盾构始发和接收施工技术

1、同边界条件下的区间暗挖隧道矿山法安全、快速、高效的施工经验，以指导今后类似工程施工。
通 过 对 西 安 地 铁 二 号 线 TJSG-7 标 凤 城 五 路 至 市 图 书 馆 站 区 间 隧 道 矿 山 法 施 工 技 术研 究 ， 对 区 间 暗 挖 施 工 过 程 的 不 断 总 结 、 分 析 、 提 炼 ， 形 成 一 套 完 善 的 矿 山 法 施 工 技术 体 系 和 相 关 的 安 全 技 术 ， 并 与 盾 构 法 施 工 进 行 经 济 比 较 。
通 过 信 息 化 监 测 和 施 工 工 法 的 改 进 ， 降 低 了 矿 山 法 施 工 成 本 ， 具 有 广 泛 的 推 广 应用 价 值 ， 为 今 后 类 似 工 程 和 西 安 地 铁 后 续 工 程 施 工 提 供 理 论 依 据 。
关键词：地铁 矿山法 盾构法 施工技术 经济分析 - 1 -目 录一、工程概况 .2（一）概述 .2（二）工法比较 .2二、矿山法在湿陷性黄土地层中施工技术 .3（一）施工步骤 .3（二）工艺流程 .3（三）施工布置 .4（四）施工方法 .6三、矿山法施工技术改进 。

2、fect of ground.However in the process of excavation in hard rock, Boulder or long distance of soft hard lot, still using shield method construction will accelerate the tool wear, reducing driving speed, frequent replacement of tools will enable the artificial cost and engineering cost rises ceaselessly, and the construction safety risk, the project impact.Therefore in such areas may be considered mining method with shield method combining construction.Keywords:Shield; mining method; constructio。

3、质条件下泥水盾构的接收有极好的借鉴和推广意义。
关键词 超大型 泥水盾构 冷冻加固 水中接收 洞门破除Underwater Receiving Technology in Super-large Mix-shield ConstructionXing Huitang(China Railway 14th Bureau Group, Co., Ltd., Jinan 250002) Abstract: In large mix-shield, the pressure maintaining of face is sure to result in loss of pressure balance between inside and outside upon breakthrough, very likely to cause the surging of slurry and sand through the clearance between TBM and the portal ring, and lead to ground subsidence accidenta。

4、低了施工风险, 具有重要的推广价值。
关键词： 盾构; 明洞结构; 到达接收; 作者简介：张鹏, 男 (1987-) , 徐州市城市轨道交通有限责任公司, 助理工程师。
收稿日期：2017-07-03Construction Technology of an Open Cut Tunnel Structure Attachment for Shield ArrivalZHANG Peng Xuzhou Urban Rail Transit Co., Ltd; Abstract： Shield arrival is a critical and risky working procedure in shield method construction. The shield arrival may cause dangerous omens in silt and powder sand layers which contain confined water, including water bursting, sand gushing or earth sinking. The shiel。

5、3-4)淤泥质粉质黏土 Q4al 、 、 （3-5）粉质黏土、(7-1) 黏土 Q3al+p1，始发洞门区域采取 800500mm 三重高压旋喷桩加固，改变端头土层土体性质，避免始发前方土体坍塌；洞门采用 800mm 钢筋混泥土地连墙制作。
二、工艺流程 图 1 洞门凿除工艺流程示意图施工准备搭设脚手架凿除地下连续墙背土侧保护层切除地下连续墙背土侧钢筋凿除地下连续墙中间混凝土切除地下连续墙迎土侧钢筋凿除地下连续墙迎土侧保护层三、施工准备1、端头加固三金潭车辆段站盾构始发端头土体加固采用 800500mm 三重管法高压旋喷桩加固，加固范围为隧道结构外左右 3m，隧道顶底板上 3m，下 3m，线性方向 9m。
土体加固后对土体的加固效果进行检查，检查内容包括加固土体强度、 洞门处渗透性以及土体的匀质性，检查合格，方可凿除。
2、水平探孔洞门前方土体已经进行了高压旋喷桩加固，但不能完全排除无加固盲区、渗水通道的可能性。
前期已经沿垂直洞门方向进行了水平探孔检查，水平探孔工钻孔 5 口，水平探孔穿过地下连续墙，进入加固体 2m（水平探孔示意图见图 2） 。
未发现承压水渗水通道，但为确保凿除。

6、构法施工，盾构机作为盾构施工的主体，其从进场、下吊、组装、始发到吊出离场，每个施工环节都需要慎重进行，但最为重要的要属盾构始发环节。
在通常情况下盾构机始发是利用车站或者修建专为盾构始发的竖井，但是地铁建设 80都处于城市内，能够用于大面积施工用地的地方非常少，导致车站或者始发井的施工面积受到制约，使盾构机不能常规始发，而广州地铁六号线盾构三标位于海珠广场站的始发井，不仅始发场地小，而且还处于最小转弯半径曲线上，始发难度相当大，这在广州地铁历史上是属于首例。
一、盾构始发模式分类盾构机始发模式分为两种：一种为整体始发，当盾构始发在车站或者大竖井内时，将盾构机盾体连同后配套台车一起吊入始发端，连成整体一起始发掘进；另一种为分体始发，当盾构始发不在车站且施工场地内竖井小时，将盾构机盾体和一部分主要的后配套台车吊入到始发端，另一部分台车安装在地面上，在盾构隧道达到足够能使所有的后配套台车放入的长度后，再按整体始发的模式进行第二次始发。
此次始发就是按照这种方法施工。
二、始发环境及设备情况 2.1 始发条件及特点 本台盾构机计划在 1 月 28 日进行始发，初始掘进段隧道主要穿越全断面中、微风化泥。

7、本身出现致命的故障，可能就会产生灾难性的后果。
而且使用盾构在对洞口进行加固处理的始发时阶段出问题的概率很高，即使是非常有经验的承包商也常会发生类似事故。
本文重点介绍盾构始发及接收的技术问题。
.关键词：盾构机 始发 接收1 始发技术的重要性及关键技术由于在始发阶段存在以下几种特殊情况：（1）始发推进前需凿除车站的围护结构（主要是处理钢筋混凝土结构） ，凿除围护结构后的土体在一定的时间段内必须保持自稳，不能有水土流失；（2）始发阶段盾构机主体在始发导轨上不能进行调向；（3）始发阶段的姿态及地面沉降控制比正常推进阶段更困难；（4）始发期间一些设备，包括出土都不能正常使用。
有时也会存在盾构机因为车站结构的原因而不能整机始发。
综上所述，盾构在初始阶段的施工难度很大。
因此，盾构隧道始发技术是盾构法施工技术的关键，也是盾构施工成败的一个标志，必须要全力做好。
同时还应确保盾构连续正常地从非土压平衡工况过渡到土压平衡工况，以达到控制地面沉降，保证工程质量等目的。
始发技术包括洞口端头处理（在软土无自稳能力的地层中） 、洞门混凝土凿除（主要针对钢筋混凝土围护结构） 、盾构始发。