轨道交通自动售检票AFC系统架构介绍

1、不同收 费系统之间的账务清分、结算 以上海为例，这一层面上设有城市公共交通卡清算 系统和轨道交通“一卡通”清分系统,上海轨道交通清分中心和其他部门间关系,一自动售检票系统基本架构,1. 城市轨道交通个层级结构功能 城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 车票管理应具有的功能； “一卡通”车票类型定义； “一卡通”车票初始化编码； “一卡通”车票发行； “一卡通”车票分拣； “一卡通”车票的调配管理,一自动售检票系统基本架构,1. 城市轨道交通个层级结构功能 城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 票务管理应具有的功能： 车票交易数据处理； 车票发售收益统计； 运营收益统计； 运营报表处理； 运营交易数据清分； 票务对帐结算； 车票发售现金收入管理； 运营收益转帐； 完成同交通卡中心数据的交互,一自动售检票系统基本架构,1. 城市轨道交通个层级结构功能 城市轨道交通清分结算系统（ACC）的功能 运营管理应具有的功能； 系统运营参数管理； 客流统计与分析； 系统运营。

2、m） 自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理 等全过程的自动化系统,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述,AFC系统的优点有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述,城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述,国内外城市轨道交通AFC系统现状 北京城市轨道交通AFC系统 在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。
2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。
,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述,国内外城市轨道交通。

3、m） 自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理 等全过程的自动化系统,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述,AFC系统的优点有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述,城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述,国内外城市轨道交通AFC系统现状 北京城市轨道交通AFC系统 在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。
2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。
,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述,国内外城市轨道交通。

4、Fair Collection, AFC)是融计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体的自动化售票、检票系统，具有很强的智能化功能。
,第七章 自动售检票系统,第一节 概述,第二节 车站级系统设备,作业,小结,第一节 概述,一、AFC系统组成:AFC系统主要由车站级设备和中央级设备组成。
其中车站级设备由自动售票机、闸机、票务处理机、验票机、手持式验票机和车站计算机 组成。
,二、车票,1、单程票,2、储值票,3、应急票,返 回,部分地铁车票一览,第二节 车站级系统设备,一、自动售票机二、 闸 机 三、票务处理机 四、自动验票机 五、车站计算机,一、自动售票机,1 、基 本 功 能 发售有效单程车票。
向车站计算机上传车票处理交易、设备运行状态数据，接受车站计算机下传的命令、票价表、黑名单及其他参数等数据。
具备自动接受硬币、纸币、银行卡等的一种或数种支付方式，并具备硬币找零或硬币、纸币找零的功能。
在与线路中央计算机及车站计算机通信中断时，应能在离线运行模式下工作，并保存数据；在通信恢复后，应自动上传未传送的数据。
,一、自动售票机,纸币投入口,硬币投入口,购票显示屏,2、自动售票。

5、2条地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。
东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东京轨道交通的票制为磁卡票。
票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。
,城市轨道交通票务发展现状,二、国内城市轨道交通票务系统发展现状 1、北京北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质票制磁票。
,城市轨道交通票务发展现状,2、上海2000年，在上海城市轨道交通1号线元自动售检票系统的技术上叠加了由上海国产得以上海公交卡作为储值票的系统，形势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的交易数据与账务结算。
,城市轨道交通票务发展现状,3、广州广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。
为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。
单程票在售出当站、当日有效，出站时，车票由出口闸机。

6、2条地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力为740万人次左右。
东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多，东京轨道交通的票制为磁卡票。
票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。
,城市轨道交通票务发展现状,二、国内城市轨道交通票务系统发展现状 1、北京北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质票制磁票。
,城市轨道交通票务发展现状,2、上海2000年，在上海城市轨道交通1号线元自动售检票系统的技术上叠加了由上海国产得以上海公交卡作为储值票的系统，形势与同磁卡和非接触城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商雨公共交通卡公司的交易数据与账务结算。
,城市轨道交通票务发展现状,3、广州广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。
为适应网换乘和清分的要求，对系统进行了改造，现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。
单程票在售出当站、当日有效，出站时，车票由出口闸机。

7、4,主要内容,一、系统理念,二、票务政策,三、系统构成及功能,2019/10/31,5,主要内容,四、设备简介,五、设备选型,六、国内AFC系统现状,一、系统理念,自动售检票系统是什么？ 是：自动化设备与计算机技术的结合 是：自控技术与数据库技术的集成 是：专用设备与系统软件系统的集成是：运营管理单位与乘客之间的系统 是：乘客服务需求的集中体现 是：运营管理需求的集中体现 是：本地人文特色的集中体现,科技,人文,二、票务政策票制,票制,一票制,国外：芝加哥、纽约 国内：北京,分区票制,同心圆结构,国外：伦敦、巴黎,相邻区域结构,国外：哥本哈根,计程计时票制,国外：在国际上被广泛使用，主要的亚洲地铁 国内：广州、深圳、成都、西安、宁波 等,二、票务政策票种,二、票务政策票种,手机付费直接将芯片装在手机内的方式，手机可以和储值票一样使用，用手机即可直接过AGM，可以购单程票，可以通过移动支付帐户充值；目前，日本NTT的DoCoMo已推出这种手机，手机付费在轨道交通的应用即将进入实施阶段；韩国的移动通信运营商也打算将“汉城通”T-Mo。

8、统计等票务运营的全过程、多任务自动化管理。
使车站客流井然有序、快速通过,减少了有意、无意的逃票,保障了地铁公司的票务收益。
可大大减少现金交易、人工记账及统计工作,人员可精简,准确率和效率较高。
通过对客流量、营业额收入等综合业务信息的汇总分析，可以增强客流分析预测的能力、合理地调配车辆，提高了运营公司的经营管理水平。
,目录,系统简介 系统架构 业务流程 业务功能 常见建设模式,AFC系统层次图,系统架构(例),网络架构图（例）,运营模式,正常运行模式包括正常服务模式、关闭模式、暂停服务模式、测试维修模式等 降级运行模式包括列车故障运行模式、进站免检运行模式、出站免检运行模式、时间免检运行模式、日期免检运行模式、车费免检运行模式、紧急放行模式等,票卡介质,磁卡 RFID卡 ISO/IEC14443 TYPE A: MIFARE卡 TYPE B: TYPE C(NFC):FELICA卡 TOKEN 非接触式CPU卡 储值卡 手机二维码 手机NFC 身份证,票卡类型,普通票 学生票 儿童票 老年票 军人票 储值卡 员工卡 纪念票 记次票 出站票 补充：可视卡,城际普通票（全）洪梅 。