1、有砟上砟整道作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线有砟道床轨道工程铺轨后上砟整道工程施工作业。2 作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。2.2 外业技术准备技术人员上场，对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试。作业面具备施工条件，道砟运至施工现场。3 技术要求道路等级：客运专线;设计速度：
2、250km/h.4 施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为首先布砟，然后配砟整形，再然后起、拔道、捣固、最后动力稳定。4.2 工艺流程上砟整道施工工艺及质量控制流程见下图：上砟整道施工工艺及质量控制流程图5 施工要求5.1 施工准备5.1.1 铺轨后应及时按 3m 间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。5.1.2 平直地段用激光准直，根据中线桩在 200600m 范围内安装激光发射仪。5.1.3 曲线上把曲线资料输入微机。5.1.4 按照套道方式和起道量确定需要补充道砟的数量5.2 施工工艺上砟整道作业施工过程中，用机车牵引 K13 车辆组成的列车装、运、卸、布道砟，由
3、布砟整形车、起拔道捣固车、动力稳定车组成的大型机械化整道设备进行整道作业。工艺步序说明如下：5.2.1 风动卸砟车由内燃机车牵引进行布砟，牵引速度不得大于10km/h。补砟分 3 次进行，前 2 次各完成需要砟量的 1/22/3，第3 次补足全部道砟。布砟时应使枕盒饱满，道肩丰厚。5.2.2 每次布砟后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。前 2 次各完成总起道量的 1/22/3，第 3 次按设计轨面高程起道。5.2.3 配砟整形车将道砟收拢，通过侧犁收拢道砟向线路中心补砟，使道砟充满枕盒。道砟配置高度低于钢轨头部但高于轨枕面不大于10cm，并清除钢轨及轨枕面上道砟。按设计断面对道床进行整形，做道
4、肩堆高。5.2.4 捣固车作业前在 200600m 范围内安装激光发射仪，捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起、拨、捣作业。每次捣固两根轨枕并夯实道肩道砟。起道量在 6080mm 时，捣固两次；起道量 60mm 以下时，捣固一次。5.2.5 动力稳定车在首次捣固作业后对道床进行两次动力稳定，动力稳定车的行进速度为 1.5km/h。以后每捣固一次，动力稳定一次，动力稳定车的行进速度为 0.6km/h。5.2.6 质量要求起拨道、捣固作业，在长钢轨锁定轨温20+15范围内进行。每次整道作业完毕，利用轨检仪对线路状况的检测结果，对捣固车和动力稳定车给定的作业参数进行调整，以便有针对
5、性地安排精整作业。捣固作业参数及作业标准参见下表：捣 固 作 业 参 数 及 作 业 标 准精 细 整 道序号捣 固 作 业 参 数 及作 业 后 标 准第 一 遍作 业第 二 遍 作业第 三 遍作 业 第 四 遍 作 业 第 五 遍 作 业1 捣 固 深 度 (MM)插 入 枕 底以 下 100插 入 枕 底以 下 100插 入 枕 底以 下 100插 入 枕 底 以下 80插 入 枕 底 以 下802 夹 持 时 间 (S) 0.6 0.6 0.8 0.8 0.83 捣 固 次 数 双 捣 单 捣 双 捣 单 捣 单 捣4 捣 固 速 度 (M/M) 20 20 20 18 185捣 镐
6、振 动 频 率(HZ)35 35 35 35 356 中 线 差 (MM) 50 30 30 307 轨 向 (MM) 3 28 水 平 (MM) 5 4 3 29 高 低 (MM) 4 3 210 扭 曲 () 1.1 1 1 111 道 床 刚 度 (KN/MM) 70 12012 纵 向 阻 力 (KN/枕 ) 1413 横 向 阻 力 (KN/枕 ) 7.5 10备 注依 中 桩拨 道绳 正 法拨 道绳 正 法拨 道绳 正 法 拨 道 找 小 坑 作 业稳 定 作 业 参 数序 号 稳 定 作 业 参 数 第 一 遍 稳 定 第 二 遍 稳定 第 三 遍 稳定 第 四 遍 稳定1 动
7、力 稳 定 频 率 (HZ) 35 35 35 352 下 沉 量 (MM) 20 左 右 20 左 右 10 左 右 10 左 右3 稳 定 走 行 速 度 (KM H) 0.9 0.8 0.7 0.64 稳 定 荷 载 (KN) 19.8 19.8 19.8 19.8备 注捣 固 第 五 、 六 遍 作 业 不 进 行 动 力 稳 定 。 稳 定 车 在 桥上 作 业 时 ， 荷 载 采 用 9.8kN， 频 率 采 用 30HZ。 桥 上稳 定 作 业 不 得 进 行 停 机 、 重 新 起 振 作 业 和 终 止 作 业6 劳动组织6.1 劳动力组织方式：采用架子队模式6.2 施工人员
8、表序号 工种 人数 工作内容1 现场指挥 1 负责人员组织管理，安全教育2 技术负责 1 负责施工组织、技术交底、处理现场技术问题3 技术员 3 质量控制4 工班长 2 劳力分配，指挥现场工人施工5 安全员 2 施工过程中的安全检查6 工人 20 上砟整道作业合计 296.3 生产效率及材料消耗MDZ 机组(配砟整形车、起拨捣固机、动力稳定车)联合作业效率为 5-6KM/8H。7 材料要求7.1 道砟材质性能要求评定方法性能 项目号 参数特级道砟 一级道砟 单项评定 综合评定1 洛杉矶磨耗率（LAA） % 18 184.5石粉试模件抗压强度（）Mpa20渗水性能 5石粉塑限（PL）% 11至少
9、有两项满足要求抗大气腐蚀性能6硫酸钠溶液浸泡损失率（L）%2.55稳定性能8 容重（R） g/cm3 2.50道砟的最终等级以项目号1、2、3、4 中的最滴等级为准。特级、一级道砟均应满足5、6、7、8 项目号的要求7.2 特级碎石道砟粒径级配方空筛孔边长（mm） 22.4 31.5 40 50 63过筛质量百分率（%） 03 125 3065 7099 100颗粒分部方空筛孔边长（mm） 31.550颗粒质量百分率（%） 50注：检验用方孔筛系指金属丝编织的标准方孔筛8 设备机具配制需要的机具设备表序 号 机 械 名 称 规 格 型 号 单 位 数 量 每 班 人 数1 风 动 卸 砟 车
10、K13 辆 90 202 起 拨 捣 固 车 0932 台 1 53 配 砟 整 形 车 SPZ200 台 1 94 动 力 稳 定 车 WD320 台 1 35 装 载 机 ZL50 3m3 台 3 36 内 燃 机 车 DF4 台 3 12施工机械包括内燃机车、K13 风动卸砟车、配砟整形车、起拨捣固车、动力稳定车、装载机。工艺装备包括全站仪、水准仪、直靠尺、钢尺、测绳、轨检仪、道床刚度仪。SPZ200 配砟车的主要技术性能参数名称 单位 参数 参数名称 单位 参数线路最大超高 MM 150 轴重 T 14线路最大坡高 33 传动 液压传动最小曲线半径 M 120 区间运行 KM/H 80
11、最大轴重 T 23 作业走行 KM/H 012最大海拔 M 1000速度连续运行 KM/H 100环境温度 -10+40 车钩型式 上作用 13 号连续工作时间 H 6 缓冲器 MX-1 型运行时通过最小曲线半径M 100 车钩水平中心线距轨面高度MM 88010轨距MM 1435 每侧最大作业高度 M 3.3(有轨道中心起)轴距 MM 5500 长宽度 MM 1350830253900轮径 MM 840 总质（重）量 T 2809-32 捣固车作业条件项 目 作业条件 项 目 作业条件钢轨 50KG/M,60KG/M,75KG/M 线路最大坡度 33轨枕 木枕或混凝土轨枕 作业最小曲线半径
12、100M道床 碎石道床 运行最小曲线半径 130M作业线路单线或线间距 4M 及以上复线与多线最大海拔高度 2000M特殊环境可在雨天和夜间及风沙、灰尘严重的情况下作业环境温度 -10+50轨距 1435MM 环境湿度 平均 70%最大超高 150MM09-32 捣固车主要结构参数项 目 参 数 项 目 参 数总长 27600MM 总重 约 63.5T总宽 2960MM 前转向架轴重 13.5T总高 3665MM 后转向架轴重 9T心盘距 13800MM 材料车轴重 7.5T转向架轴距 1800 随动车 11T材料车轴至后转向架中心 5800MM 车钩中心高 距轨面（88010）MM轮径 84
13、0MM 车轮内侧距 （13532）MMWD-320 型动力稳定车主要技术性能参数名称 单 位 参 数 参数名称 单位 参 数线路最大超高 MM 150 运行最小半径 M 100线路最大坡度 33 轨距 MM 1435最小曲线半径 M 180 心盘距 MM 12000作业条 最大轴重 T 23 轴距 MM 1500最大海拔高 M 1000 轮径 MM 840环境温度 -1+40件连续工作时间 H 6轴重 T 15区间运行 液压传动 车钩型式 上作用 13 号传动 作业运行 液压传动 缓冲器 MX-1 型区间运行 KM/H 80 车钩中心距轨高 MM 88010作业运行 KM/H 02.5 长宽度
14、 MM 18942X2700X3970速度 连续运行 KM/H 100 总质（重）量 T 609 质量控制及检验9.1 质量控制9.1.1 道床满足施工条件，不允许违规施工；9.1.2 施工过程中严格执行三检制度，严格控制质量关，不得偷工减料；9.1.3 加强过程控制，按照正规施工程序施工；9.1.4 道砟必须符合国家相关标准规定的要求才能用于施工。9.2 质量检验质量检验标准：客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160 号） ；客运专线铁路轨道工程施工技术指南 ；有砟轨道施工设计图 ；客运专线有砟轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件 ；TB/T 2140-2008 中华人民
15、共和国铁道行业标准 （铁路碎石道砟） ；250KM/H 客运专线 60KG/M 钢轨暂行技术条件 ；TB/T 2328.12328.19-2008 中华人民共和国铁道行业标准（铁路碎石道砟试验方法） 。9.3 质量记录及要求9.3.1 道砟应符合铁路碎石道砟 （TB2140）中特级碎石道砟的材质要求。检验方法：查验道砟厂（场）建厂（场）检验证书、生产检验证书和产品合格证。9.3.2 道砟进厂（场）时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟相关技术条件的规定。检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。检验数量：每5000M3为一批，不足 5000M3时亦按一批计。每批抽检一次。9.3.3 道
16、床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状态参数应达到下表要求：初期稳定阶段道床状态参数指标及检验阶段 枕下道床刚度 （KN/MM） 倒床横向阻力 （KN/枕） 检验方法 检验数量初期稳定阶段 70 7.5用道床刚度仪检测每 5KM 作为一个检验批，每千米检测 2 根轨枕，求平均值9.3.4 整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀减速。检验方法：观察检查、尺量。检验数量：全部检查。9.3.5 轨道达到初期稳定阶段时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合下表规定：道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验项 目 允
17、许偏差（MM） 检验方法 检验数量高低 4 10M 弦量轨向 4 直线 10M 弦量，曲线 20M 弦量扭曲（基长6.25M） 4 轨距尺量轨距 2 轨距尺量水平 4 轨距尺量每 5KM 抽检 2 处，每处抽检 10 个测点9.3.6 道床达到稳定状态时，道床状态参数指标符合下表规定:稳定道床状态参数指标及检验枕下道床密度（G/CM 3）枕下道床刚度（KN/MM）道床横向阻力（KN/枕）倒床纵向阻力（KN/枕）检验方法 检验数量1.75 120 12 14用道床刚度仪及密度仪检验以 5KM 作为一个检验批，每千米检验 2 根轨枕，求平均值，要求每一实测值与批平均值之差不超过平均值 20%，有桥
18、梁和隧道的区间应在桥隧范围内至少抽检 10根轨枕9.3.7 有砟轨道静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合下表规定：有砟轨道平顺度铺设精度标准及检验序号 项 目 允许偏差（MM） 检验方法 检验数量1 轨距 22 高低 23 水平 24 扭曲（基长6.25）25 轨向 2轨检小车检测每 5KM 抽检 2处，每处各抽检 10 个测点注：扭曲基长为 6.25M，但在延长 18M 的距离内无超过表列的扭曲。9.3.8 道床厚度、砟肩宽度及堆高允许偏差应符合下表规定：道床厚度、砟肩宽度及堆高检验项次 项 目 允许偏差（MM） 检验方法 检验数量1 道床厚度 -202 插件高度 203 砟肩堆高 不得有
19、负偏差尺量 每千米抽检 5处9.3.9 轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合下表规定：道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验序号 项 目 允许偏差（MM） 检验方法 检验数量一般路基上 20在建筑物上 101轨面高程与设计比较紧靠站台 20，不得有负偏差水准仪测量2 轨道中线偏差 303 线间距差 0，+20尺量每 5KM 抽检 2处，每处各抽检 10 个测点10 安全及环保要求10.1 稳定车在桥梁上作业时，其参数宜选定为：作业走行速度为1.8KM/H，0.5 倍垂直工作力，动频率采用 30HZ。10.2 在桥上进行动力稳定作业时，必须在动力稳定车进入桥梁前30M 与距桥台耳墙 10M 外，将稳定作业参数调节至桥上稳定作业的规定值，并在动力稳定车离开桥台耳墙 10M 后，方可调节作业参数。10.3 桥上稳定作业时不得停机、重新起振作业和终止作业。一旦出现非故障停机时，应立即关掉垂直预加载和振动。如要继续进行稳定作业，必须先将动力稳定车退出桥梁区段，然后再按规定上桥作业。10.4 各种作业车辆必须严格按照规定速度行车，避免出现脱线甚至颠覆事故。10.5 大型机械作业时，人员不得进入作业范围。
