1、S26 公路东延伸新建工程 JL1 标（S26-1、1D 标）盖梁监理实施细则建 设 单 位：上海沪申高速公路建设发展有限公司设 计 单 位：上海城市建设设计研究院同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司施 工 单 位：中铁四局集团有限公司监 理 单 位：上海浦桥工程建设管理有限公司编制人： 审批人： S26 公路新建工程盖梁监理细则22012 年 12 月1、工程概况1.1、总体工程概况S26 工程位于 G2 京沪高速公路与 G50 沪渝高速公路之间，西起G1501 上海绕城高速公路，东至 G15 沈海高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。主线高架采用高速公路标准，全长10.6km。
2、1.2、S26-1 标工程概况本标段主要工程内容为：主线桥起讫点里程为 NK-1+980K2+407.545（不含对应墩及伸缩缝） ，总长度为 2.43 公里。主线桥跨油墩港为（50+80+50m）预应力混凝土连续梁；跨山周公路为（30+43+30m）预应力混凝土连续梁。匝道部分共包括四条分别为：EN 匝道起讫点里程为S26 公路新建工程盖梁监理细则3ENK0+168.543ENK0+504.543，全长 336m。桥梁上部结构为 24跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计 14 跨，桥面宽 8.0m。ES 匝道起讫点里程为 ESK0+328.5ESK1+051.477,全长 722.98m，桥梁上部为
3、预制小箱梁及 24 跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计 29 跨，桥面宽10.0m。NE 匝道起讫点里程为 NEK0+509.885NEK1+168.929，全长659.044m，上部结构为预制小箱梁及 3 跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计 25 跨，桥面标准部位宽 8.0m。SE 匝道起讫点里程为SE0+242.SE0+511.497，全长 269m，上部为 34 跨一联现浇混凝土箱梁，共计 11 跨，桥面宽 10.0m。匝道桥全长 1.987km；地面桥有 ES 匝道奚阳河桥梁跨径布置为一跨 22m，桥梁总长22.85m。NE 匝道奚阳河护管桥，桥梁跨径布置为(20+18.3+17.5+16.6+1
4、7+16)m，桥梁总长为 106.14m，联络道奚阳河桥，该桥为地面联络道跨越奚阳河的桥梁。桥梁跨径布置为一跨 22m，桥梁总长为 22.84m。地面桥全长 161.05m。1.3、盖梁概况本标段 1.1 标主线、匝道及地面桥盖梁为钢筋混凝结构（NE 匝道护管桥 P5#墩除外，为 C50 预应力混凝土结构） ，1.2 标主线盖梁为预应力混凝土大挑臂结构，混凝土强度等级 C40；盖梁共计 166榀。S26-1 标地理位置及临建位置示意图S26 公路新建工程盖梁监理细则4S26-1标盖梁分类统计表位置 墩号 盖梁砼（m3） 钢筋（t） 类型PZX37n 75.26 13.94 最大型1.1标主线
5、PZX20s 41.64 7.86 标准型PS12 155.57 26.48 最大型1.2标主线 PS2 146.75 22.75 标准型匝道 PES21 28.18 3.09 最大型2、监理目标1、工期目标盖梁计划 5 个月完成，于 2012 年 12 月 15 日开始，2013 年 5月 15 日完成。2、质量目标单位工程一次性验收合格率 100%，分项（工序）工程合格率100%；确保上海市优质结构奖，争创国家优质工程。3、安全目标S26 公路新建工程盖梁监理细则5无伤亡事故，事故负伤率控制在 0.6,无设备、管线、交通等事故，争创上海市安全标准化样板工地。4、文明施工目标 严格遵守沪公投
6、201234 号文公路施工标准化指南及上海市工程管理有关文明施工的办法和条例，不发生各类污染环境事故，在此基础上争创市级文明工地。 5、环保节能目标 严格控制施工现场生产用水和生活用水排放，减少施工噪声，做到无环境污染事故，无管线事故，无重大伤亡事故，施工不扰民，或少扰民。三、编制依据1、 S26 公路东延伸新建工程施工图设计 1 标施工用图2、 S26 公路东延伸新建工程 1 标施工招投标文件3、 S26 公路东延伸新建工程 1 标施工招标文件补充文件4、 S26 公路东延伸新建工程 S26-1 标段施工合同5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1） 公路桥涵施工
7、技术规范 （JTGT F50-2011）（2） 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80-2004）（3） 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）（4） 工程测量规范 （GB500262007）（5）上海市地方标准公路工程施工质量验收规范 （DGJ08-119-2005）（6） 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003）（7） 钢筋机械连接技术规程 （JGJ107-2010）S26 公路新建工程盖梁监理细则6（8） 大体积混凝土施工规范 （GB50496-2009）（9） 钢管满堂支架预压技术规范6、施工安全管理规范、规程及规定（1） 建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-200
8、1)（2） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）（3） 建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)（4）当地建筑主管部门及电力行业关于建筑施工现场安全管理的文件及规定7、沪公投201234 号公路施工标准化指南8、交通部 JTGG10-2006公路工程施工监理规范;9、监理计划10、盖梁施工专项方案11、盖梁施工补充方案四、施工工艺监理控制流程架设小箱梁测量放样搭设钢支撑底模安装钢筋笼吊装预应力筋安装侧模安装与加固冲洗模板浇筑砼侧模拆除养护绑扎钢筋笼配合比试验商砼搅拌砼运输至现场第一批预应力张拉第一批波纹管灌浆拆底模及落支撑第二批预应力张拉第二批波纹管灌浆封锚S26 公路新
9、建工程盖梁监理细则7五、监理控制重点和难点5.1 模板的制作和安装质量的控制（1）选择资质高专业性强的厂家生产的模板，保证盖梁模板的出厂质量。（2）模板放置不容许多片叠放，应单独放置。（3）模板转运过程中，采取多点吊装，防止墩身模板在吊运过程中发生变形。（4）采取有效措施使模板拼缝严密不漏浆。（5）严格控制墩身的平面偏位和竖直度。5.2 钢筋混凝土质量的控制（1）原材质量的控制所有材料必须具有出厂质量保证书和检验、复检报告；品种、规格、尺寸等必须符合设计要求和规范规定； 外加剂的使用量应符合设计要求和规范的规定，并经试验验证；不定期到混凝土供应厂家进行原材料检验、抽检。从源头上控制混凝土的质量
10、。（2）混凝土浇筑质量的控制：S26 公路新建工程盖梁监理细则8严格控制配合比，经常检验混凝土的配料计量系统，确保拌制的混凝土满足砼配合比的要求；砼浇筑保证连续作业；浇筑过程中振捣充分，分层进行振捣，浇筑完毕后进行有效的养护；（3）蜂窝麻面的控制一是控制振捣的质量，做到“深插浅提、快插慢提，使混凝土表面不再下沉，出现泛浆，且无气泡翻出方可停止振捣” 。二是在混凝土配合比设计时选择产生气体少的外加剂。（4）盖梁砼表面色差的控制为保证砼表面颜色一致，必须使用同一品种的水泥、外加剂、掺合料、养护剂、脱模剂等，控制砂石料的清洁度，使用同一个砼配合比，用洁净的淡水或养护剂养护墩身砼。另外，盖梁模板拆除过
11、程中防止污染砼表面。（5）成品保护的控制严格控制拆模时间，严禁早拆，防止盖梁模板吊装过程中棱角缺损。下道工序必须保护上道工序成果；5.3 大体积混凝土施工质量保证措施（1）混凝土配合比应减少水泥的用量，并选用水化热较低的水泥，适当掺加缓凝性减水剂，以防止混凝土过度徐变或者过度收缩，导致收缩裂缝的产生，选择最佳的砂石级配料，增加混凝土的密实度，减少收缩变形。（2）严控混凝土入模的温度不得高于 25 摄氏度，并及时进行养生养护，避免因热胀冷缩导致收缩裂缝的产生。（3）当混凝土强度达到拆模强度后，拆模后立即包裹养护，减少结构暴露时间，避免温差裂缝。S26 公路新建工程盖梁监理细则95.4 外观质量控
12、制措施混凝土表面应平整，施工缝平顺，外露色泽一致，所以施工时需采取严格的保证措施，确保砼的外观质量（1）模板表面平整度完好，模板拼缝保证严密，且支撑系统稳定。（2）涂脱模剂，选择经现场验证效果良好的专用脱模剂。（3）混凝土配料的计量要求准确，搅拌时间充分。（4）混凝土运输：检查运输砼的容器密封性，每天工作后或浇筑中断后予以清洗，在到达浇筑地点之前不得超过砼的初凝时间。（5）砼振捣：振捣器要垂直插入砼内，且必须插至前一层，以保证新浇混凝土与先浇的混凝土结合良好，插进深度一般为10cm20cm。抽出时速度要慢，以免产生空洞。六、施工准备阶段监理控制要点1、熟悉和审查施工图纸及其设计文件，弄清设计意
13、图和设计要求。对图纸存在不明确或疑点进行归纳、记录，通过设计交底会议向设计单位提出，以求得更正、明确和意见统一。2、督促施工单位做好施工相关技术交底工作。由项目工程师向参与施工管理和参加施工的项目管理人员、技术人员和机班长进行交底，留有书面记录作为指导施工的技术依据。3、根据工程需要，提前做好施工机械设备的进场审批工作，所有进场的机械设备都必须在报审合格后方能进场使用。 重点检查设备选型的合理性，配套是否完善，机械性能状态经现场试运转验收，证明能满足连续施工的需要。4、对用于测量所需的器具（全站仪、水准仪、经纬仪、试块模具、50m 钢卷尺、坍落度筒等）的完好性进行开工前的检查验收。测量仪器具应
14、自检无明显度量错误和几何尺寸走样。并具备证明自S26 公路新建工程盖梁监理细则10身精度合格的检定证书或校准报告 ，且在有效期内。5、对钢筋、钢绞线、锚具等原材料进行验收，做好相关试验检测工作，确保施工过程中使用的材料均经检验合格的。6、对施工员、质量员、安全员等重要岗位和特殊工种人员（架子工、电工、电焊工）的持证上岗情况或适岗能力进行审核，无证或不适岗人员应要求总包单位予以退回或调换。7、根据测量相关要求测量监理应做好控制点的复测，盖梁轴线点和基础施工区域边线放样复核工作。8、对盖梁施工采用的支架、模板进行厂家选择及出厂验收，确保符合方案要求。9、立柱混凝土顶端要凿毛要到位，凿毛应全断面凿除
15、浮浆露出石子，及时清净浮渣。七、施工阶段监理工作要点1、盖梁钢支撑施工监理控制重点：1、吊装作业的安全措施是否落实到位；2、支撑体系基础承载力是否满足要求；3、支撑体系各部位的连接是否牢固。1） 、盖梁施工支撑体系拟采用 325*8mm 钢管加其它型材分节制作，顶部标准节高 5m、制作成整体桁架结构，下部设调整节高度4m、2m、1m 不等、为钢管立柱，底部设沙箱调整标高，标高调整范围 3060cm。各节段之间通过法兰盘螺栓连接。支撑体系支撑在承台上。2） 、操作平台：支撑体系顶部 I16 工字钢纵梁按 4m 长设置，间距 50cm，满铺 5cm 杂木板，四周用 48 钢管搭设护栏，高度不小于
16、1.2m、立杆间距 3m、横杆 2 道，外挂密目安全网。3） 、模板吊装：模板采用 25t 汽车吊配合人工分块安装，钢丝绳直径 16 以上。底模采用木模，侧模采用钢模。S26 公路新建工程盖梁监理细则11所有现场用的钢管要有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。2、预压监理控制重点：加载时是否按要求分级加载到指定荷载。盖梁施工时支撑体系搭设完成后，盖梁安装模板前，需进行超载预压，预压荷载按施工荷载 1.2 倍。支架预压的目的：（1）检验支架承载力及稳定性，确保施工安全；（2）测出支架弹性变形，消除非弹性变形，为支架立模标高提供参考，以确保桥面线型。支架预压
17、之前准备工作：支架预压前承台的砼强度达到设计强度要求。准备好等重的预压材料，堆放在待预压支架的周边范围；配备好相应的吊装设备和人员。预压范围上部结构荷载分为三部分，第一部分为跨中部分，第二部分和第三部分为左右两端悬臂部分。荷载分为盖梁钢筋混凝土、盖梁模板、施工机具及人员荷载；布置按荷载总重的060%100%120%100%60%0%进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。在加载时按要求分级加载到指定荷载。支架安装完毕后，技术员、质检员及安全员检查验收，对不符合规范要求的部位应及时纠正，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可预压。3、支架变形、沉降观测监理控制重点：支架降量、弹性变形
18、量、非弹性变形量。每级加载完成后，间隔 6h 对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点 6h 的沉降量平均值小于 2mm 时，可进行下一级加载。加载时，应分层堆码，严禁集中堆放。在预压前先将测点标出，并记录初始标高。用水准仪观测各检S26 公路新建工程盖梁监理细则12测点不同预压工况的标高，计算分析出支架沉降总量及支架弹性变形量，其中的弹性变形量作为调整立模标高的参考数据。测量时后视点取在相对影响小的位置，如承台或原基准点上。预压时，应严格注意保护观测点，以免影响测量。支架预压的监测应包括下列内容： 加载前监测点的标高； 每级加载后测点标高； 加载至 120%，24h、72h 后测点的标高；
19、 卸载 6h 后测点标高。预压监测计算包括支架降量、弹性变形量、非弹性变形量。当预压结束后，整理出数据，监理工程师签字认可后，撤走预压的材料，进行下道工序施工。4、支架标高调整监理控制重点：下沉量支架预压前，支架原则上按照设计标高（但应考虑变形量）搭设，确保支架各杆件均匀受力。预压后，架体已基本消除预压荷载作用支架各杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹量即是系梁在混凝土浇注过程的下沉量，因此，支架顶的标高值最后调整为设计标高值+预压回弹量。5、登高设施监理控制重点：安全稳定性作业人员上下通道采用梯笼，梯笼安装前对地基进行压实、20cm 厚 C20 砼硬化处理，软弱地层区域挖除换填 80cm
20、 厚建筑旧料，分层压实，地基承载力不小于 150Kpa，试验检测确定。梯笼平面尺寸不小于 42m，高度根据盖梁高度而设，爬梯坡度按 1：2 设置，四周设揽风绳固定，揽风绳角度 4560 之间。地锚采用20 槽钢，埋深不小于 4m。S26 公路新建工程盖梁监理细则136、盖梁模板安装监理控制重点：1、模板打磨、除锈、刷脱模剂；2、尺寸、标高；3、模板支撑、连接；4、拼缝（1） 、模板采用 25t 汽车吊配合人工分块安装，钢丝绳直径16 以上。底模可采用木模，侧模采用钢模。底模面板采用 15mm 优质竹胶板，背楞采用 1010cm 方木间距30cm；钢模板制作须在资质的厂家进行加工制作。盖梁施工必
21、须使用定型钢模（每块模板的面积不小于 1.2m） ，钢板宜采用冷轧钢板，其厚度不得小于 6mm。模板结构尺寸准确，刚度和强度满足施工要求。钢模整体密封性能、表面平整度及光洁度符合要求，圆角要平顺，以保证墩身外美、内实。底节模板安装前，在支撑平台上设置调平层，以保证模板底面标高准确，模板安装采用 25T 汽车吊。模板安装完后检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性。模板为企口接缝外用止浆带密封，防止漏浆。（2）钢模板宜采用标准的组合模板，组合模板的拼装及各种螺栓连接件应符合相关要求。钢模板及其配件应按批准的加工图加工，成品经检验合格后方可使用。（3）肋板设计应使模板具有一定的刚度，
22、起吊时和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不超过 1.5mm。（4）加工好的模板必须逐块进行验收，并进行出厂前试拼装，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。盖梁模板检验盖梁施工验收分为模板/钢筋加工、安装验收和实体验收，验收标准分别如下：模板检验序号 项目 允许偏差 mm 检验频率 检验方法1 相邻梁板表面高低差 2 4 用尺量S26 公路新建工程盖梁监理细则14盖梁的允许偏差及检验方法表7、钢筋加工及安装监理控制重点：1、钢筋质量、型号；2、下料长度、弯曲角度、3、墩粗连接、焊接、绑扎；4、间距、垫块保护层；5、预埋件位置。1钢筋原材进
23、场施工单位自检合格后通知监理试验人员检验，检验合格后方能投入使用，施工时要严格按照图纸尺寸下料，钢筋2 表面平整度 3 4 用 2m 支持检验宽 0 -10 1 用尺量模内尺寸 高 0 -5 1 用尺量3长 0 -5 1 用尺量工序 名 称 允许偏差 mm 检查方法和频率相邻模板高差 2 用尺量表面平整度 3 用 2m 直尺检验模内尺寸 +3 -8 用尺量，长宽高各计 1 点垂直度 0.1%H，且不大于 6mm 吊垂线：纵横向各测一点轴线位移 8 用经纬仪测量：纵横向各 测一点模板安装支承面高程 +2 -5 每个支承面 1 点，用水准 仪测受力筋间距 10在任意一个断面连续量取钢筋间距，取其平
24、均值计 1 点，共测 4 点箍筋间距 20 连续量取 5 档，其平均值计 1 点，共测 5 点保护层厚度 5 用尺量钢筋加工及安装同一截面焊接接头数 50% 观察混凝土抗压强度 符合设计要求 压试块断面尺寸 5 用尺量：长宽各 1 点顶面高程 10 用水准仪测量 1 点轴线位移 8 用全站仪或经纬仪测量： 纵横向各测 1 点垂直度 0.5%H 且不大于 20 吊垂线：纵横向各测 1 点平整度 5 用 2m 直尺，塞尺量 2 点成型后混凝土节段间错台 3 各断面用钢板和塞尺量S26 公路新建工程盖梁监理细则15焊接由试验室按频率进行抽检。加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意做好防雨、防锈
25、措施。2盖梁钢筋应采用侧面焊缝形成骨架。侧面焊缝设在弯起钢筋起弯点前的水平直线上，直线叠置部位适当设置短焊缝。钢筋采用钢筋加工车间集中绑扎制作，接头采用直螺纹套筒机械连接和二氧化碳气体保护焊进行焊接，钢筋最小混凝土保护层厚度 30mm。3盖梁钢筋应采用闭合式，箍筋末端做成 135 度弯钩，弯钩应箍牢纵向钢筋，相邻箍筋的弯钩接头，在纵向位置应交替布置，弯钩须采用数控弯曲机进行加工。4挡块钢筋若与盖梁钢筋相干扰，应先保证盖梁钢筋位置正确，后可适当挪动挡块钢筋。5施工时应注意预埋防震锚栓，当防震锚栓位置与盖梁钢筋位置冲突时，应首先保证防震锚栓位置正确。6此外，还应着重注意以下几点：（1）钢筋表面应洁
26、净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；（2）不应在结构弯矩最大处设置钢筋接头，钢筋接头交错排列，同一平面内，主筋接头不超过 50。（3）焊接点与弯曲处的间距应大于 10d（d 为钢筋直径） ；（4）焊接时存留的焊渣应清楚干净；（5）主钢筋直径大于等于 25mm 时应采用机械连接，接头应设于受力较小区段，在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径的 35 倍，且不小于 500mm 区段内，同一钢筋不得有两个接头。8、混凝土的浇筑监理控制重点：1、砼和易性、塌落度、入模温度；2、振捣工艺、密实性；3、浇筑顺序、连续性；4、模板牢固性监控，5、养生。1、采用自拌砼，用汽车泵输送直接入仓。盖梁采用 C
27、40 混凝土。灌注后采用插入式振动器振捣密实，混凝土初凝后，用土工布或塑S26 公路新建工程盖梁监理细则16料布覆盖，洒水养生。 （冬季施工按具体方案执行）2浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。砼浇注前检查混凝土的均匀性和坍落度，并按设计要求控制坍落度。3浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，由低向上逐层浇筑。每层厚度不大于 40cm，上下两层间隙时间应尽量缩短。应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣。振动棒移动间距不超过振动棒作用半径的 1.5 倍；振捣过程中，
28、振动棒与模板间距保持 5-10cm，插入下层砼 510cm；每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒，并避免碰撞模板、钢筋、预应力筋套管（波纹管）及其他预埋件，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆。4浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。5浇筑至垫石部分时，不得造成模板及栓孔木塞（栓孔采用PVC 管或钢管成孔）位置偏移，垫石顶面应平整，高程
29、准确。盖梁浇筑完成后及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。6为保证盖梁混凝土表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的水泥及脱模剂，另外我们监理过程中还将重视以下几点，即：严格控制混凝土的配制计量工作；严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间；对混凝土振捣进行全程旁站，控制振捣不到位影响混凝土强度，避免表面出现气泡过度问题，又避免因过振而产生的混凝土离析现象。7. 养生：冬季施工应将盖梁覆盖包裹保温、保湿养生。S26 公路新建工程盖梁监理细则179、预应力张拉、压浆、封锚。监理控制重点：1、张拉应力及伸长量双控，断丝、滑絲情况；2、水泥浆质量、压力、饱满度。1）张拉要求a.
30、所有钢束均为两端张拉，张拉时锚垫板必须与钢束中线垂直。b.盖梁预应力采取两端张拉，每个盖梁的钢束一般分两批张拉，第一批在盖梁混凝土强度达到 100%设计强度时方可张拉，张拉龄期不得少于 14 天；第二批在上部梁施工完成后张拉。c.张拉预应力程序：0初应力103（持荷 2min 锚固） 。d.张拉顺序为：先上后下，先中间后两边。2）智能化张拉工艺a.预应力智能张拉工艺整合了信息技术和液压技术，在千斤顶前安装压力传感器，直接读取施加在锚头的压力，在千斤顶上安装位移传感器，读取千斤顶油缸位移值，通过数据线传输至控制台，确保了张拉数据的真实可靠。b要求施工单位将数据批量录入系统。技术人员整理好数据后，
31、现场操作人员只需选定孔号，不得再次调整各项参数。2现场根据设定的参数，自动完成张拉过程。3智能张拉具有张拉异常自动报警功能，发生异常时，系统报警并暂停，等待技术人员处理。3）孔道压浆1预应力筋张拉后，孔道应及早压浆，一般应在 48 小时内灌浆完毕。预应力管道成形材料必须采用配合真空压浆的专用波纹管。2.压浆工艺采用真空辅助压浆或正压过滤网技术。3.灌浆浆体的强度应符合设计要求，设计无具体要求时，7 天强度不低于 30Mpa，28 天强度不低于 50Mpa。应采用专用压浆材料且S26 公路新建工程盖梁监理细则18浆体水胶比应小于 0.28.4.搅拌设备：水泥搅拌机应能制备具有胶稠状的水泥浆，转速
32、不小于 1400 转/分钟，搅拌机要有足够的容量，至少能保证一根束道灌浆用量（一般至少为管道体积的 1.5 倍） ，禁止边加原料，边搅拌，边压浆。5.压浆设备：压浆泵应是活塞式的或排液式的，泵及其吸入循环应是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内，它应能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失，压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准。6.抽真空设备：真空泵应能提供不小于 90%真空度的抽真空能力，在真空泵前应配备空气滤清器，防止抽出的浆体直接进入真空泵而造成真空泵的损坏。施工过程中使真空度应达到-0.08 至-0.1Mpa。7.压浆过程及压浆后
33、2 天内气温低于 5时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于 35不得拌合或压浆。8.当采用真空辅助压浆时，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。9.水泥浆压注工作应一次作业，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压浆的浆液相同时停止。10.所有设备在灌浆操作中至少每 3 小时用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。4）封锚1.压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，以备浇筑封锚混凝土。2.封锚立模后校核梁长，其长度应符合规定。3.封锚混凝土应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密
34、实。S26 公路新建工程盖梁监理细则194.封锚混凝土浇筑后，静置 12h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于 7 天。冬季气温低于 5时不得浇水，养护时间增长，采用保温措施。10、模板、支架拆除监理控制重点：安全性。在盖梁钢束张拉、压浆结束后且强度达到要求后方可拆除支架和底板模板。支架拆除应按设计的顺序进行，分几个循环完成。支架卸量开始宜小，以后逐渐增大。支架应从两端向墩柱中卸落，在纵向要对称均衡卸落，在横向要同时一起卸落。在卸落前应做好每次卸落量的标记，卸落支架时用仪器观梁和墩台的变化情况，并详细记录。拆除模板和卸落支架时，不允许用猛烈的敲打和粗暴的方法进行。支架、模板拆除结束
35、后，应将表面灰浆污垢清除干净，并应维修整理、分类妥善存放，防止变形开裂。（1）拆模执行“拆模令” ，由施工单位提出申请，并附混凝土强度报告，经监理批准后方可实施。（2）侧模板：待砼浇筑 23 天后，强度不低于 2.5MPa 拆除模板，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。人工配合机械拆除，拆除注意严禁用猛烈的敲打和强扭等，保证其表面和棱角不受到损坏。（3）梁底模板拆除时间必须根据孔道压浆强度达到设计强度要求后，报监理工程师同意后方可拆除底模板。八、安全、文明环保重点（1）盖梁施工属高空作业，危险性较大。监理人员应加强责任心，应重点检查支架及模板的施工安装质量，严防高空坠落事件发生。（2）高空中从事模
36、板、砼、钢筋特别是预应力张拉时，风险较S26 公路新建工程盖梁监理细则20大，要求作业人员做好自身防护，增强自我防范、自我保护意识，同时不危及他人。（3）如无特殊需要时，大型的施工机械应撤离高空作业范围。（4）停止在风力 6 级以上的恶劣气候条件下的高危作业。（5）施工作业区内应有施工单位的安全人员巡检或旁站，模板吊装作业时，施工现场必须有指挥、安全人员。（6）预应力孔道压浆前，应检查管道，防止因水泥浆严重漏泄影响现场环境。（7）作业结束后的机械和小型机具应及时集中并维护、保养，禁止随意停放，影响其它工序作业。（8）盖梁高空作业应避免夜间施工，作业区面夜间作业时应配备足够的夜间照明设施。（9）严格执行“吊装令” 、 “浇筑令” 、 “拆模令” 。（10）创建文明工地，按上海市主管部门的相关规定执行。
