1、04 枢纽设计 01区位分析潍坊北站综合交通枢纽规划设计Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计区域研究范围城市设计范围站房清 源 东 街（规划）u 2013年启动济青线（济南-青岛）规划设计工作，经多方比选，确定济青线在潍坊市北部偏西地区设站，与城市主要发展方向相一致，定为潍坊北站。 2014年8月完成济靑线可研批复工作。u 2015年4月，潍坊市规划局委托我院进行济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计。u 同月，我院到项目地区进行调研和资料收集。u 2015年6月，完成潍坊北站枢纽研究项目阶段性成果文件，在地方规划局组织汇报。u
2、 2015年9月，就潍坊规划局对方案提出的建议，修改后进行汇报。u 2015年10月期间，在设计过程中，先后有多条线路确定引入或者计划可能引入潍坊北站，就此我们也与规划局进行多次沟通汇报。u 2015年11月底，就潍坊地区铁路建设情况向潍坊市长进行汇报。u 2015年12月30日，向潍坊市规划局进行阶段成果汇报。u 本年度就潍坊北站枢纽项目进行五轮方案研究，目前我院已经有推荐站位方案（7台18线），根据该站位正在进行第六轮方案研究。u 2016年2月25日，就东营至潍坊高铁的滨海区至潍坊市区段引入潍坊北站和潍坊地铁引入潍坊北站造成济青线潍坊北站段铁路变更事宜，在济青公司召开会议。潍坊地方政府规
3、划局、济青公司、铁三院和相关施工单位与会，确定3月底确定预留两条地铁线南北向从地下垂直穿越潍坊北站的地铁具体方案。 尽快确定潍坊北站站房设计方案，以便决定站场和高架站房是一起建成还是分远近期建设。u 2016年3月7日，就潍坊北站第六轮方案向潍坊规划局市政科进行简单汇报，按照领导要求，进一步完善方案设计和文本编制工作。u 2016年3月25日，潍坊规划局组织相关部门听取了修改后的方案汇报，提出了进一步修改完善的意见。u 2016年4月28日，潍坊规划局组织专家评审会对修改完善后的方案进行评审并同意方案通过，提出了进一步修改完善的意见。二、规划进程区域研究范围：西至上港路，北至规划兴安街，东至规
4、划寒浞路，南至清源东街，约19平方公里。重点研究各种交通方式间的协调。城市设计范围：禹王北街以北，盛泰街以南，潍县北路以东，幸福路以西地块，总用地面积约2.7平方公里。重点对功能定位、土地利用、形态引控及枢纽布局提出规划设计方案，为规划管理提供指导依据。一、规划范围Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计目 录区域研究范围规划枢纽设计核心区设计概述1324潍坊北站综合交通枢纽规划设计Railway station Area design in Weifang01 概述北 京n潍坊市在全国和山东省所处的位置n潍坊市在国家级经济区中所
5、处的位置1.1 城市基本分析（1） 潍坊地理区位潍坊市位于山东半岛的中部， 扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，是东西连接沿海与内陆、南北沟通环渤海湾地区与长江三角洲地区的枢纽城市。地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区的重要交汇处，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市。潍坊市域面积16143.1平方公里，常住人口924.72万人，截至2014年底潍坊市中心城市现状建成区面积为218.6平方公里，常住人口158.4万人。 n潍坊在国家高铁网络中的位置(2) 潍坊在国家高铁网络中的位置：潍坊市是京沪二通道发展轴与青济石太发展轴两大国家级发展轴的交汇点，是国家“四纵
6、四横”快速铁路网的重要节点。京沪二通道是京沪通道的替代通道，是京津翼城市群与长三角城市群快速客运主通道。对潍坊建设为山东第三极具有直接的促进作用。长三角城市群(3) 潍坊北站情况：根据铁路规划潍坊北站主要服务铁路线路包括：济青高铁、潍莱高铁、潍日城际、东潍临城际。站房规模：7台18线站房面积：约6万平米站房形式：高架站。东潍临城际济青高铁 潍莱高铁潍日城际n潍坊北站铁路情况潍坊北站综合交通枢纽规划设计Railway station Area design in Weifang01 概述 1.2 城市空间发展战略规划解读（1）城市性质：山东半岛城市群的区域中心城市。（2）城市职能：l 以海洋化工
7、及现代制造业为主导，商贸物流、文化教育等现代服务业协调发展的生态园林城市。l 我国著名的风筝文化发源地，世界风筝文化交流中心（3）市域发展板块：中部：做“强”中心组和城市（市区、昌邑、昌乐、安丘）东部：做“高”东部枢纽经济（诸城、高密）西部：做“特”西部流域整合（青州、寿光、临朐）北部：“聚合”滨海弹性发展（滨海三区） （4）主城区发展廊道：l 西部生活服务带：串联经开区生产服务中心、潍河文化休闲中心、综合服务中心生态办公中心文化产业服务中心以及职教服务中心；l 东部产业创新带：串联高铁商务中心、生态休闲中心、农业科研中心以及昌邑 高密诸城安丘临朐青州 寿光 昌乐 潍坊市区“聚合”滨海弹性发展
8、做“强”中心组合城市 做“高”东部枢纽经济做“特”西部流域整合n市域发展板块示意图 生态宜居服务中心。l 综合发展轴：将商贸服务、高新生产服务、城市副中心及纵向两条发展轴联结起来，构成片区发展的主动脉。潍坊北站位于创新发展带的北部，是城市新轴拓展的核心地区。1.3中国食品谷（国际食品城）概念性规划解读【食品谷范围】跨越禹王北街，南起民主街，北至兴安街，西起白浪河，东至浞河，面积45.2平方公里。涵盖本次规划范围。【功能定位】以食品创新研发、生产交易、物流配送为主要功能，配套建设相关产业，形成完整的食品产业链，着力打造引领食品产业发展的“硅谷”。规划形成九大功能中心，大力发展食品相关产业及配套服
9、务业，结合高铁北站新城的打造，形成“中国食品谷、国际食品城”。n外部城市功能区分布图n主城区发展廊道示意图Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计02 区域研究规划建议 2.1 现状土地利用 基地内部现状以非建设用地为主，建设用地包括村庄建设用地与城市建设用地等。村庄建设用地占地1.87平方公里，城市建设用地占地0.75平方公里，其中工业用地主要沿禹王北街、丰华路分布；仓储物流用地位于上港路、新溥街交叉口；市政用地有污水处理厂两座，变电站两座，供气站一座。此外，基地内还有三块已批未建用地。规划区地形平坦，整体海拔在10米上下，境内
10、有虞河、浞河、潍坊总干渠的部分，现状植被丰茂，河流水质较好。n 现状照片02 区 域 研 究 范 围 规 划Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计02 区域研究规划建议潍县北路 地下二层潍坊市区方向轨道交通站台位置地下二层滨海区方向轨道交通站台位置 幸福路 2.2 交通研究轻轨与地铁换乘研究n 横剖面示意图1号线自五里埠站引出，沿规划路向北敷设，线路在禹王北街与规划路交口转入潍坊北火车站站前绿化带，在火车站南广场设潍坊北站，采用双岛四线同台换乘，可与R1线连通实现贯通运营。线路出潍坊北站向北敷设，往东转入规划物流园，设物流园站，
11、站前设单渡线，站后设置折返线兼出入线接停车场。R1线起点为潍坊北站，线路位于1号线内侧，设站前单渡线、站后折返线，线路出了车站往西北敷设。为减少后期施工对高铁运营的影响，同时考虑后期地铁施工的场地及围挡，确定代建范围为高铁站房两侧各70m（含落客平台30m，平台外公交及社会车辆车道宽度10m，围挡内放坡及施工场地30m），总长度约406m。考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广场地下设站。目前国内大多高铁枢纽多引入两条甚至更多条轨道交通线路，可为远期发展，预留轨道接入条件。 根据客流的情况，也可以考虑一条线垂直于铁路车场，于南广场地下设站。站台站台站布置示意图物流园站潍坊北站五里埠站 1
12、号 线R1线 考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广场地下设站。（1）顺应线位走向需要，有利于线路跨越铁路车场后，继续向北延伸。（2）两线平行布置，换乘便捷。（3）车站垂直铁路车场布置，对南广场地块干扰小，与枢纽结合关系较好。02 区 域 研 究 范 围 规 划Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计02 区域研究规划建议快速路：考虑到各向交通能快捷便利的进入高铁核心区、以及景观的通透性建议禹王北街潍县北路至丰华路段采用高架形式。为了缓解北面交通流，建议东外环路向北延伸。主干道：潍县北路、北海路、盛泰街丰华路为城市主干道。次
13、干道：幸福路、渤海路等为城市次干道，也是区域内的主干道。寒浞路：高铁站存车场的位置在寒浞路穿高铁线的位置，阻碍了道路的贯穿；考虑到上跨和下穿成本过高，因此建议寒浞路在此断开。2.3 研究范围规划建议交通组织图例： 快速路主干路次干路支 路n 道路结构规划图公交车站 长途汽车站 济青铁路济青DK188+026.832济青DK190+200.590济青DK190+580.89济青DK191+413.50 济青DK192+382.725济青DK192+981.720轻轨 地铁潍坊北站 远景长途汽车站（55843）济青DK189+531.000 济青DK192+337.560济青DK188+770.9
14、50 (26893） (28356） 高架路基段桥下道路盾构道路路基段起止点（DK189+531.00DK192+337.56）上港路北海路白云北路潍县北路丰华路幸福路渤海路浞河路寒浞路潍坊北站道路与铁路交叉情况序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9道路名称 北海路 上港路 白云北路 潍县北路 幸福路 丰华路 渤海路 浞河路 寒浞路交叉情况 桥下 桥下 封闭 桥下 封闭 桥下 桥下 封闭 封闭桥梁底部绝对标高 21.825 20.483 20.483 17.079 18.846道路中心线里程 DK188+026.832 DK188+770.950 DK190+200.590 DK192+38
15、2.725 DK192+981.72002 区 域 研 究 范 围 规 划Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计02 区域研究规划建议研究区功能结构：“一心一轴五区”一心：集高铁、地铁、轨道交通、公交车站以及长途汽车站等为一体的交通枢纽核心；一轴：城市发展轴；五区：以高铁站以主要核心发展的主要核心区、依托高铁枢纽形成的生产物流区、衔接食品谷功能区的生产物流区、与寒亭相呼应的城市居住区以及配套居住区2.4 研究范围规划建议功能结构城市建设用地统计表序号 用地代码 用地名称 用地面积(hm2) 占城市建设用地比例(%)1 R 居住用
16、地 437.78 22.70 2 A 公共管理与公共服务设施用地 25.81 1.34 其中 行政办公用地 7.05 0.37 文化设施用地 4.22 0.22 教育科研用地 14.54 0.75 3 B 商业服务业设施用地 157.79 8.18 4 MW 工业物流用地 625.39 32.43 5 S 道路与交通设施用地 409.02 21.21 其中 城市道路用地 400.44 20.76 6 U 公用设施用地 25.3 1.31 7 G 绿地与广场用地 188.17 1.03 8 H 发展备用地 59.3 12.83 9 城市总建设用地 1928.56 100.00 n 研究区功能结构
17、规划图 n 研究区土地利用规划图2.5 研究范围规划建议土地利用规划02 区 域 研 究 范 围 规 划Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计03 城市设计潍坊北站高铁核心区功能定位区域交通枢纽高速铁路轨道交通城市公共交通 商务中心文化交流中心创新服务中心城市增长极核高铁服务中心公路交通 主体功能区域功能 城市功能企业服务业 文化交往平台 生产性服务业 高端配套设施地区性企业中心 总部机构 文化交往文化展示 中央公园咨询服务 法律服务 会计业 商务酒店 休闲娱乐设施 高端社区文化传播咨询机构 项目设计 信息服务3.1 功能定位通
18、过功能定位与主题功能研究，确定核心区形成“一核、两谷、三圈层”的功能结构：一核：以潍坊北站作为高铁枢纽核。两谷：南北向以城市公园、文化建筑、创意基地组成的文化创意谷；东西向金融服务、商务综合体、企业总部一体的金融商贸谷。三圈层：第一圈层是高铁站点、公交首末站、长途客运站及出租车、社会停车场组成的交通枢纽区；第二圈层是文化创意和金融商务为主的复合商务区；第三圈层是产城一体、职住平衡的产城配套区。n 功能结构03 核 心 区 规 划 设 计Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计03 城市设计3.2 土地利用规划广场公交首末站长途客运
19、站社会停车场 幼儿园居委会市场门诊高铁站 青少年活动中心交通枢纽用地交通场站用地区域交通设施用地公园绿地防护绿地广场用地二类居住用地服务设施用地行政办公用地商业设施用地商务设施用地娱乐设施用地文化设施用地用地代码 用地名称 用地面积（ha） 占建设用地比例（%）R 居住用地 72.91 21.8%其中 R21 住宅用地 68.51 20.5%R22 服务设施用地 4.4 1.3%A 公共管理与公共服务设施用地 11.27 3.4% 其中 A1 行政办公用地 7.05 2.1%A2 文化设施用地 4.22 1.3%B 商业服务业设施用地 105.27 31.5%其中 B1 商业用地 61.79
20、18.5%B2 商务用地 25.54 7.6%B3 娱乐康体设施用地 17.94 5.4%S 道路与交通设施用地 83.48 25.0%其中 S1 道路用地 74.9 22.4%G 绿地与广场用地 55.76 16.7%其中 G1 公园绿地 18.57 5.6%G2 防护绿地 23.06 6.9%G3 广场用地 14.13 4.2%城市建设用地 334.27 100%发展备用地 5.58H2 区域交通设施用地 44.59总用地 384.44 1234 6789 1011 1214 151316 18 191720 20211716 1322 172423 252425 5 2523241345
21、6782 高铁站点中央公园创意产业文化产业会展中心北广场生态公园南广场9 长途客运站社会停车场出租车停车场总部办公商业综合体办公研发总部公交车站 101112131415 中小企业集群综合办公互联网+企业中心 金融中心酒店商务会所161718 192021 商贸服务SOHO现代居住居住服务222324253.3 总平面设计03 核 心 区 规 划 设 计Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计03 城市设计 3.4 设计表现03 核 心 区 规 划 设 计Railway station Area design in Weifang
22、潍坊北站综合交通枢纽规划设计03 城市设计 3.5 交通规划主要进站流线私家车接站流线出租车接站流线公交车流线大巴车流线（1）快速通道现状禹王北街为快速交通干道,站前区域采用全高架形式。（2）城市干道规划形成“五横四纵”的城市干道网络，加强内部各组团之间的交通联系，同时通过主干道系统强化与周边城区的对接与联系。“五横”包括：盛泰路以及新规划四条道路；“四纵”包括潍县北路、幸福路、丰华路以及新规划的一条道路。（3）道路体系增加道路网密度，合理组织道路交通，实现网络分流，规划道路网密度为8.5kmkm2。n 出租车及社会车辆送站流线n 出租车及社会车辆接站流线n 公交车及大巴车流线n 道路结构规划
23、图n 道路断面图03 核 心 区 规 划 设 计Railway station Area design in Weifang潍坊北站综合交通枢纽规划设计03 城市设计 3.6 形态引控高度控制：为了突出文化创意谷的自然生态和金融商务谷的现代时尚形成两峰夹一谷的主轴形象；控制高度如下：南北向主轴文化创意建筑在15米以下；十字形金融商务建筑环绕文化创意谷，裙楼为3-6层建筑，高层为6080米，两处制高点为150米；其他商业办公类建筑控制在60米以内；居住建筑多为11层小高层住宅。 H15米15米H24米24米H60米60米H150米绿地广场用地交通设施用地Far2.02.0 Far 3.03.0
24、Far 4.0绿地广场用地交通设施用地Far4.0强度控制：根据潍坊市总体规划潍坊市技术管理规定对容积率的控制要求，结合天际线设计和用地类型控制开发强度如下：文化用地容积率小于2.0；商业用地容积率在2.0到3.0之间；商务用地容积率多数为3.0到4.0之间，地标性地块容积率大于4.0；居住用地容积率控制在2.0至3.0之间，其中居住服务用地容积率小于2.0。n 高度控制规划图 n 强度控制规划图03 核 心 区 规 划 设 计04 枢纽设计 潍坊北站进出站客流总量 单位：人次潍坊北站高峰客流量 近期进站 近期出站 远期进站 远期出站济青高铁 1109 222 2379 476潍莱高铁 458
25、 185 1467 203潍日城际 1755 709 5617 779东潍临城际 776 156 2147 430合计 4098 1272 11610 1888 潍坊北站进出站客流总量根据对济青高铁、潍莱高铁等铁路客流分析与推算，各线近期、远期高峰小时潍坊北站进、出站客流如表所示，假设各线路高峰小时是一致的，据此计算潍坊北站高峰小时进、出站客流量。轨道交通客流潍坊北站（含轨道交通M1线、市域R1线），目前无专项客流预测数据，轨道交通车站除服务潍坊北站对外客流接驳，还将服务周边居民与岗位，特别是规划中国食品谷逐步实施，轨道交通车站的服务功能将进一步放大。公交客流公共交通除服务潍坊北站对外客流接驳
26、，还将服务周边居民与岗位。初步推算轨道交通近期、远期及分担率如表所示。远期考虑修建BRT系统,50%-60%公交客流由BRT系统承担。公路长途客运客流根据潍坊市城市综合交通规划（2012）规划潍坊客运北站2030年规划旅客发送能力达到1万人/日。考虑到枢纽周边主要服务的范围内寿光市、昌邑市等区域近年来经济发展迅速，未来对外客流交换量也会随着经济的快速发展而明显增幅，因此，潍坊客运北站近期客流按1万人/日计算，远期客流按1.5万人/日计算。各车场规模4.1 潍坊北站交通预测及规模潍坊市轨道交通潍坊北站客流数据表高峰小时进站量（人次） 近期 7000 远期 10000高峰小时出站量（人次） 近期
27、8000 远期 15000接驳方式 公交 迎送接驳 停车换乘 自行车 步行分担率（%） 40 3 2 15 40潍坊北站综合交通枢纽公交客流数据表高峰小时进站量（人次） 近期 3000 远期 6000高峰小时出站量（人次） 近期 6000 远期 12000接驳方式 自行车 步行分担率（%） 40 60潍坊北站综合交通枢纽设施远期需求量 单位：人次接驳交通方式主交通方式 轨道交通 停车换乘 迎送车 公交 自行车 步行铁路 4049 675 2700 4049 2025公路长途客运 540 90 360 540 270轨道交通 500 750 10000 3750 10000公交 7200 108
28、00合计 4589 1265 3810 14589 10950 23095 潍坊北站综合交通枢纽设施近期需求量 单位：人次接驳交通方式主交通方式 轨道交通 停车换乘 迎送车 公交 自行车 步行铁路 1611 269 1074 1611 806公路长途客运 360 60 240 360 180轨道交通 300 450 6000 2250 6000公交 3600 5400合计 1971 629 1764 7971 5850 12386 各车场面积及车位统计项目 面积（） 车辆位数（个）社会车库（地下一层） 9627 267社会车库（地下夹层） 16962 450出租车库（地下一层） 7150 落客车位 8 146蓄车车位数 130上客车位数 8公交停车场（地面） 26893 落客车位数 10 94蓄车车位数 64上客车位数 20长途车站（地面） 28356 落客车位数 12 128蓄车车位数 96发车位数 2004 枢纽设计n 地面功能布局n 长途车流线n 出租车流线n 公交车流线n 社会车辆流线n 地下一层平面n 地下夹层平面4.2 平面布局
