1、 路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 目 录一、工程概述 11.1.工程概况 .11.2.施工环境条件 .1二、桥面板预制施工 .42.1 桥面板预制总体施工思路 .42.2 桥面板预制施工 .52.3 桥面板存放及标识 .11三、桥面板的转运及安装 123.1.桥面板安装的总体思路 .123.2 桥面板的转运及安装 .12四、施工进度计划 .174.1 有效工作时间 .174.2 施工周期分析 .174.3 施工进度计划 .17五、机构组织、材料、设备及劳动力的安排 .185.1.机构组织 .185.2.劳动力安排 .185.3. 材料使用计
2、划 .195.4. 机械设备使用计划 .19六、质量保证措施 .20路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 6.1 确保工程质量的措施 .206.2 质量管理机构 .206.3 质量保证体系 .21七、安全及环保措施 .237.1 安全保证措施 .237.2 环保措施 .257.3 文明施工 .25路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 1 -桥面板预制及安装施工组织设计一、工程概述1.1.工程概况颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，起点桩号为K29+387.929，终点桩号为 K31+
3、047.929，全长 1660m，桥跨组合为750m+(50+139+332+139+50)m+1250m。主桥斜拉桥部分总长 610m，采用双塔双索面叠合梁结构，与钢梁结合成一体的钢筋混凝土桥面板分预制板和现浇缝两大部分。预制桥面板共 536 片，砼标号为 c60，设纵向及横向预应力，桥面板设下包钢板，并通过焊钉与预制板紧密连接，钢板的底面按设计要求需进行防腐处理，桥面板安装就位时，与钢梁接触位置加垫橡胶条，桥面板间钢筋以焊接形式连接，接缝为 c60 现浇砼，桥面板下包钢板与钢箱梁间焊接封闭钢板，通过桥面板预留的注浆孔压注水泥浆，使桥面板与钢箱梁形成完全封闭结构，以防止盐雾侵入。 32071
4、-17 39139050 121390-0.55010987 50m 2m-.0.5 2m 250m主桥桥型布置示意图1.2.施工环境条件1.2.1 水文特征桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 2 -每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。本区海流以潮流占主导地位，推算最大潮流速近 3.0m/s。潮位不同重现期高低潮位表20 年 50 年 100 年测站高潮位 低潮位 高潮位 低潮位 高潮位 低潮位芦潮港站 3.60 -2.80 3.68 -2.98 3.73 -3.1
5、3大戢山站 3.42 -2.64 3.58 -2.74 3.70 -2.81小洋山站 3.35观音山站 -2.83潮汐特征表站位潮汐特征 芦潮港站（ 19781994） 小洋山站（19781994）平均高潮位(m) 1.860 1.52平均低潮位(m) -1.34 -1.23最大潮差(m) 5.14 5.03平均潮差(m) 3.2 2.75波浪本海域以 NE 向作为控制浪向.20 年一遇波浪要素值为：H 5%=4.49m，波浪波长L=62.6m、周期 T=7.5s。 NE 向 100 年一遇的波浪要素值为：H1%=6.8m，T=7.8s ，L=85.2m。1.2.2 气象特征桥位区位于亚热带南
6、缘，东亚季风盛行区，受季风影响东冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温 15.8，历年最高气温 37.5，历年最低气温7.9，最热的月平均气温 27.0，最冷月平均气温 6.0。降水日数为 134 天/年，降雪日数为 5 天/年。实测最大风速 35.0m/s（风向 NNE） ，风力大于 7 级大风天数65.8 天/年，风力大于 8 级大风天数 30 天/年，风力大于 9 级天数约为 3 天/ 年。1.2.3 地震基本烈度路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 3 -本工程地处于地震活动相对较弱的地区，有史以来，无地震破坏的纪录，
7、历史和现代地震对场区最高影响烈度为五度，场址区未发现活动断层。从场址区地质、地球物理场和地震活动性综合分析，未发现足以确定 5 级以上潜在震源的依据。本区基本烈度定为 6 度，按 7 度设防。路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 4 -二、桥面板预制施工2.1 桥面板预制总体施工思路桥面板是叠合梁的面层结构，采用 c60 砼，设横向及纵向预应力，桥面板底设下包钢板，钢板按钢箱梁内表面要求进行防腐。桥面板主要施工思路如下：桥面板预制场设置在颗珠上岛经理部前方，设 16 个预制台座，65 个存梁台座及 2 个备用台座（在 2 座龙门活动范围内设
8、55 个存梁台座） ，占地面积约 4000m2，由于两座龙门吊位置存梁空间有限，为保证有序存放，预制场外存梁台座（共 12 个）分排施工，存放 7 层桥面板后再施工外排存梁台座。预制场设 2 座起吊能力为 40t 的龙门吊，负责预制板在龙门间存梁台座的转运及存放。龙门外侧存梁台座上预制板的存放由50t 履带吊配合平板车由预制台座吊运及存放。预制场设一座塔吊，负责预制板砼的吊运及预制板下包钢板与钢筋的安装。预制场台座顶面设置分配小型钢，型钢间距 30cm，砼板预制时，先安装下包钢板作为预制板底模面板，为防止型钢与下包钢板接触面防腐层磨损，分配型钢顶面设置3mm 厚橡胶条。预制含有预应力锚块的桥面
9、板时，分配型钢底部另设型钢调整底部空间高度，并预留出锚块位置。桥面板下包钢板的制作、焊钉的焊接以及钢板上注浆孔的设置均由作业队在现场完成，下包钢板的防腐施工由专业队伍在现场完成。制作好的下包钢板平面尺寸较大，为防止吊运时的变形，在焊钉上设置吊架，吊架与焊钉临时连接。下包钢板的防腐在专用的模架上进行。下包钢板防腐工作完成后，在存放及运输时与防腐面接触的部位均应加垫橡胶条，以防止防腐层磨损。桥面板钢筋在钢筋加工场加工成骨架（也可按预制板上下层钢筋要求加工成 2 层钢筋网片） ，运至预制场由塔吊安装。砼由颗珠山拌和站供应，砼运输车运至预制场后，塔吊提升料斗吊送砼。桥面板预制好并达到 40MPa 后，
10、由龙门吊起吊桥面板纵移至存梁台座存放，每个存放台座存放 7 层桥面板，在临时支撑点与预制板底防腐层接触面加垫橡胶条。由于预制场场地较小，为满足桥面板存放龄期不小于 5 个月的要求，预制台座在最后有 12个将转为存梁台座。路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 5 -2.2 桥面板预制施工桥面板施工前，应熟悉图纸，了解桥面板构造、预应力布置形式、纵向及横向锚垫板、泻水孔、预应力锚垫块等的位置，并按安装顺序，结合现场台座，绘制桥面板具体的施工顺序图，并注明有无预埋件。预制场建设预制场布置预制场设在经理部前方，共设置 16 个预制台座、 65 个存梁
11、台座及 2 个备用台座，按场地形状分三块交错布置。左侧布置 8 个预制台座，35 个存梁台座，设一座龙门吊；中部布置 8 个预制台座，20 个存梁台座，设 1 座龙门吊；右侧主要为存梁区，设 10 个存梁台座及 2 个备用台座，不设龙门吊，桥面板的吊运及存放由 50t 履带吊配合平板车进行，考虑到桥面板自重较大，右侧存梁区主要存放自重 19.5t 的预制板。左侧和中部预制台座间设置 1 座塔吊，负责预制场钢筋、砼及桥面板下包钢板的吊送及安装，塔吊起吊能力不小于 100tm。预制场布置详见附图。预制及存放台座施工预制场预制及存梁区场地是以前颗珠山岛上钢筋加工场，均已硬化，故不再处理，但要求场地地
12、基承载力不小于 0.1MPa，台座与场地接触表面施工前应凿除表面松散层并清洗干净。台座均采用砼扩大基础，砼标号统一为 c25。预制台座平面尺寸为 744x423cm，厚 30cm，砼一次浇注完成，要求砼表面收浆次数不少于 2 次，并在砼初凝后再收浆 1 次，表面平整度不大于 3mm，周边高差不超过2mm。考虑到存梁台座的承载力及沉降，存梁台座布置为台阶状，底层平面尺寸为385x270，厚 30cm，分两段布置，顶层平面尺寸为 210x90，厚 30cm，分 4 段布置。顶层表面平整度不大于 3mm。底层及顶层砼分 2 次浇注，表面按预制台座要求处理。台座施工结束后，统一编号。台座顶面铺设分配型
13、钢，型钢需进行处理，无变形、屈曲，表面平整，无毛刺、棱角。并于下包钢板安装前在型钢顶部铺设 3mm 厚橡胶垫。龙门吊安装预制场共设 2 座龙门吊，龙门吊由 4 排贝雷拼装而成， 2 排一组，跨径 27m，龙门路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 6 -吊有效吊高约 12m，龙门吊立柱底部平车采用 60t 平车，两侧斜撑位置底部平车采用20t 平车，贝雷立柱底部与平车顶型钢纵梁通过自制阴阳接头梢接。龙门吊底部平车设纵向轨道，由卷扬机牵引行走。龙门吊具体构造详见附图。龙门吊安装顺序：轨道底部场地表面整平，铺设轨道下垫型钢，安装轨道，并在槽钢焊接轨
14、道限位钢板。按间距安装平车及平车上纵向型钢，将每侧 3 个平车连成整体，并焊接型钢上贝雷连接阴、阳头。安装龙门立柱，每侧龙门立柱提前在场地拼装好，用履带吊或 25t 吊车整体安装。立柱安装好后应立即安装龙门斜撑，并采用临时缆风绳固定。然后在型钢纵梁上安装龙门纵移卷扬机，并设置导向滑轮。在场地拼装好龙门顶承重贝雷梁，2 排一组，拼装好后在立柱两侧用两台吊机同时分组起吊贝雷承重梁与立柱单头梢接，然后在立柱与承重贝雷自由端安装斜弦杆使立柱与承重梁连接成整体。安装龙门角撑，并用弦杆螺栓使其分别与立柱和承重梁连接。在龙门顶每组承重贝雷梁上安装方木，间距 75cm，并用倒 T 形螺杆将方木与贝雷上弦杆连接
15、固定。在方木顶安装轨道，然后安装起吊平车、起吊卷扬机及卷扬机滑车组。在承重贝雷梁端部安装横移卷扬机，并在起吊平车上安装导向滑轮，使其能在横向自由行走。龙门安装好后，应在空载情况下来回试运行几次，以检验龙门状况，并根据实际情况调整纵向行走轨道间距。龙门使用期间，应经常检查贝雷插梢、卷扬机制动阀、斜撑连接、立柱连接阴阳头等重要部位，保证龙门安全运行。施工期间如遇台风天气，应停止吊装施工，并在轨道与平车间设置限位装置，防止龙门吊倾覆。预制板下包钢板制作预制板下包钢板采用 6mm q235b 钢板，平面尺寸分 4 种，最大平面尺寸为724403cm，由物资部门采购成品钢板，在现场下料并按设计尺寸拼装，
16、然后焊路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 7 -接成整体，并在下包钢板上焊接焊钉。钢板下料预制板下包钢板下料前应根据 4 种不同的下包钢板尺寸及采购的成品钢板尺寸具体规划，合理下料，在保证设计尺寸的情况下节省材料。钢板下料后应在按设计位置钻注浆孔、泻水孔。对于有预应力锚块的预制板下包钢板，仍按设计平面尺寸加工，加工好后按设计锚块位置开孔，开孔后裁掉的钢板在裁边后作为锚块外包 N12 钢板。下料后的钢板组件应编号、标识，以保证组件正确拼装。下包钢板焊接预制板下包钢板的焊接在焊接平台上进行，采用单面坡口焊接的方法，锚块外包钢板焊接采用单面焊接方
17、法，所有焊缝的厚度不小于 6mm。焊接前，在焊接平台上按钢板组件位置拼装，如发现有变形过大现象，应将该块钢板用钢板矫平机矫正。组件拼装好后先在钢板接缝处按 30cm 左右的间距施以定位焊接，焊缝长度 510cm，然后以跳焊的方法对称焊接。在焊缝衔接位置，应将前道焊缝表面所有熔渣、飞溅清理干净。单面焊缝焊接完成后，用钢板夹具固定钢板起吊翻转，焊接另一面钢板接缝。焊接结束后，应将焊缝表面焊渣清理干净，焊缝需进行打磨，去除棱角、毛刺。对于锚垫块外包钢板的焊接，在焊钉焊接结束后进行。锚钉施焊锚钉焊接前应按设计位置用十字交叉法标出焊钉位置，再用专用锚钉焊机焊接。预制板下包钢板的标识下包钢板焊接好后，应根
18、据其桥面板的安装位置进行编号、标识。预制板下包钢板的防腐桥面板下包钢板加工好后，用专用的移动装置运至防腐车间进行下包钢板外露表面的防腐涂装施工。防腐涂装施工在专用的模架上进行。下包钢板外露表面的涂装要求设计要求 设计要求 备注表面净化处理 无油、干燥 GB11373-89除锈等级 Sa2.5级 GB8923-88表面粗糙度 Rz25100m GB11373-89路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 8 -702环氧富锌漆 80m842环氧云铁底漆 100m氯化橡胶厚浆型漆 90m总 计 270m钢板外露表面涂装前的处理涂装前钢板外露表面采用喷
19、砂处理，以形成一个清洁的表面，消除金属腐蚀的隐患，使该表面的粗糙度适当，增加涂层与基体金属间的附着力。表面喷砂处理在钢板锚钉及锚垫块外包钢板焊接施工结束后进行。喷砂作业前应除去焊渣、起鳞、割孔、焊孔等表面缺陷，打磨圆顺所有锐边、尖角（Rf2mm）和毛刺，去除表面油污，然后用清洁剂进行低压喷洗或软刷刷洗，并用高压淡水枪冲洗掉所有残余物，干燥后经检验合格，再进行喷砂。 喷砂作业的环境条件：钢板表面温度高于露点 3以上，露天作业相对湿度低于 90%。喷砂所用的磨料应符合 GB6484、GB6485 标准所规定的钢砂、钢丸或使用无盐分、无污染的石英砂、铜矿砂。磨料粒度和表面粗糙度的关系，参考 TB/T
20、1527 附录 A。喷砂除锈等级应达到 GB8923Sa2.5 级。在喷砂施工期间，要确保磨料没有受到灰尘和有害物质的污染。喷砂除锈后钢材表面的粗糙度要求达到 Rz25-100m。喷砂完工后，除去喷砂残渣，使用真空吸尘器或无油无水分压缩空气，吹去表面灰尘，经质量自检，并取得监理工程师认可，合格后必须在 4 小时内喷漆。钢板外露表面涂装油漆施涂顺序：环氧富锌漆 80m、环氧云铁漆 100m、氯化橡胶型漆 90m。 控制适宜的环境，按比例调配好环氧富锌漆，选择 0.017-0.021的喷嘴，调整喷涂距离、手法。以确保厚度在 80 微米。两个小时之后（20 度，如施工温度低于 20 度，则时间适当延
21、长） ，喷涂环氧云铁漆，厚度 100 微米。检查底漆漆膜厚度、外观等，在确认无缺陷时准备施涂面漆。面漆喷涂选择0.58mm 的喷嘴，调整喷涂距离、手法，喷涂第一度面漆，第二度面漆在主桥钢箱梁合龙后统一喷涂。路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 9 -涂装注意事项除了严格的表面处理和合理的涂装设计外，必须在整个涂装施工中确保每一个环节的质量。因此所有参与施工的人员，都必须严格地执行涂装工艺技术要求。质量不合格的油漆不能投入使用，所有油漆须报验合格后方可使用。禁止将不同品种、不同牌号和不同厂家的涂料混掺调用。对于将要喷涂的钢材表面需报验并确认其清
22、洁度、粗糙度合格后方可涂装。确认施工现场环境和相对湿度符合所规定的范围，并做好涂装环境条件的记录、备查。检查每度油漆的准备和使用，包括油漆的型号、批号、色号、数量等；分清所用涂料的干燥类型，特别要注意双组份油漆的施工，包括固化剂和基料的混合比例、混合使用时间及固化剂的品牌随季节变化而变化的规定；正确使用稀释剂，注意随施工环境温度、湿度的变化而随时调整油漆的施工粘度，防止干喷和流挂。上度和下度油漆工序的间隔时间，要求严格遵守涂料产品说明书上所规定的重涂间隔时间。双组分涂料每次调配的数量要同工作量、涂料的混合使用时间和施工人力、作业班次相适应，太多或太少均不利于施工。混合比例要准确，按体积比混合加
23、入。检查调整每度油漆施工设备、工具。做到配备齐全，并保证其处在最佳使用条件。喷漆前做好预涂。双组分涂料所用的喷枪，在每次喷涂完工后，要及时用配套稀释剂清洗喷枪和管路，以免涂料胶化而堵塞。使用高压无气喷涂工艺参照 JB/Z350 执行。要注意涂料的存放、开启和使用前的混合、搅拌等具体要求。加强施工现场检测，特别是在涂装过程中要不断检测调节每度油漆的湿膜厚度，以控制干膜厚度，控制涂层系统的总干膜厚度。此外，随时目测每度油漆在成膜过程中的外观变化，注意有无漏喷、流挂、针孔、气泡、色泽不均、厚度不匀等异常情况，并在涂料公司技术服务人员的指导下，随时调节、及时修补，并做好纪录。预制板下包钢板的转运及存放
24、预制板防腐涂装施工结束后，为防止在转运及存放时磨损防腐层，在起吊时设置吊架，吊架与锚钉临时固定，以防止吊装时钢板变形。存放采用侧放形式存放于存放架上，防腐面与相邻钢板防腐面相对，转运及存放时与防腐层接触位置应加垫橡胶垫。 预制板模板施工路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 10 -模板施工前，将台座表面清理干净，在台座上铺设型钢作为预制板底模型钢骨架，型钢上下表面应平整、无棱角、毛刺。在施工含有预应力锚垫块的预制板时，型钢底部需另行铺设型钢以调节预制板下部使其有足够锚垫块预留空间。铺设桥面板下包钢板，钢板由预制场塔吊通过吊架安装，钢板与型钢接
25、触面加垫橡胶垫。安装堵头板。堵头板按四周方向分 4 块，每块分 3 节，底节及顶节设钢筋槽口，槽口布置按钢筋间距布置，尺寸比钢筋直径大 3mm。中节堵头板应按设计位置设置纵向及横向预应力管道预留孔。安装时先安装底节，将预制板骨架安装好后再安装中、上节，堵头板外侧用木方支撑在钢筋弯构上。堵头板顶设设施工平台，用以砼振捣、收浆及表面拉毛。预制板钢筋加工、安装及预应力管道设置预制板钢筋在钢筋加工场下料并加工成骨架，也可按上下层加工成钢筋网，用运输车运至预制场后，塔吊提升安装。钢筋上下净保护层必须大于 4cm。钢筋安装时应严禁焊接下包钢板，以防损坏防腐层。钢筋骨架安装好后，按设计位置安装纵向及横向预应
26、力管道及锚垫板，预应力管道应与锚垫板垂直，伸出堵头板 10cm 并与堵头板紧密连接，防止漏浆。预应力管道每隔 50cm 用 U 形钢筋定位。预制板砼施工预制板砼为 C60 高性能砼，应严格按设计配合比拌制，并适当增加搅拌时间。砼施工前，先用等直径橡胶棒插进下包钢板注浆孔、泻水孔（或用直径略小的钢管） ，在砼初凝后将其拔出，形成预制板预留孔。砼由运输车运至预制场后，用塔吊提升料斗吊送砼。砼浇注顺序：从长边中部向两头循序渐进。砼采用插入式振捣器振捣，插捣间距不超过振捣棒作业半径，振捣时严禁触碰波纹管。砼应振捣密实，表面平坦、泛浆、不再冒出气泡。砼振捣完毕后，表面应进行收浆，并于初凝后二次收浆，然后
27、用去尖竹扫帚拉毛。砼浇注前，在波纹管内放置橡胶棒，砼初凝后，来回抽拔几次后取出橡胶棒。砼强度达到 0.5MPa 后，拆除堵头板，用毛刷或水枪清洗预制板接缝连接面砂浆，漏出石子。路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 11 -预制板养护预制板拉毛后，应及时覆盖薄膜或土工布并洒水养护。预制板养护期不小于 7 天。2.3 桥面板存放及标识桥面板在同条件养护砼试件强度达到 40MPa 后，即可起吊至存放区存放。桥面板存放前，应结合桥面板的运输、安装顺序，制定存放顺序及存放计划，确保桥面板按安装顺序顺利的转运、安装。桥面板由龙门吊起吊并纵移至存放区存放。
28、龙门吊起吊、行走应由专人指挥，确保两侧平车步调一致，平稳起吊。桥面板存放按照叠放 7 层考虑，支撑点位置按设计图纸位置设定。支撑点采用柔性枕木，枕木顶部需设置橡胶垫。桥面板堆放示意图桥面板应结合转运及施工现场的安装次序顺序堆放。由于预制场场地较小，为保证桥面板存放空间，在预制场外侧另设 10 个存梁台座及 2 个备用台座，主要用于存放自重小于 20t 的桥面板，桥面板的存放由履带吊配合平板车转运及存放。预制场存梁台座存满后，将 14 个预制台座转为存梁台座。桥面板预制后应对其预制时间、板编号、待安装位置、存放台座及位置等作详细的标识、记录。桥面板存放龄期不少于 5 个月。路桥集团国际建设股份有
29、限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 12 -三、桥面板的转运及安装3.1.桥面板安装的总体思路桥面板达到存放龄期后，按安装顺序转运至施工现场安装。预制场内桥面板的转运由龙门吊配合平板车进行，预制场外存梁区桥面板的转运由 50t 履带吊配合平板车进行。对于西主桥，桥面板由平板车转运至 PM472 墩（9墩）加宽平台后，由墩位起吊龙门提升至桥面上桥面板运输车，再由运输车运至桥面板待安装位置，用专用桥面板安装龙门安装。对于东主桥，桥面板由平板车转运至码头后，浮吊与驳船配合，吊装、转运至东主墩 0块位置，由浮吊提升至钢箱梁 0块上暂时存放，安装时由存放区起吊龙门吊至运输
30、车上，再由运输车运至桥面板待安装位置，用专用桥面板安装龙门安装。0块桥面板由浮吊与专用桥面板吊装龙门安装。3.2 桥面板的转运及安装桥面板在预制场内的转运桥面板在预制场内的转运由龙门吊配合平板车进行，预制板施工结束后，留 2 个预制台座，用碎石垫平，作为平板车转运时的停放场地。龙门吊提升桥面板至平车顶部，由龙门顶部的横移卷扬机调整吊点位置使桥面板位于平板车正上方，然后平稳放置在平板车上，桥面板与平车接触部位按设计支撑点位置加垫枕木和橡胶垫。平板车一次转运 2 片桥面板。桥面板转运至西主墩或经码头转运至东主墩后，由起吊龙门或浮吊起吊至桥面上。桥面板转运时与防腐面接触部位均应加垫橡胶垫。桥面板安装
31、桥面板吊运至桥面上以后，由钢箱梁 0块附近的起吊龙门起吊至桥面板运输车上或吊至临时存放区存放。运输车采用东风车。西主墩 0块钢箱梁位置的龙门采用高低腿形式，矮支腿支撑在钢箱梁 0块上，高支腿支撑在主墩承台和加宽平台钢管桩上。东主墩 0块钢箱梁位置的龙门与专用桥面板安装龙门结构形式基本相同。龙门的具体结构详见附图。路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 13 -桥面板安装时，由 0块钢箱梁上的起吊龙门从存放区起吊桥面板放置在运输车上，拉至待安装位置由专用桥面板龙门吊安装。桥面板安装龙门主要由立柱、承重梁、行走系统组成。龙门立柱采用 30 钢管，承
32、重梁采用型钢焊接成桁片，跨径约 18m，每 2 片一组，共 2 组，每组在端部用型钢形式焊接，立柱与承重梁通过端部的连接钢板焊接。龙门行走系统采用单轨驱动平车，每侧立柱下设置一台，一座龙门共设置 4 台单轨平车。龙门轨道由 2 根 H45 型钢和钢轨组成，下设 形钢板支撑。一段钢箱梁桥面板由 2 座龙门安装，2 座龙门前后交错布置，错开 23 块桥面板位置。由于钢箱梁上焊有锚钉，因此前端龙门底部设置 形支撑。后端龙门一侧支撑在安装好的桥面板上，另一侧支撑在钢箱梁上，底部设置 形支撑。 形支撑错开桥面板钢筋，以利于桥面板顺利安装。龙门吊送桥面板至待安装位置后，利用顶部承重梁上的横移卷扬机调整桥面
33、板横向位置准确就位。桥面板与钢箱梁接触部位应按设计要求加垫橡胶条。桥面板安装时应确保位置准确，端部支撑在钢箱梁上的长度应满足设计要求，相邻桥面板的纵向及横向预应力管道应对位准确，衔接顺畅。桥面板安装注意事项桥面板安装时应注意相邻板间纵向及横向预应力管道位置，使其衔接顺畅，满足设计要求。前端桥面板安装时，应设置型钢行走平台，以利于施工人员现场操作。桥面板安装时，应由专人指挥，确保龙门平稳行走。当风力大于 7 级时，应停止吊装施工。如遇台风天气，应在龙门平车底设置限位装置，并拉缆风绳，防止龙门倾覆。3.3 桥面板湿接缝施工对于桥面板湿接缝，在每块标准段钢箱梁安装结束后即开始前 2（或 3）个钢箱梁
34、桥面板湿接缝的施工。合龙段湿接缝应在当天温度最低时施工。湿接缝达到设计强度后，及时进行桥面板预应力施工，预应力管道压浆采用真空压浆。湿接缝钢筋施工、预应力管道连接桥面板安装就位后，及时焊接相邻板间的钢筋，钢筋焊缝应饱满，无焊渣、气泡、路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 14 -砂眼，长度足够。预应力管道通过波纹管接头连接，并用胶布缠紧，以防漏浆。湿接缝砼施工砼施工前，用空压机将接缝内的杂物吹干净，然后用淡水将桥面板侧面润饰至饱和。新老砼接触面应加强振捣，同时振捣时应避免触及波纹管。砼浇注结束后，表面拉毛处理，并覆盖洒水养生。预应力张拉预应力
35、材料采用 j15.24 高强度低松弛钢绞线，标准强度 1860MPa，纵向预应力锚具采用 M157 型群锚体系，控制张拉力为 1367.1KN；横向预应力锚具采用 BM15 型群锚体系，控制张拉力为 585.9KN。预应筋下料采用砂轮切割机切割，下料长度同束中误差为5mm。预应力筋穿索采用钢丝拉紧套和千斤头，利用 1t 卷扬机牵引完成穿索。预应力张拉设备:纵向预应力张拉设备采用柳州张拉设备厂生产的 200t 千斤顶,横向预应力张拉采用 25t 千斤顶。预应力筋张拉：预应力张拉采用双向张拉、应力与钢束延伸量双控方法。张拉顺序：初张拉（10%设计拉力） 测量伸长量 张拉至设计吨位 持荷 2 分钟
36、测量伸长量油泵回油 测量伸长量并做好记录。实施张拉时，应使千斤顶的张拉作用线与预应力束的轴线重合一致。当张拉束中有一根或多根钢绞线产生滑移，停止张拉，查明原因，若满足设计要求，可采用整束超拉（不超过规范允许值） ；否则，须退出全部夹片重新张拉，若钢绞线刻痕严重，应换束。每束钢铰线断丝或滑丝不得超过 1 丝，且每个断面滑丝之和不超过该断面钢丝总数的 1%；单根粗钢筋不允许出现断丝和滑移现象。另外张拉后，发现有夹片破碎时，应在换夹片后，再行张拉。伸长值从初应力时开始量测，预应力索实际延伸量为从初应力至最大控制应力间的实测伸长值与初应力以下的相邻级的推算值之和。实测伸长量与计算伸长量之差应在+6%以
37、内，当实际延伸量与理论计算伸长量相差量超过规范要求时，应查找原因，可从以下几方面找原因： a.校验张拉设备；b.调整管道的摩擦系数；c.调整初应力大小；路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 15 -d.调整穿束方式，使每股钢绞线顺滑，保证张拉时各股钢绞线受力均匀；e.测定钢绞线的弹性模量。由于纵向预应力锚块在桥面板底部，须设置张拉施工平台。施工平台利用钢箱梁施工平台。预应力管道压浆采用真空压浆法进行预应力管道压浆，压浆在张拉结束后开始进行，孔道压浆机械采用活塞式压浆机与真空泵结合同时进行，孔道压浆的主要目的是使水泥浆疑结后预应力钢绞线与混凝土
38、成为一共同受力整体，也防止预应力钢绞线锈蚀和松驰。水泥浆标号不低于 C50。浆体配比设计的基本原则：a.改善水泥浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。b.降低硬化水泥浆的孔隙率，堵塞渗水通道。c.减少和补偿水泥浆在凝结硬化过程的收缩变形，防止裂缝的产生。浆体特性要求：a.流动度要求：搅和后的流动度为小于 60S。b.水灰比：0.30.4，为满足可灌性要求，一般选用水泥浆，水灰比应在 0.260.4之间。c.泌水性：小于水泥浆初始体积的 2%；四次连续测试结果的平均值小于1%；拌和后 24h 水泥浆的泌水应能被吸收。d.初凝时间：6he.体积变化率：02%f.强度：7 天龄期强度大
39、于 50Mpa施工步骤：a.准备工作：连接装好真空压浆施工工艺所需各部件。b.试抽真空：将压浆阀、排水阀全都关闭，将真空阀打开；启动真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在 0 时（压力尽量低为好） ，停泵约 1 分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道达到并维持真空。c.搅拌水泥浆：搅拌水泥浆之前要求，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要作到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 16 -材料，更不能采取边出料边进料的方法。d.装料：首先将秤量好的水（扣除用于
40、熔化减水剂的那部分是水） 、水泥、膨胀剂倒入搅拌机，搅拌 2 分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌 3 分钟出料。水泥浆出料后应尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌。必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的方法来增加灰浆的流动性。e.压浆：将灰浆加到压浆泵中，在压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与压浆泵中浓度一样时，关掉压浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的压浆管上，扎牢。关掉压浆阀，启动真空泵，当真空度达到维持在0.060.09Mpa 值时,启动压浆泵,打开压浆阀,开始压浆,当浆体经过空气滤清器时,关掉真空
41、泵及抽气阀,打开排气阀.观察排气管的出浆情况,当浆体稠度和灌入之前稠度一样时,关掉排气阀,仍继续灌 23 分钟,使管道内有一定的压力,最后关掉压浆阀。f.清洗：拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和压浆泵、搅拌机、阀门以及粘有灰浆的工具。注意事项：a.严格掌握材料配合比，其误差不能超过下表的规定值。材料名称 普通水泥 425# 水 渗和剂允许误差不大于（%） 1 1 1b.压浆管应选用牢固结实的高强波纹管，最后有压力时不易破裂。c.真空泵启动时先将连接真空泵的水阀打开，然后开泵；关泵时先关水阀。后停泵。d.压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的 30 分钟内连续进行。e.压浆过程应缓慢
42、、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。如发现孔道堵塞，则改由另一端补压。压浆时应戴防护眼镜，以免灰浆喷出时射伤眼晴，压浆完毕后认真填写压浆记录。f.压浆过程中及压浆后 48 小时内，结构混凝土温度不得低于+5，否则应采取保温措施。当温度超过+32时或低于+5时，不宜进行孔道压浆。路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 17 -四、施工进度计划4.1 有效工作时间根据招标文件和东海大桥 IV 标施工经验，海上有效作业天数为 180 天/年。4.2 施工周期分析一块桥面板预制周期序号 项目 有效作业天数 气候影响系数 实际天数1、 模板安装 0.5
43、 1.2 0.62、 钢筋、预应力管道安装 05 1.2 0.63、 砼浇注 0.5 1.2 0.64、 养生、等强度 3 1.0 35、 合计 4.5 4.84.3 施工进度计划桥面板施工进度计划横道图2004 年 05任务名称工期（天）开始时间完成时间 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1预制场建设 20 天 2004.3.5 2004.3.25下包钢板制作、防腐 90 天 2004.3.20 2004.6.20桥面板预制 170 2004.4.1 2004.9.20桥面板安装 160 2004.8.10 2004.1.20路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工
44、组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 18 -五、机构组织、材料、设备及劳动力的安排5.1.机构组织桥面板预制及安装施工阶段，由主管生产的项目副经理和总工程师负责生产、技术、安全、机械及材料供应等具体工作的指挥、协调，安全、技术、生产、质检、船机、物资等部门相互协作。下设桥面板预制作业队、东主桥桥面板安装作业队、西主桥桥面板安装作业队，分别负责桥面板的预制施工及东西主桥桥面板的安装施工。叠合梁施工组织机构图5.2.劳动力安排为确保施工能按照计划完成，施工高峰期共投入 185 人，劳动力使用计划详见下表。劳动力使用计划表 单位：人工种 作业队 电焊工 砼工 吊装工 木工 普工 机械手 钢筋工桥
45、面板预制作业队 5 15 10 5 5 5 10生产管理部项目经理东主桥桥面板安装作业队作业队西主桥桥面板安装作业队安全部 工程技术部 船机部 物资部 质检部项目总工程师项目副经理桥面板预制作业队路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标 工程 - 19 -东主桥桥面板安装作业队 15 10 15 5 10 5 5西主桥桥面板安装作业队 15 10 15 5 10 5 55.3. 材料使用计划根据叠合梁施工进度计划和实际施工情况，合理组织，合理安排材料，确保满足工程施工需要。5.4. 机械设备使用计划桥面板预制及安装施工投入使用的机械设备计划见下表。主要机械
46、设备(船舶)使用计划表序号 名称 规格 数量 用途1 拌合站 120M3/H 1 桥面板预制砼施工供应2 拖轮 600P 1 船舶托运3 交通船 5060 人 1 人员运输4 货驳 1000T 1 桥面板运输5 抛锚艇 500P 1 抛锚、起锚6 桥面板龙门吊机 自制 12 桥面板转运及安装7 浮吊 100T 1 桥面板转运、安装8 塔吊 120tm 1 桥面板预制施工9 履带吊 50T 1 桥面板起吊10 千斤顶 200T 4 纵向预应力张拉11 千斤顶 25T 4 横向预应力张拉12 平板车 60T 1 桥面板转运13 东风车 30T 2 桥面板运输（桥面上）14 钢板矫平机 30T 2 桥面板运输（桥面上）15 锚钉焊机 1 钢板锚钉焊接16 电焊机 20 钢板及钢筋焊接17 钢板切割机 1 钢板切割18 空压机 1 钢板除锈路桥集团国际建设股份有限公司 桥面板预制及安装施工组织设计东海大桥 VII 标
