1、广东省交通运输工程质量监督站 20XX年X月X日,预应力张拉与伸长量计算,广东省交通运输工程质量监督站,广东省交通运输工程质量监督站 20XX年X月X日,预应力张拉与伸长量计算,1.千斤顶的量程千斤顶缸体伸缩的距离。 2.初张拉力消除钢绞线的非弹性变形，要根据预应力长度选取。,千斤顶量程,广东省交通运输工程质量监督站 20XX年X月X日,预应力张拉与伸长量计算,初张拉力的选定：20米，10%30米，15%40米，20大于40米 25% 初张拉控制应力可以选定，不能简单固定为10% 初张拉阶段最好采用单根张拉每次工具夹片安装一个，其他不安装夹片，张拉到初张拉的90%，然后第二根最后整体拉到初张拉
2、，量测L1。,广东省交通运输工程质量监督站 20XX年X月X日,预应力张拉与伸长量计算,3.设计伸长量（理论伸长量）梁两端锚垫板之间钢绞线的理论计算伸长量。根据不同角度计算结果。不能将两端工作长度内的伸长量加进去，实测伸长量应该减去张拉端工作长度的伸长量。设计图纸上的设计伸长量如注明为90时，应该除于0.9，换算100设计伸长量，以便计算伸长量率,广东省交通运输工程质量监督站 20XX年X月X日,预应力张拉与伸长量计算,4.张拉端工作长度内的伸长量L01千斤顶内钢绞线长度的伸长量，以理论计算代替。当梁端有粗钢筋妨碍千斤顶时，可以加垫块，尽量不要折弯钢筋。这时LO1 包括千斤顶和垫块长度钢绞线的
3、计算伸长量智能张拉的要求做到：初张拉力可选输入；张拉端工作长度L00及伸长量L01可输入。L01不要加入到设计伸长量,而是实测伸长量减去工作端伸长量L01。,张拉端工作长度L01，包括垫块内钢绞线的伸长量,预应力张拉与伸长量计算,5.工具夹片千斤顶外端的夹片，张拉完后，工具夹片就没有用了。6.工作夹片梁端锚垫板处的夹片，跟钢绞线、锚垫板协同永久工作。,广东省交通运输工程质量监督站 20XX年X月X日,预应力张拉与伸长量计算,7.工具夹片的内缩量L02：随着预应力的加大，工具夹片会内缩，內缩量一般为33.5mm。（10时夹片外露距离100时夹片外露距离）计算总伸长量时要扣除L02（省监督站发文要
4、求）没有资料说明夹片內缩量在多大张拉力时完成？（量测是10010%的內缩量，实际可能50就完成了内缩） 对于相同的锚具、夹片、和钢绞线，L02应该是相差不大。,广东省交通运输工程质量监督站 20XX年X月X日,预应力张拉与伸长量计算,8.回缩量钢绞线张拉时，工作夹片跟随钢绞线往外拉，（限位板的限制，往外拉最多6mm），锚固时，工作夹片往锚垫板缩，最多回缩6mm，这就是回缩量。回缩量由于有限位板6mm的凹槽作用，所以回缩量一般不会超过6mm，超过6mm就是滑丝了。设计时考虑了回缩量的影响的，计算伸长量不用再扣除回缩量。工作夹片同样存在的內缩量问题，但一般都没有考虑，理论上工作夹片的內缩量跟工具夹
5、片的內缩量是一样的（发生在放张时）。,限位板凹槽 （6mm）,广东省交通运输工程质量监督站 20XX年X月X日,预应力张拉与伸长量计算,因此，回缩量理论上不应该超过6mm，仍需实践测量后得出数据。回缩量的量测钢绞线持荷完放张前，在钢绞线外端固定卡子,卡子固定指针，在千斤顶的外筒固定钢尺，指针对于尺子刻度A1,放张到10时（回缩基本全部完成），指针对于尺子的刻度A2,则回缩量A2A1B B 卡子至工作夹片长度钢绞线的计算伸长量回缩量的简易测量：当钢绞线完全没有滑丝的情况下，回缩量6夹片外露的长度（mm）,限位板（内有6mm的凹槽，工作夹片就在该凹槽内）,位移传感器,伸长量量测（包括了千斤顶工作长
6、度）,工具夹片有内缩,工作夹片,工具夹片,张拉端工作长度L01，包括垫块内钢绞线的伸长量,预应力张拉伸长量计算（一阶段张拉）,0初张拉（1030 ）（2060 ）100%L1L2L3 A端伸长量=(L3L1)(L2L1)L01L02 L01千斤顶内及垫块钢绞线长度的计算伸长量 L02 千斤顶外缘夹片內缩量，一般33.5mm 回缩量(有限位板的作用)一般不超过6mm，计算总伸长量不考虑(A端伸长量B端伸长量)设计伸长量 伸长量率= x100%设计伸长量 初张拉阶段张拉最好采用单根张拉。对于智能张拉，初张拉选取可人工输入 设计伸长量（理论伸长量）不能将工作端长度的伸长量记入。上述公式分母大了，伸长
7、量率就会偏小。 规范要求伸长量率控制在6,预应力张拉伸长量计算（二阶段张拉叫倒锭）,0初张拉1020501502100%L1 L4L2 L5L3A端伸长量=(L3L1)(L2L1)(L5L4)L01L02 L01千斤顶及垫块钢绞线长度的计算（理论）伸长量 L02 千斤顶外缘夹片內缩量，一般33.5mm 回缩量(有限位板的作用)一般不超6mm，计算总伸长量不考虑(A端伸长量B端伸长量)设计伸长量 伸长量率= x100%设计伸长量 初张拉阶段张拉最好采用单根张拉。 设计伸长量（理论伸长量）不能加上工作端长度的伸长量。上述公式分母大了，伸长量率就会偏小。 规范要求伸长量率控制在6,预应力张拉伸长量计
8、算（四阶段张拉）,港珠澳大桥海底隧道管节预制，钢绞线长度178.994m(直线)，设计伸长量1212mm，千斤顶量程问题分四次张拉。,一端伸长量2x(180-16)+(185-20)+(172-37)=628， 另一端为630mm，回缩量为2+3=5mm 实测伸长量62863051253mm 伸长量率（12531212）/12123.4,错误：1、回缩量没有量测，都写2+35mm，回缩量不减2、L01:千斤顶长度50cm，伸长量约为3.4mm，6.4mm）3、L02:经量测3mm 正确的伸长量6286306.461245.6mm 伸长量率2.8,锚下预应力检测,预应力张拉后24小时内对锚下预应力检测 检测预应力是否达到设计张拉力； 同束钢绞线的均匀度,1、锚具夹片最好选用配套的。OVM锚和夹片比较可靠。 2、钢绞线采用梳张编束，防止钢绞线扭转，和初始松弛不均匀。,1、预应力编号,2、梳张板,3、梳张与编束,3、梳张与编束,压浆,凿毛作业与效果,第一部分 水泥混凝土,养生,预制梁喷淋养生,预制梁腹板养生,养生不到位 反差大,过早封端,规范封锚,封锚质量差,50#混凝土 ？,连续梁腹板,连续梁腹板钢筋保护层不足,底板超厚 (设计25cm),钢筋下沉,广东省交通运输工程质量监督站 20XX年X月X日,如有错误，请批评指正！ 仅供参考 谢谢,
