1、维护保养汽车维修之慧眼 看清维修背后做明智车主您的爱车生病了，您该怎么办？自己没有了办法，就只能去找维修厂了。那么维修您是否重视过？也许有人会说， “维修还不简单，有钱就行呗，把车往维修厂一开，过几天去取车就好了，多简单的事情啊 1 当然，维修也许表面上真的是那么简单的，但是您是否会遇到一些不想见到的情况呢？比如说汽车的减震坏了，怎么办？先修，修不好呢？再换。换了没几天，就又要去修。这样的循环是多么可悲啊！您也许不会在乎那一两次维修的费用。但是这样的维修在不经意间耽误了您多少的时间啊，甚至是会影响到您的心情以及生活质量。这样就得不偿失了。虽然一两次的维修您不会太在意钱。但如果是经常性的，我相信
2、谁也受不了。当然我并不是在诋毁维修行业，只是一些昧着良心赚钱的维修人员欺骗着我们，尤其是初次去维修的车主们，让我们在不断地花着一样的钱。所以，本次小编就是想让您了解一些部分维修厂内不为您所知的事情！第一、障眼法，优劣混杂有经验的车主应该对此方法很了解了，说的清楚一点就是在用劣质的零件代替优质的零件，或者是用副厂的零件代替正场的零件，最令人痛恨的是维修厂依然向您索要正厂零件的价钱。这样您就在不知不觉中吃了大亏，而且是哑巴亏。这样多无奈埃即便是多花点钱，能够修好也行，却换来的是蒙蔽。这里给您点小建议：多多熟悉汽车配件，再有就是这样的情况多是在修理汽车的三滤、离合器和刹车片的时候，所以如果您的爱车是
3、以上这些情况，您就该多多注意了！第二、欺骗法只换不修您去修理，修理也并不只是修，在很多时候需要您更换零件。我相信谁都知道，换更费钱。所以维修厂的“换件师傅”们会以各种手段与方法和您说，您的 XX 零件已经不能再用了，应该及早更换，否则会出现安全事故之类的这一系列的话语。如果您是初次去维修，估计一定会被吓到。其实他们是看重了您车的配件，更换的也不可能是什么好的零件。一般情况下，没多长时间，您就会回来继续换。总是这样的循环，您在这里吃了多大的亏啊！第三、忽悠法暗手操作我先给您点建议，可以自己先学着去修车。至少要懂得足够的车辆相关的知识，切不可什么也不清楚。这样的人往往成为被忽悠的对象！您去维修厂，
4、和师傅们反映问题，一听您那么不专业的话就知道您是个小白。那么他们就有发挥的空间了，告诉您如何如何，您的车子需要换很多的部件，但是我们会给您优惠之类的。其实也许只是换了三个，但是却告诉您换了 6 个。估计您也许还会觉得很合适，很好，开心的多花了一倍的钱.这些只是维修行当里的小常识，当然正规的维修厂家是不会出现这样的问题的。所以这里还是建议您去正规的维修厂，或者是自己多多掌握维修的相关知识。能够有一双火眼金睛，相信那些“小妖们”也就不会那么猖狂了。护得有技巧 10 种错误保养方法是毁车很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果
5、会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行，车主应了解以下正确的保养常识。洗车像洗澡-害空调遇上天气气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。圆圈方式打蜡-效果差很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水
6、流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。机油太多-出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。螺栓过紧-永久变形皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率
7、消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。进口轮胎-不适用 有些人买轮胎特别喜欢强调“进口 ”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。新蓄电池不充电-缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的
8、影响。若不充电，即加“水” 直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约 1 小时左右即可安装使用。车内设备随意加-影响行车安全私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。冷却水温度太低-磨损发动机天气炎热的时候，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却
9、水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为 40-50 摄氏度时，发动机磨损增加 60%-80%，功率降低 25%，油耗增多 8%-10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在 80-90 摄氏度之间。水箱“开锅” 速加水- 气缸开裂天气热的时候，有的司机一看见水箱出现“开锅” 现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见水箱“开锅” ，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降
10、低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。长期不用车或短途用车-机件受损有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得” 开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶 20 分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。火花塞的保
11、养以及常见故障的检测维修1、 忌长期不清洁积炭火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。 2、忌长期使用火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。 3、忌随意除垢有些人在对发动机喷银粉或进行
12、其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。 4、忌火烧现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。 5、忌冷热不
13、分火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。 6、忌误诊错断更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，
14、为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。 7、忌安装过紧火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。汽车保养要全面 点火线等部分零件勿忽略在很多人的观念中，保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实，在车辆的运行过程中，很多部件都在不断地磨损，例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、刹
15、车片、火花塞等，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。下面是在例行保养中经常被忽略的几个部件。点火线很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。根据国外的经验，即使没有任何故障，每行驶两万公里左右点火高压线也需要更
16、换一套。而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统，但到了这时，由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自身的价值。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。制动盘制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足；另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生
17、热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘” ，这样一来，表面是平整了，但盘变得更薄，制动时的热衰退现象会更严重，另外，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。一般来说，在制动蹄片更换 2 至 3 次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。发电机轴承现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。若干年前，发电机在汽车上还算一个昂贵的部件，那时侯，在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度，如按
18、时润滑、更换轴承，调整、更换碳刷，调整触点间隙等等，现在随着零部件价格的降低，发电机的例行保养也渐渐被人们忽略了。其实，如果按照上述规定检查、更换轴承，发电机的寿命至少可以延长 1 倍以上。一般来说，当车辆行驶 6 至 8 万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。部件接头汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、锈蚀的现象，可以用凡士林处理一下，或者更换新插头。
