1、国道 319 线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395K7+140）施工总进度计划编制： 审核： 审批： 宁波交通工程建设集团有限公司国道 319 线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395K7+140）项目经理部目录一、工程概况 .21.1 工程概况 21.2 主要技术指标 21.2.1 北港特大桥 21.2.2 中闽互通 21.3 主要工程量统计 3二、编制原则 .3三、总工期、进度计划 .43.1 总工期 43.2 施工进度组织 43.3 关键线路 63.4 桥梁施工方向 6
2、四、工期保证体系及保证措施 .64.1 工期目标 64.2 建立工期保证领导小组 74.3 工程进度保证措施 74.3.1 从组织管理上保证工期 74.3.2 从计划安排上保证工期 84.3.3 从资源上保证工期 84.3.4 从技术上保证工期 94.3.5 季节性施工的技术组织保证措施 94.3.6 节假日工期保证措施 10五、资源计划 .105.1 人工 115.1.1 劳动力计算 115.1.2 投入劳动力计划表 115.2 材料 125.3 机械 12六、相关附表 .13施工总进度计划一、工程概况1.1 工程概况项目工程包含中闽互通匝道及主线龙江大道北港特大桥，合同总造价 3.68 亿
3、元（北港特大桥 2.3 亿元，中闽互通 1.38 亿元） ，合同工期 18 个月，开工日：2017 年 10 月 1日，完工日 2019 年 4 月 1 日。主线龙江大道二标段（北港特大桥） ，起讫桩号 K5+395K7+140，全长 1745m。起于龙海紫泥镇合兴村，跨越九龙江与中闽互通交叉衔接后，至终点与角美镇中闽大道对接。主线属一级公路兼城市主干道，为双向六车道设计，桥面净宽 2942m。中闽互通共六条匝道（A、B、C、D、E、F 匝道） ，全长 2.73 公里（匝道桥长2081.6m） ，属主线龙江大道与厦漳同城大道（均为城市主干道）交通转换的枢纽型互通，为半定向加部分苜蓿叶型互通式立
4、体交叉。采用 A、B 匝道上跨同城大道、下穿龙江大道形式，与龙江大道、中闽大道一起，构成了龙海市连接厦门特区的最便捷通道。项目的建设对完善区域干线路网布局，加强九龙江沿岸交通和经济联系，提高区域应急交通保障能力，促进龙海市经济发展并快速融入厦门特区经济圈具有重要意义。1.2 主要技术指标1.2.1 北港特大桥1.设计荷载：汽车荷载；一级公路（兼城市道路功能）2.设计速度（km/h）：603.路基宽度（m）：29.54.路线总长（m）：7140.0005.平均每公里交点数（个）：0.5606.平曲线最小半径（m/个）：0/27.平曲线长占总路线总长（%）：11.4798.直线最大长度（m）：36
5、63.4471.2.2 中闽互通1.互通形式：部分苜蓿叶2.交叉方式：十字交叉3.被交道路名称及等级：龙江大道，一级公路（兼城市道路功能）4.路线总长（m）：2729.5875.宽度：8.5/10.5/106.平曲线最小半径（m）：607.桥梁长度及数量：2081.08m / 6 座1.3 主要工程量统计序号 分部分项 项目 设计总量 单位1 桩基(1.2m) 338 根2 承台 66 个3北港特大桥(北引桥)墩柱 66 个桩基(1.5m) 52 根承台 10 个4北港特大桥(主桥)墩柱 10 个桩基(1.2m) 12 根桩基(1.5m) 56 根承台 30 个5北港特大桥(南引桥)墩柱 28
6、 个6 桩基(1.5m) 167 根7 桩基(1.2m) 24 根8 承台 87 个9 墩柱 81 个10中闽互通水泥搅拌桩91160 m二、编制原则1.国家相关部委颁布的法律、法规；2.国道 319 线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395K7+140）招标文件、投标文件、施工合同、工程量清单、设计图纸等；3.本公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和类似工程施工经验；4. 国道 319 线漳州段改线一期工程（厦漳同城大道-中闽互通）及龙海市龙江大道工程二标段-北港特大桥（K5+395K7+140）实时性施工组
7、织设计；5.科学组织施工，遵循技术可行、经济合理、安全可靠原则；6.根据指挥部要求：2019 年 1 月 1 日北港特大桥全线贯通三、总工期、进度计划3.1 总工期计划工期 18 个月，本工程拟定开工日期为 2017 年 10 月 1 日，竣工日期为 2019 年4 月 1 日。3.2 施工进度组织为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段的特点，经过全面考察，按照项目法施工，实行项目经理负责制，组建精干高效的项目经理部。项目经理部设项目经理1 人，项目总工程师 1 人，项目副经理 1 人，设置 8 个职能部门（六
8、部两室） ，并配备了生产负责人、施工员、专职质检员、安全员、材料员、实验员等管理人员，并实行岗位责任制、分工明确、专业配套、满足工程施工需要。本公司抽调具有丰富的桥梁施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员组建项目经理部进行项目管理。本项目按专业化的原则组织施工，分别由 3 个桥梁施工区、1 个路基施工区、1 个路面施工区、1 个交安施工队、1 个绿化施工队负责本工程的施工任务。说明：我公司为综合性工程公司（路基、桥梁、隧道均可施工） 。主体施工队伍将由我公司有丰富施工经验的人员组成项目经理部，建立健全的组织机构。3.3 关键线路本工程关键线路为：主桥便道栈桥/平台主桥桩基主桥
9、承台主桥墩柱主桥桥梁施工一区 路面施工区项目经理项目副经理 项目总工工程部 财务部计划合同部 综合办公室测 量 组安全部物资设备部 试 验 室征 迁 办桥梁施工三区 绿化施工队桥梁施工二区 路基施工区 交安施工队质检部箱梁路灯工程交安工程绿化工程（详见总体计划横道图）其中重点工程北港特大桥主桥施工流程：主桥桩基施工主墩施工搭设托架浇注主梁 0 号块在主梁 0 号块上安装挂篮依次浇筑主梁 16 号块现浇边跨直线段（8号块）边跨合拢（7 号块）次边跨合拢。3.4 桥梁施工方向本工程总体进度控制思路为：北港特大桥分为三个分部工程（南引桥、主桥、北引桥）平行施工；北引桥施工分三段控制（第九联第五联、跨
10、同城大道段-第十联、第十一联、第十二联第十四联） ，北引桥从中间向两边施工，左幅先施工，右幅相邻箱梁待左幅箱梁支架拆除完成后开始施工；相邻箱梁右幅完成时间为左幅完成后 2 个月完成。桥梁总体计划以联（上部）为基本控制单元，各桥梁施工方向如下：A 匝道：第六联第七联、第五联第二联、第一联第四联、第三联C 匝道： 第一联第二联B 匝道：第二联第一联、第三联第四联第六联第五联D 匝道： 第二联第一联E 匝道： 第一联第四联第三联第二联F 匝道： 第一联第二联第三联北引桥：左幅第十联、左幅第十一联左幅第十二联、左幅第十三联、左幅第十四联左幅第九联、左幅第八联左幅第七联左幅第六联左幅第五联右幅第十联、右
11、幅第十一联右幅第十二联、右幅第十三联、右幅第十四联右幅第九联、右幅第八联右幅第七联右幅第六联四、工期保证体系及保证措施4.1 工期目标计划工期 18 个月，本工程拟定开工日期为 2017 年 10 月 1 日，竣工日期为 2019 年4 月 1 日。4.2 建立工期保证领导小组成立以项目经理贾彦兵任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、措施上保证总工期的实现。工期管理领导小组见下图。4.3 工程进度保证措施4.3.1 从组织管理上保证工期4.3.1.1 本工程实行项目法施工，根据本工程的特点，为便于管理和组织施工，拟将本项目工程分成由若干专业作业队施工，各作业队又具体
12、分成若干作业班组负责各个施工面施工。我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。由各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。4.3.1.2 建立以项目部为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。4.3.1.3 各施工队坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。4.3.1.4 项目经理定期每周召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机构设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。4
13、.3.1.5 由项目经理或主管生产副经理每月组织一次总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产任务；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之工期领导小组组长贾彦兵副组长：总工 蔡品崇副经理 安通质检部 郭轩安全部陈碧云工程部陈亚宾计划合同部颜文雄物资设备部游小凤工期目标实现桥梁、路基、路面等施工班组间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。4.3.2 从计划安排上保证工期4.3.2.1 在工程开工前，严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性以及能否满足合同工期的要求
14、并有所提前等问题，进行认真审查。4.3.2.2 在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。4.3.2.3 制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。4.3.2.4 对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。4.3.2.5 缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。4.3.2.6 工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原
15、因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补、赶不可抗力耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。4.3.3 从资源上保证工期4.3.3.1 将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强、结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。4.3.3
16、.2“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。4.3.4.3 制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。4.3.4 从技术上保证工期4.3.4.1 由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。4
17、.3.4.2 实行图纸绘审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸绘审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中不明确和有疑问之处，使工程顺利进行。4.3.4.3 采用新技术、新工艺、新设备，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班有节奏地进行。4.3.4.4 实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。4.3.4.5 施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关
18、键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，同时在工程施工期间，所有数据的传送尽可能做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。4.3.5 季节性施工的技术组织保证措施4.3.5.1 雨季施工工期保证措施为减小雨季对工期的不利影响，须采取如下措施：工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工做好防汛应急措施。加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输
19、，减少雨季对施工进度的影响。4.3.5.2 冬季施工工期保证措施本工程位于龙海市角美镇，冬季平均温度约为 12，基本无冬季施工影响。4.3.5.3 商品砼工程施工操作措施如下：1.选用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于 0.6。2.砼中掺加复合抗冻早强剂。3.浇筑前，清除模板和钢筋上的污垢和杂物，任何情况下，均不得用水冲洗。4.砼的入模温度不得低于 5 度。5.加强砼的养护工作，板面采用先铺一层塑料薄膜再用草袋覆盖；梁面采用模板外贴草袋予以保温；柱面采用捆扎塑料薄膜和草袋进行保温养护。4.3.5.4 雨季施工措施1.在基坑底面设置集水井和排水沟，及时排除积水。2.确保施工道路畅通，施工场地设置完善的
20、排水网，保证雨水有序排放；整个排水管网不得堵塞，以创造雨季施工的基本条件。3.砼工程尽量避开雨天施工，屋面防水和室外饰面工程不得在雨天施工。4.施工现场应配置足够的雨衣、雨靴和塑料薄膜等防雨用具备用。5.加强对天气预报的收听工作，以便及时调整和修订施工作业计划。6.认真测定砂石含水率，以便及时调整砂浆或构造柱梁砼的配合比。7.所有的配电箱、机电设备的防雨和塔吊防雷设施必须完好。8.加强对临时供电系统的检查和测试工作，确保电器设备和供电线路能够施工的安全要求。9.其它按雨季施工的规范和规程执行。4.3.6 节假日工期保证措施提前与各个材料供应商协商，保证节假日期间砂、石、钢材等材料的供应，最少储
21、备 30 天的施工用料。五、资源计划我部将资源分为三种类型；人工、材料、机械。将对三种资源进行合理搭配，保证施工进度；月进度跟踪检查过程中如发现由于人工、材料、机械任一资源制约工期，将继续加大资源投入，确保工程进度。5.1 人工劳动力资源是施工管理中最活跃的资源，合理配置各阶段劳动力是进度保证计划的关键，所以按施工要求合理编排并配置劳动力资源是我司在工程施工中控制的重点内容。我司除按要求配置劳动力计划表以外，针对各阶段各工种的数量关系，结合数学模型进行分析其配置合理性。5.1.1 劳动力计算劳动力计算表部位 工种 工程量 劳动定额工期（天） 工人数量（人）备注桩基工 338 根 根 /30 人
22、*天 180 56钢筋工 8200t 1.2t/人*天 420 16模板工 38000 m2 10m2/人.天 300 13北港特大桥（北引桥）架子工 148500 m3 30m3/人.天 270 19栈桥工 4000 m2 4m2/人*天 45 23桩基工 52 根 根 /30 人*天 120 13北港特大桥（主桥）钢筋工 1850 t 1.2t/人*天 270 6桩基工 60 根 根 /30 人*天 90 20北港特大桥（南引桥） 钢筋工 1900 t 1.2t/人*天 240 7桩基工 191 根 根 /30 人*天 420 14钢筋工 6400t 1.2t/人*天 420 13模板工
23、52000 m2 10m2/人.天 390 14中闽互通架子工 168000 m3 30m3/人.天 270 21机械操作工主要考虑塔吊等施工机械，高峰期考虑 30 人。杂工 现场考虑其它杂工共 20 人按基本能满足需求来考虑，现场的临建配置根据实际情况增加5.1.2 投入劳动力计划表本节的劳动力计划只考虑自身施工工程的工程量。根据以往施工经验，劳动力的高峰期分别是结构施工阶段、路基施工阶段施工工人及项目部其他人员。计划本工程高峰期劳动力人数在 350 人左右。5.2 材料根据工程规模和施工进度计划编制好材料采购供需计划，根据各种材料的需用量计划，分别选择合格供方，落实货源，经监理工程师抽检合
24、格后，签订材料供需合同，安排运输和储备，以满足连续施工的需要。主要材料进场计划表序号 材料名称 规格 单位 数量 分批进场时间1 钢筋 HPB300 t 2446 2017.92019.22 钢筋 HRB400 t 16251 2017.92019.23 石料 m3 77000 2017.92019.24 砂 m3 66000 2017.92019.25 水泥 T 1650 2017.92019.26 钢绞线 15.2 t 1323 2018.32019.17 钢管 630 m 5000 2018.22018.128 贝雷片 3m 片 4800 2018.22018.129 碗扣架 45 m3
25、 100000 2018.22018.1110 土方 m3 27 万 2018.42019.125.3 机械在满足计划进度的基础上确定主要施工机械设备、检测设备，按照进场计划有序进场，使用前做好检验、标定等准备工作，确保处于良好工作状态。主要施工机械进场计划表序号 设备名称 规格、型号 单位 数量 进场时间1 挖掘机 PC200（300、350） 台 5 2017.102 压路机 12t、20t 台 4 2018.13 装载机 ZL-50 台 6 2017.104 空气压缩机 GA15-30VSD 台 4 2017.125 冲击钻 JK6 台 66 2017.96 搅拌桩机 台 2 2017.
26、117 CFG 桩机（螺旋） 台 2 2017.128 吊机 25T 台 4 2017.109 塔吊 台 2 2018.610 挂篮 6 2018.611 架桥机 2018.812 砼泵 60m3/h 以上 套 1 2017.1013 混凝土罐车 6m3 及以上 台 12 2017.1014 发电机组 120KVA 套 2 2017.1015 砼拌和站 150m3/h 以上 套 1 2017.1016张拉、真空压浆设备QSM、AHCK-500F 套 1 2018.317 水稳拌和设备 300t/h 套 1 2018.1118 摊铺机 7.5m 台 2 2018.1119 全站仪 拓普康、宾测
27、套 2 2017.920 GPS 南方 套 1 2017.9六、相关附表1. 附表一：施工节点及主要资源投入（桩基）2. 附表二：施工节点及主要资源投入（下部）3. 附表三：施工节点及主要资源投入（上部）4. 附表四：施工节点及主要资源投入（道路工程及其他）5. 附表五：产值形象进度表6. 附件表：横道图（以每联箱梁为控制单元）附表一：施工节点及主要资源投入（桩基）进度计划 节点计划 主要资源投入 桩基2017.102017.12 2017.122018.3 2018.32018.6 钢筋工 桩机工 机械一阶段 二阶段 三阶段A 匝道 16#25# 10#15# 0#9#C 匝道 3#6# （
28、0#）2# B 匝道 0#10# 11#17# 18#20#D 匝道 0#3# 4#（7#） E 匝道 （0#）10# 1#14#F 匝道 1#14# 互通桩基钢筋工 10 人互通桩机共 20 台；挖机 2台；装载机 1 台；平板车 2台；吊车 2 台（桩基 191 根）北引桥 39#51# 26#38# 19#25#桩机 20 台、旋挖钻 1 台；挖机 2 台；装载机 1 台；平板车 2 台；吊车 2 台（桩基336 根）主桥 15#18#桩机 18 台；挖机 1 台；装载机 1 台；平板车 2 台；吊车 2 台（桩基 52 根）南引桥 0#14#2018 年 6 月 30 日底桩基全部完成
29、特大桥桩基钢筋工 25人桩机工：3 人/台；共计 180 人桩机 10 台；挖机 1 台；装载机 1 台；平板车 2 台；吊车 1 台（桩基 68 根）附表二：施工节点及主要资源投入（下部）进度计划 节点计划 主要资源投入 下部结构2017.102018.1 2018.12018.4 2018.42018.7 2018.72018.10 钢筋工 钢模板 机械一阶段 二阶段 三阶段 四阶段A 匝道 16#25# 11#15# 5#10# （0#）4#C 匝道 3#6# （0#）2# B 匝道 0#7# 8#12# 13#18# 19#（21#）D 匝道 0#3# 4#（7#） E 匝道 （0#）
30、4# 5#14# F 匝道 9#14# （0#）8# 互通下部钢筋工 15 人薄壁花瓶墩钢模 4 套（72个）；分离式花瓶墩墩柱钢模 2 套（15 个）互通增加吊车 2 台；平板车 1 台北引桥 39#51# 29#38# 19#28# 下部钢筋工10 人门架墩钢模 1.5 套（54 个）；分离式花瓶墩墩钢模 2 套（12 个）增加挖机 1 台；平板车1 台主桥 15#18# 下部钢筋工6 人墩柱钢模 3 套（6 个）增加挖机 1 台；平板车1 台南引桥 0#14# 2018 年 10月 30 日下部全部完成下部钢筋工8 人柱式墩钢模 3 个（60 个）增加挖机 1 台；平板车1 台附表三：施
31、工节点及主要资源投入（上部）进度计划 节点计划 主要资源投入 上部结构2017.102018.4 2018.42018.7 2018.72018.9 2018.92018.12 钢筋工 模板、支架 机械一阶段 二阶段 三阶段 四阶段A 匝道 六、七 五、二 四、一 三C 匝道 一 二 B 匝道 二、一 三、四 六 五D 匝道 二 一 E 匝道 一、四 二、三F 匝道 一、二 三互通上部钢筋工 25 人互通模板支架共计 6 联吊车 2 台、平板车 2 台、装载机 1 台（沿用原有机械）北引桥 十、十一十二、十三、十四九、六、七 五、八北引桥模板支架共 3 联（双幅）增加吊车 2 台、平板车2 台
32、、装载机 1 台主桥 四北引桥、主桥上部钢筋工 55 人 主桥挂篮 6 套 塔吊 2 套南引桥 一、二 三2018 年12 月 30日上部结构全部完成南引桥上部钢筋工 10人南引桥台座 12 个龙门吊 2 套、架桥机 1套附表四：施工节点及主要资源投入（道路工程及其他）进度计划 节点计划 主要资源投入 普工 机械搅拌桩、CFG桩 2017.112018.3 2018 年 3 月 15 日搅拌桩全部完成普工 20 人搅拌桩机 2 台，CFG 桩基 2台路基工程 2018.12018.4 2018 年 4 月 30 日路基填筑全部完成普工 6 人后八轮 20 台，装载机 4 台，压路机 4 台，平地机 2 台路面工程 2018.102019.3 2019 年 3 月 25 日路面全部完成普工 30 人后八轮 12 台，摊铺机 2 台，压路机 4 台路灯工程 2019.12019.22019 年 3 月 10 日灯全部完成普工 6 人 吊车 1 台交安工程 2019.22019.32019 年 3 月 20 日交安全部完成普工 10 人 吊车 1 台绿化工程 2019.22019.32019 年 3 月 30 日绿化全部完成普工 40 人 后八轮 4 台，吊车 2 台
