1、第 - 1 - 页 创新路施工图设计总说明一、设计依据 X城 市 总 体 规 划 （ 论 证 稿 ） （ S省 城 市 规 划 设 计 研 究 院 ） X西 部 新 城 土 地 利 用 规 划 业 主 提 供 的 1： 1000电 子 地 形 图 ；项 目 建 设 单 位 提 供 的 其 它 有 关 资 料 和 相 关 设 计 要 求 。二、设计与施工规范、规程和工程验收规范： 城市道路设计规范 （CJJ37-2012） ；城市道路交叉口规划规范 （GB506472011） ；城市道路交叉口设计规程 （CJJ 1522010） ；城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008） ；道路工
2、程制图标准 （GB5016292） ；公路工程技术标准 （JTG B012003） ；柔性路面设计参数测定方法标准 （CJJ/T 59-94） ；公路沥青路面设计规范 （JTG D502006） ；公路沥青路面施工技术规范 （JTG F402004） ；公路路面基层施工技术规范 （JTJ0342000） ；无障碍设计规范 （GB50763-2012） ；公路路基设计规范 （JTG D30-2004） ；公路工程抗震设计规范(JTJ04-89)；道路交通标志和标线 （GB57682009） ；室外排水设计规范 （GB50014-2006） ；城市道路照明设计规范(CJJ45-2006)；三、主要
3、技术标准和设计参数1.道路等级：城市支路；2.设计速度：40km/h；3.路面交通等级：重型；4.设计荷载：机动车道：BZZ-100；5.设计年限：15 年；6.最大竖曲线半径：R=7000 米；7.最小竖曲线半径：R=2000 米；9.最大纵坡：1.494%；10.最小纵坡：0.3%；11.最大设计坡长：320m；12.最小设计坡长：120m；13.机动车道横坡：1.5%；14.人行道横坡：2.0%；15.抗震标准：按地震烈度 6 度设防四、工程概况X 创意路（解放路人民路）工程位于 X 西部新城，项目区域南起解放西路，北至富民路，为南北走向道路，道路总长 4643.440m，道路红线宽 2
4、0m。项目区域基本为农田，部分穿越村庄以及厂区，相交道路中无现状路，解放路、团结路、光明路、富民路均为拟设计道路。设计内容包括：道路、交通、监控、给水、排水、照明等工程。道路工程地质情况详见勘察报告。第 - 2 - 页 五、道路工程设计1.平面设计：设计原则：（1）应满足城市道路网规划的前提下，力求线形直接顺畅，并与地形地物相适应，与周边环境相协调。（2）道路平面设计应处理好直线与曲线的顺接，并处理好平、纵线形组合设计。同时平面设计应满足道路规范。本次设计起点起于解放路，设计终点止于富民路，道路全线长 4643.440m。道路为直线线形。道路沿线分别与解放路、团结路、建设路、光明路、富民路等
5、5 条道路相交，采用平面交叉形式，并设置信号灯控制。同时与沿线部分交叉口采用展宽车道，结合周围道路情况，本次设计未设置公交停靠站，在道路交叉口、出入口人行道处设置无障坡道，全线设置盲道。鉴于沿线地块控制性规划尚未编制，本次设计未预留道口，必须要开设道口的，应由需开设方书面通知项目建设单位，协商后在满足规范要求的情况下进行开设。道口内结构层做法参见机动车道结构层实施。2.纵断面设计：纵断面设计的原则是在满足设计规范的前提下，充分结合自然地形，力争填挖土方量接近平衡。方便道路两侧地块开发利用，并结合相交道路的交点高程，与道路平面线形相协调，同时考虑到与之相交道路的交点高程、纵坡。既要满足排水需要，
6、又要满足地下管线的埋设要求。本次设计在满足城市总体规划的指导下，结合道路沿线桥梁的高程要求，设计最大纵坡为 1.494%，最大坡长为 320m，最小纵坡为 0.300%，最小坡长为 120m，全线纵坡较平缓。本次纵断面设计设置竖曲线 22 处，最大竖曲线半径为7000m，最小竖曲线半径为 2000m。详见纵断面设计图纸。3.横断面设计：设计原则：道路横断面各组成部分是相互关联和影响的，其宽度的确定和位置的安排必须首先保证车辆和行人交通安全、畅通，并要满足各种市政管线埋设的要求。道路红线宽 20.0m，采用单幅路布置：人行道 3.0m2+机动车道 7.0m2=20.0m。机动车道横坡度为 1.5
7、%，人行道横坡度为 2.0%（反坡） 。路基填方边坡为 1：1.5、挖方边坡为 1：1。当地面斜坡陡于 1：5 时，应采取挖土质台阶，每级台阶一般为 2m，其高度为 30cm50cm，且向内倾斜坡度不小于 3%。4.路面结构设计：设计原则：遵循技术先进、经济合理、安全适用、就地取材、方便施工、有利于养护的原则。本次设计道路为新建道路，无详细的交通量调查，结合道路的区域位置、道路设计标准荷载、道路等级、工程地质水文、气候、超载发展趋势及交通量增长率等情况分别进行计算，路面结构为：机动车道：4cm 厚细粒式 SBS(I-D)改性沥青混凝土（AC13C）+粘层+8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C)+
8、下封层+玻纤格栅+透层+18cm 厚水泥稳定碎石（水泥剂量 5.0%）基层+18cm 厚水泥稳定碎石（水泥剂量 4.5%）基层+20cm 厚 10%石灰土底基层。人行道：6cm 厚荷兰砖+3cm1 ：3 水泥砂浆+15cm 厚水泥稳定碎石（水泥剂量 3%）基层+ 15cm 厚 8%石灰土底基层。六、设计与施工技术要求（一） 、路基路基必须密实、均匀、稳定，应具有足够的强度。填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块应打碎。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。用不同类填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应用同类填料；当用细粒土作填料时，若土的含
9、水量超过最佳含水量两个百分点以上，应采用晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施，进行综合处理。掺石灰剂量一般为 4%6%，根据现场实测土基含水量可做适当调整。开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路第 - 3 - 页 基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。挖方、不填不挖、填方高度小于 80cm的原地面，如土层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。挖方、不填不挖路基，须清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于 30cm，为了确保路基边坡压实度，其压实宽度
10、每侧应宽出路基50cm，待竣工验收进行削边坡，但路基设计宽度应确保不能变。地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施。混凝土管、涵及 HDPE 塑料管顶面填土厚度必须大于 50cm 方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。分层最大的厚度必须与压实机具功能相适应。路基压实度按重型压实标准，其压实度要求为：表-1压实度（%）填料最小强（CBR） （%）填挖类型深度范围（cm） 机动车道人行道机动车道人行道0-30 94 93 5 430-80 94 9
11、0 3 380-150 93 90 3 2填方150 90 87 2 20-30 94 93 5 4挖方 30-80 94 90 3 3附注：（1）对应表中数字均以重型击实法求得的最大干密度为 100%。（2）表列深度均为路槽底面算起。（3）表列深度范围均由路槽底算起,土路槽(路床)不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。（4） 路基槽底面土基回弹模量值应大于 40MPa,如不能满足路基模量及压实度要求，应采取相应处理措施。（二） 、路基处理设计：1）根据道路所在片区岩土工程勘查报告地基岩土构成分析，场地土层（1）层为杂填土（耕土） ，施工前应将其清除不用。2）路基处理：机动车道路基施工时，道路沿
12、线表层土清除后，采用 40cm厚 6%石灰土（场伴）改良路床。施工时严格按照现行路基施工技术规范要求，分层压实，再进行路面结构层的施工。3）沟塘段：道路路基范围内有小水沟、水塘等分布（约 11940平米） ，表层含有淤泥土层，道路施工时，首先应将水抽尽，彻底清除淤泥，然后将沟塘堤埂地段开挖成宽度不小于1m，台阶高度不大于 30cm，向内倾 5%的台阶。沟塘回填采用碎石，其厚度为 50m，再采用土质良好的素土回填分层夯实至路床改良层底面，再进行路床改良层及道路结构层的施工。施工时必须按现行规范要求进行分层碾压，其压实度应符合设计要求。另外，所有植被、荒草等均应予以清除后方可进行路基施工。（三）
13、、道路基层、底基层水泥稳定碎石中的碎石集料压碎值30%。集料应具有一定的级配，骨架密实型水泥稳定类基层集料的最大粒径不大于 31.5mm，集料级配范围见下表。表-2第 - 4 - 页 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.5 19.0 9.50 4.75 2.36 0.6 0.075100 6886 3558 2232 1628 815 03水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥（宜取标号 32.5级） 。机动车道剂量为5%、4.5%、 ，具体剂量可根据试验结果适当调整，均不得小于 4%。对于集中厂拌法增加0.5%。水泥稳定碎石基层（机动车道）7 天浸水抗压强度 3.0MPa4.0MPa，其重型
14、击实压实度为98%。水泥稳定碎石基层（人行道）7 天浸水抗压强度1.5MPa，其重型击实压实度为97%。水泥稳定碎石结构层应用 12t以上的压路机碾压。用 1215t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 15cm；用 1820t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 20cm；对于水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加；压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。严禁用薄层贴补法找平。基层必须保湿养生，一般基层与底基层养生期应大于 7天，面层
15、未铺筑前严禁车辆通行。石灰土底基层材料及施工要求1. 石灰：石灰采用级以上的石灰，技术指标如表： 表 3类 别 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质消石灰 镁质消石灰指 标 等 级项 目 I III有效钙加氧化镁含量（不小于885880770880775665665660555660555550未消化残渣含量(5mm 圆孔筛的筛余，)不大 于 67611517610514520含水量(%)不大于6464546454540.71mm方孔筛的筛余(%)不大于001111001111想细度度0.125mm方孔筛的筛余(%)不大于113220-113220-钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量(%)5 5 4 42
16、.石灰应符合 GB1594规定的生石灰或消石灰的技术标准,CaO+MgO 的含量65%.3.土采用塑性指数在 1520 的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土。石第 - 5 - 页 灰土基层的最大粒径不应超过 37.5mm。4.凡饮用水（含畜生用水）均可用于石灰土施工。5.石灰土底基层 7天浸水抗压强度0.8MPa，压实度96%；石灰土掺灰剂量：塑性指数小于 12的粘性土为 8%14%；塑性指数大于 12的粘性土为 5%11%，施工时应根据强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。6.石灰稳定土施工期的日最低气温应在 5以上，并应在重冻（-
17、3-5）到来之前一个月到一个半月完成。应避免雨季施工石灰稳定土层。7.石灰土层施工时，应遵循下列规定：1).细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于 15mm。2).配料应准确。3).路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。4).洒水、拌合应均匀。5).应严格控制基础厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。6).应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%2%）时进行碾压，直到达到压实要求。7).应用 12t以上的压路机碾压。用 1215t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过 15cm；用 1820t 三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。当压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑
18、，每层最小压实厚度为 10cm，下层稍厚。碾压时，应先轻型后重、先静后震、先低后高、先慢后快、以及轮迹重叠原则，二轮压路机前后轮迹须重叠 20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半，压路机碾压不到的部位，应采用小型机械分层压实，其分层厚度一般为 1020cm，必须要是为妥。8).灰土底基层碾压结束后，应进行保湿养生，养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。石灰土底基层碾压结束后，应进行不少于 7天的养生期，养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿（四）道路面层沥青结构材料组成设计本次设计路线处在夏炎热冬冷湿润区，面层应具有一定抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能，具有抗水害以及防止雨水渗
19、入基层的功能，沥青等级均为 A 级沥青。沥青标号采用 70 号。1、改性沥青：机动车道的上面层采用 SBS 改性沥青，沥青用量应根据马歇尔试验及动稳定度等其他路用性能试验确定。当集料黏附性不符合要求时，可采用在沥青中加消石灰或抗剥落剂，以提高集料与沥青的黏附性，改进沥青面层的抗水害能力。改性沥青技术要求见表：改性沥青的技术要求 表-4SBS(I)技术指标 单位I-D针入度（25，100g，5s） 最小 0.1mm 4060针入度指数 PI 不小于 0延度 5cm/min,5 不小于 cm 20软化点 TR&B 不小于 60运动粘度 135 不大于 Pas 3闪点 不小于 230溶解度 不小于
20、% 99弹性恢复 25 不小于 % 75贮存稳定性离析，48h 软化点差 不大于 2.5质量变化 不大于 % 1.0针入度比 25 不小于 % 65RTFOR后残留物延度（5） 不小于 cm 152、普通沥青：沥青采用标号 70 号，沥青等级为 A 级，其技术要求见下表：第 - 6 - 页 道路石油沥青技术要求 表-5试验项目 单位 70 号针入度（25，100g,5s） 0.1mm 60-80针入度指数 PI -1.5+1.0软化点(R&B) 不小于 4660动力粘度 不小于 Pas 18010延度 不小于 cm 2015延度 不小于 cm 100闪点 不小于 260含蜡量（蒸馏法） 不大于
21、 % 2.2密度（15） g/cm3 实测记录溶解度 不小于 99.5TFOT(RTFOT)后质量变化 不大于 % 0.8残留针入度比 不小于 % 61残留延度（10） 不小于 cm 6残留延度（15） 不小于 cm 153、面层用的粗集料：机动车道的上面层采用玄武岩集料，机动车道中、下面层采用石灰岩集料，应采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够强度和耐磨耗的性能，应具有良好的颗粒形状（近立方体颗粒） ，集料应选用反击式破碎机轧制，禁止使用颚式破碎机。上面层粗集料应选用坚硬，耐磨，抗冲击性好的碎石，并应严格控制细长扁平颗粒含量。粗集料技术要求见表：沥青面层用粗集料质量要求 表-6
22、要求值指标 单位表面层 其它层石料压碎值 不大于 % 26 28洛杉矶磨耗损失 不大于 % 28 30表观相对密度 不小于 2.60 2.50吸水率 不大于 % 2.0 3.0对沥青的黏附性 不小于 % 4 4坚固性 不大于 % 12 12针片状颗粒含量（混合料） 不大于 % 15 18其中粒径大于 9.5mm 不大于 % 12 15其中粒径小于 9.5mm 不大于 % 18 20水洗法0.3mm 部分） 不小于 % 12含泥量（0.075mm 的含量） 不大于 % 3砂当量 不小于 % 60亚甲蓝值 不大于 g/kg 25棱角性（流动时间） 不小于 s 30沥青面层用细集料规格 表-8通过各
23、筛孔的质量百分率（ %）规格公称粒径（ mm） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075S15 0-5 100 90-100 60-90 40-75 20-55 7-40 2-20 0-10S16 0-3 100 80-100 50-80 25-60 8-45 0-25 0-155、填料：宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净、拌合机回收的粉尘不准使用。矿粉质量技术要求见表.第 8 页 沥青面层矿粉质量技术要求 表-9指 标 单位 质量技术要求表观密度 不小于 t/ cm3 2.50含水量
24、不大于 % 1粒度范围 40AC-16 16 2.36 AC-16(C) 38AC-13 13.2 2.36 AC-13(C) 40AC-10 9.5 2.36 AC-10(C) 45沥青各种结构层的矿料级配范围见表。 沥青混合料矿料级配及沥青用量范围 表-11第 9 页 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）级配类型 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075沥青用量（%）AC-10 100 90-100 45-75 30-58 20-44 13-32 9-23 6-16 4-8 4.5-6.5AC-13 10
25、0 90-100 68-85 38-68 24-50 15-38 10-28 7-20 5-15 4-8 4.5-6.5AC-16 100 90-100 76-92 60-80 34-62 20-48 13-36 9-26 7-18 5-14 4-8 4.56.0AC-25 100 90-100 75-90 65-83 57-76 45-65 24-52 16-42 12-33 8-24 5-17 4-13 3-7 4.0-6.07 沥青砼技术标准本次设计的沥青面层均采用热拌密级配沥青混合料，其技术标准见表。 表-12试验项目 单位 沥青面层击实次数 次 双面层各 50试件尺寸 mm 101.
26、6mm 63.5mm深约 90mm以内 % 36空隙率VV 深约 90mm以下 % 36稳定度 MS 不小于 KN 5流值 FL mm 24.5普通沥青混合料 % 80浸水马歇尔试验残留稳定度 不小于改性沥青混合料 % 85普通沥青混合料 次/mm 1000车辙试验动稳定度 不小于改性沥青混合料 次/mm 2800普通沥青混合料 % 75冻融劈裂强度比 不小于改性沥青混合料 % 80第 10 页 沥青混凝土路面施工过程中路表渗水系数（ml/min）技术要求沥青路面抗滑性能要求：横向力系数 SFC50；摆值 Fb（BPN）45；构造深度 TC（mm）0.50 （竣工验收值）沥青面层施工要求：1、
27、沥青混合料的温度控制：沥青混合料的施工温度控制范围见表。普通沥青混合料 2000弯曲试验破坏应变 不小于改性沥青混合料 2500沥青混合料试件渗水系数 不大于 ML/min 120相应于以下公称最大粒径（mm）的最小 VFA及 VFA技术要求（%）设计空隙率26.52 % 103 % 114 % 125 % 13矿料间隙率 VMA（%）不小于6 % 14沥青饱和率 VFA % 5570级配类型 渗水系数要求（ml/min） 试验方法普通沥青路面，不大于 300 T 0971改性沥青路面，不大于 200 T 0971第 11 页 改性沥青混合料的施工稳定 表-13沥青加热温度 160-170成品
28、改性沥青加热温度 不大于 175集料加热温度 190-220混合料最高温度 195混合料贮存温度 拌和出料后降低不超过 10摊铺温度 不低于 160初压开始温度 不低于 150碾压终了的表面温度 不低于 90开发交通的路表温度 不高于 50普通沥青混合料的施工温度 表-14沥青加热温度 155-165间隙式拌合机 集料加热温度 165-195矿料温度连续式拌合机 矿料加热温度 160-175沥青混合料出料温度 145-165混合料贮料仓贮存温度 贮存过程中温度降低不超过 10混合料废弃温度 195运输到现场温度 不低于 145正常施工 不低于 135混合料摊铺温度低温施工 不低于 150正常施
29、工 不低于 130开始碾压的混合料内部温度低温施工 不低于 145钢轮压路机 不低于 70碾压终了表面温度轮胎压路机 不低于 80第 12 页 振动压路机 不低于 70开放交通的路表温度 不高于 502、混合料运输1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，宜待等候的运料车多于 5 辆后开始摊铺。2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和楼向运料车上装料时，应多次挪运汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用帆布或棉被覆盖
30、保温、防雨、防污染。3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、遭受雨淋时不得铺筑使用。4）摊铺过程中运料车在摊铺机前 100300mm 处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。3、沥青混合料的摊铺 热拌沥青混合料应选用性能良好的沥青摊铺机摊铺，且采用两台摊铺机呈梯队方式同步摊铺 采用两台摊铺机前后错开 1020m，两幅之间应有 3060mm 左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开 200mm 以上。 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不
31、断地摊铺，不得随意变换速度活中途停顿，以提高平整度、减少混合料的离折。摊铺速度宜控制在 26m/min 范围内，对改性沥青混合料宜放慢到 13m/min。当发现混合料明显的离折、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。 摊铺机采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接接触式的平衡的轮子不得黏附沥青。铺筑改性沥青宜采用非接触式平衡梁 摊铺机遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。4、沥青混合料的压实及成型 压实成型的沥青路面应符合：压实度以实验室标准密度为标准，应为97%，最大理论
32、密度压实度应 93%，平整度（1.2mm，IRI2.0m/km）的要求。普通沥青混合料渗水系数不大于300ml/min，改良沥青混合料渗水系数不大于 200ml/min。 沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型) 的碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于 5 台。施工气温低、风大、碾压薄层时，压路机数量应适当增加 路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，可参考下表选用。第 13 页 压路机碾压速度（km/h ） 表-15初压 复压 终压压路机类型 适宜 最大 适宜
33、最大 适宜 最大钢筒式压路机2-3 4 3-5 6 3-6 6轮胎压路机2-3 4 3-5 6 4-6 8振动压路机2-3静压或振动3静压或振动3-4.5（振动）5（振动）3-6（静压）6（静压） 为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型的振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。 压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、加水或停顿。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5、施工接缝的处理 沥青路面的施工必须接
34、缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离折；上、下层的纵缝应错开 200mm（热接缝） 。相邻两幅及上、下层的横向接缝应错开 1m 以上。接缝施工应用 3m 直尺检查，确保平整度符合要求。 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺好的部分留下 100200mm 宽暂不碾压作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。 横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。 斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜 0.40.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。 平接缝宜趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨出端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当
35、采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。（五） 透层、下封层、粘层第 14 页 1、透层：在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用阳离子乳化沥青 PC-2，沥青用量一般为 0.71.5L/m2。其质量技术要求详见乳化沥青的技术要求表 16。透层宜在基层碾压成形后表面稍干，但尚未硬化的情况下，用沥青撒布车喷洒透层沥青，洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度
36、宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青，气温低于 10时，不宜浇洒透层沥青。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工耕植造物的措施，浇洒透层沥青后应立即撒布23m3/100m2石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过，在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层为渗入基层时，应予清除。乳化沥青的技术要求 表-16类型 透层(PC-2)破乳速度试验 慢裂粒子电荷 阳离子(+)筛上剩余量 不大于(%) 0.1道路标准粘度计 C25.3(S) 820粘度恩格拉度 E25 16残留分含量 不小于(%) 50针入度(25)(0.1mm) 50300延度(15) 不小于(%) 40蒸发残留
37、物溶解度不小于(%) 97.55d 不大于(%) 5储存稳定性 1d 不大于(%) 1与矿料的粘附性，裹附面积 不小于 2/32、下封层：待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层沥青采用阳离子改性乳化沥青 PCR，稀浆封层（ES-3 型） ，厚度8mm。下封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，矿料级配范围应符合城镇道路路面设计规范 （CJJ169-2012）附录 B 表 B.3 的规定。3、粘层：在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用阳离子改性乳化沥青 PCR，基质沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量一般为 0.30.6L/m2。用沥青洒布车喷洒
38、粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于 10时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧面应用刷子进行人工涂刷。粘层油宜在当天洒布，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水份蒸发完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。改性乳化沥青质量技术要求详见表：第 15 页 改性乳化沥青的技术要求 表-17品种及代号试验项目 单位PCR破乳速度 快裂或中裂粒子电荷 阳离子(+)筛上剩余量（1.18mm） 不大于 % 0.1沥青标准粘
39、度计 C25,3 s 825粘度恩格拉度 E25 110含量 不小于 % 50针入度(100g，25，5s) 0.1mm 40120软化点，不小于 50延度(5),不小于 cm 20蒸发残留物性质溶解度(三氯乙烯),不小于 % 97.55d 不大于(%) % 5储存稳定性 1d 不大于(%) % 1与矿料的粘附性，裹附面积不小于 2/3为了减少反射裂缝，在下面层底部满铺自粘式玻璃纤维格栅，能减少温度荷载产生的应力，减缓反射裂缝的出现。采用的玻纤格栅应具有较高的抗拉强度和抗拉弹性模量，较低的延伸性，并和沥青混合料层整体受力，共同工作。玻璃纤维隔栅的规格为自粘式双经双纬、孔径不大于 25x25mm
40、(抗拉强度经 50kN/m，纬 50kN/m)。 玻纤格栅物理力学性能要求 表-18项 目 标准值经向 50断裂强度 （kN/m）纬向 44第 16 页 经向 4断裂伸长率 （）纬向 4单位面积质量（g/cm 2） 440经向 19.0网眼尺寸 （mm）纬向 19.0（六）道路结构层竣工验收弯沉值汇总如下：机动车道： 1 细粒式沥青混凝土（4cm） LS= 21.9(0.01mm)； 2 粗粒式沥青混凝土（8cm） LS= 24 (0.01mm)； 3 水泥稳定碎石 （18cm） LS= 28.2(0.01mm)； 4 水泥稳定碎石 （18cm） LS= 50.3(0.01mm)； 5 石灰土
41、底基层（20cm） LS= 134.7 (0.01mm)； 6 土路床 40Mpa LS= 179.2 (0.01mm)；设计年限内一个车道上累计标准轴载当量轴次为 1.710 次，道路顶面设计弯沉值（单位 0.01mm）：Ld=23.63(0.01mm)7七、无障碍及盲道设计1、城市道路无障碍设计应符合乘轮椅者、拄盲杖者及助行器者的通行与使用要求。2、指引残疾人向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点和拐弯处应设圆点形的提示盲道，盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。盲道应连续,中途不得有电杆拉线、树木等障碍物，盲道应避开井盖铺设。1）在距人行道外边缘 0.5m处设 0
42、.5m宽的盲道，沿线交口、道口均设置无障碍斜坡道以方便残疾人出行，体现以人为本的设计理念。2）公交站台应设置提示盲道和盲文站牌。3）行进盲道触感条和圆点规格应符合现行的无障碍设计规范规定。第 17 页 八、环境工程设计1、道路绿化应在保证道路行车安全的前提下，因地制宜，选择适应性强、便于养护、观赏价值高的植物，合理配置。2、施工和各种临时设施及场地，如堆料厂、材料加工厂、混凝土厂等，均宜远离居民区，而且应设于居民区主要风向的下风处。3、施工材料运输，宜采取防止尘土飞扬的措施。4、在推进机械化施工的进程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康。九、施工注意事项1、路基范围内
43、的淤泥、杂草、树根及表层耕植土必须全部清除。2、为了保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加宽 50cm的碾压宽度，待竣工之前进行削坡，但是路基设计宽度应保持不变。3、道路基层及面层施工前应对路基作全面的检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求。4、每一建筑块的摊铺压实工作须连续进行，不应中途间隔，如遇特殊情况被迫临时停工半小时以内，已摊铺的混合料应用麻布覆盖，以防干结。5、路基施工应与排水管线及其他其他市政管线密切配合。按照先深后浅、由地下至地上、从下游往上游的顺序施工，避免各种市政管线敷设时二次开挖。十、其它1、具体施工前，建设方应结合规划设计线形，对现场杆线、树木
44、进行迁移，以利于施工的顺利进行。2、如受拆迁和征地影响，不能满足道路路基边坡要求时，请及时通知我院，采取必要措施进行处理。3、沥青路面施工时，最低气温不得低于 10，同时不得适雨施工。4、路基处理设计的范围，以勘察报告反映的为准，具体处理面积在施工中应结合现场情况综合确定。5、平面设计图、道路轴线图及有关设计图已有详尽的桩号、坐标、方位角、尺寸等资料，作为施工放样的依据。施工时应上下或左右对照放样，或根据图纸按桩号或按比例放样。6、与其它相交道路平面与高程的衔接对于其它相交道路衔接界面，应注意平面与高程衔接的吻合。吻合包括坐标、高程的一致以及平面、纵面线形的和顺。坐标与高程的起算点资料应采用同
45、一系统测量资料。无论是道路中心线或各类边线平面衔接点位置或高程，应待衔接界面两端放样吻合后才可施工。如有偏差及时与设计监理单位联系找出原因，属于允许误差范围内时，可采取修正措施调整，衔接吻合后施工。7、道路施工临时排水8、道路预埋件道路预埋件一般包括交通标志、路灯基础、信号灯基础、过街电缆管道等。建议在工程施工中合理安排，避免反复开挖。9、施工成果保护第 18 页 施工过程中以及竣工验收、移交前应注意对施工成果的保护，以免对已施工成果造成损坏，影响工程质量，造成经济损失，影响工期。路基施工中应及时压实，形成排水横坡及排水体系，避免雨水积压浸泡。路堤边坡要及时防护，避免雨水冲刷塌损。已形成的沥青路面应禁止履带式机械行走，并注意保洁，防止泥土或机油污染、损伤。道路侧平石不要过早施工，施工后要及时培土，禁止车轮冲撞碾压。自行车道与人行道禁止载重车辆驶入或停放，以免压坏等。10、道路及施工时应严格按照相关的规定进行安全施工，对上岗职工进行全面细致的安全知识培训，做到培训上岗。11、
