1、第四章国际货物运输保险第四章 国际货物运输保险一、单项选择题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ） 。A. 是部分损失的一种 B. 是全部损失的一种C. 有时为部分损失，有时为全部损失 D. 是推定全损2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定， “一切险”包括（ C ） 。A. 平安险加 11 种一般附加险 B. 一切险加 11 种一般附加险C. 水渍险加 11 种一般附加险 D. 11 种一般附加险加特殊附加险 3、按国际保险市场惯例，投保金额通常在 CIF 总值的基础上（A ） 。A. 加一成 B. 加二成 C. 加三成 D. 加四成4、 “仓至仓”条款是（ B ） 。A. 承运
2、人负责运输起讫的条款 B. 保险人负责保险责任起讫的条款C. 出口人负责缴获责任起讫的条款 D. 进口人负责付款责任起讫的条款5、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（ C ） 。A. 单独损失 B. 共同损失 C. 实际全损 D. 推定全损6、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别， （B ） 。A. 一般可以单独投保 B. 不能单独投保C. 可单独投保两项以上的“特殊附加险”D. 在被保险人统一的情况下，可以单独投保7、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公
3、司将（ C ） 。A. 负责赔偿整批货物 B. 负责赔偿被雨淋湿的部分 C. 不给于赔偿 D. 在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分8、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ） 。A. 共同海损 B. 实际全损 C. 推定全损 D. 单独海损9、我方按 CIF 条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ C ）投保是正确的。A. 平安险+水渍险 B. 一切险+偷窃提货不着险C. 水渍险+偷窃提货不着险 D. 平安险+一切险10、CIF 合同的货物在装船后因火灾被焚
4、，应由( C )。A. 卖方承担损失 B. 卖方负责请求保险公司赔偿C. 买方负责请求保险公司赔偿 D. 承担运费的一方赔偿11、在短卸情况下，可以向( D )提出索赔。A. 卖方 B. 承运人 C. 保险公司和承运人 D. 卖方，保险公司和承运人12、同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( C )的原则。A. “门到门“ B. “桌到桌“ C. “仓至仓“ D. “港到港“13、海上保险合同的转让是指( B )A. 被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为。B. 保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让C. 可保利益的转让 D. 保险标的的转让14、某公
5、司按 CIF 出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（ B ）A. 可借货物未到岸之事实而不予付款 B. 应该凭卖方提供的全套单据付款C. 可以向承运人要求赔偿 D. 由银行决定是否付款二、多项选择题 1、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ABCD） 。A. 交货延迟 B. 被保险人的过失C. 市场行情变化 D. 货物自然损耗2、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（BCD ） 。A. 串味险 B. 平安险加串味险 C. 水渍险加串味险 D. 一切险3、土畜产公司出口肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应
6、投保（BD ） 。A. 渗漏险 B. 一切险 C. 一切险加渗漏险 D. 水渍险加渗漏险4、根据我国海洋运输保险条款规定，以下属于一般附加险的是（ ABD ） 。A. 短量险 B. 偷窃提货不着险 C. 交货不到险 D. 串味险5、我国海上货物保险的基本险种包括（ ACD ） 。A平安险 B战争险 C水渍险 D一切险6、共同海损分摊时，涉及的收益方包括（ ABC ） 。A. 货方 B. 船方 C. 运费方 D. 救助方7、在我国海洋运输货物保险业务中，下列（ABC ）险别均可适用“仓至仓”条款。A. ALL RISKS B. WA or WPA C. FPA D. WAR RISK8、在发生以
7、下（ BCD）的情况下，可判定货物发生了实际全损。A. 为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值B. 货物发生了全部损失 C. 货物完全变质 D. 货物不可能归还被保险人9、某载货船只载着甲货主的 3000 箱棉织品、乙货主的 50 公吨小麦、丙货主的 200 公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的 250箱棉织品和乙货主的 5 公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50 公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气
8、候，使甲货主另外 50 箱货物被海水浸湿，下列说法（ABCD）是正确的。A. 因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损；B. 使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主损失属于共同海损C. 因恶劣气候导致的甲货主 50 箱货物的损失属于单独海损D. 本案中各货主都投保了平安险，保险公司将对以上 A、B、C 损失给与赔偿平安险规定：在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候等自然灾害造成的部分损失，保险公司也予赔偿，10、运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾
9、害造成被保险货物的部分损失，属于以下（ABC ）的承包范围。A. 平安险 B. 水渍险 C. 一切险 D. 附加险11、共同海损与单独海损的区别是（CD ） 。A. 共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失B. 共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C. 共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D. 共同海损由受益方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担12、我国对外贸易货运保险可分为（ABCD） 。A. 海上运输保险 B. 陆上运输保险C. 航空运输保险 D. 邮包运输保险13、以下属于海上风险的有（ BC ）A 雨淋 B
10、. 地震 C. 失火 D. 锈损14、共同海损的构成条件有（ ABCD ） 。A. 必须确有共同危险 B. 采取的措施是有意的、合理的C. 牺牲和费用的支出是非常性质的D. 构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的15、下列危险中属于自然灾害的有(ABCDE)A. 恶劣气候 B. 雷电 C. 海啸 D. 地震 E. 火山爆发16、下列危险属于意外事故的有(ABCE )A. 搁浅 B. 触礁 C. 失踪 D. 雷电 E. 爆炸三、判断题1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。 （F ）2、保险利益是投保人所投保的保险标的。所谓保险利益,指投保人或被保险人对保险标的具有的法
11、律上认可的利益，又称可保利益。 （F ）3、我某公司按 CFR 贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。 （ T）4、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。 （ F ）5、保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任都是“仓至仓” 。 （ F ）6、我进口货物一批，投保一切险，货物在海运途中部分被火焚。经查，一切险中 11 种附加险并无火险。对此损失保险公司不承担责任。（ F ）7、如果被保险货物运达保险单所载明的目的地，收货人提货后即将货物转运，则保险公司的保险责任转运到达目的地仓库时中止。 （T ）8、海运提单的签发日期应早于保险
12、单的签发日期。 （ F ）9、不论在实际全损和推定全损的情况下，保险公司都要按保险金额全额赔偿。 （ F）10、共同海损是部分损失中的一种。 （ T ）11、在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。 （F ）12、水渍险的责任范围是除平安险责任范围以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。 （T ）四、计算题1、 深圳某公司对某商出口茶叶 200 箱(每箱净重 30 千克)，价格条款 C.I.F.伦敦每箱 50 英镑，向中国人民保险公司投保 F.P.A.平安险，以 C.I.F.价格加成 10%作为投保金额，保险费率
13、为 0.6%。问保险金额及保险费多少?答:保险金额=CIF*(1+加成率)=50*1.1*200=55*200=11000 英镑保险费=保险金额*保险费率=11000*0.6%=66 英镑五、案例分析题某年 6 月，我某进出口公司以 CIF 术语与外商签订一合同（注：合同由进口商制作）出口电缆若干，总金额为 27。3 万美元，其中 90%的货款采用即期信用证支付，10%货款待货到目的地收货人仓库后，经买方查验无误后再付。合同的保险条款规定：Insurance is to be covered by the Sellers. Such Insurance shall be upon Terms
14、and Conditions consistent with sound commercial practice for 110% of the full CIF value of the final Destination and for a period not later than 90 days after arrival of the buyers warehouse.我进出口公司于 9 月收到国外银行开来的信用证后（金额为 24.6 万美元） ，在交货前向中国人民保险公司投保了一切险和战争险。10 月底我进出口公司将全部货物装船运往目的港，并取得船公司签发的清洁已装船提单。12 月
15、船到目的港，全部货物卸下海轮，货物数量与提单相符，然后用汽车运到收货人仓库，仓库出具了清洁仓库收据。次年 1 月收货人发现货物在仓库内有部分丢失，损失价值 18.3 万美元。于是买方凭保险单向中国人民保险公司索赔。中国人民保险公司认为，保险单载明被保险人投保的是一切险和战争险，其责任起讫为“仓至仓”和“水面责任” ，此案中保险标的物已安全如数运抵收货人仓库，保险责任已告终止，所以拒赔。2 月底，进口人来电通知我方进出口公司：在合同的保险条款中规定保险期限不能少于货物到达买方仓库后 90 天，而贵公司只投保一切险和战争险，货物在到达我方仓库后 22 天发生部分丢失，属你方漏保，造成 18.3 万美元损失。现在通知你方，损失金额从 27.3 万美元的货物中扣除，其余 9 万元汇付给你公司。我方同意了。请问我方是否应当承担损失?应吸取什么教训?答: 我方应承担损失.对于卖方办理保险的情况,应该在签定合同时明确投保险别,不应该由卖方投保的应该即使跟买方进行磋商,否则应该按照合同或者信用证要求进行投保.另外,卖方还应该清楚海运保险的保险责任期限.
