发动机构造第九章-发动机润滑系

1、发动机的实际工作状况，简称发动机工况，通常用发动机功率与转速或发动机负荷与转速来表示。
（一）发动机的三类典型工况 第一类工况：固定式发动机工况。
第二类工况：功率和转速之间成一不定的函数关系。
第三类工况：功率和转速之间没有特定的关系,第九章 发动机装配调试,（二）发动机有效性能指标与工作过程参数之间的关系 1、每循环吸入的燃料所放出的热量 2、每循环指示功 3、平均指示压力 4、平均有效压力 5、每小时耗油量,第九章 发动机装配调试,二、发动机负荷特性,（一）汽油机负荷特性 将汽油机的点火提前角和化油器调整为最佳，汽油机保持在某一转速下工作时，逐渐改变节气门开度以适应外界负荷，每小时耗油量GT和耗油率ge随功率Pe（或Me、pe）而变化的关系，称为汽油机在某一转速下的负荷特性。
GT曲线 ge曲线,第九章 发动机装配调试,（二）柴油机负荷特性 柴油机保持某一转速不变，改变喷油泵齿条或拉杆位置，相应改变每循环供油量时，每小时耗油量GT、耗油率ge随功率pe（或Me、pe）而变化的关系，称为柴油机的负荷特性。
1. GT曲线 转速一定时，柴油机每小时燃料消耗量GT主要取决于每循环供油量。

2、完成运输工作的能力。
在汽车使用中，燃料消耗费用、维修费用和折旧费用是汽车使用成本的主要组成部分，对燃料消耗费用影响最大的是汽车的燃料经济性，对维修费用和折旧费用影响最大的是汽车的可靠性和耐久性。
第一节 汽车的使用经济性 第二节 汽车的可靠性,第一节 汽车的燃料经济性,汽车的燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗量完成运输工作的能力。
一、燃料经济性的评价指标 二、燃料消耗方程 三、提高燃料经济性的措施,一、燃料经济性的评价指标,单位行驶里程的燃料消耗量： QM -kg/100km 、QV -L/100km。
单位运输工作的燃料消耗量： QMG -kg/（100tkm）、kg/（1000人km）。
QVG -L/（100tkm）、 L/（1000人km）。
消耗单位量燃料所行驶的里程：mile/USgal， 单位行驶里程的燃料消耗量或单位运输工作量的燃料消耗量越少，消耗单位量的燃料所行驶的里程越长，说明汽车燃料经济性越好。
,二、燃料消耗方程,通常用汽车等速行驶的百公里燃料消耗量来表示汽车的燃料经济性。
,燃料经济性估算,良好路面。

3、穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
汽车发动机的点火系同汽车上的其它电器设备一样采用单线制连接，即一端搭铁单线制 正极搭铁旧车 负极搭铁新车无论是正极搭铁还是负极搭铁，均应保证点火瞬间火花塞中心电极为负，因为，热的金属表面比冷的金属表面容易发射电子，发动机工作时，火花塞的中心电极较侧电极温度高。
,一、概述,功用： 能在规定的时刻，按发动机的点火顺序供给火花塞以足够能量的高压电，使其两电极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。
点火过程在火花塞的两个电极之间加上直流电压时，电极之间的气体便发生电离现象。
随着电极间的电压升高，气体电离的程度不断增强。
当电压增长到一定值时，火花塞两电极间的间隙被击穿而产生电火花。
击穿电压一般在1520 kV。
,一、概述,类型 分类与组成 电源 产生高压的方法 1蓄电池点火系 蓄电池或发电机 点火线圈和断电器 2半导体点火系 蓄电池或发电机 点火线圈和半导体元件 3微机控制点火系 蓄电池或。

4、乳化物、水和橡胶磨损颗粒等杂质。
机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，同时性能降低，因而到了规定的换油期则必须更换新油。
但在工作中发现，有时换油不久，机油又很快地变质，颜色由深蓝变黄，或是先变黑后突然变灰，失去了原有的技术性能。
当前市面上常见的大型的滤油机动辙几万元，甚至十几万元。
大型滤油机主要应用于油库、炼油厂等大批量油处理的企业。
对只拥有几台加工机床，总油量不过几千升的中小型企业，大型滤油机设备庞大，首期投入和长期维护成本高。
每年只使用一次后，就长期闲置，造成资源浪费。
我公司针对广大中小型机加工企业开发出2款经济型滤油机/滤油车，能够有效过滤油中的杂质，清洁油品。
滤油机核心部件采用了美国进口Cimtek西姆泰克过滤器，滤芯采用聚脂纤维材质，同时可选用吸水型滤芯。
采用高精度滤芯，过滤后油品可达到国标NAS1638标准第7等级，从外观上明显发现油品明显从污浞转为清澈。
,PQ-10型 工业油过滤机 型号：PQ-10型,PQ-10型 工业油过滤机是由高耐污齿轮油泵电机组、单级精细管路过滤器、压力发讯装置、结构附件等所集成的一款及注油、计量、过滤等多种功能的一体化移动过滤计量装置。

5、器、细滤器安全和限压装置:限压阀、旁通阀润滑油冷却装置：机油散热器润滑系工作检查装置：油压表、油温表、油尺,润滑系的组成,第二节、润滑系的油路与润滑方式,1润滑方式 （1）飞溅润滑 利用运动零件激溅或喷溅起来的油滴、油雾润滑摩擦面 特点：适用摩擦面露在外面、载荷轻、运动速度小的零件如气缸壁、活塞、活塞环、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等零件 （2）压力润滑 利用机油泵使润滑油产生压力，强制送到各表面 特点：摩擦面没有外露，载荷和运动速度大,如主轴承、连杆轴承表面 （3）复合润滑 飞溅压力润滑：汽车发动机上采用以压力润滑为主，飞溅润滑为辅的复合润滑方式 （4）注润滑脂：定期加注润滑脂俗称“黄油”，如水泵、起动机、发电机等件的轴承 （5）自润滑：用自润滑轴承代替普通轴承如尼龙、二硫化钼等,2、润滑系油路 EQ1092、 EQ1090E,机油泵 机油滤清器 集滤器 机油冷却器 油底壳,桑塔纳润滑系桑塔纳润滑系,油底壳,集滤器,机油泵,滤清器,主油道,中间轴,主轴承,连杆轴承,凸轮轴,限压阀,第三节、润滑系主要零部件,1、机油泵 功用：提高机油压力，保证机油在润滑系。

6、力润滑：是以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式。
显然，压力润滑方式形成的油膜承载能力高，具有缓冲及分散应力的作用，一般在负荷较大、相对运动速度较高的转动摩擦副的摩擦表面上应用，如曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承等摩擦副，而活塞及活塞环与气缸壁面这一滑动摩擦副的相对线速度虽然很高，侧压力也很大，但无法实现压力润滑方式。
,（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。
显然，这种润滑方式形成的油膜强度较低，润滑油容易氧化变质，用于气缸壁面、活塞销和配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑。
四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断的压力循环润滑方式。
（3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑摩擦表面的润滑方式。
如水泵及发电机轴承、曲轴前后端油封处等。
,三、润滑系组成 （1）机油泵其功用是保证润滑油在润滑系中循环流动，不能间断，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力供应足够量的润滑油。
这里，一是保证供油循环不间断，二是保证油压在任何转速下基本稳定，前者表明机油泵应始终能吸到油，后者表明机油。

7、力润滑：是以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式。
显然，压力润滑方式形成的油膜承载能力高，具有缓冲及分散应力的作用，一般在负荷较大、相对运动速度较高的转动摩擦副的摩擦表面上应用，如曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承等摩擦副，而活塞及活塞环与气缸壁面这一滑动摩擦副的相对线速度虽然很高，侧压力也很大，但无法实现压力润滑方式。
,（2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式。
显然，这种润滑方式形成的油膜强度较低，润滑油容易氧化变质，用于气缸壁面、活塞销和配气机构的凸轮、挺柱、推杆等零件的工作表面的润滑。
四冲程发动机采用压力润滑方式为主、飞溅润滑方式为辅的连续不断的压力循环润滑方式。
（3）润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑摩擦表面的润滑方式。
如水泵及发电机轴承、曲轴前后端油封处等。
,三、润滑系组成 （1）机油泵其功用是保证润滑油在润滑系中循环流动，不能间断，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力供应足够量的润滑油。
这里，一是保证供油循环不间断，二是保证油压在任何转速下基本稳定，前者表明机油泵应始终能吸到油，后者表明机油。