5第五章电控汽油喷射系统

1、第五章 汽油机辅助电控系统,第一节 怠速控制（ISC）,怠速转速过高，会增加燃油消耗量。因此，怠速转速应尽可能低。但考虑到减少有害物的排放，怠速转速又不能过低。另外，考虑所有怠速使用条件下，如冷车运转与电器负荷、空调装置、自动变速器、动力转向伺服机构的接入等情况，它们都会引起怠速转速的变化，使发动机怠速不稳甚至会引起熄火现象。,怠速时，节气门处于关闭状态，空气通过节气门缝隙及旁通节气门的怠速调节通道进入发动机，由空气流量计（或进气歧管压力传感器）检测该进气量，并根据转速及其它修正信号控制喷油量，使转矩与。

2、一、空气流量计的检测,1、翼片式空气流量计的检测：,翼片式空气流量计有5线与7线两种，5线翼片式空气流量计内没在油泵开关，7线翼 片式空气流量计内装有油泵开关。7线式接线插头下图所示，各接线端名称和作用见下所示。,下面以丰田翼片式空气流量计为例介绍检测方法。 拔下空气流量计插头，用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值，应符合下表的电阻值。,2、热膜式空气流量计的检测,热膜式空气流量计制造成本低，寿命长，使用较为广泛。桑塔纳时代超人、SGM别克等车均使用这种空气流量计。 桑塔纳时代超人轿车热膜式空气流量计电路如图所示。

3、一、概念 1、燃油喷射：是利用喷油器在一定压力（250350kPa）下，将燃油以雾状喷入进气总管、进气道或气缸内，然后和空气混合形成可燃混合气。 2、电子控制燃油喷射系统（简称EFI）：利用系统中的各传感器将监测到的发动机运行状态参数转换成电信号，输入到发动机电子控制单元ECU中，ECU根据这些信号，计算出喷油器的通电时间，并接通喷油器电路，使喷油器喷油，从而对喷油器的喷油时刻、喷油量进行精确的控制。,二、电控汽油喷射系统的分类 1、按进气量的检测方式分类：可分为：直接测量空气流量方式的汽油喷射系统：是采用空气流量计直。

4、,第五章汽油喷射式汽油机燃料供给系,三、汽油喷射优点,1.提高了发动机的充气效率；,2.可采用较高的压缩比；,3.可使发动机燃用稀薄的可燃混合气；,4.冷起动性和加速性能较好；,5.使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态,6.使各缸可燃混合气分配更加均匀；,7.可节省燃油并减少废气中的有害成分,四、电控燃油喷射系统的分类,1.按喷射器安装位置分,每一个气缸有一个喷油器。,（1）多点喷射MPI,（2）单点喷射SPI,几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。,将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。,（3）气缸内喷射,第二节 电子控制汽油。