1、1大宗货物电子运单( 征求意见稿) 行业标准编制说明一、 项目来源大宗货物电子运单由中国物流与采购联合会提出，由全国物流标准化技术委员会(SAC/TC 269)归口， 根据国家发展改革委员会办公厅关于印发 2018 年推荐性物流行业标准项目计划（第二批）的通知（发改办经贸2018813 号），列入推荐性物流行业标准项目计划（项目编号：303-2018-008）。该标准由中国物流与采购联合会物联网技术与应用专业委员会、北京交通大学、中国外运股份有限公司、中冶赛迪工程技术股份有限公司、浙商中拓集团股份有限公司、福建物泊物流有限公司、深圳市非零无限科技有限公司、西安货达网络科技有限公司相关人员起草，
2、由中华人民共和国国家发展和改革委员会发布。 二、 标准编制的目的和意义1.标准编制的目的运单作为大宗散货、集装箱等货物运输业务过程中各参与方进行业务往来的基础业务单证，应用于合同订立、作业管理以及运输跟踪追溯的各业务环节中。目前，在物流信息化快速发展的背景下，针对大宗货物的信息化管理，仍缺乏统一的数据标准的支持，尤其是道路和铁路运输企业、仓储企业、货代、物流园区、货运场站、金融企业、税务局、生产企业等的物流信息管理系统缺乏对信息和数据的统一描述，导2致各个系统之间的信息孤立，不能共享数据。为实现各业务环节各业务部门之间的信息有效共享和交换，进一步规范电子运单的生产和使用，推动行业的科技进步和资
3、源节约，提升企业的运行效率和经济效益，急需制定应用于大宗货物运输的铁路及道路运输电子运单，以提升物流效率和管理服务水平。2.标准编制的意义为政府和行业管理提供依据。本标准提供的大宗货物电子运单标准可以作为政府或者行业组织在对大宗货物运输管理时的参考依据。通过在大宗货物运输企业的实际运用，可以实现从业人员、车辆信息基础资料电子化，实现货物运输工具、重量、流向等信息的实时跟踪、查询和信息共享。政府或相关组织部门可以有效掌握我国大宗货物电子运单的发展现状及存在的主要问题，从而为推进相关政策提供决策依据。因此，标准将为政府和行业的规范化管理提供依据。提升企业物流效率和服务水平。本标准提供的大宗货物电子
4、运单标准可以实现企业的各业务环节、各业务部门之间信息有效共享和交换，促进业务协同和数据管理。通过在各企业的实际运用，大宗货物运输的业务操作转变为对信息的审核和利用，通过计算机系统信息检索、转换、传输以及分析的优势，为客户提供高效准确的运输服务。因此，标准可以提升企业的物流效率和服务水平，联通物流环节，打造企业核心竞争力。三、 主要工作过程3本标准主要编制过程如下：2018 年 3 月，起草组开始前期准备工作，了解国内外大宗货物电子运单发展现状并整理相关的文献，通过对大宗货物电子运单相关要素与格式规范等内容的学习研究，对现有的相关标准进行了全面了解，对基本的要素与规范进行了界定，形成初步标准制定
5、思路。2018 年 8 月，起草组与中国物流与采购联合会的专家就标准制定进行研讨，并在会后发布了大宗货物电子仓单、电子运单行标编制研讨会问题汇编征求意见调查问卷。2018 年 9 月，起草组收到中储协会、江苏信恒、联通物联网、网商银行、梧桐港供应链、西安货达、中冶赛迪等组织和企业的调查问卷回复，对于各组织和企业对于电子运单涉及到的法律的要求、纸质和电子的关系以及标准技术等问题有了明确的认知。2018 年 9 月，起草组与中国物流与采购联合会的专家召开第二次研讨会，对于大宗货物电子运单相关要素学习研究。2019 年 4 月，北京交通大学与中储发展股份有限公司的专家召开研讨会，学习研究大宗货物电子
6、仓单、电子运单的相关要素与格式规范。2019 年 4 月，北京交通大学与中国物流与采购联合会、北京科技大学的专家召开第三次研讨会，讨论了大宗货物电子仓单、电子运单的背景、范围与进展。2019 年 4 月，北京交通大学第一次内部会议，讨论了大宗货4物电子仓单、电子运单的修改完善及标准编制说明的思路。2019 年 4 月，北京交通大学第二次内部会议，讨论了大宗货物电子仓单、电子运单及标准编制说明的修改完善，将大宗货物电子运单标准的适用范围修改为“大宗货物运输企业间” 。2019 年 4 月，北京交通大学与中国物流与采购联合会的专家召开第三次研讨会，参会成员包括仓储企业、运输企业、金融保险企业、律师
7、事务所等，大家从各自的角度提出了对大宗货物电子仓单、电子运单编制的看法与思路。2019 年 5 月，北京交通大学和中国物流与采购联合会专家赴重庆市中冶赛迪工程技术股份有限公司调研，讨论了大宗货物电子运单设置规范、责任划分、要素增减等。通过此次调研，明确了“托运人”、“承运人”、“收货人”、“发货人”四类参与方，增加了具有金融属性的“货物价值”要素，并提出可以考虑公路、铁路及水路运输等不同情境下的运单要素。2019 年 6 月，北京交通大学和中国物流与采购联合会专家赴江阴市金桥运输有限公司调研，了解了该公司目前的运单和系统，讨论了现有运单要素，重新设置了部分要素的必备可选性，确定了进一步修改思路
8、。通过此次调研，增加了公路运输的“车辆信息”、“驾驶员信息”，增加了货物相关的“货物名称”、“货物数量”、“货物毛重”、“货物皮重”、“货物净重”，并提出考虑公路运输的“到达时里程”、“到达时间”等要素。2019 年 6 月，北京交通大学和中国物流与采购联合会专家赴上5海物泊科技有限公司调研，了解了该公司目前的运单和系统，讨论了现有运单要素，对部分运单要素的含义进行了进一步探讨，同时也对电子运单设置规范等提出新的修改思路。通过此次调研，增加了“货物计量单位”、“货物结算重量”、“货物结算数量”等要素，并提出可以单独考虑集装箱运输的运单要素如“集装箱箱号”、“集装箱类型”、“集装箱铅封号”等。2
9、019 年 6 月，北京交通大学和中国物流与采购联合会专家赴浙商中拓集团股份有限公司调研，讨论了目前电子运单标准撰写中部分术语、定义及要素措辞，提出了进一步的修改意见。通过此次调研，将“货物重量”具体细化到实发和实收两种情况，将“交接方式”改为“交接要求”，并建议使可选的要素尽量丰富化。2019 年 6 月，北京交通大学和中国物流与采购联合会专家赴西安货达网络科技有限公司调研，讨论了电子运单要素的具体内涵，该公司结合实际情况对电子运单的设计提出整体性建议，为进一步修改提供了思路。通过此次调研，在要素中加入“承运平台编号”、“运单生成时间”，将“经办人信息”细化为“经办人姓名”和“经办人电话”，
10、将集装箱运输“箱号”设为必备。2019 年 6 月，起草组根据调研情况，完成了标准的修改，并形成征求意见稿，于 7 月进入征求意见阶段。四、 标准编制基本思路和原则1.标准编制基本思路首先查找并收集各类资料，主要包括国际标准/国家标准/ 行业标6准等各类标准（如运单格式标准）、文献（期刊/学位论文等）、企业资料（进行企业调研获取等）等。其次对现有标准草案进行研读，结合资料对草案中不准确、不全面的地方进行修改和补充。最后根据标准编制标准说明。2.标准编制原则按照 GB/T1.1-2009标准化工作导则第 1 部分：标准的结构和编写的要求和规定编写本标准内容。本标准还符合以下原则：（1）与法律法规
11、保持一致的原则标准起草组在起草过程中，认真对照中华人民共和国铁路法、中华人民共和国公路法、大宗商品电子交易规范国家标准中的有关规定，使本标准所涉及到的法律、法规问题有据可依，与国家相关法律、法规保持一致。（2）相对统一的原则鉴于目前大宗货物电子运单中存在的各种问题，本标准对电子运单的要素内内容、填写要求及运单格式做出了统一规定，企业应该积极遵守，以推动行业科技进步、保护用户合法权益，满足行业监管需要。（3）科学先进原则本标准根据市场发展和科学技术发展需要，同时倡导企业采用RFID、物联网、区块链等技术，存储和传输相关信息，以满足信息安全和自动化处理的需要，体现了较强的先进性和前瞻性。（4）可操
12、作性原则7本标准充分考虑到现阶段我国电子运单发展现状及推广应用的实际需求，使其具有可操作性。五、 标准主要内容与要素解释1.标准主要内容本标准由六个部分组成，主要内容如下：（1）范围本标准规定了大宗货物运输相关参与方之间业务信息系统中应用电子运单的要素内容与电子运单格式。适用于大宗货物运输相关参与方之间在合同订立、作业管理以及运输跟踪追溯、供应链金融服务等业务环节中的数据交换和信息共享以及相关物流信息系统的设计、开发与应用。（2）规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本
13、文件。GB/T 2260 中华人民共和国行政区划代码GB/T 8226 道路运输术语GB/T 12406 表示货币和资金的代码GB/T 16472 乘客及货物类型、包装类型和包装材料类型代码GB/T 16833 行政、商业和运输业电子数据交换的8（EDIFACT）代码表GB/T 17152 运费代码GB/T 17295 国际贸易计量单位代码GB/T 18354 物流术语GB/T 18769 大宗商品电子交易规范GB/T 18804 运输工具类型代码GB/T 26820 物流服务分类与编码GB/T 29623 贸易与运输状态代码GB/T 29624 国际贸易托运单样式GB/T 30332 仓单要
14、素与格式规范JT/T 919.1 交通运输物流信息交换 第 1 部分：数据元JT/T 919.2 交通运输物流信息交换 第 2 部分：道路运输单证JT/T 931.1 国际道路运输电子单证格式 第 1 部分：货物运单JT/T 1244 国内集装箱多式联运运单JT/T 1245 国内集装箱多式联运电子运单TB/T 2458.15 铁路标准体系表（3）术语和定义本标准对一些重要术语的定义，引用已有的国家标准。其中，本部分解释的术语有“ 大宗货物” 、 “电子运单” 、“ 托运人”、“承运人”、“ 发货人”、“ 收货人” 、“数据元” 。（4）大宗货物电子运单要素内容本部分内容主要是关于大宗货物电子
15、运单的要素，本标准将大9宗货物电子仓单要素主要分为必备、可选两类。按照内容结构可以分成八个部分，分别是运单基本信息、货物信息、参与方信息、运输服务需求信息、公路运输要素、铁路运输要素、水路运输要素、集装箱运输要素。（5）大宗货物电子运单格式本部分内容规定了大宗货物电子运单的报文结构和属性，以及需要进行交换的电子运单内容。2.运单要素解释本标准将电子运单要素主要分为必备、可选两类。下面将从运单基本信息、货物信息、参与方信息、运输服务需求信息、公路运输要素、铁路运输要素、水路运输要素、集装箱运输要素八个部分对电子运单要素进行具体解释。（1）运单基本信息本部分主要是按照运单基本信息进行编制的，包括凭
16、证权利提示、运单编号、运单生成时间，具体见表 1。表 1 运单基本信息序号 要素内容 可选择用语 要素释义 要素内容引用标准1 凭证权利提示 提示或说明 是指在电子运单上标注的用于提示本凭证权利的特定字段。 GB/T303322 运单编号 No.是指电子运单系统按下列内在逻辑对生成的凭证进行的自动编号，可选用“No.+D（国内）/F（国外）凭证生成日期（年月日）+凭证生成时间（时分秒）+ 承运平台编号+运输工具编号+当日流水号（ 3 位数，可扩展） ”的格式。GB/T303323 承运平台编号 No. 是指电子运单系统按照开具运单企业对生成的凭证进行的标识4 运单生成时间 运单生成时间 是指电
17、子运单系统按照计算机时间对生成的凭证进行的自动记录 GB/T3033210（2）货物信息本部分主要是按照货物信息进行编制的，包括货物名称、货物包装、货物规格、货物型号、货物等级、货物计量单位、货物实发数量、货物实收数量、货物结算数量、货物实发毛重、货物实发皮重、货物实发净重、货物实收毛重、货物实收皮重、货物实收净重、货物结算重量、货物损耗标准，具体见表 2。表 2 货物信息序号 要素内容 可选择用语 要素释义 要素内容引用标准1 货物名称 名称、品名或品种 是指运输的货物与其外包装上标明的名称、品名或品种等比对后的结果。 JT/T919.22 货物包装 包装 同“运输货物名称” 要素释义 JT
18、/T919.23 货物规格 规格 同“运输货物名称” 要素释义 JT/T919.24 货物型号 型号 同“运输货物名称” 要素释义 JT/T919.25 货物等级 等级 同“运输货物名称” 要素释义 JT/T919.26 货物计量单位 单位 同“运输货物名称” 要素释义（袋/件 /捆/罐/立方米/吨等） JT/T919.27 货物实发数量 实发数量 是指货物的实际发运数量 JT/T919.28 货物实收数量 实收数量 是指货物的实际核收数量 JT/T919.29 货物结算数量 结算数量 是指货物的结算数量 GB/T2962410 货物实发毛重 毛重 是指货物连同包装的实际发运重量 GB/T29
19、62411 货物实发皮重 皮重 是指货物运输包装的实际发运重量 GB/T2962412 货物实发净重 净重 是指货物除去包装物后的实际发运重量 GB/T2962413 货物实收毛重 毛重 是指货物连同包装的实际核收重量 GB/T2962414 货物实收皮重 皮重 是指货物运输包装的实际核收重量 GB/T2962415 货物实收净重 净重 是指货物除去包装物后的实际核收重量 GB/T2962416 货物结算重量 重量 是指货物的结算重量 GB/T2962417 货物损耗标准 损耗是指货物在运输过程中，由于自然因素和货物本身的性质或度量衡的误差原因，产生的一定数量破损或计量误差GB/T8226（3
20、）参与方信息本部分主要是按照参与方信息进行编制的，包括托运人名称、托运人地址、托运经办人姓名、托运经办人电话、承运人名称、承11运人地址、承运经办人姓名、承运经办人电话、发货人名称、发货地址、发货经办人姓名、发货经办人电话、收货人名称、收货地址、收货经办人姓名、收货经办人电话，具体见表 3。表 3 参与方信息序号 要素内容 可选择用语 要素释义 要素内容引用标准1 托运人名称 托运人名称 是指托运人单位名称 JT/T12452 托运人地址 托运人地址 是指托运人单位地址 JT/T12453 托运经办人姓名 托运经办人姓名 是指托运经办人姓名 JT/T12454 托运经办人电话 托运经办人电话
21、是指托运经办人电话 JT/T12455 承运人名称 承运人名称 是指承运人单位名称 JT/T12456 承运人地址 承运人地址 是指承运人单位地址 JT/T12457 承运经办人姓名 承运经办人姓名 是指承运经办人姓名 JT/T919.28 承运经办人电话 承运经办人电话 是指承运经办人电话 JT/T919.29 发货人名称 发货人名称 是指发货人单位名称 JT/T919.210 发货地址 发货地 是指实际具体发货地址 JT/T919.211 发货经办人姓名 发货经办人姓名 是指发货经办人姓名 JT/T919.212 发货经办人电话 发货经办人电话 是指发货经办人电话 JT/T919.213
22、收货人名称 收货人名称 是指收货人单位名称 JT/T919.214 收货地址 收货地 是指实际具体收货地址 JT/T919.215 收货经办人姓名 收货经办人姓名 是指收货经办人姓名 JT/T919.216 收货经办人电话 收货经办人电话 是指收货经办人电话 JT/T919.2（4）运输服务需求信息本部分主要按照服务需求信息进行编制，包括运输方式、运输服务、运输路线、运费单价、总运费金额、货物单价、货物价值、付费方式、保单号、作业要求、交接要求、前序仓单编号，具体见表 4。表 4 运输服务需求信息序号 要素内容 可选择用语 要素释义 要素内容引用标准1 运输方式 运输方式 是指货物从出发地到目
23、的地途中所采用的运输方式 JT/T919.22 运输服务 选择服务 是指对货物运输所选择的运输服务 JT/T1245123 运输路线 运输路线 是指货物从出发地到目的地途中的运输方式 JT/T12454 运费单价 运费单价 是指货物运输的单位运费 GB/T 171525 总运费金额 总付费金额 是指托运人需要向承运人支付的总运费金额 GB/T 171526 货物单价 单价 是指货物的实际单位价格 JT/T12447 货物价值 货值 是指第三方评定的货物总价值 JT/T12458 付费方式 付费方式 是指对运输货物的付费方式的选择 GB/T296249 保单号 保单号 是指保价运输对应的保单号
24、GB/T2962410 作业要求 作业要求 是指运输作业的特殊要求 JT/T124511 交接要求 交接要求 是指运输交接的具体要求 JT/T124512 前序仓单编号 前序仓单编号 是指货物运输之前储存货物的仓单编号 GB/T30332（5）公路运输要素本部分主要是按照公路运输要素进行编制的，包括车辆信息、驾驶员姓名、驾驶员电话、押运员姓名、押运员电话、时间要求、车辆检查、出发时里程、出发时间、到达时里程、到达时间，具体见表 5。表 5 公路运输要素序号 要素内容 可选择用语 要素释义 要素内容引用标准1 车辆信息 车牌号 是指运输车辆的车牌号 JT/T12452 驾驶员姓名 驾驶员姓名 是
25、指运输车辆驾驶员的姓名 JT/T12453 驾驶员电话 驾驶员电话 是指运输车辆驾驶员的电话 JT/T12454 押运员姓名 押运员姓名 是指运输车辆押运员的姓名 JT/T12455 押运员电话 押运员电话 是指运输车辆押运员的电话 JT/T12456 时间要求 时间要求 是指运输合同上约定的装车、到达等时间要求 JT/T12457 车辆检查 车辆检查 是指为了保证安全行驶进行车辆基本情况的检查，包括 出车检查、行车中检查、交车检查 GB/T82268 出发时里程 出发时里程 是指出发时车辆的行驶里程 GB/T82269 出发时间 出发时间 是指车辆从发货地址出发的时间 JT/T124510
26、到达时里程 到达时里程 是指到达时车辆的行驶里程 GB/T822611 到达时间 到达时间 是指车辆到达收货地址的时间 JT/T1245（6）铁路运输要素本部分主要是按照铁路运输要素进行编制的，包括铁路运输计划号、货票号、铁运车皮号、铁运发运站、铁运到达站、铁运经办13人姓名、铁运经办人电话，具体见表 6。表 6 铁路运输要素序号 要素内容 可选择用 语 要素释义 要素内容引用标准1 铁路运输计划号 计划号 是指铁路部门根据铁路货物运输服务订单编制的货运计划号码 TB/T2458.152 货票号 货票号 是指发运站在受理货物时，由经办人在货票左上角填写的受理顺序号 JT/T12453 铁运车皮
27、号 车皮号 是指装载货物的火车货用车厢的编号 TB/T24354 铁运发运站 发运站 是指铁路货物运输发运站名称 JT/T12455 铁运到达站 到达站 是指铁路货物运输到达站名称 JT/T12456 铁运经办人姓名 铁运经办人姓名 是指铁路货物运输经办人姓名 JT/T919.27 铁运经办人电话 铁运经办人电话 是指铁路货物运输经办人电话 JT/T919.2（7）水路运输要素本部分主要是按照水路运输要素进行编制的，包括船名、船期、船号、装货港、中转港、卸货港、装船时间、运到期限，具体见表7。表 7 水路运输要素序号 要素内容 可选择用语 要素释义 要素内容引用标准1 船名、船期、船号 海运船
28、名、船期、船号 是指海运船舶编号、名称和时间安排 JT/T12452 装货港 装货港 是指货物水上运输起始装运的港口 JT/T12453 中转港 中转港 是指货物从装货港前往卸货港，途经行程中的第三港口 JT/T12454 卸货港 卸货港 是指货物水上运输卸货的港口 JT/T12455 装船时间 装船时间 是指实际货物装船时间 JT/T12446 运到期限 运到期限 是指承运人与托运人约定将货物运达指定地点的期限 JT/T1244（8）集装箱运输要素本部分主要是按照集装箱运输要素进行编制的，包括集装箱类14型、集装箱数量、集装箱箱号、集装箱铅封号，具体见表 8。表 8 集装箱运输要素序号 要素
29、内容 可选择用语 要素释义 要素内容引用标准1 集装箱类型 集装箱类型 是指货物运输中用到的集装箱类型 JT/T12452 集装箱数量 集装箱数量 是指货物运输中用到的集装箱的数量 JT/T12453 集装箱箱号 集装箱箱号 指装运货物的集装箱箱号 JT/T12454 集装箱铅封号 集装箱铅封号 是指海关查验后作为封箱的铅制关封号 JT/T12453.报文结构和属性解释下文对电子仓单报文结构进行具体解释。（1）报文结构仓储电子单证报文结构由报文头和报文体两部分组成：a) 报文头：每一个单证报文头的数据结构是相同的，由报文参考号、单证名称、报文版本号、发送方代码、接收方代码、发送日期时间和报文功
30、能代码七个数据元组成；b) 报文体：由描述业务的数据实体和数据元组成。（2） 报文属性电子单证报文的属性见表 9。表 9 报文属性序号 属性名称 说明1 报文层 Level 标识数据元在报文结构中的位置和层次关系2 英文名称 数据元和段组的英文标记名，可用作可扩展标记语言（XML）标记名，段组是由多个数据元构成的数据实体3 中文名称 对数据元的中文描述4 约束/出现次数 数据元在报文中重复出现的次数：a）01 数据元值域可填，且可出现一次；b）0n数据元值域可填，且可出现多次；c）11 数据元值域必填，且出现一次；d）1n数据元值域必填，且可出现多次155 数据格式 数据格式中使用的字符含义如
31、下：a) a = 字母字符；b) n = 数字字符；c) an = 字母数字字符；d) m(自然数) = 定长 m 个字符（字符集采用 GB 2312 中的有关规定）；e) = 字符型数据的最小长度到最大长度的分隔符；f) ， = 区分数字字符个数与小数点后小数位数的分隔符，即“ ，”前为数字字符个数，“，” 后为小数点后小数位数；g) ul = 长度不确定的文本；h) YYYYMMDDhhmmss = “YYYY”表示年份，“MM”表示月份，“DD”表示日期，“hh”表示小时，“mm”表示分钟，“ss”表示秒，可以视具体实际情况组合使用；i) True/False =布尔型示例 1：an38
32、 表示最大长度为 8，最小长度为 3 的不定长字符示例 2：an5(aannn)表示定长五个字母数字字符，前两个为字母字符，后三个为数字字符示例 3：n8,4 表示该数值最大长度为八位数字字符、小数点后四位数字6 说明 对数据元的简要解释和应用说明六、 重大意见分歧的处理经过和依据无重大意见分歧。七、 采标情况未采用国际标准。八、 与现行法律、法规和强制性国家标准的关系本标准在编制过程中坚持维护现行法律、法规，与国家颁布的现行法律、法规不存在任何冲突，并将必要的法律、法规条款作为标准规范的内容。在强制性国家标准方面，本标准坚持一致性和协调性的原则，与其他强制性国家标准不存在冲突情况。同时为了避
33、免标准的冗余和重复，在必要时引用和参考部分标准，详见规范性引用文件。标准编写过程中的参考文件包括：161GB/T 7407 中国及世界主要海运贸易港口代码2GB/T 20537 基于 XML 的海运提单报文3GB/T 29624 国际贸易托运单样式4GB/T 34921 基于 ebXML 国际多式联运提单报文5GB/T 34922 基于 ebXML 国际道路货物运单报文6SB/T 10799 国际货运代理海运提单九、 宣贯及实施建议本标准适用于从事大宗货物运输活动的企业。本标准内容围绕大宗货物电子运单概述、电子运单格式与电子运单的报文 xml 定义示例三部分展开。本标准的指标涵盖了大宗货物运输
34、过程中的电子运单标准化情况，建议作为推荐性国家标准发布并予以实施。为全面贯彻国家标准，实现数据共享和交换，提升大宗货物运输效率，推动我国大宗货物运输标准化发展，本标准为各级政府、行业协会和相关企业提供以下建议：（1）各级政府或行业协会可以将大宗货物电子运单作为新的管理依据，按区域、行业特点对大宗货物运输企业的电子运单标准化水平进行测评，以考核企业电子运单标准化程度，加强对企业电子运单标准化的监督管理。同时，测评结果可以作为各级政府或行业协会了解我国大宗货物运输标准化发展现状及存在问题的主要依据，推进大宗货物运输相关政策的制定。（2）企业应积极采纳标准，并根据标准制定企业发展电子运单17的标准化。从托运、承运到收货，企业大宗货物运输作业过程都应符合标准的相关规定，从而推动企业大宗货物运输效率和管理服务水平的提升。（3）加强对大宗货物电子运单标准的宣传，鼓励和支持企业执行标准，对相关企业进行合理引导；企业要根据标准规范大宗货物运输作业，降低资源消耗，提高运输效率，实现标准化发展。
