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车身用胶.doc

上传人:kpmy5893 文档编号:9394804 上传时间:2019-08-05 格式:DOC 页数:3 大小:26.50KB
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资源描述

1、车身用胶的分类: 1、焊装用胶:折边胶和折边胶带、点焊密封胶和点焊胶带、膨胀型减震胶和膨胀胶带 、补强胶片、高膨胀填充物 2、涂装用胶:焊缝密封胶和胶带 、防石击涂料、指压密封胶 3、总装用胶:内装饰胶、丁基密封胶带、风挡玻璃胶 4、模具材料:模型板材、模型胶泥 5、其它用胶:塑料粘接胶、液体密封胶 车身用胶的作用: 简化生产工艺,节省材料使用,增加零件强度 在防振、隔热、防腐、防锈、防松、防漏、降噪、减重,提高汽车舒适性和安全性,延长汽车使用寿命方面起着特殊作用; 解决 NVH 问题的重要手段之一。 对焊装工序胶的基本要求: 具有良好的油面施工性和油面粘接性; 未固化前在经过各种处理液(冷水

2、、热水、脱脂液、除锈液、磷化液等) 、电泳液的冲刷和侵蚀时,不会脱落、造成污染和性能上的改变; 不能引起焊点的锈蚀; 胶中不能含有有机硅类物质,防止对电泳漆和面漆质量造成危害。 能随底漆快速固化; 一. 折边胶: 用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处 以粘代焊,消除焊接工艺造成的车身凹坑(焊点痕迹)影响外观问题; 解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构,降低车身耐腐蚀性问题; 提高车门等包边部位连接强度,目前包边采用粘接工艺已远远大于焊接强度,而且不会产生应力集中,大大提升了车身撞击安全性能和车身寿命。 次结构折边胶: 以环氧树脂、PVC 树脂、橡胶为基材的次结构型折边胶; 同样用于车门、行礼

3、箱盖、发动机罩、后门等折边部位,剪切强度较低,但胶层弹性好,剥离强度高,能满足一般折边粘接,价格较高强度折边胶低; 目前一汽大众宝来、上海大众普桑、奇瑞汽车等厂家均在部分位置采用该类材料。 优点: 粘接强度高:折边胶粘接强度 1825MPa 之间,粘接强度足以取代全部或部分焊点。 外观美观:无焊点凹坑。 抗冲击好:采用粘接方法无应力集中现象,抗冲击效果好 折边胶应用注意事项: 1.根据不同车型(SUV/ 轿车/皮卡) ,不同部位(车门/ 引擎盖/行礼箱) ,不同烘烤(1 次/2 次)工艺选择合适的折边胶产品,如高强度、高剥离强度的结构型折胶、次强度折边胶;如无予固化过程,则选择含特殊玻璃珠折边

4、产品,降低生产成本,提高车身质量; 2.涂胶部位、涂胶数量要正确 3.涂胶涂胶量、部位要正确,一般用量胶条直径为 1mm,但如果包边缝隙过大,或按 1mm 直径无法达到理想效果,则要根据用户实际情况用量进行调整;用量过多会在折边时溢出,后续固化后形成胶瘤,影响后续接缝胶施工,过少会导致粘接强度下降,同时出现空腔,在后续涂布的接缝胶固化时空气膨胀导致表面鼓出气泡。 4.转角部位不要打胶,拐外部分包边有缺口,容易挤出,可在涂装车间涂布接缝胶密封。 5.由于折边胶中的环氧树脂会随温度降低而粘度增大,冬季气温较低时会增大打胶难度 二. 结构胶带 一种固体带状粘接胶带,具有初始装配强度。 适用于折边间隙

5、较大,糊状胶难以适用的折边部位,如某些特种机械发动机罩与加强梁。 结构胶带的剪切强度基本与折边胶相同,剥离强度优于糊状折边胶; 还可应用于车身间隙较大,受力较高的结构部位的粘接; 三. 点焊密封胶和点焊胶带 车身点焊连接焊点之间存在着缝隙,如果不密封会导致: 1.缝隙间摩擦会发出噪音、 2.漏水、透风和漏尘,车内环境不保; 3.焊缝、焊点钢板易被锈蚀,减少寿命; 点焊密封胶与焊缝密封胶区别 1.点焊密封胶用于装焊工序,尤其适用于焊装后被零件遮蔽的或不宜涂布焊缝密封胶部位,用于点焊之前,能在焊点周围固化密封焊点,预防水汽侵蚀钢板缝隙; 2.接缝密封胶用于涂装工序,对焊装好后的板缝进行密封,填缝,

6、增加车身美观; 3.相同点:均起密封作用,但接缝密封胶不能替代点焊密封胶。 点焊密封胶选用原则 1.根据使用部位缝隙大小选择膨胀型或非膨胀型。如:某厂使用膨胀型点焊胶导致烘烤后膨胀溢胶,需要清理,出现不必要麻烦。 2.对于一些间隙较大,垂直缝隙,施工节拍要求高的可以选择点焊胶带。目前日系丰田、美系通用采用成型材料比较多。 3.不要选择 PVC 型点焊胶,容易高温分解产生烟雾和有害气体。 五门一盖胶泡分析 起泡因素:车门本身、焊缝密封胶、折边胶、操作过程。 一、 车门本身 车门之所以起泡,是因为包边内压有气体、或有可变为气体的物质存在。现在关键所在就是看气体是哪里产生的。二 、焊缝密封胶 1、如

7、果是焊缝密封胶有问题,那就会有成批量的气泡产生;2、对焊缝密封胶的固体份进行检测是否符合检验报告的标准。 三、折边胶 折边胶,对制焊装车间的折边胶进行了固体分检测是否符合检验报告的标准。 另外作试验,随机抽取一辆起泡的车辆,在起泡处作标记,然后扯起胶条,在该包边处进行二次涂胶,起泡位置是不是与前一次一样。四、操作过程水分(或气体)是在涂装施工时造成的;焊装车间工人在操作时,不能将包边内的气体彻底的排出。导致在涂装车间,车进入烤房时,气体受热膨胀,作用于胶,致使胶泡出现。包边机也有一个磨合期,开始多,后来会逐渐减少 。在设备在磨合期之内,减少胶泡的对策为:分段打折边胶,给折边内的气体留排气孔,使折边内的气体从排气孔排出,减少焊缝密封胶起泡。

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