1、1中环线（浦西段）A4.1 标高架现浇箱梁排架支撑方案（审批稿）上海市第五建筑有限公司中环线 A4.1 标项目部2006 年 5 月11、工程概况1.1、 方 案 编 织 依 据采用的技术规范和标准：建设部工程建设标准强制性条文上海市工程建设地方标准强制性条文上海市钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128-2000建筑结构荷载规范 （GB50009-2001）上海市施工现场安全生产保证体系 （DBJ08-903-2003）建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99）其他编制依据：中环线 A4.1 标施工期间交通组织方案1.2、 结 构 情 况 概 述本
2、工程高架桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土鱼腹式连续箱梁结构。主线桥箱梁高 2.6m，标准箱梁宽度为 30.2m，为单室六（拾）箱结构，23 跨为一联，跨径从 2538 米不等，混凝土设计强度为 C50。主线箱梁标准断面如下图。匝道桥箱梁高 1.728m，箱梁宽度为 7.95m，为单室三箱结构，23 跨为一联，跨径从 2534.5 米，混凝土设计强度为 C50。工程箱梁平面布置详见附图 1。2箱梁统计表序号 主线箱梁宽度（米）净空高度 跨径组合 备注1 02 44.2052.64 接 Z2 匝道跨益梅路丁字路口2 24 40.3942.45 接 Z1 匝道 3 46 30.24 69 30.25
3、 912 30.26 1215 30.27 1518 30.28 1821 30.29 2124 30.210 2427 30.2Z1 匝道11 03 7.95 23 跨跨越嘉川路口12 36 7.95Z2 匝道13 02 7.9514 25 7.9515 58 7.95 56 跨跨越亚太啤酒厂大门1.3、 施 工 现 场 环 境 概 述本工程中环线现浇箱梁从 014 跨均在虹梅南路道路上，1427 跨除跨越上中西路和凌云路外均在道路外的房屋拆迁绿化位置。虹梅南路为南北向主要干道，现在为 2 来 2 去 4 根机动车道加 2 根人非混合道。上中西路为次要道路，现在为 2 根机动车道加 2 根非
4、机动车道。虹梅南路上主要交叉路口为益梅路、嘉川路。上中西路上主要交叉路口为凌云3路。虹梅南路上有北潮港河道，现有北潮港地面桥，净跨度为 18 米，现有桥梁结构为预制预应力钢筋混凝土板梁，桥梁按照汽挂100 荷载设计。沿线主要周围居民、企业出入口为虹梅南路西侧亚太啤酒厂。箱梁施工期间要保证现有的交通通行能力，保证沿线企业的正常生产和运输。2、箱梁支架基础和加固措施箱梁承重支架须建立在地基坚实，支架体系稳定，支撑体系受力合理、安全可靠的基础上。本工程针对于不同的地基情况将作以下处理：(1)现有地面机动车道道路范围：现有的老路地基坚固，地面结构为沥青砼路面结构。一般不作处理，直接作为箱梁排架支架的基
5、础；对于现在的人行道部位，加罩 10cm C20 砼地坪加固层。(2)承台基坑回填土及局部管线沟槽回填土范围：回填部分在排干积水后，用素土分层回填，分层厚度不大于 30cm，采用挖机夯实，填土顶面采用 20cm 厚道碴，上浇 15cm 厚 C20 混凝土，并与周围地坪找平。管线沟槽必须分层夯实回填，面层采用 20cm 厚道碴，上浇 15cm 厚 C20 混凝土，并与周围地坪找平。(3)房屋拆迁范围和绿化带地面：将原地面整平后，采用挖土机碾压密实后，浇 15cm 厚 C20 混凝土地坪作为箱梁支架基础。(4)绿化带地面：将松散的表层绿化土清除，加 30cm 厚碎石（建筑旧料）用挖土机碾压密实后，
6、浇 15cm 厚 C20 混凝土地坪作为箱梁支架基础。通过以上措施，确保箱梁支架下的地基承载力满足要求。3、箱梁支架设计根据现场道路情况及交通组织要求，箱梁支撑系统分为四种类型，第一种为重型门式钢管支架（主要用于主线箱梁支架） ，第二种为钢管支架（主要用于匝道箱梁支架） ，第三种为钢管门架式支架（主要用于交叉路口及道路留设通道位置处） ，第四种为组合桁架式支架（主要用于北潮港桥地面桥梁上部箱梁位置） 。模板体系采取 1800mm1300mm10mm 竹胶板，纵向 75mm150mm 楞木格栅；4主线箱梁采用定制钢支架作为箱梁弧形的支撑，中间平直段采用 10#工字钢作为横向支撑。匝道支架采用定制
7、圆弧钢管作为箱梁弧形的支撑，中间平直段采用 48 钢管作为横向支撑。钢管门架式支架采用各类钢管和型钢组合成门洞支架承受上部结构的自重和施工荷载。3.1、 重 型 门 式 钢 管 支 架3.1.1 搭 设 范 围重型门式钢管支架主要在主线箱梁上采用，其中 1417，1925，2627 采用满堂支架形式；其余的主线箱梁受到交通和地面结构的限制，重型门架支架与钢管门洞支架组合使用。3.1.2 门 式 支 架 材 料本次采用南通华荣鹰架制造有限公司生产的 HR 系列可调重型门式钢管脚手架及相关成套产品。重型门架采用 HR 型可调式重型门架，该门架产品为成套产品，包括：门型架 HR100A 单片高 19
8、00mm；交叉拉杆 HR301E；可调底座 HR601B；可调托座HR602B；调节杆 HR201；插销 HR211。该门架为组合式以 57*2.5mm 焊管为两侧主立杆，48*2.5mm 焊管为横杆，25*1.5mm 焊管为内部加强杆焊接而成的门框式脚手架。立杆内侧焊有 8 只锁销，同一种规格的交叉杆(25*1.5 镀锌钢管)，可以搭设出三种不同的架距，使用更为方便灵活。为适应各种脚手架高度的需要，另有配置调节杆，由此可以满足箱梁纵坡、横坡变化的需要。HR 型可调重型门式钢管脚手架，根据江苏省产品质量监督检验中心所检验报告结果，均为合格产品，其主立杆抗压承载能力（含连接棒）最小值为 1701
9、72KN。3.1.3 搭 设 要 求1、门式支架布置现以 30 米跨径箱梁为例进行支架设计；桥面宽 30.2 米，箱梁底模离地面高度9-12 米。横桥向门架布置：单榀门架两立杆定型间距 1000mm，两品门架横向间距根据箱5梁纵向中腹板的位置调节，在腹板梁部位间距为 930mm，箱梁板部位间距 1200mm，支点端横梁投影面下间隔均为 930mm。顺桥向门架布置：横梁下为两排交叉，交叉范围 500mm，其它门架排距均为1000mm,计算长度 1000mm。竖向布置：HR100A（高 1900）门架 4-8 层，轴心承插安装，底层门架设 HR601B可调底层，顶层门架设置 HR201 调节杆和
10、HR602B 可调托座。其中可调底座和可调托座分别可调节 200350mm，顶层调节杆最大可升高 1600mm，实际施工中控制在1500mm 以内，并用钢管纵横双向连接，竖向总高度可在 1.6 米左右调节。布置详见附图 9、10、11、12。2、支架整体结构措施（1）为保证满堂脚手架的刚度和整体性，相邻门架自身配有交叉拉杆（小剪刀撑） ，由此横向形成多排门架的整体框架结构。（2）为加强一排门式支架的整体性，每排门架，每隔两层用 48 脚手钢管与门架平面内的下横梁垂直相交，用扣件紧固，加强门架与门架之间的横向整体性。（3）为加强相邻排之间整体性，每两层门架，用 48 脚手钢管与上述横向钢管扣件连
11、接，由此形成一个水平加强层（即竖向每两层有一个水平加强层） 。第一层必须设置在顶托调节杆上（4）为加强满樘支架的整体刚度，设置三维剪刀撑。水平剪刀撑在水平加强杆平面内设置剪刀撑，斜杆角度控制在 4560 范围，即每两层门架设一道水平剪刀撑, 每隔 4 片门式支架设一道。横向垂直剪刀撑自墩柱一端开始，每隔 5.5m 设一道垂直剪刀撑，其斜杆与水平加强杆连接，或与门架上下横杆扣件连接。纵向垂直剪刀撑整体支架外侧设置封闭式垂直剪刀撑，内侧每 45m 设一道，其斜杆与门架内侧加强杆或横向水平杆紧固连接。3、施工关键控制要点（1）底部可调底座伸出距离不得大于 30cm。（2）顶部可调托座必须用 2 个插
12、销固定。（3）定形钢支架和横向垂直剪刀撑顶部必须与定形钢支架的竖杆用扣件牢固连接。6（4）对于曲线箱梁，门架搭设的尺寸要求外弧侧间距按方案设计尺寸，内弧排距间距相应减小。3.2、 普 通 脚 手 钢 管 排 架3.2.1 搭 设 范 围普通脚手钢管排架主要应用于匝道箱梁，其中跨嘉川路和跨啤酒厂门口设置钢管门洞支架，支架上同样采用普通脚手钢管排架。3.2.2 脚 手 钢 管 排 架 材 料根据市建委沪建建（2004）355 号文和中环线（2004）047 号文的要求，排架设计、施工按照上海市工程建设规范钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程标准钢管采用 483.5，现市场常用钢管为 483.0，
13、本标段普通钢管排架计算采用483.0，现场搭设钢管也采用 483.0。管壁偏差允许范围10%。排架体系从上至下分别采用：（1）竹胶合模板， （2）楞木断面75150cm， （3）钢管支架采用 483.0 钢管， （4）支撑底部铺设铁板（70705mm ）3.2.3 搭 设 要 求1、排架布置立杆横桥向间距：箱梁横梁及腹板处为 50cm，标准段为 75cm。立杆顺桥向间距：箱梁横梁处为 50cm，渐变段处为 75cm，标准段处为 75cm。按立杆位置铺设立杆底脚钢板。排架设置纵横向水平连杆，水平连杆 1.8 米一道，从离地面 20cm 处开始设置，最上一道根据模板底标高调整。布置详见附图 13、
14、14。2、构造要求立杆的连接采用对接扣件，在最上一步采用钢管搭接方式调整标高。为了保证系统的水平刚度和整体稳定性，排架系统设置一定数量的纵向垂直剪刀撑（两侧及中间） 、横向垂直剪刀撑（两侧及中间）和水平剪刀撑（每二层） ，剪刀7撑相互之间应保持贯通。水平连杆、剪刀撑钢管连接采用搭接方式，搭接采用 2 个回转扣件。水平连杆与立杆的连接用直角扣件。剪刀撑布置：横桥向每六榀排架设置一道剪刀撑，顺桥向每六榀设置一道剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角为 4560之间，自下而上连续设置，搭接长度不少于 100cm。最下部的斜杆与立杆的连接点离地面不大于 50cm，脚手架各杆件相交伸出的端头，均应大于 10cm，
15、防止杆件滑脱。立杆的接头要求 50%错开，故底排立杆采用 1.8m、3.6m48 钢管；纵向水平边杆也要求接头错开布置。3、其他操作要求为调节立杆顶部标高，采用搭接连接的钢管，除了采用 2 个回转扣件外，必须再设置一个保险扣件，防止搭接钢管下滑。纵横向杆须与墩身用钢管和扣件箍紧，使排架与墩身组成整体，以保持整体稳定性，抱箍与墩身之间用木楔楔紧，必要时用双根钢管组成墩身抱箍。排架外围脚手随排架跟上，并高于排架工作一步，上人斜道同时跟上，竹笆满铺。靠近车道侧脚手架采用斜挑脚手架。脚手架四周架设安全防护网，每隔一定高度。排架水平方向也拉设安全防护网，并悬挂安全警示牌。在排架搭设过程中，应加强对墩身的
16、防护，严禁污染墩身。严禁碰撞墩身的转角部位，加强必要的措施，保证墩身的外观质量。紧固扣件螺栓的扭力矩控制在 4045N.m 之间，最大不得超过 59N.m，并用扭力扳手定量抽查验收。弧形钢管的固定：根据设计图纸加工弧形钢管，在安装时根据高程控制弧形钢管，先控制弧形钢管两头钢管立杆，再根据弧形控制其余钢管立杆。3.3、 钢 管 门 架 支 架 搭 设 方 案3.3.1 设 置 位 置根据交通组织要求，本工程由于要保证虹梅南路、上中西路及交叉路口道路交通的正常通行，在虹梅南路通车部位的主线支架下设置纵向钢管门式支架，在上中路、凌云路口设置横向（斜向）车道钢管门洞支架。8另外在益梅路口和啤酒厂门口设
17、置右进右出的钢管门洞支架通道。匝道施工时在啤酒厂门口和嘉川路口设置钢管门洞支架通道。具体位置见附图 2、6。3.3.2 主 线 纵 向 钢 管 门 洞 支 架虹梅南路主线下箱梁施工期间要保证机动车道 2 来 2 去 4 车道，加上 2 侧人非混合车道各一根，因此在车道上设置钢管门洞支架。门洞支架布置宽度为2.5m+7m+7m+2.5m。见附图。使用主线纵向门洞支架的箱梁为02，24，46，67 跨。支架两侧采用 273 钢管厚 8mm 作为立柱，顺桥向标准间距 1.5m，横梁位置间距 1m。中间采用 400 钢管作为立柱，顺桥向标准间距 1.5m，横梁位置间距 1m。门洞横桥向净距 7m，纵、
18、横梁采用 40b 工字钢，门洞上布置标准重型门式支架。侧立柱钢管下设钢筋砼统长基础（高 60宽 40cm） 。中间立柱钢管下设钢筋砼统长基础（高 60宽 60cm） 。门洞净高 5 米。钢管立柱高 4m，钢管纵向间距 1.5m，横向间距 7.55m，沿通车道路中心对称布置，钢立柱上纵向布置 40b#工字钢，在纵向工字钢上横向布置 40b#工字钢。横向工字钢布置在横梁处，间距为 350mm，其余间距为 750mm。在支架搭设时，要预设20mm 预拱度。为了保证系统整体稳定性，顺桥向每根钢管设置垂直剪刀撑（采用 12#槽钢） 。剪刀撑与钢管立柱焊接连接，夹角控制在 3555 度。人非混合道 2.5
19、 米宽，利用横向工字钢长度，一端支承在纵向工字钢上，另一端支承在重型门式支架上。详见附图 15、16。3.3.3 主 线 标 准 钢 管 门 洞 支 架标准钢管门洞支架布置应用于主线桥箱梁跨越凌云路、上中西路、益梅路和啤酒厂门口主线等位置。布置详见附图 2、附图 7、附图 8。标准钢管门洞支架采用 4008 钢管作为立柱，钢管纵向间距 1.5m，门洞跨径98.5m，40b#型工字钢为纵梁，40b#型工字钢为横梁，横向工字钢布置在横梁处，间距为 350mm，其余间距为 1000mm。横梁上标准重型门式支架。立柱钢管下设钢筋砼高 60宽 50cm 统长基础（高 60宽 50cm） 。每根钢管设置垂
20、直剪刀撑（采用 12#槽钢） 。剪刀撑与钢管立柱焊接连接，夹角控制在 3555 度。搭设布置详见附图 15、17。3.3.4 匝 道 钢 管 门 洞 支 架根据交通组织要求，匝道箱梁施工时在虹梅南路嘉川路口设置一来一去宽 8 米车道和两条 2.5 米人非机动车道，为此在车道上设置钢管门洞支架，净高 5 米。门洞设置位置为 Z1 匝道 2#3#跨。根椐亚太啤酒厂要求在啤酒厂门口设置一来一去宽 8 米车道，和一条 2.5 米人非机动车道，门洞净高 4.5 米。钢管立柱采用 400mm 直径，厚 8mm 钢管，钢管柱高 4m，钢管纵向间距1.5m，横向间距 8.5m，钢立柱上纵向布置 40b#工字钢
21、，在纵向工字钢上横向布置40b#工字钢。间距为 750mm。在搭设支撑时，要预留 10mm 预拱度。为了保证系统整体稳定性，纵向每根钢管设置垂直剪刀撑（采用 12#槽钢） 。上部支架结构布置同排架方案。详见附图 3、4、18、19。3.3.5 钢 管 门 洞 支 架 其 他 搭 设 要 求1、基础设置要求所有门洞钢管基础均设置在现有道路上。基础采用 600mm 高 C25 钢筋混凝土，内配 10200mm 分布筋， 12 主筋100mm ，基础顶面要保证水平误差不超过5mm，轴线偏位不超过 20mm。保证钢管顶面平整、钢管垂直稳固。基础内预埋钢板，与钢管底板焊接连接。2、连接要求钢管门洞支架杆
22、件之间的连接按照以下要求进行：钢管立柱与基础埋件焊接连接，钢管立柱与纵向工字钢点焊固定，纵向工字钢与横向工字钢点焊固定。所有连接10平面必须平整、水平。3、防护设置由于所有钢管门洞支架位于车行道两侧，因此在门洞支架需设置防护装置，防护装置包括，防撞岛、限高架、防坠物隔离网等车行道进入门洞入口处需要设置防撞岛，防撞岛用砖砌成，并粉刷涂上警示色标。限高架用脚手钢管达成，与门洞同高，设置在门洞入口处外 2 米处，限高架上安装限高、限宽、限速警示标志。在纵向钢管门洞内基础内侧设置防撞钢管。防撞钢管高 600mm，漆成黄黑相间警示色标。在进出门洞的端部上方搭设防坠物防护棚，防护棚用脚手架钢管搭设，设置为
23、双层，满铺竹笆，并用密目网包底。4、其他要求在通道内用密目网包裹封闭，减小施工对交通、行人的影响；施工区域设置明显的知指示标志，引导车辆行人正确行走。在门洞支架内每 30 米设置一临时照明，保证通道内的照度。3.4、 过 北 潮 港 支 架 搭 设 方 案3.4.1 匝 道 过 河 支 架 方 案由于 Z1 匝道位于虹梅南路东侧，过北潮港的 0#1#箱梁跨河，现浇施工需跨河施工支架。1、支架设计河道跨度为 18 米，利用驳岸基础位置施工混凝土基础作为支架基础，采用标准贝雷桁架作为持力结构承担上部荷载。基础采用 C25 钢筋混凝土，基础尺寸为长 10 米、宽 1.5 米、高 1 米。基础底面埋置
24、标高 0.75m，标准贝雷桁架单片高 1.5 米，长 3 米，组合 6 片成为一桁架片，标准段每 500mm 一片，腹板段每 350mm 一片。贝雷桁架支撑在混凝土基础上，箱梁模板与匝道排架支撑相同。布置详见附图 6、21。2、操作要求11在施工基础前对基底土质进行检查，如达不到要求应换填加固。基础施工完成后应堆载预压，观察沉降情况，记录弹性非弹性变形数值。桁架必须用专用连接片横向连接，形成整体，对于排距为非标尺寸的桁架片必须用钢管扣紧连接。3.4.2 主 线 箱 梁 跨 北 潮 港 桥 支 架由于主线 910 箱梁在北潮港地面桥上，施工现浇箱梁的同时需要保证车辆通行。由于北潮港地面桥不能承受
25、主线箱梁施工时的荷载，无法在桥面上直接搭设支撑，故采用桁架式支架形式，利用桁架跨越地面桥。1、布置形式在地面桥两侧（车行道外侧）设置高 50cm，宽 50cm，长 1.5m 的 C30 钢筋混凝土支墩，混凝土支墩间距 50cm，在每侧支墩上横桥向放置四片贝雷桁架，在贝雷桁架上纵向放置一层贝雷桁架。在箱梁底板位置处桁架间距 56cm，在箱梁腹板处桁架间距 35cm。在车道位置纵向设置净宽 7 米的通道门洞，在南北两侧各做一条长 4 米，宽70cm，高 60cm 的 C30 钢筋混凝土基础，在每只基础上放置两根只 580 钢管，钢管间距 1 米，钢管顶面纵向放置 40b#型工字钢，横向放置 4 片
26、贝雷架。贝雷架上纵向放置一层贝雷架，在箱梁底板位置处贝雷桁架间距 56cm，在箱梁腹板处贝雷桁架间距 35cm。布置详见附图 6、20。2、基础设置要求混凝土支墩主筋 414 主筋，箍筋 8 主筋150。混凝土地梁为双面对称配筋，主筋 812，箍筋 8150。基础顶面要保证水平误差不超过 5mm，轴线偏位不超过 20mm。3.5、 支 架 施 工 使 用 安 全 保 证 措 施支架搭设严格按方案要求和操作规程，并在实施前对施工人员进行专业技术交底。在支架搭设施工现场设立警戒标志，禁止非作业人员进入现场，模板在安全系统12未钉牢之前，人员不得上下。排架搭设人员必须持证上岗。所有作业人员带好安全帽
27、，特殊部位高空作业必须扣好安全带，穿防滑鞋。并将工具放在工具包内，以防上下交叉作业时坠物伤人。吊装钢管时，要有专人统一指挥，负责作业安全。门洞支架搭设应安排在夜间车辆少时进行，施工前取得交通管理部门的理解配合。严禁使用不合格的钢管扣件作为排架支撑材料。材料进场施工要经过验收。支架搭设完成后要进行验收。验收通过后才可进行箱梁施工。箱梁施工配置上下扶梯，两侧设置安全扶栏、安全网等防护措施。禁止施工人员在脚手架上向下抛物，以防意外事故的发生。排架拆除必须根据拆模令进行，严禁擅自拆除排架杆件。4、支架计算具体支架计算见后附计算书。附一：匝道支架计算书附二：主线支架计算书5、附图附 图 1、 中 环 线
28、 A4.1 标 箱 梁 平 面 示 意 图附 图 2、 中 环 线 4.1 标 益 梅 路 路 口 箱 梁 支 架 平 面 示 意 图附 图 3、 中 环 线 4.1 标 Z1 匝 道 嘉 川 路 路 口 箱 梁 支 架 平 面 示 意 图附 图 4、 中 环 线 4.1 标 啤 酒 厂 门 口 箱 梁 支 架 平 面 示 意 图附 图 5、 中 环 线 4.1 标 北 潮 港 桥 箱 梁 支 架 平 面 示 意 图附 图 6、 中 环 线 4.1 标 虹 梅 南 路 路 口 箱 梁 支 架 平 面 示 意 图附 图 7、 中 环 线 4.1 标 上 中 西 路 路 口 箱 梁 支 架 平 面
29、 示 意 图附 图 8、 中 环 线 4.1 标 凌 云 路 口 箱 梁 支 架 平 面 示 意 图附 图 9、 重 型 门 架 平 面 布 置 图附 图 10、 重 型 门 架 立 面 布 置 图附 图 11、 重 型 门 架 断 面 布 置 图 （ 跨 中 ）附 图 12、 重 型 门 架 断 面 布 置 图 （ 横 梁 ）附 图 13、 匝 道 箱 梁 排 架 立 面 布 置 图附 图 14、 匝 道 箱 梁 排 架 断 面 布 置 图附 图 15、 主 线 门 洞 剖 面 布 置 图附 图 16、 主 线 纵 向 门 洞 支 架 断 面 布 置 图附 图 17、 主 线 横 向 门 洞
30、 断 面 布 置 图附 图 18、 Z1 匝 道 嘉 川 路 路 口 门 洞 断 面 布 置 图附 图 19、 Z1 匝 道 嘉 川 路 路 口 门 洞 剖 面 布 置 图附 图 20、 北 潮 港 主 线 桥 门 洞 断 面 布 置 图附 图 21、 Z1 匝 道 北 潮 港 桥 支 架 剖 面 布 置 图附 图 22、 箱 梁 断 面 示 意 图目 录1、工程概况 11.1、方案编织依据 .11.2、结构情况概述 .11.3、施工现场环境概述 .22、箱梁支架基础和加固措施 33、箱梁支架设计 33.1、重型门式钢管支架 .43.1.1 搭设范围 .43.1.2 门式支架材料 .43.1.
31、3 搭设要求 .43.2、普通脚手钢管排架 .63.2.1 搭设范围 .63.2.2 脚手钢管排架材料 .63.2.3 搭设要求 .63.3、钢管门架支架搭设方案 .73.3.1 设置位置 .73.3.2 主线纵向钢管门洞支架 .83.3.3 主线标准钢管门洞支架 .83.3.4 匝道钢管门洞支架 .93.3.5 钢管门洞支架其他搭设要求 .93.4、过北潮港支架搭设方案 .103.4.1 匝道过河支架方案 .103.4.2 主线箱梁跨北潮港桥支架 .103.5、支架施工使用安全保证措施 .114、支架计算 05、附图 0附图 1、中环线 A4.1 标箱梁平面示意图 .0附图 2、中环线 4.
32、1 标益梅路路口箱梁支架平面示意图 0附图 3、中环线 4.1 标 Z1 匝道嘉川路路口箱梁支架平面示意图 .0附图 4、中环线 4.1 标啤酒厂门口箱梁支架平面示意图 0附图 5、中环线 4.1 标北潮港桥箱梁支架平面示意图 0附图 6、中环线 4.1 标虹梅南路路口箱梁支架平面示意图 0附图 7、中环线 4.1 标上中西路路口箱梁支架平面示意图 0附图 8、中环线 4.1 标凌云路口箱梁支架平面示意图 0附图 9、重型门架平面布置图 .0附图 10、重型门架立面布置图 .0附图 11、重型门架断面布置图（跨中） .0附图 12、重型门架断面布置图（横梁） .0附图 13、匝道箱梁排架立面布置图 .0附图 14、匝道箱梁排架断面布置图 .0附图 15、主线门洞剖面布置图 .0附图 16、主线纵向门洞支架断面布置图 .0附图 17、主线横向门洞断面布置图 .0附图 18、Z1 匝道嘉川路路口门洞断面布置图 .0附图 19、Z1 匝道嘉川路路口门洞剖面布置图 .01附图 20、北潮港主线桥门洞断面布置图 .0附图 21、Z1 匝道北潮港桥支架剖面布置图 .0附图 22、箱梁断面示意图 .0
