车身严重损伤的修理

1、轻微碰擦并不能使车身车架及骨架变形，只需将钣金件敲复位即可。
但碰撞严重，就应分析碰撞的部位和损伤的形式。
1车架式车身的碰撞损伤 2整体式车身的碰撞损伤 汽车撞击及倾翻的变形是综合性的。
有全车均受损伤的，但多数只是部分受损伤，有修复的价值，未损伤的部位还可作为修复基准。
,第二节 轿车车身的校正,一、校正注意事项1)不同的设备，不同的校正方法， 2)顺序一般是先菱形损伤，再弯皱损伤、下垂损伤、歪斜损伤、扭曲损伤。
3)必要时才先拆去板件及保险杠，进行整体式车身校正，尽可能在车上对所有零件校正 4)有必要，可以拆去发动机等总成及悬架系统。
5)校正前，对有裂缝的车架、板件先行焊接，以免校正中进一步开裂。
6)车架、车身校正一般按与其受撞击相反的方向来施力，以消除变形、损伤。
,7)拉伸校正可稍微过度，以抵销回弹度变形，但要掌握过度量。
8)在校正拉伸过程中，有时用木锤子、锤子锤击消除变形及内应力；有时可加热消除并且施力可以分几个阶段逐步校正，即校正一段时间后放松，然后再校正。
9)拉伸校正时，要经常测量长度方向及进行对角线检查。
10)校正装量使用中，要按操作程序，充分注意安全，应有安全。

2、速控制出血、污染，快速关闭胸腹腔 对致死性三联征进一步纠正 有计划的再次手术,起源可追溯到20世纪前期，二次世界大战至越南战争期间,短时间产生大批的伤员，分级救治和期手术的概念在战伤救治中得到充分发展，并成为创伤救治的标准程序,雏形,DCS 的起源,当时Pringle、Halsted、Schroeder等分别报道了肝损伤后填塞止血和早期终止剖腹手术的方法二战结束前，该技术一直是肝损伤的主要治疗措施,然而，1955年以后，随着外科技术的进步，加之文献报道填塞术后组织坏死、感染及再出血等并发症，“填塞”不再作为主流外科技术而逐年弃用,此期间，以肝叶切除止血为代表大量高难度、复杂、耗时的手术应用于多发伤的救治,尤其上世纪5070年代,随着，麻醉学的发展、ICU的出现及外科手术水平的提高,使得创伤期确定性治疗的概念风靡一时,主张患者生命体征稳定或趋向稳定时，对多个部位创伤同时或先后进行确定性手术治疗，以期在最短的时间内修复所有创伤,多数学者,10多年过去后，人们在总结上述治疗的结果时,技术的提高患者的死亡率却没有明显降低。
或者说那些复杂的高难度手术并没有取得良好的疗效相反复杂的高风险手术。

3、第9章 车身损伤的分析与测量,学习任务用肉眼确定车辆碰撞损伤，对碰撞车辆进行损伤与变形分析，实际测量操作汽车损伤的尺寸的确定和测量报告的填写。
,学习内容 9.1 车身损伤的分析 9.2 车身测量,9.1 车身损伤的分析,汽车损伤评估的步骤,。

4、柱的功能,保护脊髓 缓冲震荡 维持体形 保持身体的运动与平衡,www.themegallery.com,脊柱损伤分类,www.themegallery.com,根据损伤程度和部位,胸、腰椎骨折与脱位,颈椎骨折与脱位,附件骨折,www.themegallery.com,根据骨折的稳定程度,稳定型骨折：单纯压缩性骨折，椎体压缩不超过原高度的1/3,不稳定型骨折：椎体压缩超过原高度的1/3以上的压缩性骨折，椎体粉碎性骨折，椎体骨折合并脱位,www.themegallery.com,临床症状：局部疼痛腹胀、腹痛 体 征： 局部疼痛与肿胀 活动受限 局部畸形 X 线、CT 检查 肌电图检查,www.themegallery.com,严重脊柱骨折,影响了脊柱结构的稳定性 爆裂性或多节段骨折 多伴有脊髓损伤,www.themegallery.com,治疗原则,胸腰椎骨折的治疗 1.单纯性压缩性骨折以非手术治疗为主 2.爆破型骨折如有神经症状和有骨折块挤入椎管内者，宜行手术治疗,www.themegallery.com,颈椎骨折的治疗 1.稳定型颈椎骨折行非手术治疗 2.爆破型骨折如。

5、 (1) 直接碰撞力 汽车碰撞时所受力的大小与其运动状态、碰撞体的形式、碰撞持续的时间、碰撞后的运动状态等有很大的关系。
在碰撞发生后可以根据动量守恒原理和作用力与反作用力原理，对主动碰撞车辆或被动碰撞车辆所受的撞击力进行大致的估算。
碰撞力的大小除与车辆所具备的动能有关外，还与碰撞持续的时间、被碰撞物体所具的总质量和速度、发生碰撞后车辆的运动状态以及两相撞物体吸收动能的能力等因素有关。
,车辆与一堵墙正面相撞，因车辆正面面积较大且墙面平直，所以撞击力以均布载荷的形式作用于车身，总体作用力虽然很大，但由平面均匀分配后对车身的影响减小很多；图b为车辆与柱状体相撞，虽然其总体作用力与图a车辆相同，但由于力量作用面积小，所以引起的损伤比前者要严重得多。
,图4-2 汽车与不通面积障碍物相撞后的结构,(2) 惯性力 车辆在碰撞时，直接碰撞力是主要因素，对车身的损伤也最大最直接，但由于碰撞而产生的其他力，如惯性力等也同样对车身造成巨大的影响,图4-4 车辆由于自身的惯性作用而造成的变形情况,图4-5 车上成员和货物对。