1、申明一下，我也正好想搞懂这个问题，只知道要按等效荷载折算。一下是我找到的资料，我觉得有用。关于消防车道楼盖设计： 1、楼板采用等效均布荷载方法 按目前国内最大的“火鸟”版登高消防车计算作用于多跨单向板上的最大等效均布荷载为： 跨度 L 1800 2000 2200 2400 2600 板厚 h 150 180 150 180 150 180 200 180 200 220 200 220 240 qe 42.9 42.5 36.9 36.6 32.2 31.9 31.7 28.1 27.9 27.8 24.8 24.7 24.5 2、次梁采用活动荷载影响线方法 以多部消防车后轮同时作用于一次梁
2、上为不利情况： 轮距 1800，不同车轮距 1300，每轮压力 120KN。分别以一轮作用于跨中及一轮作用于支座附近两种情况计算等效荷载。 3、主梁采用折算荷载方法 以主梁承担面积内布满消防车计算 300X0.8(0.9)/2.5*8=12(13.5)kN/m*m，主梁间距大时取折减系数为 0.8，反之取 0.9 4、软件计算时输入的荷载值 建议按主梁采用的折算荷载输入，这样可以保证框架梁的配筋准确，然后附加手算单向板和次梁配筋，由于板、次梁种类不多，工作量比较小。以板跨为 4.0X4.0m 计算如下：一、已知基本条件：1由荷载规范条文说明第 4.1.2 条(P140): 车轮轮压 :Q=60
3、KN，作用面积:btx*bty=0.6*0.2m；2车轮轮距 :W=1.8m，车轮轴距:Lk=4.0m，Lk1=1.4m，L=3.3m，a=1.4m；3车轮轮压动力系数 1.15；4人员活动荷载 2.0KN/m2， (人员活动 )空隙率按 n=25%。5沿长边方向的计算跨度 Lx=4.0m；沿短边方向的计算跨度 Ly=4.0m；6. 板厚 h=160mm，板面覆土厚 s1=500mm，混凝土道路厚 s2=200mm；7. 轮压在混凝土中的扩散角取 45； 轮压在土中的扩散角取 30。二、车轮作用面的计算宽度：s= s1*tg30+ s2* tg45=490.0mm(Lk1btx)/2=400m
4、m故后轴两轮应合并计算，btx 应取 Lk1btx1.4+0.6=2.0m 。沿长边方向的计算宽度 bcx:bcx=btx+2s+h=2.0+2x0.49+0.16=3.140m沿短边方向的计算宽度 bcy:bcy=bty+2s+h=0.2+2x0.49+0.16=1.340m三、车轮作用面的局部荷载 q：q=1.15*2*Q/( bcx*bcy)=1.15*2*60/(3.14x1.34)=32.8 KN/m2四、车轮局部荷载产生的跨中最大弯距：（由理正软件计算）My.max=1.96+7.53+3.77=13.26 KN/m2Mx.max=1.21+8.93+2.66=12.80 KN/m
5、2五、跨中最大弯距产生的等效均布荷载：由 Ly/Lx=4.0/4.0=1.0，查表得:=0.0368，=0.0368，L0= minLy， Lx=4.0m。qy.1e=My.max/(*L02)=13.26/(0.0368x4.02)=22.5 KN/m2qx.1e=Mx.max/(*L02)=12.80/(0.0368x4.02)=21.7 KN/m2q1e= maxqx.1e ， qy.1e =22.5 KN/m2六、人员活动荷载的等效均布荷载：q2e=2.0*n=2.0*25%=0.50 KN/m2七、车轮轮压荷载产生的等效均布荷载：qe= q1e+ q2e=22.5+0.5=23.0 KN/m2
