1、 滁州职业技术学院09 级汽车运用技术专业毕业论文课题名称： 汽车制动系的使用维护与常见故障排除 学 号： 20091403129 班 级： 09 级汽车运用技术 姓 名： 王 琛 指导教师： 杨 章 林 2011 年 10 月 20 日【内容摘要】近年来随着我国经济的高速发展，汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。汽车在人们的日常生活中扮演的角色也越来越重要，人们对汽车的行驶性能不断提高，汽车的安全性越来越为人们所重视。而制动系统是汽车最重要的系统之一，它是汽车的安全装置，在车辆的减速停车和泊车过程中起着重要的作用。制动性能的好坏，还会影响到汽车的行驶速度和运输效率，如果制动系统出现问题，
2、会导致车速下降，油耗增加，还可能有造成事故的危险。该论文对汽车制动的组成和功能进行了介绍和分析，以及对汽车制动系统的使用维护和常见的故障排除做了简单介绍。关键词：制动系统、制动器、ABS目录 1、汽车制动系统的结构与原理1 （一）制动系统的组成2 （二）制动系统的分类3 （三）制动系统的工作原理4（4）车轮制动器62、汽车防抱死制动系统5（一）ABS的基本组成和工作原理6 （二）车轮转速传感系7（三）制动压力调节器8四、汽车制动系的使用维护与常见故障排除9（一）汽车制动系的日常保养10（二）汽车制动系的故障诊断11（三）典型车型案例分析12结束语13参考文献14汽车制动系的使用维护与常见故障排
3、除09汽车运用技术 20091403129 王琛1、汽车制动系统的结构与原理制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 （一） 、制动系统的组成图1，制动系统的主要组成部分如图所示，任何制动系都包括液压系统(也就是主缸，产生制动能量） 、控制系统（产生制动动作，控制制动效果，如制动踏板） ，传动装置（将制动力传递到制动器的各个部件，如制动主缸、轮缸和液压管路）和制动器（完成制动作用的部件，如制动盘、制动鼓制动蹄等） ，现代汽车上的制动系还包括助力系统、制动力调节装置（各种阀体）和报警
4、装置等。1（二） 、制动系统的分类1.按功用分：行车制动系、驻车制动系和辅助制动系 。（1）行车制动系 是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 （2）驻车制动系是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。（3）辅助制动系 经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。 2.按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系。（1）人力制动系以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。（2） 动力制动系完全靠由发动机的动力转化
5、而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。（3）伺服制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。（三） 、制动系统的工作原理1.制动工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。制动系不工作时，蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。制动时，要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。解除制动，当放开制动踏板时回位弹
6、簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。2图2如上图所示的是制动系行车制动装置的组成，行车制动装置由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。车轮制动器的旋转部分是制动鼓8，它固定于轮毂上，与车轮一起旋转。固定部分是制动蹄10和制动底板11等。制动蹄上铆有摩擦片，其下端套在支承销上，上端用复位弹簧拉紧压靠在轮缸内的活塞上，支承销和轮缸都固定在制动板底板上，制动底板用螺钉与转向节凸缘（前桥）或桥壳凸缘（后桥）固定在一起。制动蹄靠液压轮缸使其张开。不制动时制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆便推动制动主缸内的活塞3前移。迫使制动液经管路进入轮缸，
7、推动轮缸活塞7向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄和制动鼓之间的间隙后紧压在制动鼓上。此时，不旋转3的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。制动鼓将此力矩传到车轮后，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力，与此相反，路面会给车轮一个向后的反作用力，这个力就是车轮受到的制动力。各车轮制动力的总和就是汽车受到的总之动力。放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得已恢复，从而解除制动。（4）车轮制动器车轮制动器：旋转元件固装在车轮或半轴上，将制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器。根据摩擦副中旋转
8、元件的结构形式不同，汽车上所用的车轮制动器可分为鼓式和盘式两种。1.鼓式车轮制动器的结构简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成。如图3所示。 （1） 旋转部分旋转部分多为制动鼓。制动鼓通常为浇铸件，对于受力小的制动鼓也可用钢板冲压而成。（2） 固定部分固定部件是制动底板多喝制动蹄。制动底板固装在车桥的凸缘盘上，通过支承销与制动蹄相连。制动蹄常用钢板冲压后焊接而成，或由铸铁或轻合金浇铸，它采用T型截面，以增大刚度，摩擦片采用粘接或铆接的方式固定与制动蹄上。（3） 促动装置促动装置的作用是对制动蹄加力使其向外张开。常用的促动装置有制动凸轮和制动轮缸。（4） 定位调整装
9、置定位调整装置的作用是保持和调整制动蹄与制动鼓之间正确的相对位置。4图3 2.鼓式制动器的工作过程汽车行驶中不需要制动时，制动踏板处于自由状态，制动主缸无制动液输出，制动蹄在复位弹簧的作用下压靠在轮缸活塞上，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。制动时，驾驶员踩下制动踏板，推杆变推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经管路进入轮缸，推动轮缸的活塞向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上，此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得已恢复，从而解除制动。
