1、南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 1目 录一、道路工程概况1二、监理工作内容及目标4三、道路工程监理依据4四、根据工程特点的监理工作要点5五、工程使用材料监理要点5六、测量监理要点12七、软基处理及路基工程施工监理要点17八、路面工程施工监理实施细则24九、工程量计量监理要点40十、 安全、文明施工的监理要点 41南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 2南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理实施细则一、道路工程概况工程名称：南阳姜营机场扩建工程工作区道路及停车场工程地点：南阳市东 12
2、公里处的宛城区姜营地段建设单位：南阳姜营机场扩建工程建设指挥部监理单位：广州南航工程监理有限公司设计单位：上海民航新时代机场设计研究院有限公司施工单位：中国航空港建设第二工程总队工程概况：南阳姜营机场改扩建工程-工作区道路及停车场工程位于机场航站区内，道路设计配合机场规划的功能分区，利用机场功能区间的衔接，促进机场达到良好的运营效益。道路设计在竖向上与排水系统相互结合。工作区道路及停车场工程总面积 62299 平方米。工程设计方案：工作区道路设计分为两种断面形式：1、路基宽度 13 米，路面宽 11 米，路侧人行道宽 2 米，车道数为三车道。2、路基宽度 9 米，路面宽 7 米，路侧人行道宽
3、2 米，车道数为两车道。各种道路断面形式分布位置详见 ZT-DL-01 号图工作区道路平面图以及 ZT-DL-02号图道路结构图。设计内容：1、工作区道路路面设计标准：（1）车行道路面设计轴载：BZZ-100 标准轴载。（2）道路设计年限为 20 年。（3）土基回弹模量 E030MPa2、工作区道路排水横坡坡度为 12%。纵向坡度基本控制在 1%以内。3、工作区新建道路路面均采用水泥混凝土路面，其路面结构层厚度根据不同的交通量分为两种：航站楼站前广场环路路面结构从上至下为：22 厘米水泥砼+18 厘米 5%水泥稳定砂砾石基层+15 厘米砂砾石垫层，路面结构层总厚度 55 厘米；工作区道路、站前
4、停车场以及地块内硬地路面结构从上至下为：22 厘米水泥砼+18 厘米 5%水泥稳定砂砾石基层，路面结构层总厚度 40 厘米。水泥砼要求 28 天弯拉强度标准值不低于 4.5MPa，5%水泥稳定砂砾石基层压实度应大于 98%（按重型击实标准）。4、路基设计主要依据公路路基设计规范（JTG D30-2004）及公路水泥混凝土南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 3路面设计规范(JTG D40-2002)的要求，考虑到路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑路堤时，应将填土分层压实。路基压实度要求如下（按重型击
5、实标准）：（1）路堤：路槽底面以下 080 厘米范围内的压实度应大于 95%，80150 厘米范围内的压实度应大于 94%， 150 厘米以下范围大于 92%。（2）零填及路堑：路槽底面以下 080 厘米范围内的压实度应大于 95%.5、沥青路面病害处治原则根据建设方反馈信息显示，机场指挥部前现状道路沥青路面整体强度基本符合要求，路面病害主要表现为路面裂缝以及松散病害，同时平整度及抗滑性能较差，因此本次设计仅对原路面病害处治后进行加铺面层处理。1) 对裂缝类病害处理分以下两种情况：(1) 缝宽在 5mm 以内横缝：清除缝中杂物及尘土；将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入
6、深度约为缝深的 2/3；填入干净机制砂，并捣实；将溢出缝外的沥青及机制砂清除；(2) 缝宽在 5mm 以上横缝：采用扩缝机扩缝，除去已松动的裂缝边缘；用热拌改性沥青与机制砂混合料填入缝中，捣实；缝内潮湿时应采用乳化沥青与机制砂混合料；2) 对松散类病害处理分以下两种情况：(1) 对较轻松散病害，不进行处理；(2) 对严重松散病害，铣刨上面层 4cm 沥青面层后，洒底油，回填 4cmSMA-16 中粒式沥青混凝土。3) 现状沥青路面病害处理完成后，清除干净路面，涂上粘油层加铺一层 5cmSMA-16中粒式沥青混凝土。6、新建道路与现有道路交接位置在施工前需要仔细校核路面标高，需要确保新旧道路平滑
7、顺接。7、未尽事宜，需按照国家现行相关规范执行。工作区道路工程招标文件说明要求：1、图纸涉及的二类路面全部改为一类路面。2、机场大门至油库大门再至 2 号道口段路面做法改为 50cm 厚天然砂层+18cm 厚水泥稳定层+22cm 厚水泥混凝土。3、2 号道口至加油站门口段现路面需破除 5cm 沥青混凝土+18cm 多合土基础重新硬化，要求按一类路面施工。4、新建油库车库门前路面约 1200损坏严重，需破除原 22cm 水泥混凝土+18cm 多合土基础重新硬化，要求按一类路面施工。南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 45、现侯机楼至 2 号道
8、口路两侧各设 1.5m 宽人行道。6、机场大门至油库大门再至 2 号道口路两侧各设 2m 宽人行道。7、路缘石 B 改为 100*35*15cm。8、侯机区道路、停车场路侧（缘）石改为花岗岩。根据设计图纸及有关规范规程，结合监理工作程序，编制本标段工程道路施工监理细则。二、监理工作内容及目标1、质量：一次验收合格。2、进度控制：合同要求及业主的进度计划指令；3、造价：在施工合同约定的价款内；4、安全文明施工：无安全伤亡事故；文明施工符合南阳市文明样板工地条件。三、道路工程监理依据1、本公司编制并经业主批准的监理规划2、本工程项目的施工图纸、技术说明（包括设计交底、图纸会审记录等）及招、投标文件
9、；3、本工程施工组织设计的批件，现行建筑工程施工质量验收规范；4、工程建设标准强制性条文（道路工程部分）；5、建设工程监理规范（GB50319-2000）；6、城市道路设计规范（CJJ 37-90）；7、公路路基设计规范（JTG D30-2004）；8、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）；9、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；10、水泥砼路面施工及验收规范(GBJ97-87)；/1、市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）；12、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1 2004）；13、砼强度检验评定标准（GBJ107-87）。14、建筑工程施
10、工质量验收统一标准GB50300200115、建设工程施工合同；16、行业主管部门现行有关建设工程管理的文件规定及地方标准；南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 517、委托监理合同。四、根据工程特点的监理工作要点1、根据本工程项目特点，监理工程师对施工单位的施工组织设计及施工方案要严格审核，审核要点如下：计划编制的思路是否清楚，能否抓住各个不同阶段的工程施工的关键工序和关键环节，杜绝计划安排的盲目性。各分项施工期限安排是否合理，与其他工程衔接是否密切，确保施工计划的连续性。工程形象进度是否与施工单位的人员配备、材料准备、机械设备生产能力和施
11、工工序的施工工艺熟练程度相一致，确保计划的可行性。要预计到计划实施过程中，有哪些制约计划落实因素和急待解决的问题，提出的保障措施是否切实可靠，确保计划的严肃性。各计划编制的逻辑是否合理，各种计划数据是否准确，应列到的工程项目是否齐全，确保工程计划的完整性和准确性。2、在进度计划中，施工单位要将年度计划分解到季、月、旬。以旬保月，以月保季。作到长计划短安排，日日有任务，月月有目标，为计划控制创造良好的条件，确保完成年度计划。3、 “百年大计，质量第一”。没有质量就没有进度。监理和管理人员都要严把质量关，做到以设计文件、工程技术规范为依据，坚持原则，尽职尽责。对每道工序、每个环节都要严格把关、检查
12、，若达不到质量标准，坚决返工。不得进行下道工序。4、为了确保工程质量，按照质量监理程序，必须作到四个不准：管理人员、劳力、机具没到位，主要工程材料未落实不准开工；未经监理检查认可的原材料、半成品不准使用；施工工艺未经批准不得采用；前道工序未经监理验收，后道工序不准施工或进行隐蔽。5、超前监理，热情服务，避免返工。对隐蔽工程、易产生缺陷的工程部位，监理人员要进行旁站监理，发现问题早提示，把影响工程质量的隐患消灭在萌芽之中，尽可能避免返工，加快工程进度。五、工程使用材料监理要点（一）、材料质量监理的意义任何一个工程结构物的质量和成本，都与它所用的材料密切相关。材料的质量性能如何，决定着工程的质量和
13、寿命。对工程的各种要求，包括承受荷载、抵抗侵蚀，无不是以材料性能为基本保证的。道路及其附属构造物，不仅承受着各种荷载，而且常年暴露在野南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 6外大气中，经受各种环境条件下复杂多变的影响。因此，每一个工程建设的参与者，对工程材料都应予充分的重视。同时，建筑材料的费用在工程造价中所占的比重很大，低者 3050%，高者可达7080%，如何合理选材，是工程经济中应予以考虑的重要环节。道路工程材料耗量巨大，施工现场的分布，运距的远近，都是选材要考虑的重要因素。因此，在工程建设的全过程中，加强建筑材料质量的监理对保证工程建
14、设高质量、降低工程造价，意义十分重大。（二）、材料质量监理的依据在工程建设中，所有的材料首先要符合图纸和招标文件对材料规格质量性能等技术要求，或国家标准、规程、规范、规定等。当上述文件无明确规定时，可参考其他国家或国际标准。材料试验的操作、试验方法、试验结果的处理，必须按国家颁布的相关规程、规范进行。上述原则是监理工程师对材料质量监理的依据。（三）、材料质量监理的任务1、对材料供应来源的控制工程所需的所有材料，都应由施工单位选择材料供应商提供或自行加工。工程开工前施工单位应尽早选定材料供应商，并将供应商的资质等有关文件及材料来源情况报监理工程师，监理工程师视情况对材料场地进行考查，并取样试验。
15、当材料达不到规范要求时，施工单位应随时提供其他的材料供应商或另外的材料来源，重新报监理审查。2、对材料质量的监督材料监理贯穿于工程建设的全过程。所有材料在工程验收之前的任何时候，监理工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对不符合标准的材料应拒绝使用到工程上。任何工程中使用了未经批准和测试的材料，其后果都应由施工单位承担。使用不合格材料和未经授权使用的材料将不予以计量支付，并应由施工单位自费拆除。施工单位在施工期间，应有足够的人员随时准备按监理试验工程师的要求进行抽样测试。监理试验工程师认为有必要还应进行抽验。但施工单位不可依据监理试验工程师的测试结果来进行质量工艺控制。（四）、材料质量监理工作
16、流程为了加强工程建设的质量控制，必须明确施工单位、现场监理工程师及监理试验工程师在试验检测方面的职责，相互配合，保证工程顺利进行。1、材料质量监理的工作流程见附图 1。2、外加工半成品质量监理工作流程见附图 2。3、现场浇筑混凝土质量监理流程见附图 3。南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 74、监理试验室的职责：检查、验证施工单位试验结果准确性。完成合同条款规定的由监理工程师进行的试验任务，如材料抽检、混凝土、沥青混合料的集料、级配等。审查施工单位的工地试验，使其操作符合试验规程的要求，检查施工单位试验结果的准确性和可靠性。对施工单位所做的
17、控制指标试验进行复核性试验，包括各类土、稳定土及稳定集料的最大干密度、最佳含水量、强度及配合比，混凝土及沥青混合料的配合比等。对原材料进行抽样检查，对现场监理工程师认为质量有疑问的材料进行抽样检测。配合监理试验工程师完成现场的重大试验。5、监理试验工程师的职责向施工单位发出指令，责成其及时进行各项试验。安排监理员与施工单位共同对试验的项目进行现场取样，以保证所取试样具有代表性。随时检查现场材料，发现问题及时责令施工单位进行试验并参与监督，审核、确认施工单位的试验结果，以确保用于工程中材料是合格的。对施工单位施工控制试验进行监督，确保每一工序的质量控制指标符合技术规范的要求。对“成品”或“半成品
18、”的加工厂的资质进行考查确认，对加工工艺提出要求，确保“成品”或“半成品”质量达到技术规范所要求的标准。组织、协调工地现场的重大试验。当施工单位委托外面有资质的试验单位进行试验时，负责审查其资质、对送检样品进行见证。对试验结果审核认可。6、施工单位的职责施工单位应使用自己的仪器、设备和人员，在监理工程师的监督下进行合同所规定的试验，以证明其提供的材料、施工工艺、工程质量是合格的，达到合同要求的标准。施工单位必须在进行取样和试验之前的合理时间内，将原材料试验和控制指标试验的结果报监理工程师批准认可，以作为开工应具备的条件之一。在试验结果未被监理工程师认可之前不得擅自开工。施工单位的所有试验包括委
19、托外面有资质的试验室的试验，均应接受监理工程师监督管理。（五）、道路工程试验项目、频率及要求南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 8结构部份工程序号 试验名称、项目、频率及要求1水泥复试：不同标号、品种、厂家每批量500T 复试一次，复试凝结时间、安定性、3d 或 7d、28d 强度，必须符合国家标准。堆放时间超过三个月的应重新取样检验，并按其复验结果使用。2细集料抽验：不同品种、矿点每批量500T 复检一次筛分、含泥量和压碎值；坚固性和其他杂质（云母、轻物质、硫化物、硫酸盐及有机质）含量由监理工程师指定。3粗集料抽验：不同品种、矿点每批量5
20、00T 复检一次筛分、含泥量和压碎值；坚固性和杂质（针片状、硫化物及硫酸盐）含量由监理工程师指定。4水质分析：每取水点一次，要求 PH 值4，硫酸盐含量水含量的 0.27%；自来水、饮用水和洁净的河井水由监理工程师认定可以免检。5 外加剂试验：根据需要由监理工程师指定试验项目。6钢材力学试验：每种规格、品种、厂家、同批量60T 复检一次弯、拉强度，满足设计要求和国家标准。7焊接钢筋铁件试验：闪光对焊200 个焊头，电弧焊、帮焊、搭接焊300 个焊头为一批，进行拉伸和弯曲试验。8水泥混凝土（砂浆）配合比试验：每一强度等级一次，材料发生变化时，由监理工程师指定进行复试。9水泥混凝土（砂浆）试块抗压
21、强度试验：按公路工程质量检验评定标准附录 D（附录 F）的要求及频率进行取样试验。南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 9附图 1原材料来源供应商资质、合格证、质保书等取样试验合格不合格监理工程师考查、审查监理工程师审批意见材料进场并附相关资料文件施工单位按规定批次数量自 检、 报告单审批监理工程师见证监理工程师审批合格监理工程师按规定抽检不合格用于工程另一批材料进场监理工程师现场发现疑问随时抽检合格南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 10附图 2拟委托加工厂的资质考查、提供相关文件监理工
22、程师审批意见监理有关人员及工程承包人现场考查工程承包人与加工厂签订加工合同合格不合格加工厂按有关规程、规定做原材料检测及有关试验监理工程师随时检查有关资料承包人定期到加工厂检查、发现令其整改加工产品交货前，必先提交材料检测 、质保书、抽样试验资料监理工程师不定期到加工厂检查几何尺寸外观检查验收合格合格南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 11附图 3原材料考查取样试验有资质试验室配合比设计监理审批配合比合格监理平行验证合格材料进场按规定批次数量自检、填报试验结果监理审批意见用于配制砼合格监理旁站检查按规定现场取样做试块送不同试验室做抗压试验监
23、理按规定抽样监理工程师按规定抽检验收新材料进场合格南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 12六、测量监理要点（一）测量监理的一般要求施工测量监理工作应按测量监理程序严格执行。承包人的测量部门应按内部管理制度及质检体系，确定相应测量内容、责任、自检以及与监理工程师协调方式。1、承包人应向监理工程师提交工程测量组人员数量、资格、测量仪器种类、数量、精度级别及工作状态。2、承包人用于工程测量的仪器（含全站仪、经纬仪、水准仪和钢尺）必须向监理工程师提交有效检定证书复印件，并经监理工程师审核检定证书原件。未经检定的测量仪器不得出现在施工现场。3、应用于
24、本工程的导线点复核和基准线放样的仪器精度不应低于 2级全站仪，确保测量准确、及时。4、经监理工程师审批的测量组人员和测量仪器未经监理工程师同意，不得擅自调离工地现场。5、未经监理工程师审批的导线点和水准点、临时水准点不得使用。未经监理工程师复核的施工放样不得进入下一道工序施工。6、监理工程师在复核测量期间，施工单位应无偿提供全部的司测辅助人员（司测辅助人员为总、分包测量人员）和必要的工具。（二）、工程测量基准桩的交桩与接桩1、工程测量基准桩的接收与交桩。在道路工程的结构设计开始之前，设计单位将首先测绘道路的平面图，建立平面控制网、测设中轴线等一些平面测量基准桩和水准测量基准桩，以作为设计定位的
25、依据。测量基准桩位，是施工最基础的资料。因此，工程测量基准桩的接受与交桩就十分重要，任何差错都可能导致工程的巨大损失。工程测量基准桩的移交工作必须十分慎重，以免在施工中出现错误，以及有了错误之后出现责任不清的情况。工程测量基准桩的接收与交桩程序是：在业主、监理单位和承包商有关人员参加的前提下，由设计单位按照图纸资料，在施工现场向监理单位和施工单位交桩，并办妥交接桩手续。施工单位接桩后，应组织力量进行检查，如发现桩点有丢失、被移动的情况，或图纸计算的桩位坐标、标高有错误等，应及时书面报监理工程师。监理工程师将会同业主向设计单位交涉，由设计单位负责解释、改正、补桩等。工程测量基准桩移交以后，施工单
26、位必须加以妥善的保护，并设立护桩和树立明显的标志。工程测量基准桩应保护到竣工验收以后。2、工程测量基准桩的复核南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 13工程测量基准桩的复核（含加密施工平面控制网）应由总包单位负责完成。工程测量导线点的复核应按规范中规定的导线测量的要求进行，其精度评定指标必须满足角度闭合差应小于16n（n 为测站数）和坐标相对闭合差应小于 1/10000。工程测量水准点应按规范中规定的附合水准测量的要求进行，水准测量闭合差应小于20L（L 为水准路线长度，单位 km）。施工单位和监理工程师均应定期对桩位作复核检查，以保证施工放
27、样准确无误。每六个月应复核一次工程测量基准桩（含加密导线点、临时水准点）。现场交桩后，监理单位应督促承包商在规定的期限内（一般为 14 天）进行复核。复核完后，承包商应向监理工程师提交合格的测量成果资料。如施工单位对任何测量标志及数据持有异议，应向监理工程师提交一份正式的文件，列出认为有错误的桩点编号、修正坐标对照表，由监理工程师复核批准后转报业主，由业主向设计单位要求重新复测或解释认可。在监理工程师未确认以前，施工单位不得随意变动原有工程测量基准桩标志。在收到施工单位有关工程测量基准桩所有的测复资料（包括计算书）之后，监理工程师将进行独立的测量复核，并依据监理的复核资料，证明设计提供的测量基
28、准桩成果是否准确可靠，作出是否准予使用的决定。监理工程师复核认可后，将以书面形式批复承包商使用，承包商必须按照批复的数据进行测量作业。加密控制网可在设计提供的工程测量基准桩复核合格且经监理工程师批复使用后进行，控制点为便于施工放样，一般来说每 200m 左右应设有一个平面控制点，每 150m 应设有一个高程控制点。测设时，要求精度同工程测量基准桩复核要求。监理工程师对因施工需要所增加的加密导线点、临时水准点都将进行 100%的复核，复核合格后可以作为测量资料的一部分，直到竣工验收。当监理工程师对工程测量基准桩、加密导线点和临时水准点有怀疑时，随时有权要求承包商进行复核。工程测量基桩的交桩及复核
29、流程见附图 4。（三）、施工测量质量监理施工测量工序流程如下：工程测量基准桩的复测和接收复核加密施工平面控制网和高程控制网（临时水准点）基准线复核小样复核工程施工。施工测量质量监理工作流程见附图 5。（四）、道路路线测量放样质量监理1、施工单位路线放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩，同时还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。监理应对路线放样成果进行 100%复核。通过检查复核，明确放样边线与用地界限是否一致，若有误差，应于开工前解决。2、路线中线桩一般在直线段上每 50m 测设一个，在曲线段上每 20m 测设一个。监理南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南
30、航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 14应检查施工单位测设的中线桩数量和精度。证实无问题，才可据此施工。（五）、施工放样测量质量监理控制网建立并经监理工程师批准使用后，可以开始进行具体工程部位（包括桩位、墩台、上部结构等）的施工定位测量放样工作。具体的施工定位测量放样工作应遵照下面的工作程序。1、基准线放样应直接从平面控制点（含加密控制点）上进行作业。测量放样前，施工单位测量人员应认真复核图纸中的数据，确保施工放样准确无误。测量放样后，承包人应提前 24 小时书面报测量监理工程师要求复核，并按规定表式向监理工程师提交施工放样资料和复核资料，经测量监理工程师复核签认后，承包商方可进入下一道
31、工序施工。如果监理工程师复核结果超过规范中规定的限差要求，承包商应立即组织人员进行重新放样，直至监理工程师复核合格为止。基准线放样和复核资料内容包括：使用仪器、测设部位、测设方法，具体使用的测站点和后视点及设计坐标、测设要素（点位略图、测设点位的设计坐标、测设部位的方位角纵横轴线）。复核资料包括点位略图、测站点和后视点的坐标及放样部位设计坐标和实测坐标、实测轴线间夹角。基准线放样经监理工程师认可后，承包人应按图纸设计尺寸进行细部放样，细部放样可采用经纬仪按拨角法进行，并用钢尺量距。按基准线放样进行报验，经现场监理工程师复核合格后，开始该工序施工。2、放样测量的报验单和原始记录应在该工序施工开始
32、时交现场监理工程师审阅签认，由现场监理工程师确定是否准予该工序进行施工。3、监理工程师对施工定位测量放样进行 100%的复核，以确保测量放样工作准确无误。4、工程施工放样应视工程施工实际情况有序进行。为确保放样点位免遭施工破坏，放样复核应在施工开始前 12 天完成。（六）、测量监理内业资料1、交桩资料；2、测量仪器标定证书；3、导线点的复核资料；4、导线点的批复意见；5、导线点的定期复核资料；6、导线加密点的复核资料；7、导线加密点的批复意见；南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 158、导线加密点的定期复核资料；9、水准点的复核资料；10、
33、水准点的批复意见；11、水准点的定期复核资料；12、临时水准点的复核资料；13、临时水准点的批复意见；14、临时水准点的定期复核资料；15、工程放样测量复核资料（各结构物中心、标高及轴线）；16、工程验收测量复核资料（各结构物中心、标高及轴线）；17、沉降观测复核资料。附图 4 工程测量基准桩的交桩及复核流程交接桩 不合格 合格设计单位施工单位复核监理单位复 核监理单位复 核设计单位解释认可监理单位批复使用施工单位书面接受监 理 单 位、施工单位南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 16附图 5 施工测量质量监理工作流程不合格合格合格 不合格
34、合格七、软基处理及路基工程施工监理要点由于现要施工的航站区道路及停车场位置没有详细的地质勘探资料，加上在航空食品基准桩复核基准线放样复核细部放样复核加密控制网复核核监理单位接桩控制点批复使用细部放样复核施工单位重新复测监理认可施工单位重新复测监理认可不合格不合格施工单位重新放样监理复核施工单位重新放样监理复核工 序 施 工南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 17厂基础土方开挖时碰到有软弱土层，所以要考虑软基处理内容。（一）路基工程准备阶段的监理工作1、路基是道路工程的重要组成部分，它是道路的主体，又是路面的基础。路基要求承受由路面传递来的荷
35、载，同时，路基又是保证路面强度和稳定性的基础。因此，路基必须具有足够的强度和稳定性。2、路基工程施工准备工作阶段的质量监理，专业监理工程师首先审查施工单位的施工组织设计，提出意见后报总监理工程师审批。3、开工前，承包人将准备工作情况（即开工申请报告）报监理工程师，待批准后方可施工。其主要审查内容有：施工组织机构及主要人员的配备；承包人的自检系统及质量保证措施；施工方案、方法及工艺流程；试验室的仪器与试验人员配备情况；进场材料的质量、规格、数量等情况；施工机械设备配备（数量、规格、性能）等措施；试验资料齐全，数据符合设计的规范。4、监理工程师会同设计部门向承包人移交测量标志及测量资料。承包人进行
36、测量复核工作。在测量复核工作中，应补设和固定永久性标志，并将复核结果报监理工程师审查，经批准后才能进行定桩和放样。5、承包人应根据监理工程师批准的格式，7 天内向监理工程师提交工程放样和施工测量记录，经监理工程师复核，如测量和放样有问题时，承包人应重新复测。6、承包人对路线中桩，直线段上可每 50m 设一个，曲线段上可每 20m 设一个；临时水准点可 300500m 设一个。现场监理要全面复核。（二）软土地基处理工程质量监理要点一）施工阶段的监理工作1、场地平整平整场地并将地表有机质含量较高的耕植土及烂泥清除，对原填土中的大石块进行清理，以利于插板施工。将场地平整至设计标高。2、土工布铺设和砂
37、垫层填筑（1）土工布铺设在整平后的场地铺设土工布，用砂袋将土工布的周边压好;土工布选用 200g/m2针刺型土工布，其技术指标要求满足：断裂延伸率40%；抗拉强度5kN/m；渗透系数210-/s；顶破强度80；南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 18土工布的连接采用双排尼龙线折叠缝合，接缝宽度为 30；两幅土工布纵向褡接长度不小于 1.0m；（2）砂垫层填筑材料要求洁净的中粗砂，含泥量不大于 3%可用人工或轻型机械分层填筑并整平；砂垫层填筑后用振动板振压至中密状态；砂垫层压实后的厚度与设计厚度误差不大于 5；3、塑料插板（1）塑料插板断面尺
38、寸为 4100，其技术指标要求见下表项 目 技术要求 备注芯带 聚乙烯、聚氯乙烯材 质 滤膜 涤纶、丙纶等无纺织物 单位面积质量大于 85g/宽度 95断面尺寸厚度 3整带拉伸强度 KN/10 1.0 延伸率为 10%的强度通水能力 qw(cm3/s) 见 塑 料 排 水 带 地 基 设 计 规 程CTAG02-97 第 2.3.2 条干 1.5 延 伸 率 为 10%的 强 度滤 膜 的 拉 伸 强 度(KN/10) 湿 1.0 延 伸 率 为 15%的 强 度渗透系数kg(cm/s)114 -4和100kh滤膜渗透反滤特性 等效孔经O95(mm)0.08 滤 膜 的 渗 透 系 数Kh地
39、基 土 的 渗 透 系 数抗压屈强度（kPa）带长小于15m 250（2）施工要求 机设定位偏差不大于 50； 插板垂直度偏差不超过插板长度的 1.5% 入井插板必须完整无损； 插板应入泥下卧土层 50以上，如有异常，及时与监理和设计单位联系； 插板留在砂垫层上的长度不小于 20； 插板深度误差不大于 20；南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 19 记录每天、根插板的长度、孔深等；4、盲沟 盲沟采用外直径 10的已包好土工布的成品塑料盲沟管； 支盲沟采用外直径 8的已包好土工布的成品塑料盲沟管； 盲沟管之间用扣钉连接； 误差要求：平面设置1
40、0底沟标高2 土工布可选用 200g/针刺型土工布，其技术指标要求如下：断裂延伸率40%；抗拉强度5kN/m；渗透系数210 -2/s；顶破强度80；5、集水井 井沿道路中心线布置； 集水井平面位置误差小于 10； 井底标高误差小于 10； 集水井须与盲沟连通良好； 集水井的孔口须高于填土面 30； 整个施工过程中应及时抽水，集水井的水深不得超过 50； 记录抽水时间和井中水位变化。6、路基填土及预压土 土料宜选用砂质粘土，对土源点抽取土样做重型击实试验，测定填料的最大干容重和最佳含水量，每种土源击实试验不得少于 2 组，同时每 10000 立方米填料，必须做一组击实试验； 填土的压实度必须满
41、足要求，含水量偏离最佳含水量小于3%时方可进行碾压，土料过干应洒水，水分过多应晾晒；每层填土按 1 组 3（点）/1000频次做现场密实度试验。压实度达到要求方可进行上一层土的填筑； 填土须水平分层填筑，粘性土每层压实后的厚度不大于 30，碾压机具宜采用重型振动碾压机械。对于碾压机械难以到达的部位（如集水井和观测设备附近），可采用小型打夯机夯实，并满足密实度要求； 填土碾压过程中，注意保护现场布设的各种监测设施，不得损坏； 在卸除预压土之后，进行边坡修整； 预压土的压实度不做要求；南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 20 运载车卸土后，须立
42、即将土推平，不得堆载过高，以免造成路堤失稳； 按设计施工速率控制图及控制速率标准施工，并及时观测各种数据报设计单位和甲方。沉降板报：竖向变形不大于 10/d边桩： 侧向变形不大于 4/d孔隙压力计：孔隙水压力增长值与荷载增长值之比不大于 067、施工监测（1）高程测量原始地面，场地整平面，砂垫层，碾压土层和预压土层等的填筑前后都需要进行高程测量，开挖或填筑期间每天须详细记录开挖或填筑范围及厚度。（2）沉降观测沉降变形观测项目有沉降板和深层沉降标，都在打设插板和水平排水系统施工后填筑路基土方前设置，在填筑碾压土和预压土期间每天观测一次，在预压土满载预压期间，每5 天观测一次。沉降板用于观测场地的
43、沉降变形，根据测定数据调整填土速率，预测沉降趋势，确定预压卸载时间，以及施工期间沉降土方量的计算。深层沉降标用于观测下卧层的沉降量，结合沉降板的观测结果，推算淤泥层的压缩量。（3）侧向位移观测侧向位移观测项目有边桩和测斜管两种，均在插板及水平排水系统完成后填筑碾压土前埋设。观测频次同沉降观测。边桩用于观测路堤测向水平位移并兼测定地面沉降或隆起量，在填土期间控制填土速度。测斜管用于观测地基各层位土体侧向位移量，用于稳定监测和了解土体各层侧向变位以及附加应力增加过程中的变化情况。（4）孔压观测观测频次同沉降观测，用于了解超静孔隙水压力的变化情况，分析固结情况，控制填土速度。（5） 水位观测直接观测
44、插板路段外的水位变化，观测频次同沉降观测。以上观测数据定期或及时报送设计单位和建设单位，由设计人员分析软基处理效果和沉降的发展规律。8、卸载经设计单位据观测数据推算后发出卸载通知方可卸载预压土。预压土卸除后，路堤应挖至路床底面，并将底面以下的路堤表层 15深的土层压实，压实度应大于 95%。二）修筑试验路段南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 211、开工前，承包人先向监理工程师提交试验路段开工申请报告，待批准后方可施工。从质量控制方面要求其主要审查内容为：工地试验仪器、设备及人员配备情况；试验资料是否齐全，数据是否符合规范要求；质量自检系统
45、及质量保证措施；进场材料的质量、规格、数量情况；施工组织机构及主要人员的配备情况；施工方案、方法及工艺流程；施工机械设备的数量、规格、性能等情况。2、施工单位在被批准开工后，为了取得经验，首先应做 200300m 的试验路段，主要检验松铺系数，压实遍数、施工工艺及机械设备性能是否能满足本工程的要求。3、试验路段施工结束，承包人写出总结报监理工程师审批后，将总结出的数据作为指导今后路基工程施工的依据。三）监理工作控制要点及目标值1、质量控制要点施工准备工作是否具备开工条件；施工放样必须符合规范要求；检验用于工程上的各种材料是否符合规范要求；对进场机械设备进行检查，其配套率、完好率是否符合本工程要
46、求；路基填筑应控制每层厚度及压实度；检验路基工程综合排水设施。2、质量目标值土方路基实测项目技术标准及检验方法规定值或允许偏差项次 检查项目 一类道路 检查方法及频率零填及路堑上路床（cm） 030 95上路床 030下路床 3080 95上路堤 80150 941压实度（%）路堤（cm）下路堤 150 92密度法：每 1000m2每压实层测 3 处2 弯沉值（0.01mm） 不大于设计计算值 回弹弯沉值3纵断面高程（mm） +10、-15 水准仪：每 200 米测 4 个断面4中线偏位（mm） 50 经纬仪每 200 米测4 点南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公
47、司南阳姜营机场项目监理部 225宽度（mm） 不小于设计值 米尺：每 200 米测4 处6平整度（mm） 15 3 米直尺：每 200米测 4 处3 尺7横坡度（%） 0.5 水准仪：每 200 米测 4 个断面8边坡 不陡于设计值 抽查 200 米测 4 处3、路基监理工作流程见附图 6南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 23附图 6路基监理工作流程图八、路面工程施工监理实施细则一）路面基层施工质量监理的基本要点审查质量保证体系1、 审查施工工艺是否可行2、 检查施工单位人员、机械 设备、材料的到场情况召开第一次工地例会1、业主、监理、施工单位各自介绍组织机构；2、承包人汇报开工准备情况3、监理介绍监理规划主要内容等1、复核土工试验2、复核最大干密度3、检验借土质量1、 机械设备的组合2、 松铺系数、压实遍数3、 最佳施工段的长度1、检查清表压实及软基处理质 量2、检查土的质量、松铺厚度、含水量3、逐层检查压实度4、逐段定期检查路基各部位几何尺寸开工前的准备工作符合开工条件，批准开工试验路段监理施工阶段监理工程验收 签认计
