变速器操纵机构

1、电控自动变速器结构与检修 CVT无级变速器,东方天威汽车维修工程师俱乐部专家委员会副主任委员 李东江ldjauto163.com ldjauto126.com,CVT是英文Continuously Variable Transmission的缩写，意即无级变速器。,一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型： 液力自动变速器 液压传动自动变速器 电力传动自动变速器 有级式机械自动变速器 无级式机械自动变速器等 其中最常见的是液力自动变速器 液力自动变速器不是真正的无级变速器（CVT）。,目前，在普通的轿车中，大多采用电控液力自动变速器,其主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分。

2、二 自动变速器的分类 1 按汽车驱动方式分类2 按变矩器的类型分类3 按传动机构的类型分类4 按控制方式分类5 按自动变速器前进挡位分类1 三 自动变速器的特点 自动变矩 起步时扭矩自动增加 提高起步性能 行驶时能自动适应外界阻力的变化 扭矩和牵引力随油门踏板变化很容易操纵调节 特别是低速起动或爬坡时 使得驾驶容易方便 起步加速和换档平稳 降低传动系统动载荷 延长传动系统寿命 阻隔发动机扭矩不均匀。

3、自动变速器 行星齿轮机构,机械传动机构的构成,机械传 动机构,执行元件,离合器,制动器,单向离合器,齿轮传动机构,平行轴式传动机构,行星齿轮传动机构,辛普森,拉威娜,CR-CR,其他,行星齿轮构成 行星齿轮一方面可绕自己的轴线回转，另一方面又可随着行星架一起绕其固定轴线旋转，即既有自转又有公转。,太阳轮,行星架,行星小齿轮,齿圈,齿轮基础,旋转方向： 两个外齿轮互相啮合进行旋转时，它 们以相反方向旋转，见图3-2。一个外齿轮和 一个内齿轮相互啮合进行旋转，两个齿轮以相同方向旋转,单排行星齿轮机构,特点行星齿轮机构在结构方面具有下列。

4、变速器,汽车传动系,变速器,发动机,发动机的转矩变化范围小,在多变的使用环境要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化以适应汽车经常变化的行驶条件,并与发动机配合工作,使汽车具有良好的动力性和经济性.,一、变速器的概述,变速器的功用 改变传动比 以扩大发动机输出扭矩和转速的变动范围，满足汽车行驶中各种条件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。,设置倒档使汽车在发动机旋转方向不改变的前 提下，能倒向行驶。设置空档在发动机正常工作时，切断发动机的 动力传递，以满足需要发动机运转，而不 需要汽。

5、典型齿轮变速机构传动分析,由于单排行星齿轮机构不能满足汽车行驶中变速变矩的需要。为了增加传动比的数目， 可以通过增加行星齿轮机构来实现。在自动变速器中，两排或多排行星齿轮机构组合在一起， 用以满足汽车行驶需要的多种传动比。,多排行星齿轮机构一般布置形式,两排行星齿轮机构共用一个太阳轮辛普森式行星齿轮机构。 有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈拉威娜式行星齿轮机构。 有些附加一套单排行星齿轮机构实现超速档,辛普森行星齿轮系统,辛普森式行星齿轮机构由4个独立的元件组成：前齿圈、前后太阳轮组件、后行星架、前行。

6、第三节 齿轮变速器（机械传动系统）,第三节 齿轮变速器,作用：具备普通手动变速器所有的作用。（1）改变传动比；（2）实现到车行驶；（3）中断动力传递。 结构组成：变速齿轮机构和换档执行机构。典型的齿轮变速机构的形式：平行轴式（或称定轴式、普通齿轮式）和行星齿轮式（包括有辛普森式、拉维娜式、串联式等）。 换档执行机构的形式：离合器、制动器和单向离合器。工作原理：基本结构和工作原理都可通过最简单的单排行星齿轮机构来说明。,第三节 齿轮变速器,单排行星齿轮机构分析 行星排组合 行星排表达方式 换档执行元件 传力路线,。

7、任务五 齿轮变速器 结构与工作原理,液力变矩器虽能在一定范围内自动地、无级改变扭矩和转速比。缺点：存在传动效率低的缺点，且变矩范围最多只能达到倍，难以满足汽车实际使用要求。因此，它在自动变速器中的主要作用是使汽车起步平稳，并在换挡时减缓传动系的冲击载荷。汽车上采用液力变矩器与齿轮变速器串联组成的液力机械传动。齿轮变速器的作用是使扭矩、转速再扩倍的变化范围，同时实现倒挡和空挡。,自动变速器中采用的齿轮变速器有普通齿轮式和行星齿轮式两种。目前，绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器为行星齿轮式，只有少数车。

8、自动变速器行星齿轮机构,秦航 2010.4.25,机械传动机构的构成,机械传 动机构,执行元件,离合器,制动器,单向离合器,齿轮传动机构,平行轴式传动机构,行星齿轮传动机构,辛普森,拉威娜,CR-CR,其他,行星齿轮构成 行星齿轮一方面可绕自己的轴线回转，另一方面又可随着行星架一起绕其固定轴线旋转，即既有自转又有公转。,太阳轮,行星架,行星小齿轮,齿圈,齿轮基础,旋转方向： 两个外齿轮互相啮合进行旋转时，它 们以相反方向旋转，见图3-2。一个外齿轮和 一个内齿轮相互啮合进行旋转，两个齿轮以相同方向旋转,单排行星齿轮机构,特点行星齿轮机构在结。

9、,1、结构,2、各档传动路线1）一档动力传动路线动力由第一轴常啮合齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴一、倒挡齿轮 第二轴一、 倒挡齿轮 第二轴。使其与第一轴同向旋转,1）一档动力传动路线,2）二档动力传动路线接合套右移与第二轴二挡齿轮齿圈啮合。动力由第一轴常啮合齿轮 中间轴 常啮合齿轮 中间轴二挡齿轮 第二轴二挡齿轮 接合套 花键毂传到第二轴使其与第一轴同向旋转。,3）三档动力传动路线结合套9左移与第二轴三挡齿轮的齿圈啮合。动力由第一轴常啮合齿轮 中间轴常啮合齿轮 中间轴三挡齿轮 第二轴三挡齿轮 第二轴。使其与第一轴同向旋转。

10、变速操纵系统设计规范编制校对审核批准日期1目录一、 变速操纵系统概述1、 定义22、 型式23、 系统组成及零部件功能3二、 变速操纵系统设计规范要求1、 变速操纵系统设计流程62、 变速操纵系统设计计算73、 变速操纵系统设计要点及注意事项9三、 变速操纵系统的装配调整10四、 变速操纵系统的故障分析及解决方法12五、 变速操纵系统技术条件及试验要求101、 技术条件 132、 试验方法 15六、 附表 17七、 DFMEA。

11、手动变速器的变速传动机构,01,了解变速器的功用与齿轮传动的基本原理,02,熟悉便是其的结构,03,能够叙述手动变速器的传递路线,01,变速器的功用与种类,02,齿轮传动的基本原理,03,变速器的结构,04,变速器的变速传动机构路线,1、变速器的功用与种类,变速器安装位置如下图所示，其作用是将离合器传来的动力传给万向传动装置或驱动桥，具体功用如下：,变速器安装位置,1.变速器的功用,（1）实现变速、变矩。改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩的变化范围，以适应汽车不同工况下所需的牵引力和合适的行驶速度，并使发动机尽量在最佳的工况下工作。。

12、 M M e S K 1 F M 9 null 1 o M M W 9 T null B t S E E 9 B T e 9 4 B t I null nullnull Q B M m o h M L M B M i null m c Z T 9 Z T null S M W H 4 B M M F T M null m o h m U m 3 B B null m o h B i y N nul。

13、三、自动变速器操纵手柄的使用,操纵手柄只改变自动变 速器的阀板总成中手动阀 的位置，而自动变速器本 身的档位则是由换档执行 机构的动作决定的。它除 了取决于手动阀的位置外， 还取决于汽车的车速、节 气门开度等因素。要正确 操作自动变速器，首先应 当了解自动变速器操纵手 柄各个档位的含义。,第一节,(一)停车档(P位)停车档通常位于操纵手柄的最前方。当操纵手柄位于该位置时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止，使驱动轮不能转动，防止汽车移动；同时换档执行机构使自动变速器处于空档状态。当操纵手柄离开停车档位置。

14、3.4 手动变速器操纵机构,一.变速器操纵机构的功能：保证驾驶员根据使用条件，准确的将变速器换入所需的档位。,二.分类：,直接操纵式：常用于发动机前置后驱的汽车变速器，因为变速器距离驾驶员座位较近。 优点：换挡装置结构简单、换挡快、换挡平稳 远距离操纵式：常用于平头车及发动机后置的汽车，因为变速器离驾驶座较远。 优点：占据的驾驶室空间小，使得驾驶室乘坐方便,1.直接操纵式：一般前置发动机后轮驱。

15、变速器操纵机构,一、对变速器操纵机构的要求,应保证变速器能够准确地挂入选定的档位，并能可靠地在所选档位上工作，要满足以下要求：,1、防止变速器自动跳档-自锁装置,能够防止自动挂档及自动脱挡，并保证各挡传动齿轮以全齿长啮合；,2、防止变速器同时挂入两个挡-互锁装置,能够保证不同时挂入两个挡，以免使同时啮合的两档齿轮因其传动比不同而相互卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏；,3、防止变速器误挂倒挡-倒档锁装置,能够防止误挂倒挡，防止汽车在前进中因误挂倒挡造成极大的冲击，使零件损坏，并防止在汽车起步时误挂倒挡造成安全。