1、疲劳驾驶对安全行车的影响1疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能的失调而引起的。驾驶疲劳是指驾驶人员在驾驶车辆时，由于种种原因产生了生理机能或心理机能的失调，从而使驾驶机能失调。驾驶员行车一段时间后，常常会出现腰酸背疼，眼睛模糊，手指和身体不灵活，反应和判断速度缓慢等现象，这些现象统称为驾驶疲劳。从疲劳恢复的时间上看，可以反疲劳人为三类：即一次性疲劳、积蓄性疲劳和病态性疲劳。一次性疲劳是经过短时间的休息后，比如睡一夜觉可以恢复的疲劳。这是一种由于日常的劳动所引起的疲劳，正常驾驶疲劳就是属于此类。积蓄性疲劳不能用短时间的休息来恢复，睡一夜觉后，第二天还是疲劳。要使用这种疲劳得到恢复，
2、必须经过长时间的休养和充足的睡眠。否则，这咱积蓄性疲劳会发展成病态性疲劳。病态性疲劳是由于长时期处于疲劳状态而引起的。这种疲劳使劳动质量下降，影响身心健康。积蓄性疲劳严惩者也和病态性疲劳者相似，都不宜驾驶车辆。当出现疲劳时，驾驶员的心理状态会发生各种各样的变化，使驾驶员在控制车速、行驶方向和对交通标志的反应能力下降，严重者会发生交通事故。停车小眠是途中缓解疲劳有效的办法。长途行车中，在每行车 23h，即应停车休息一下。浅谈疲劳驾驶及其防范“交通事故猛于虎” 。近年来，国民拥有私家车的数量不断提高，与此同时交通事故的发生率也不断上生，车辆与安全问题已成为社会关注的热点， 而其中疲劳驾驶引发的交通
3、事故占事故总数的 20%左右，占特大交通事故的 40%以上，可以说疲劳已成为安全行车的大敌。引发疲劳驾驶的原因有：驾驶员睡眠不足，驾驶员带病驾驶，长时间驾驶，吸烟、喝酒等。本文最后提出了防止疲劳驾驶的通用方法，如保证充足的睡眠，驾驶过程中尽量不要过于精神高度集中，佩戴太阳镜，开车时音乐节奏不要太强烈，驾驶员要按时进餐，补充营养，慎重用药，香熏提神等等。 近年来，由于经济的高速发展使人民生活水平大大提高，国民拥有私家车的数量不断提高，与此同时交通事故的发生率也不断上生，车辆与安全问题已成为社会关注的热点， 而其中与疲劳有关的交通事故占事故总数的 20%左右，占特大交通事故的 40%以上，可以说疲
4、劳已成为安全行车的大敌。产生疲劳驾驶问题的根源是什么？我们又有什么办法能避免疲劳，从而降低事故的发生几率呢？驾驶是一种体力和脑力消耗都很大的职业，它需要驾驶员集中精力来不断处理各种与行车有关的信息，尤其是在交通复杂的情况下，驾驶员的神经处于高度紧张的状态，而良好的精神状态和健康状况则是安全行车的重要保证，驾驶员在行车中一旦出现疲劳状况，离事故也就不远了，因为疲劳后易打瞌睡，现在的路面质量较好，驾驶员的行车速度普遍较快，等险情真正出现时，已经来不及了。那么，为什么会出现疲劳驾驶问题呢？据本人观察和思考，关键还是在于驾驶员本人，原因大致如下：其一，驾驶员睡眠不足。有的驾驶员不顾第二天有行车任务，通
5、宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等，睡眠不足，引起精神怠倦，致使第二天疲劳驾驶，一旦遇到紧急情况，便不知所措。一般来说，驾驶员在疲劳驾驶时，注意力、判断力、反应能力都在下降，等到发现险情时，已经超出行车的安全距离，无法控制，灾难性的事故难以幸免。高速公路、高等级大路极易发生追尾性事故，极疲劳驾驶对安全行车的影响2易造成特大交通事故，给家庭、社会和国家都将带来巨大的损失。“交通事故猛于虎”，前几年，江山市的一辆营运中巴车，驾驶员晚上打牌到凌晨三点钟，五点钟发车，由于睡眠不足，在营运途中，司机将车驶入水库，造成二十几人死亡的特大恶性交通事故。其二，驾驶员带病驾驶。有的驾驶员为了紧急任务，不顾个人身体状况
6、是否允许，带病出车，这很容易出现疲劳驾车。因为稍有常识的人都知道，人在生病期间更容易导致疲劳，并且一旦服用药物，人进入疲劳的速度将更快。 其三，驾驶员长时间驾驶。当然，产生疲劳的最重要原因是由于长时间驾驶。因为试验表明，驾驶员以 100 公里/小时的速度前进，两小时后，生理机能便能进入睡眠状态；3040 秒后，出现抑制高级神经活动的信号，表现欲睡，主动性下降。长时间驾驶会产生这样一些问题，如无法集中注意力，脖子和肩膀痛，下颚紧绷、肌肉紧张，有时感到心痛、气喘、腿抽筋，背部肌肉紧张或酸痛，坐立不安、口干舌燥，视线觉得模糊，感觉头痛。在一般情况下，驾驶员一天行车 10 小时以上，或前一天睡眠时间不
7、足 45 小时者，事故率必然高。还有，驾驶员缺乏必要的饮食常识：行车过程中吃得太饱；吃了过于油腻、不宜消化、生冷干硬及刺激性太强的食物；或空腹开车；开车前或开车途中饮用浓茶和浓咖啡，吸烟、喝酒等都极易引起疲劳。总之，疲劳驾车不仅是跟自己的生命开玩笑，更是对他人生命不负责任一种表现。既然如此，我们就应该对症下药，寻求解决疲劳驾驶问题的办法。但是，由于疲劳驾驶有它相对的隐蔽性，不像酒后驾车一样容易被检测出来，这就给交通部门的防治工作带来了不小的难度。那么，让我们先看一下国外是如何解决这一问题的。美国联邦政府没有制定这方面的国家统一法规。但它的绝大多数州都执行一个比较一致的规定，即无论是何种车辆，司
8、机每天的驾驶时间不得超过 10 个小时。监督检查执行情况是通过驾驶日记，每辆车必须各有驾驶日记，日记上记录的行驶时间除司机签名外，还需要有行车路线上主管交通安全的管理部门的有关人员签字证明，以防止伪造作假。澳大利亚仅对大型车辆制定有具体时间规定，即大型车司机每次上路不得连续行驶超过 5 个小时，全天的驾驶时间不得超过 12 个小时。它的检查办法也是采用与美国相类似的驾驶日记。巴西等南美洲几个国家的做法是，大型的专业运输公司与道路上的加油站建立合作关系，当运输公司的司机感到劳累时、他随时可以进加油站专门为司机准备的客房休息睡觉。日本规定专业司机每次驾驶不得超过 5 个半小时，第一天有出车任务，当
9、晚夜生活不得超过零点。欧洲国家规定运输公司的专业司机每周驾驶时间在 44 小时以内、提倡在凌展 2 时到 6 时不驾车，并在国家与国家之间执行相同的规定。因为在那里高速公路四通八达长途跨越国境的汽车运输，是“家常便饭” 。运输公司与加油站之间有的订有协作关系，运输公司在加油站投入一定资金，为司机修建休息客房，各运输公司之间可以互惠为对方司机提供这样的休息客房。国外的经验可以供我们借鉴，但是，中国的现实状况不允许我们这么做，因此我们更应该从实际出发根据中国的实际状况，寻找出更加符合国情的方法。例如我们可以建立运输公司的诚信等级制度（专门针对该公司在过去几年内的交通事故记录情况，特别是因疲劳造成的
10、事故，而建立的制度）；在公司内推行驾驶员工作时间制度，使驾驶员能够劳逸结合，在不减少劳动时间的同时还能够充分得到休息。当然，这仅仅是一个设想，一旦进行实践，必须不断完疲劳驾驶对安全行车的影响3善。但是，更重要的是驾驶员自身需要在平时的生活中时时刻刻注意防止疲劳驾驶。以下是一些防止疲劳驾驶的通用方法：1、保证充足的睡眠：驾车前的一晚，一定要好好睡一觉。如果发现自己已经有超过 1 星期的失眠症状，务必约医生咨询一下。出车前不要精神太过兴奋导致睡眠不足，造成驾驶中出现暂时性的大脑空白，而引起事故的发生。 2、事先应做好旅途的计划，了解路途情况，在路上适时地安排休息，预防造成疲劳驾驶。在驾车出游的路上
11、适时适地安排休息，或者与朋友轮流驾驶，对于缓解驾车疲劳都是一个非常有效的方法。充足的精力和饱满的精神是避免疲劳驾驶，保证行车安全的法宝。3、驾驶过程中尽量不要过于精神高度集中，眼睛老盯着公路中心线，这样会造成视觉和心理上的紧张，从而导致疲劳驾驶。4、佩戴太阳镜的不当，也会引起驾驶者的疲劳，如果长时间戴太阳镜将会使眼部产生疲劳感。据有关部门调查，目前市场上的太阳镜近三成不合格，如果佩戴劣质的太阳镜会给眼睛带来伤害。所以专家提醒驾车者们，不是在驾驶时戴着太阳镜就一定能保护眼睛，防止疲劳。5、开车时音乐节奏不要太强烈，但也不要过于缓慢。优雅的爵士乐特别适合开车时听。6、驾驶员要按时进餐，补充营养，尤
12、其连续长途开车，营养是保证体力所必需的。7、慎重用药：某些抗过敏药和清热解毒的药品含有使人睡眠的成分，服药后容易昏昏欲睡。因此如果身体不适并服药后，就应该避免开车。8、换双鞋子：许多女孩都是高跟鞋爱好者，可是穿这样的鞋子踩油门真的很累，所以上车后不妨换双舒适的平底鞋。9、犒劳自己的嘴：如果你平时最爱吃零食，那么不妨把这个好习惯 带到车上。驾车累了，往嘴里塞点补充精力的开心果，或者提神醒脑的薄荷味口香糖，绝对有消除疲劳的作用。10、香熏提神：在车上放瓶香熏精油，除了可以改善车内的空气，对大脑和呼吸系统也有很大的帮助。 总而言之，我们应该加强驾驶员的安全教育，提高驾驶员的自身素质，增强关于疲劳驾驶
13、危害的宣传，防止疲劳驾驶，培养驾驶员的安全意识，从而防患于未然说到安全，它关系到一个国家的利益，关系到一个城市的形象,关系到一个企业的发展前途，质量是企业的生命，安全生产更是企业的第一生命。“安全第一，预防为主”是党和国家的一贯方针，自新中国成立以来，党中央、国务院便提出了“安全第一，预防为主”的安全生产方针。随着改革开放和经济的高速发展，安全生产越来越受到重视。党中央、国务院高度重视安全生产工作，要求各级党委和政府及企业把安全生产摆到重要日程上，加强领导，采取有力措施，预防和遏制重大、特大事故，减少人民群众生命安全和财产损失，促进经济发展，维护社会稳定。而我做为一名汽车驾驶员，更应该重中之重
14、的牢记安全行车。安全行车，最主要的就在于安全行车的自信心。不少司机说“手握方向盘，脚踏鬼门关。”这句话除说明驾驶汽车这一运输工具具有一定的危险性外，还流露出一种驾车的恐惧感，驾驭汽车的自信心不足。当你问起驾驶员：你一生驾车能保证行车安全吗？几乎会众口一词地回答：不一定，说不好等等。不少疲劳驾驶对安全行车的影响4驾驶员还不知道，一个优秀的驾驶员，都是靠自信心。靠本身的坚强的意志，靠不达目的不罢休的决心，才达到安全的彼岸的。缺乏自信心，意志动摇的人，在遇到意外情况时，不能当机立断，镇定自若，也就不能最终保证行车安全。所以，驾驶员在安全行车的过程中，要充满自信，要加强自信心，以保证安全行车。其二在于
15、驾驶员的情绪要稳定。驾驶员情绪与心境的好坏，与安全行车密切相关，情绪不好往往会失去理智。积极的情绪可以明显提高人的活动能力，愉快的情绪使人朝气蓬勃，精神焕发。驾驶员带着愉快的情绪上车，就会有助于观察，仔细思考，准确判断，对具体驾驶操作有良好的促进作用，而反应迅速，动作敏捷等，对安全行车很有帮助。消极情绪，悲伤心境刚会导致精神不振，闷闷不乐，无精打采，懒于观察，反应迟钝，动作迟缓，很容易发生交通事故。驾驶员在驾车中要时刻控制好自己的情绪，做到乐有所恃，哀而有节。汽车驾驶员最忌讳发脾气，赌气，斗气，要忍一时之气，才能免百日之忧。驾驶员每天都与人，路打交道，每天遇到的情况很多，注重培养自己的克制力，
16、时刻做到不带思想情绪开车，这是确保行车安全的心理基础。再次在驾车过程中要集中精力。驾驶员在道路行车的过程中，要做到安全运行，就要通过心理活动，集中于道路环境的各种情况,经大脑分析，综合判断和推理，然后采取正确的交通行为，即使在长途运输中，感到单调，乏味，疲劳，也要强迫自己集中注意力，不少事故安全证明安全行车几万里，事故出在一两米。所谓集中精力就是要求驾驶员准确感知车内外情况的变化，并迅速的作出反应，这是安全行车的关键环节。然而驾驶员的职业反映能力不是天生的，也不是短短几天所形成的，而是通过日积月累的培养和实践中得到的。所有驾车中聚精会神，专心致志，是对驾驶员所要求的，更应该培养的职业道德。只要
17、我们按照各种安全规章制办事，把操作规程当成生命之友，安全之伞，就能够站在安全生产的主题地位上，实现安全生产。我们每个人都要自觉的遵守，养成一切以安全为中心的工作习惯，增强安全意识，提高自我防护意识，严格按安全规程办事，就能避免事故的发生。俗话说的好：“事故不难防，重在守规章；最大祸根是失职，最大隐患是违章。”而在现实生活中，为什么我们有些驾驶员还在超速、超载、违章、违规，不按规定发班？因为我们有些人，对安全管理还没有引起足够的重视，还有些麻木不仁者，置安全于不顾？那是因为他们侥幸心理在作怪。事故往往就在于那一秒，那一米之间。安全行车，就是保护人们的生命和财产，安全保障社会的稳定和发展。唯有把安
18、全生产：放在第一位，才能保证企业的稳定发展，人民的安居乐业！安全从我做起，我们每一个驾驶员都提高对安全行车的认识，把安全行车放在一切生产经营活动的首位，借前车之鉴，时刻绷紧安全这根弦，牢记事故教训，做到一、1、驾驶人上车前观察车周围情况，乘车人下车，先观察情况后再开车门。 2、驾车严禁双手同时离开转向盘。 3、踏制动用右脚前掌，踏下抬起。不用观察。 4、换挡不低头下视。 5、自动挡车，Z 挡援坡用，P 挡驻车用，起步踏制动踏板从 P 挡换入其他档位，停车变速杆在 P 挡拨下钥匙，起动发动机应放在 P 挡。疲劳驾驶对安全行车的影响5四、安全驾驶行为： 1、行车中有障碍物一方，让对方先行。 2、在
19、交叉路口变更车路，应在虚线区变更。 3、行车汇入主干流时，仔细观察，确保安全后汇入。 4、行近人行横道时，注意观察行人、非机动车，再通过。 5、车道绿色箭头灯亮时，但前方人行横道仍有行人走，等行人过后再起步。 6、起步后有车较多，沿行进方缓行，等时机入车行道。 7、倒车时，发现有过往车辆，应主动避让。 8、如掉头倒车，应选择不影响交通地方。 9、山区路进入弯道前应减速、鸣号、靠右行。 10、通过无人看守铁路，一慢二看三通过。 11、过铁路口前减速换挡，进入后不能换挡。 12、驶出环岛开右转向，进入环岛不开转向. 13、超越右方停放的车辆，留横向安全距离，减速行驶。 14、行车中遇执行任务的特种
20、车辆逆行，靠边减速或停车避让。 15、发现其他机动车行驶异常，及时采取避让措施。 16、行车中突然有皮球滚出，注意儿童。 17、行车中遇拨接电话人，减速鸣喇叭提醒。 18、行车中遇老人，降低车速提前鸣喇叭。 19、行车中遇盲人，减速避让。 20、车辆通过凹凸路，低速缓慢平稳通过。 21、夜间行车对面有自行车驶来，改近光减速或停车避让。 22、车在主干道行驶，行近主支干道交汇处，防止与从支路突驶的车辆相撞，提前减速、观察，谨慎驾驶。 23、在允许停车的路段停车，顺行方向靠路边停放。 24、车辆在路边临时停车，不得逆向或并列停放。 25、车辆在雨、雾、夜间、雪临时停车，开危险报警闪光灯。 26、在
21、路边临时停车，右轮与路肩距离不能超过 30 厘米。 27、车辆遇撑雨伞和穿雨衣的行人，提前鸣喇叭，适当降低车速 疲劳驾驶对安全行车的影响6警钟摘要：2003 年 5 月 1 日,汝城县驾驶员曾某因疲劳驾驶造成 2 人死亡的重大交通事故。据统计,近几年来,郴州市发生的交通事故中,因疲劳驾车造成的事故仍占一定比例,2002 年共发生道路交通事故 1500 起,死亡 391 人,其中因疲劳驾车发生交通事故 56 起,死亡 25 人,分别占总数的 3.7%和 6.3%。因此,笔者认为,疲劳是许多重大交通事故的根源,驾驶员疲劳驾车是造成死亡事故的重要原因之一。疲劳是由于体力或脑力劳动而使人主观上感觉疲乏
22、和客观上工作能力暂时下降的现象,当持续工作一定时间以后,人体必然会出现疲劳。疲劳驾驶是指驾驶员每天驾驶车辆超过 8 小时,或者从事其他劳动,体力消耗过大或睡眠不足,以致行车中困倦瞌睡,四肢无力,不能及时发现和准确处理路面的交通情况。在行车过程中,驾驶员必须不断观察交通情况的变化,迅速进行判断,并决定自己的操作动作,驾驶员的感觉器官(眼睛)及神经系统一直处于高度紧张状态,而且工作姿势固定,不能自由活动,所以,驾驶的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳,以及长时间保持固定姿势引起的肩部、腿部等的疲劳。驾驶员在行车中是否容易出现疲劳决定于许多主观和客观的因素,这些因素可大致归纳如下表:驾驶员在驾驶车辆时,对道路上发长鸣。疲劳驾驶对安全行车的影响7疲劳驾驶对安全行车的影响8
