1、区域经济学 东京的区域经济再开发,东京的区域经济再开发,1、东京基本信息 2、面临的问题 3、发展措施,1、东京基本信息,东京（Tokyo）是日本国的首都，是亚洲第一大城市，世界第二大城市。全球最大的经济中心之一。东京是一座现代化的国际城市，位于本州关东平原南端，下辖23个特别区、26个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，是世界上人口最多的城市之一。东京是日本的教育和文化中心。目前，东京拥有190多所大学。,东京行政区域,2、问题,土地面积有限，人口多等因素给东京带来很多问题，如住房困难、交通紧张、环境污染等等。,3、发展措施,3.1住房问题 3.2城市交通 3.3发展工业 3.4开展
2、环保活动,3.1住房问题,东京平民百姓的住房，主要可以分为两类：一类是住在公寓楼内，一个单元一家，有两居室、三居室和四居室的，面积从60平米到100平米不等，和我们中国城市的情况差不多。这些公寓楼多是政府修建的，比较集中的楼群被称作团地。,另一类多是二三层的小楼，一座小楼往往就是一家，面积在70平米到120平米之间，并不是很大，但各种生活设施一应俱全，生活十分方便。,由于东京地价昂贵，空间有限，因此一般的街道都比较狭窄，房屋间距很小，很多房屋之间的距离甚至不足1米。尽管街道狭窄，房屋拥挤，但都尽力合理安排，街道的宅门前种满花草，屋后是整齐的灌木丛，使人从外观就感觉到生活的安逸和情趣。房屋式样各
3、异，一点儿也不雷同。,解决方法,3.2城市交通,东京的交通很便捷，主要由新干线、地铁、公交巴士及计程车组成。,(Japan Railway Line)：JR是旧日本国营铁路Japan Railways Group的简称。是日本最大的铁路公司。1987年时，分为JR东日本、JR北海道、JR中日本（东海）、JR西日本、JR四国、JR九州。各条路线上行驶的车辆颜色都不同，山手线为绿色、中央线快速车为红色、中央慢行车及总武线为黄色、京滨东北线为蓝色。,地铁 东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市。目前共有13条路线，214个车站，路线总长292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世
4、界前五名。,公车巴士:一般行驶于新干线和地铁不到的地区，站和站之间距离较短，可以欣赏街道风景。但最大缺点是经常会发生塞车现象，无法掌握时间。,计程车:以距离和乘坐时间计算车费，一旦遇到塞车，价格会较高。东京市内道路有许多地方禁止U型回转，绕道而行又会使车费增长。因此在东京最好还是避免乘坐计程车。,3.3发达的工业,京滨工业区京滨工业区位于东京湾沿岸，它以东京都和横滨市为核心，以关东平原为腹地。战后，京滨工业区在原有的工业基础上取得了迅速发展，工业区范围显著扩大。在1945年至1972年间，东京湾填海造地面积达12950公顷，其中工业用地7120公顷。京滨工业区的扩大除向海上发展外，京滨工业区的
5、半径已经超过50公里，并且还在向半径为100公里的周围地带延伸，形成了日本最大的工业区。1990年，京滨工业区的制造业产值为80.07万亿日元，约占全国制造业总产值的1/4。拥有工厂95611家，占全国工厂总数的21.9%。从工业产品的产值看，在京滨工业区占第一位的是机械工业，1990年产值达37.54万亿日元，占全国机械工业总产值的26.9%；其次是印刷出版业和化学工业，在全国占的比重分别为53.9%和28.7%。,3.4日本东京开发“高楼田地“ 环保就业一举两得,在日本东京闹市区的高层楼楼顶和地下室里，一垄垄新鲜蔬菜水果让人误以为置身在田间地头。其实，这是“城市农民”的杰作。这一新兴职业让
6、年轻人在大都市实现梦想。 城市农业对改善环境、缓解气候变暖也起到重要作用，“热岛效应”造成的危害逐渐降低。在夏季，高层建筑易吸收热量，不易发散热量，加之过度使用空调，这种恶性循环使城市逐渐变为“热岛”。 日本电信电话公司(NTT)为解决“热岛效应”，推出“绿色马铃薯”项目，在公司总部大楼楼顶引进了红薯种植。红薯叶子大，有较好的遮荫效果，并且红薯有强大的蒸腾作用，可以充当“天然空调”。经测量，种植红薯的楼顶温度比没有种植红薯的楼顶温度最多可高出27摄氏度。,总结,1.充分利用地方资源和劳动力。 2.在发展的同时进行环境治理。 3.政府对角色扮演的恰当，均衡了各个地区间的发展。 （1）集中公共投资，用于产业基础设施建设； （2）引进原材料，重点发展重工业； （3）发展相关产业； （4）实现地区城市化及生活方式的变化； （5）周围乡村的农业、渔业实现现代化； （6）解决“过密”、“过疏”问题。,谢谢,
