1、中国火车图鉴大全（4.0 版）这是本文的第四个版本，1.0 版本叫涨姿势！火车大头大全，2.0 版本叫中国火车图鉴（补充完善版），3.0 版本叫中国火车图鉴（终极版）。之所以有这么多版本源自广大读者、车迷朋友们的踊跃建言，所以能够得以不断补充与完善。原文发端于鹰机方位公众号的文章，原文名涨知识！火车头大全。毫无疑问本文还会有遗漏，但是真心希望不多了。本来见闻君想让这个版本叫中国火车图鉴大全（倚天屠龙版），但是想到如果再有补充，见闻君也不知道下一个版本该叫什么名字来区分了，难道真的要叫干将莫邪版？所以索性直接改名叫 4.0 版了。需要特意说明的是：第一，虽然叫火车图鉴大全，但是不包括客车与货车，
2、主要是机车与动车组。第二，蒸汽机车部分，只包括量产基本型号，部分试制或者定制型号没有纳入；另，因为中国早期有万国机车博物馆之称，建国前引进的各种类型的蒸汽机车种类繁多，但是出一篇文章都会是鸿篇巨制，所以本文均未纳入。第三，我国出口的机车及动车组型号也非常多，本文也未进行收纳。第四，部分矿山型机车没有纳入。欢迎大家在讨论区提意见，补充遗漏车型。本文图片大部分均来自于网络，部分图片来自于中国中车资料。感谢图片原作者。1 第一部分：蒸汽机车龙号蒸汽机车传说中的中国第一台蒸汽机车，诞生于开滦煤矿的唐胥铁路。不过这张图片是不是龙号机车，学者有争议，大陆学者倾向于认为该车就是龙号机车，包括开滦煤矿博物馆内
3、收藏的龙号机车模型，也是该款。但是，据英国人所撰写的中国铁路史，龙号机车并非这张照片显示的样子。0 号蒸汽机车联盟型(KF1)蒸汽机车1933 年，国民政府铁道部路政司技正应尚才主持设计“联盟 ”型蒸汽机车，由于中国关内各厂没有生产这种机车的能力，1934 年，委托英国沃尔冈工厂生产， 1936 年生产出 24 台机车。胜利 7 型蒸汽机车这辆车是日本人生产的，第一台车由川崎重工在日本生产，后续车型由川崎重工在大连成立工厂并组装，也就是现在中车大连公司，用于超特急亚细亚号运营，算是日本新干线的鼻祖。日本人原称为“太平洋 7 号”，新中国成立收回后还能继续使用，改名为 “胜利 7 号”。现存于沈
4、阳蒸汽机车博物馆。1918 年大连厂设计制造出密卡杜 1 型蒸汽机车，标志着东北的机车车辆技术进入了独立设计制造阶段。东北设计制造的密卡杜 1、密卡杜 2 型及太平洋 5 型等蒸汽机车是当时中国制造的最先进的机车。19271945 年间，以东北地区大连厂为代表的中国蒸汽机车制造业已非常发达。一跃成为中国技术最先进、规模最大的设计、制造机车基地，设计制造的部分机车达到了世界水平。解放型蒸汽机车新中国成立后，自己生产的第一台蒸汽机车“八一号” 。1952 年 8 月 1 日在四方厂下线，该车属于解放型。1952 年 7 月仿密卡杜 1 型（MK1 、丂 1）蒸汽机车四方厂制造出了解放型货运蒸汽机车
5、，同年开始批量生产，1960 年停产。胜利型蒸汽机车1956 年 9 月，仿太平洋 6 型（PF6、6）蒸汽机车制造出了胜利型客运蒸汽机车，同年开始批量生产，1959 年停产。解放型与胜利型两种机车是中国 1950 年代生产的铁路干线主型机车。建设型蒸汽机车在对解放型蒸汽机车进行技术改造取得成功的基础上，大连厂吸取了当时业已完成设计和试制的和平型蒸汽机车的设计经验和新技术，于 1956 年完成了建设型货运蒸汽机车的设计，1957 年 7 月试制出样车，同年开始批量生产，1965 年停产。人民型蒸汽机车1957 年，在胜利型蒸汽机车的基础上，大连厂进行了人民型客运蒸气机车的设计，1958年 4
6、月，四方厂试制出样车，同年开始批量生产，1966 年停产。建设型和人民型两种机车是中国 19501960 年代的铁路干线主型机车，是满铁密卡杜 1 型和太平洋 6 型蒸汽机车的改造产品。和平号 3501 蒸汽机车19551956 年，参照苏联 型 150 轴式货运蒸汽机车图纸和 242 轴式的客运蒸气机车图纸，在苏联蒸汽机车设计专家和制造专家的指导下，大连厂设计制造出轴式 151 的“ 和平”型货运蒸汽机车。此后开始小批量试生产。前进型蒸汽机车和平型改进后，1965 年大同厂等厂开始大批量生产，型号改为前进（反帝）型，1988 年底停产。19601990 年代，这种机车是中国铁路干线的主型机车
7、。这种机车基本是采用苏联技术设计制造的。反帝型蒸汽机车跃进型调车用蒸汽机车上游型蒸汽机车友好型蒸汽机车工建型蒸汽机车工建型蒸汽机车又称工建型工矿及调车用蒸汽机车。 大连工厂设计，太原、成都工厂1958 年开始生产，1961 年停产，共制造 122 台。机车全长 9735 毫米，构造速度每小时35 公里，模数牵引力 144 千牛，轴式 030。蓉建型蒸汽机车蓉建型蒸汽机车由成都厂生产，主要用于矿山运输。累计产量 70 台，轴式 0-4-0，整备重量 21.9t，动轴轴重 5.5t，模数牵引力 4000 kg，构造速度 24 km/h，通过最小曲线半径40m，固定轴距 2100mm，机车总轴距 2
8、100mm，最大高度 3183mm，最大宽度2078mm，煤水车装煤量 0.3t，煤水车装水量 3.6 立方米。星火型地方铁路用蒸汽机车中国蒸汽机车型号定名法1951 年和 1959 年中国铁道部根据 1950 年前保有量的蒸机，属 1947 年划为标准型（含宽、窄、寸轨）按不同轮式、系统性地根据华氏蒸机轮式定名法定编型号，用汉字注音符号和汉语拼音字母作代号。摘录以下是常见的轮式代号，以轮式多少排列：0-6-0 式（六轮式），1951 年定名为型系列；1959 年定名为 XK 型系列（“工建”型已用汉字和汉语拼音字母 GJ 另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。2-6-0
9、式（魔巨式），1951 年定名为型系列；1959 年定名为 MG 型系列。2-6-2 式（草原式），1951 年定名为型系列；1959 年定名为 PL 型系列（“ 跃进”型已用汉字和汉语拼音字母 YJ 另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。2-6-4 式（双端式），1951 年定名为型系列；1959 年定名为 DB 型系列。4-6-2 式（太平洋式），1951 年定名为型系列；1959 年定名为 SL 型系列（“ 人民”型已用汉字和汉语拼音字母 RM 另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。0-8-0 式（八轮式），1951 年定名为型系列；1959 年定
10、名为 ET 型系列（“星火”型已用汉字和汉语拼音字母 XH 另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。2-8-0 式（巩固式），1951 年定名为型系列；1959 年定名为 KD 型系列。2-8-2 式（天皇式），1951 年定名为型系列；1959 年定名为 JF 型系列（“建设” 型、“上游”型、“自力”型已用汉字和汉语拼音字母 JS、SY、ZL 另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。4-8-4 式（联盟式或北方式），1951 年定名为型系列；1959 年定名为 KF 型系列。 2-10-0 式（得家宝式）， 1951 年定名为型系列；1959 年定名为
11、DK 型系列（“红旗”型已用汉字和汉语拼音字母 HQ 另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号）。2-10-2 式（圣达菲式）， 1951 年定名为型系列；1959 年定名为 ST 型系列（“友好”型、“和平”型已用汉字和汉语拼音字母 YH、HP 另表示代号，也属于该轮式系列，但不能混同使用该系列代号；“友好”型因改汉字“反修” 型，汉语拼音字母改 FX 代号，机车型号标识只许用汉字，配件日录可用代号，1971 年终定汉语拼音字母 FD 型。“ 和平”型因改汉字“反帝”型，汉语拼音改 FD 代号，机车型号标识只许用汉字，配件日录可用代号，1971 年终定汉字“前进” 和汉语拼音字
12、母 QJ 型代号）。以上有三个型号系列汉语拼音字母符号是 1959 年中国铁道部根据 1952 年后中国大陆铁路机厂继续生产的型号和新改的型号蒸机，用汉字定名型号作相关修改型号代号：1.1952 年继续生产的 1 型蒸机改为汉字“解放” （1）型，改代号为 JF1 型，并将整个型系列，统一改为 JF 型系列。2.1956 年继续生产的 6 型蒸机改为汉字“胜利” （6）型，改代号为 SL6 型，并将整个型系列，统一改为 SL 型系列。3.同时将与已改用汉语拼音代号的 SL 型系列有抵触的型系列蒸机，统一改为 KD 型系列。改用汉语拼音代号，除以上三个型号作一修编外，其他型号系列型号汉语拼音代号
13、基本延续 1951 年的汉字注音符号代号；n-n+n-n 式（复合式）蒸汽机车，原汉字注音符号代号，改用汉语拼音字母 GD 代号（近期中国大陆一本关于中国蒸汽机车书刊内，将其改称为 GL 型，是不符合上述通知指示精神）。4.中国铁道部没有划为属标准型的昆明局寸轨蒸汽机车（如其中 0-10-0 式“ 十调式”，由昆明局自编型号为 SN 型寸轨机车）、各工矿企业自购的窄轨蒸机、1958 年后全路各机厂、段内非部计划自行设计和组装的非标准型窄轨蒸机（如 C4 型窄轨蒸机、容建型窄轨蒸机、红卫型窄轨蒸机等，由本身企业自编型号），都不属上述有关通知指示执行范围。5.“跃进”型蒸汽机车，有视作 PL2 型蒸机代号使用，应严格区分。2 第二部分：内燃机车先行型内燃机车建设型内燃机车卫星型内燃机车太行系列内燃机车巨龙型内燃机车红星型内燃机车大同型内燃机车大连型内燃机车北京型内燃机车（大北京，八轴车）北京型内燃机车（小北京单节）长征 1 型内燃机车长征系列机车属于燃气轮车，1969 年，由哈尔滨汽轮机厂、湘潭电机厂、大同机车工厂等单位共同试制了一台长征型燃气轮机车。此处不再单独分类，归入内燃机车系列。长征 1 型内燃机车（换顶）长征 2 型内燃机车东方红 1 型内燃机车东方红系列为液力传动内燃机车，后面的东风系列为电传动内燃机车。东方红 2 型内燃机车东方红 3 型内燃机车（多种）
