1、第二章 物流运输,1 掌握运输的特征、各种运输方式的特点 2 掌握影响运输合理化的因素及实现运输合理化的措施 3 理解运输的概念、运输在经济活动中的地位和不合理运输现象 4 了解运输在经济活动中的重要性 5 掌握各种运输方式的技术装备与设备及其分类,主要内容,第一节 物流运输概述 第二节 物流运输方式 第三节 运输合理化,第一节 物流运输概述,本节点睛 讲 授 小 结,运输被誉为物流的主要功能之一。引 言,一、物流运输的概念及重要性 二、物流运输的特征 三、物流运输的地位 四、物流运输的主体 五、物流运输的对象 六、运输的分类 七、运输功能与原理,讲 授,一、物流运输的概念及重要性,1 概念广
2、义的运输是指人和物通过运力在空间的移动， 其具体活动是人和物的载运及输送。物流领域的运输专指物的载运及输送，是指利用 设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流 活动。2 重要性运输是物流不可缺少的环节。,运输是指运用适当的工具使 人和产品产生位置移动。,二、物流运输的特征和原则,物流运输的特征主要有 6 方面：,图2-1物流运输特征的 6 个方面,二、物流运输的特征和原则,运输原则： （1）及时：尽量缩短物品待运和在途时间，加速商品流通、确保商品的市场供给，尽量做到门对门服务。 （2）准确：在运输过程中做到无错、不乱、手续交接清楚，责任明确，准确无误地完成物品运输。 （3）安全：物品在运
3、输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、污染、渗漏、爆炸、燃烧等事故，保证人身、物品、设备安全。 （4）经济：以物流系统或供应链的总成本最低、综合效益最好作为原则来选择运输方式、运输路线及运输工具，节约人力、财力、物力，降低物流费用，提高总体效益。,三、物流运输的地位,物流运输的地位主要体现在 5 个方面：（一）运输是物流的主要功能之一（二）运输是社会物质生产的必要条件之一（三）运输可以创造“场所效应”（四）运输是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁（五）运输是“第三个利润源”的主要源泉,四、物流运输的主体,按照经济主体在物流运输中的作用划分： 1、承运人：一般拥有运输设施设备，但也不是绝对 2
4、、货方：托运人（发货地），收货人（运输目的地） 3、货运代理人：接受委托人的委托，代为办理与运输有关的业务，如办理货物托运、收取货物、安排拼货、代办转运、报关、报检等。,五、物流运输的对象,对象：一切可以移动的物资和商品 货物的分类： 按货物运输特性分：普通货物、特种货物 按货物的密度分类：重质货物、轻泡货物 按货物的装卸方式分：杂货、裸装货物,六、运输的分类,（一）按运输设备及运输工具分类铁、公、水、航、管 （二）按运输的范畴分类干线运输、支线运输、二次运输、厂内运输 （三）按运输的作用分类集货运输、疏货运输 （四）按运输的协作程度分类一般运输、联合运输 （五）按运输中途是否换载分类直达运输
5、、中转运输,干线运输是指利用道路的主干线路，以及远洋运输的固定航线进行大批量、长距离的运输，是长距离运输的一种重要形式 支线运输作为运输干线与收发货地点之间的补充，主要承担运输供应链中从供应商到运输干线上的集结站点以及从干线上的集结点到配送站的运输任务 比如，京哈线（北京哈尔滨），京广线（北京广州）是我国南北交通的最主要干线，与其相连的沈大铁路（沈阳大连），石太铁路（石家庄太原）等铁路相对来说可以是其相对的支线（在沈阳和大连、石家庄和太原之间都有高速公路相连，它们也都可以被看作为主干线的支线。 二次运输是一种补充性的运输方式，路程短，运量小。 干、支线运输到站后，需要将货物由车站运至指定交货地
6、点，比如仓库、加工厂、集贸市场等。,七、运输功能与原理,1.运输的功能,产品转移运输的作用是克服产品在生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，运输首先实现了产品在空间上移动的功能，即产品转移。,产品存储对产品进行临时存储是指将将运输车辆临时作为相当昂贵的存储设施。由于移动中的产品需要储存，但是在短时间内又要重新转移，当这种活动造成的货物搬运和装卸成本超过存储在运输工具中的费用时，使用运输的存储功能就是合理的。,七、运输功能与原理,2.运输的基本原理,规模经济运输规模经济的特点就是随着运输规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。 例如，整车装运的单位重量成本低于零担装运。,距离经济 距离经济特点
7、是每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少。距离经济的合理性来源于运输装卸发生的固定费用的分摊。距离越长，可以使固定费用分摊到每公里的值越小，也就是使每公里距离支付的总费用很小。,本节课讲授运输的概念、重要性、运输的特征，介绍运输分类以及运输的功能特征，并分析商品运输的地位，重点介绍了运输的功能和原理。,第二节 运输方式,本节点睛 讲 授 小 结,运输的基本方式有五种，即铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输。引 言,讲 授,一、铁路运输 二、公路运输 三、水上运输 四、航空运输 五、管道运输,一、铁路运输,（一）铁路运输的概念及特点 （二）铁路运输的技术装备和设施 （三）铁路运
8、输的种类,（一）铁路运输的概念及特点,1 概念是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设 轨道运行的运输方式。2 特点,（一）铁路运输的概念及特点,根据上述铁路运输的特点，铁路运输担负的主要功能是：大宗低值货物的中、长距离（经济里程一般在 公里以上）运输，也较适合运输散装货物（如煤炭、金属、矿石、谷物等）、罐装货物（如化工产品、石油产品等）。,（二）铁路运输的技术装备和设施,铁路运输的技术装备和设施主要包括1 铁路机车2 铁路车辆3 铁路线路,铁路棚车:棚车是有侧墙、端墙、地板和车顶，在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路货车。用以装运贵重和怕日晒雨淋的货物。有的在车内安装火炉、烟囱、床板等，必要时可以运送人
9、员和牲畜。 铁路敞车:所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物,磁悬浮列车,磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快速 中国现今唯一投入运营的磁悬浮城市是上海，大连和西安只是开发，并没有运行。更正楼上的，上海磁悬浮是从浦东龙阳路到上海浦东机
10、场。 。,（三）铁路运输的种类,整车适于运输大宗货物； 零担适于运输小批量的零星货物； 集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。,二、公路运输,（一）公路运输的概念及特点 （二）公路运输的技术装备和设施 （三）公路运输的种类,（一）公路运输的概念及特点,1 概念 从广义来说，公路运输是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。 从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输是专指汽车货物运输。,2 特点,表3-2 公路运输的特点,基于上述特点，汽车运输的主要功能是：独立担负经济运距内的运输，主要是中短途运输（我国规定 以内为短途运输， 以内为
11、中途运输）。由于高速公路的兴建，汽车运输从中、短途运输逐渐形成短、中、远程运输并举的局面，将是一个不可逆转的趋势。补充和衔接其他运输方式。所谓补充和衔接，即当其他运输方式担负主要运输时，由汽车担负起点和终点处的短途集散运输，完成其他运输方式到达不了的地区的运输任务。,（一）公路运输的概念及特点,（二）公路运输的技术装备与设施,公路运输的技术装备与设施主要包括 1 运输车辆 2 公路 3 货运站,2. 公路,（1）公路等级。,（2）桥隧。,主要功能包括货物的组织与承运、中转 货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及 车辆的停放、维修等。,3 . 货运站,（三）公路运输的种类,凡使用集装用具或自货包
12、装、捆扎等方法，将散装小件包装，不易使用装卸机械作业的货物，按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。,三、水上运输,（一）水上运输的概念及特点 （二）水上运输的技术装备和设施 （三）水上运输的种类,（一）水上运输的概念及特点,1 概念水上运输是指利用船舶、排阀和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。2 特点,（一）水上运输的概念及特点,根据水上运输的上述特点，水上运输的主要功能是：承担大批量货物，特别是散装货物运输；承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等；承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之一。,集装箱船
13、,集装箱船：是用于集装箱运输的货运船舶。 集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库 因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。 集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时10002400吨，比普通杂货船高3070倍。,集装箱船,集装箱船种类 部分集装箱船是以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。 全集装箱船指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱
14、，甲板上还可堆放三至四层。 可变换集装箱船其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。,集装箱船,集装箱船运输优点 可以节约装卸劳动力，减少运输费用 利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量 集装箱船装卸效率高,散货船、杂货船,散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。 杂货船：载运各种包装或成件货物的运输船舶。杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。,油船,广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油
15、外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。 通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。 油轮的载重量越大，运输成本越低。 由于石油货源充足，装卸速度快，并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业。因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。,（二）水上运输的技术装备与设施
16、,1 船舶为完成运输任务，一艘船舶要满足适航、适货的基本技术要求。 适航能力 适货能力（净载重吨、容积净吨）,适货能力,船舶的重量单位： 重排水量（满载排水量）：船舶最大限度的重量 轻排水量（空船排水量）：船舶最小限度的重量 总载重吨：货物、燃料、淡水和其他储备物料重量总和 总载重吨=满载排水量-空船排水量 净载重吨：所能装运货物的最大限度重量净载重吨=总载重吨-（燃料重量+淡水重量+供应品重量）,适货能力,船舶的容积单位： 容积总吨：船舱内及甲板上所有空间的总和，是以2.83立方米为一吨。 容积净吨：用来装载货物的容积吨数。,（一）港口的作用与分类 港口是一个国家或地区的门户，是水上交通运输
17、的枢纽，是对外贸易的重要通路。 港口具有运输、工业和商业等多种功能，是一个国家和地区的重要经济资源。 港口具有一定面积的水域和陆域，是水路运输工具的衔接点，又是水运旅客和货物的集散地。 港口除了供船舶停靠使用外，还为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务。为了客货的疏运，还必须与陆路交通相接。,2 港口与航道,按用途分类,(1)商港：主要供旅客上下和货物装卸转运的港口。其中又可分为一般商港和专业商港。一般商港即用于旅客运输和装卸转运各种货物的港口，如上海港、天津港等；专业港是指专门进行某一种货物的装卸，或以某种货物为主的商港，如秦皇岛港主要以煤炭和石油装卸为主等。 (2)渔港：专为渔船服务的港
18、口。渔船在这里停靠，并卸下捕获物，同时进行淡水、冰块、燃料及其它物资的补给。 (3)工业港：固定为某一工业企业服务的港口，它专门负责该企业进行原料、产品及所需物资的装卸转运工作。 (4)军港：专供海军舰船用的港口。 (5)避风港：供大风情况下船舶临时避风的港口。这里一般很少有完善的停靠设施，通常仅有一些简单的系靠设备,按地理位置分类,(1)海港：在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。它又可细分为：海湾港、海峡港、河口港。 海湾港是指位于海湾内，常有岛屿等天然屏障作保护，不需要或只需要较少的人工防护即可防御风浪的侵袭。 海峡港是指处于大陆和岛屿或岛屿与岛屿之间的海峡地
19、段的港口。 河口港是指位于海河流河口地段的港口。 (2)河港：位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的港口。 (3)湖港与水库港：指位于湖泊和水库岸边的港口。,按潮汐的影响分类,(1)开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口称为开敞港。 (2)闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口称为闭合港。如英国的伦敦港属于此类。 (3)混合港：兼有开敞港池和闭合港池的港口称为混合港。如比利时的安特卫普港属于此类。,按地位分类,(1) 国际性港：靠泊来自世界各国港口的船舶的港口称为国际性港。如我国的上海港和大连港等、国外的鹿特丹和伦敦港等
20、均属此类。 (2) 国家性港：主要靠泊往来于国内港口的船舶的港口称为国家性港。 (3) 地区性港：主要靠泊往来于国内某一地区港口的船舶的港口称为地区性港口。,上海港,上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交叉点，服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。 主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。 上海国际港务（集团）股份有限公司（简称：上港集团）是目前我国最大的港口股份制企业，目前是全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第一的综合性港口。,盐田港,1993年10月,盐田港集团的前身
21、深圳冬鹏实业与香港李嘉诚属下的和记黄埔盐田港口投资公司合资成立盐田国际,投入60亿元开发、经营盐田港一、二期集装箱码头。国际海运业巨头COSCO和马士基也随后加入其中。20年的发展让这个昔日海边不毛之地成为了年吞吐量1200万标箱,拥有近20个泊位的大型现代化港口,世界上最大的集装箱“爱玛马士基”号也曾拜访这里。 目前,盐田港已成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区,也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。在全球范围也仅次于新加坡、上海和香港,位居第四。,航道,航道是指在内河、湖泊、港湾等水域内供船舶安全航行的通道，由可通航水域、助航设施和水域条件组成。按形成原因分天然航道和人工航
22、道，按使用性质分专用航道和公用航道，按管理归属分国家航道和地方航道。,对航道的要求,1有足够的航道深度。航道深度是指在全航线中所具有的最小通航保证深度，它是选用船舶吃水量和载重量的主要因素。航道深度增加，可以航行吃水深、载重量大的船舶，但是增加航道深度，必然会使整治和维护航道的费用增高。 2有足够的航道宽度。航道宽度视航道等级而定，通常单线航行的情况极少，双线航行最普遍，在运输繁忙的航线上还应考虑三线航行。,对航道的要求,3有适宜的航道转弯半径。航道转弯半径是指航道中线上的最小曲率半径，一般航道最小转弯半径不得小于最大航行船舶长度的45倍。若转弯半径过小，将造成航行困难，应加以整治。 4有合理
23、的航道许可流速。航道许可流速是指航道上的最大流速。船舶行驶时上水行驶一般要避开流速大的区域而在流速缓和的区域行驶，下水行驶时在流速大的区域行驶。如果航道的流速过大，上水行驶的船舶必须加大马力才能通过，降低了航行的经济性。 5有符合规定的水上轮廓。水上轮廓是保证航行船舶水面以上部分通过所需高度和宽度。 。,（三）水上运输的种类,水上运输,内河运输,海上运输,沿海运输,近海运输,远洋运输,内河运输：是水上运输的一个组成部分。它是内陆腹地和沿海地区的纽带，也是边疆地区与邻国边境河流的连接线，在现代运输中起着重要的辅助作用。,内河运输,世界上内河航道里程较长的国家有,中国,俄罗斯,美国,巴西,我国主要
24、的内河有,长江 黄河 珠江 京杭大运河,沿海运输,本国沿海各港口间的海上运输。从事沿海运输的航船一部分为内航船舶，另一部分为进出境船舶， 如港澳航线的小型船舶。 沿海运输和近海运输的区别 沿海运输主要是指国内的两个港口之间的运输。近海运输包括不同国家的两个港口之间的运输.如东南亚国家与中国港口之间的运输都属于近海运输。,远洋运输,远洋运输： 远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。,四、航空运输,（一）航空运输的概念及特点 （二）航空运输的技术装备和设施 （三）航空运输的业务类型,（一）航空运输的概念及特点,1 概念航空运输简称空运，是使用飞机运送客 货的运输方式。2 特点 （见下表）,
25、航空运输的上述特点，使得它主要担负贵重、急需或时间性要求很强的小批量货物运输和邮政运输。,民航运输的优点是： （1）运行速度快，一般在800900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离； （2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。 缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。,（一）航空运输的概念及特点,航空港,航空港：对旅客和货物的接纳和转运，对航空器的停场周转和维修具有完整设施的机场。包括飞行区、客货运输服务区和机务维修区三个部分。 飞行区为保证飞机安全起降的区
26、域。内有跑道、滑行道、停机坪和无线电通信导航系统、目视助航设施及其他保障飞行安全的设施，在航空港内占地面积最大。,航空港,客货运输服务区为旅客、货主提供地面服务的区域。主体是候机楼，此外还有客机坪、停车场、进出港道路系统等。货运量较大的航空港还专门设有货运站 机务维修区飞机维护修理和航空港正常工作所必需的各种机务设施的区域。区内建有维修厂、维修机库、维修机坪和供水、供电、供热、供冷、下水等设施，以及消防站、急救站、储油库、铁路专用线等。,（三）航空运输业务类型,航空运输,航空运送代理业,航空运输业,航空运送作业,（三）航空运输业务类型,航空运输业。是适应他人需要，使用飞机有偿地进行物品运输的事
27、业。 航空运送代理业。为航空运送商进行缔结运送契约代理的事业，即作为航空业者的代理人，承担航空物品运送经营，并与委托者签订航空运送契约的事业。 航空运送作业。以自己的名义进行飞机物品运送作业的事业。,五、管道运输,1 概念管道运输是利用运输管道，通过一定的 压力差而完成气体、液体和粉末固体运输的 一种现代运输方式。2 特点,五、管道运输,管道运输的优点是： （1）运输量大，国外一条直径720毫米的输煤管道，一年即可输送煤炭2000万吨，几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力； （2）运输工程量小，占地少，管道运输只需要铺设管线，修建泵站，土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底
28、下，不占农田； （3）能耗小，在各种运输方式中是最低的； （4）安全可靠，无污染，成本低； （5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。 （6）管道可以走捷径，运输距离短； （7）可以实现封闭运输，损耗少。,五、管道运输,管道运输的缺点是： （1）专用性强，只能运输石油、天然气及固体料浆（如煤炭等），但是，在它占据的领域内，具有固定可靠的市场； （2）管道起输量与最高运输量间的幅度小，因此，在油田开发初期，采用管道运输困难时，还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。,选择合适的交通运输方式,货运方式需要考虑,要求根据交通运输方式的特点，并依据货物的类别和数量以及运输距离和地点，选择合适
29、的交通运输方式。,各种运输方式的适应范围 （选择运输方式的一般原则）,贵重、急需、数量不大的货物,空运,短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物,公路,远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物,铁路,大宗、笨重、远程、不急需的货物,水运,总之，货物运输要根据货物的性质、 数量、运距、价格等情况选择运输方式， 各种运输方式在技术上、经济上各有长 短，都有最适宜的使用范围。,请根据具体情况选用合适的运输方式,小测试,铁路运输,航空运输,公路运输,管道运输,水路运输,请根据具体情况选用合适的运输方式,小测试,航空运输,管道运输,水路运输,公路运输,铁路运输,水路运输,本节课讲授商品运输中五种基本运输方式的概
30、念及其所需要的技术装备和实施及其分类，重点介绍这五种运输方式的特点。,第三节 运输合理化,本节点睛 讲 授 小 结,物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。引 言,讲 授,一、运输合理化的概念 二、不合理运输 三、运输合理化的有效措施,一、运输合理化的概念,1、运输合理化的概念是从物流系统的总体目标出发，运用系统工程的原理和方法，使物品在运输过程中，充分利用各种运输方式，力求运输距离短、运输能力省、运输费用低、中间转运环节少、到达速度快、运输质量高和劳动消耗少，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力，以实现物流系统效益最大化的目标。,一、运输合理化的概念,2、运输合理化要素对运输合理化起
31、决定性作用有五方面的因素，称作合理运输的“五要素” 。,图2-2 合理运输的“五要素”,运输合理化的影响因素,运输距离运输距离的长短是影响运输合理化的一个基本的因素。运输时间、运费、货物损失、车辆或船舶周转等经济指标都与运输距离有着直接或间接的联系 运输环节每增加一次运输，不但会增加各种运费，还会使得围绕运输的各个附属物流活动，如装卸、搬运、包装等大幅度增加，各项经济指标也会相应下降,运输合理化的影响因素,运输工具根据实际需要合理选择运输工具，按运输工具特点进行装卸，就可以最大限度地发挥运输工具的作用。 运输时间运输时间短，有利于充分发挥运力的作用；有利于货主资金的周转；有利于运输线路通过能力
32、的提高。,运输合理化的影响因素,运输费用运输费用在整个物流费用中占有很大的比重，是衡量运输经济效益的一项重要指标，运费的高低在很大程度上影响了物流系统的竞争能力。运费的高低无论对货主企业或运输商来说，都是运输合理化的重要目的之一。运费的判断是对各种运输合理化实施是否有效的最终判据之一。,上述这5个因素之间，即互相联系，又互相影响，甚至有时是互相矛盾的。所以在考虑如何选择合理化的运输形式时，必须进行全盘考虑，寻求最佳的运输方案。,二、不合理运输,1、不合理运输的概念 是指由于物流管理体制、水平的制约，造成运力浪费、运输时间增加、运费增多等问题，未能达到现有条件下所能达到的最佳运输水平的运输形式。
33、,二、不合理运输,2、不合理运输形式 目前我国存在的主要不合理运输形式有： 返程或起程空驶 对流运输 迂回运输 重复运输 倒流运输 过远运输 运力选择不当 托运方式选择不当,返程或起程空驶,返程或起程空驶不合理运输的最严重的形式之一因车辆调度不当，货源计划不周、运输形式使用不合理造成的空车行驶，是不合理运输的主要原因。但是在实际当中，有时必须调用空车，在管理上不应被看作是不合理运输。 (1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输 (2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。 (3)由于车辆过分专用，无法搭运回程
34、货，只能单程实车，单程回空周转,对流运输,对流运输相向运输（交错运输）相向运输指同类货物或可以相互替代的货物，在同一运输线上或平行的运输线上，做相对方向的运输。这是对运力的一种典型浪费。在相向运输中，还有一些不很明显的隐蔽对流方式，例如不同时间的相向运输，从运输发生的时间上看，并没有发生对流，但实际上依旧会产生运力上的浪费，因此要注意判断这种隐蔽的相向运输。,迂回运输,迂回运输迂回运输就是指不通过最短路径而绕道的运输方式，是舍近求远的运输迂回运输有一定复杂性，不能简单处之，只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特
35、殊限制而不能使用时发生的迂回不能称不合理运输。,重复运输,重复运输重复运输是指货物不是直接运到目的地装卸，而是在未到目的地之前，在其它场所将货物卸下，再重新装运至目的地。另外一种形式是同一种货物在一个地点一面运进，同时又向外运出。,倒流运输,倒流运输倒流运输又称返流运输，是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。,过远运输,过远运输过远运输是指在选择供货单位时舍近求远，近处有资源不调用从远处调。过远运输是一种明显的不合理运输形式。过远运输占用运力时间长，运输工具周转慢，物资占压资金时间长，地区间
36、自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。,运力选择不当,运力选择不当不正确地利用运输工具(1)弃水走陆。(2)铁路、大型船舶的过近运输。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。 (3)运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是 “大马拉小车“现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。,托运方式选择
37、不当,托运方式选择不当对于托运人而言，能够选择最佳的托运方式而未选择，必将造成运力浪费及费用支出加大。比如可以选择运输代理人来降低运输费用，却使用了自行运输；可以整车运输，却选择了零担运输等在具体实践中，需要将其放到整个物流系统的优化角度去考虑，这样才能起到真正克服不合理运输现象，组织合理运输的目的。,三、运输合理化的有效措施,提高运输工具实载率减少动力投入发展社会化运输体系开展中短距离铁路公路分流尽量发展直达运输配载运输“四就”直拨运输发展特殊运输技术和运输工具流通加工合理化,提高运输工具实载率,提高实载率的意义在于充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求
38、得运输的合理化。 在铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。,减少动力投入,采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的的目的。eg.在机车能力允许情况下，多加挂车皮；水运拖排和拖带；将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进；汽车拖挂运输等。,发展社会化的运输体系,运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工，
39、打破一家一户自成运输体系的状况 一家一户的运输小生产，车辆自有，自我服务，不能形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空驶、运力选择不当、不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施，装卸搬运设施也很难有效运行，所以浪费很大。实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。,开展中短距离铁路公路分流,开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁“的运输。这一措施的要点，是在公路运输经济里程范围内，或者经过论证，超出通常平均经济里程范围，也尽量利用公路。这种
40、运输合理化的表现主要有两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。,发展直达直线运输,直达运输的核心就是减少中转环节，把货物从生产地直接运送到消费地，从而提高运输速度，降低装卸费用，减少货物损坏。 直线运输，是在组织货物运输的过程中，按照物品的合理流向，选择最短的路线，避免迂回等不合理现象 直达运输与直线运输的合理性是一致的，通常合称为直达直线运输。直达直线运输的合理性是有一定条件的，不能认为直达一定优于中转，直线一定好于迂回。在特定的情况下
41、，需要从物流系统整体优化和客户实际需求出发，来判断其合理性。,配载运输,配载运输是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法以求得合理化的一种运输方式。配载运输也是提高运输工具实载率的一种有效形式。,“四就“直拔运输,“四就”“就厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就车、船过载”。“四就”直拨运输则是不运进流通批发仓库，采取直拨的方法，把货物直接分拨给最基层的批发、零售商店或客户，从而尽可能地减少中间环节。 “四就”直拨运输和直达直线运输是既有联系又有区别的两种合理运输形式。直达直线运输一般是远距离、大批量的运输，而“四就”直拨运输是近距离、小批量的运输。 一般在两个城市之间使
42、用直达直线运输方式，而大中城市批发站所在地办理的是直拨运输业务，因此将这两种形式有机结合起来，会收到更好的经济效果。,发展特殊运输技术和运输工具,依靠科技进步是实现运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车解决了粉状、液状物运输损耗大、安全性差等问题；袋鼠式车皮、大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚装船”解决了车载货的运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体；集装箱高速直达车船加快了运输速度等。这些都是通过运用先进的科学技术来实现合理化。,流通加工合理化,有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题。例如，轻泡产品预先捆紧包
43、装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。,多式联运,多式联运：由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。 联合国国际货物多式联运公约对国际多式联运所下的定义是：按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。,多式联运,构成多式联运的基本条件有 1必须要有一个多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般的多种货物运输方式互相联结完成
44、同一货物运输的主要依据。2.必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。,多式联运,构成多式联运的基本条件有 3必须是两种或两种以上的不同运输方式进行的连续运输。4货物在运输全程的责任必须由一个多式联运经营人负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。5国际多式联运，还必须是通过两个国家以上的国际间的货物运输。,多式联运,多式联运的优越性 使托
45、运、结算及理赔手续更为简化，从而节省人力、物力和有关费用。在国际多式联运方式下,无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便。同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制一单和结算手续，节省人力和物力。此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。,多式联运,多式联运的优越性 通过缩短货物运输时间和减少库存，降低货损货差事故，从而提高货运质量
46、，提高了客户满意度。在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速、及时，大大减少货物的在途停留时间，从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，多式联运通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中需经多次转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉及糟内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。,多式联运,多式联运的优越性 通过降低运输成本，节省各种支出。多式联运的特点就是可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结
47、汇时间。这不仅有利于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装、理货和保险等费用的支出。,多式联运,多式联运的优越性 通过提高运输管理水平，实现运输合理化。对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系，因而其经营业务范围受到限制，货运量有限。而一旦由不同的经营人共同参与多式联运，经营的范围可以大大扩展，同时可以最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路组织合理化运输。,多式联运,我国多式联运发展现状 20世纪80年代后期，为了发展交通运输业，中央把交通运输放在突出位置，在交通设施的投人了大量
48、资金，并对集装箱多式联运制定了“三主支持”（即公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统）的长远发展规划。目前发展比较快的是水路内贸集装箱运输。从1996年底开始，经过10年的时间，己经形成了一个巨大的市场。随着中西部地区经济的发展和铁路跨越式发展，公铁联运将成为我国内贸运输的潜在模式。有关政府部门和研究单位应转移一部分精力来关注这个领域。目前，我国的内贸集装箱联运已有以下几种模式：公路近海公路；公路铁路公路；公路近海铁路公路：公路内河公路。但我国只有干线运输为水路运输的联运才有相对规范的多式联运组织，公铁联运仍是各运输段相对独立的。,多式联运,我国多式联运发展现状 我国在物流发展和多式
49、联运通道运输网络规划、建设及运营管理过程中还存在一些不足。在物流基础设施的规划上缺乏统。多式联运主要以集装箱运输为主。但纵观有关部门规划的20个沿海主枢纽港口、23个内河主枢纽港口、45个公路主枢纽城市、12个铁路大型国际集装箱办理站和25个铁路集装箱口岸站的分布，存在港口、公路和铁路规划不能很好配合的情况。这些缺乏有效协调配合的规划可实施性和可操作性差。各种运输方式尚未形成合理的分工，市场范围交叉严重，在同类货源上进行盲目竞争，不能合理发挥各自的优势。加之各种方式自主经营和收费，缺少全程服务，信息资源不能共享，运输管理水平低，不利于降低运输成本，阻碍了集装箱多式联运的发展。同样的问题还体现在
50、不同地区之间缺乏合作。最突出的就是在同一经济区内的港口、枢纽和物流园过多过密，有些规模过大，重复过剩建设现象严重，造成了大量的资源浪费。,多式联运,在集装箱枢纽及货运站区域分布不合理。规划的集装箱货运站主要分布在东部沿海地区，而且设置过多，出现与社会实际需求脱节和运力过剩的现象。内陆缺少集装箱办理站，且规模小，缺少配套设备，不能与集装箱运输系统协调运作，使沿海与内陆城市之间的集装箱运输需求不能得到满足。 集装箱在港口的发展规模效应小，缺乏综合竞争力。尽管集装箱枢纽港口的基本格局已经形成，但一些地方政府、企业受经济利益的驱动，大规模投资兴建集装箱港口码头，造成重复建设。更严重的是使集装箱运量分散，降低设备的利用率，增加作业成本，不能形成规模经营效益。,
