，其余节段长度均为 4.6m，节段最重梁段控制在 900KN 以内，湿接缝长度均为 0.6m，拼装后箱梁总长度为 65.2m。2.1.1.1.1.1节段预制场布置本标段 63m 简支箱梁预制梁段总量为 130 个，全部采用短线台座预制施工，。