1、第二章 物流系统,2.1 物流系统概述,一、 系统的含义与特征“系统”这个词来源于古希腊语Sys tem，有“共同”和“给以位置”的含义。现代关于系统的定义很不统一，一般可以理解为“系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机的结合起来，完成某一功能的综合体”。每一个单元可以称为一个子系统。系统与系统的关系是相对的，一个系统可能是另一个更大系统的组成部分；而一个子系统也可以继续分成更小的系统。在现实中一个机组、一个工厂、一个部门、一项计划、一个研究项目、一套制度都可以看成是一个系统。,由定义可知，系统的形成应具备下列条件： 1.系统是由两个或两个以上要素组成； 2.各要素间相互联系，使系统
2、保持相对稳定； 3.系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能。,2.1.2 系统的模式系统是相对外部环境而言的，并且和外部环境的界限往往是模糊过度的，所以严格的说系统是一个模糊集合。外部环境向系统提供劳力、手段、资源、能量、信息，称为“输入”。系统以自身所具有的特定功能，将“输入”进行必要的转化处理活动，使之成为有用的产成品，供外部环境使用，称之为系统的输出。输入、处理、输出是系统的三要素。如一个工厂输入原材料，经过加工处理，得到一定产品作为输出，这就成为生产系统。,外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种变化因素的影响，对系统加以约束或影响，称为环境对系统的限制
3、或干扰。此外输出的结果不一定符合理想，可能偏离预期目标，因此，要将输出结果的信息返回给输入，以便调整和修正系统的活动，这称为反馈。根据以上关系，系统的模式如图2-1所示。,（三）系统的结构与特点 系统是由两个或两个以上元素及元素间形成的特别关系所构成的有机整体。其中元素是形成系统的基础，元素之间的关系是构成系统的不可缺少的条件。系统的变化是系统元素通过各种关系不断运动变化引起的。系统作为一个整体并具有一定功能，都要通过元素之间相互关系来实现的。在一个企业系统中，通过人、财、物、信息等诸元素相互结合而形成的各种联系，进行各种各样的生产经营管理活动。所有元素在各种关系中不断运动，相互作用，表现为企
4、业系统的运行情况。研究个元素至今啊的关系是研究系统的中心为题，是分析和改善系统的关键。,系统一般还具有下列特点:,（1）具有可以判断目标性能好坏的标准； （2）为了完成同一目标可以有几种不同方案； （3）有可能应用物理模型、数学模型或模拟模型进行分析验证； （4）系统要具有独立性。 其中第一点最为重要。由于系统的范围、性质和功能的不同，判别标准也有所不同。对于工程系统常以性能、时间、费用、可靠性、适应性能等指标来衡量。,四、物流系统及其模式（一）物流系统的概念物流是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素构成的
5、具有特定功能的有机整体，它是“为达成以低物流成本向顾客提供优质物流服务的目的、由若干构成要素相互有机地结合成的复合体”。物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分，如图2-3所示。,（二）物流系统的基本模式物流系统和一般系统一样，由输入、转换和输出三大功能组成，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依存，如图2-4所示。图2-4是物流系统的一般的、基本的模式。在物流系统中，输入、输出及转换活动往往是在不同的领域或不同的子系统中进行的。即使是在
6、物流大系统中，系统的目的往往也不同，所以具体的输入、输出及转换有不同的内容，不会一成不变的。,2.1.3 物流系统的组成物流系统由“物流作业系统”和支持物流系统的信息流动系统，即“物流信息系统”两个分系统组成。1物流作业系统。在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业中使用种种先进技能和技术，并使生产据点、物流据点、输配送路线、运输手段等网络化，以提高物流活动的效率。2物流信息系统。在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上，使通信据点、通信线路、通信手段网络化，提高物流作业系统的效率。,物流系统的要素物流系统和一般的管理系统一样，是由人、财、物、设备、信息和任务目的等要素组成的有机整
7、体。具体可分为以下几方面要素：1物流系统的一般构成要素（1）人是物流的主要因素，是物流系统的主体。人是保证物流得以顺利进行和提高管理水平的最关键因素。提高人的素质是建立一个合理化的物流系统并使它有效运转的根本。,（2）财是物流活动中不可缺少的资金。交换是以货币为媒介的，实现交换的物流过程，实际也是资金运动的过程，同时物流服务本身也需要以货币为媒介。物流系统建设是资本投入的一大领域，离开资金这一要素，物流不可能实现。（3）物是物流中的原材料、成品、半成品、能源、动力等物质条件，包括物流系统的劳动对象，即各种实物，以及劳动工具、劳动手段，如各种物流设施、工具，各种消耗材料等。没有物，物流系统便成为
8、无本之木。,上述要素对物流发生的作用和影响，称之为外部环境对物流系统的“输入”，物流系统本身所拥有的各种手段和特定功能，在外部环境的某种干扰作用下，对输入进行必要的转化活动，如物流管理、物流业务活动、信息处理等，使系统产生对环境有用的生产成品，提供给外部环境，这便称之为物流系统的“输出”。显然，物流系统的输出是物质产品的位移，称之为物流系统的“转换处理”。需要指出，川流不息的物流信息是以物流输入为相对起点的，经过一个物流周期的运动，以反馈的形式回到原来的起点。,2物流系统的功能要素,物流系统的功能要素指的是物流系统所具有的基本功能，这些基本功能有效地组合、连接在一起，变成了物流的总功能，便能合
9、理、有效地实现物流系统的目标。一般认为物流系统的功能要素有：采购； 运输； 储存保管； 包装； 装卸搬运； 流通加工； 配送；物流信息。如果从物流活动的实际工作环节来考察，物流就是由上述7项具体工作构成。换句话说，物流能实现以上7项功能。上述功能要素中，运输及储存保管分别解决了供给者及需求者之间场所和时间的分离，分别是物流创造“场所效用”及“时间效用”的主要功能，因而在物流系统中处于主要功能要素的地位。,3物流系统的支持要素,物流系统的建立需要有许多支持手段，尤其是它处于复杂的社会经济系统中，要确定物流系统的地位，要协调与其他系统的关系，这些要素必不可少。物流系统的支持要素主要包括：（1）体制
10、、制度。物流系统的体制、制度决定物流系统的结构、组织、领导、管理方式，国家对其控制、指挥、管理的方式，以及系统的地位和范畴，是物流系统的重要保障。有了这个支持条件，物流系统才能确立在国民经济中的地位。,（2）法律、规章。物流系统的运行，不可避免地会涉及企业或人的权益问题。法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大的系统协调；一方面是给与保障。合同的执行、权益的划分、责任的确定都需要靠法律、规章来维系。（3）行政、命令。物流系统和一般系统的不同之处，在于物流系统关系到国家的军事、经济命脉，所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系统正常运转的重要支持要素。（4）标准化系统。保证物流环节协
11、调运行，是物流系统与其他系统在技术上实现连接的重要支持条件。,4物流系统的物质基础要素物流系统的建立和运行，需要有大量的技术装备手段，这些手段的有机联系对物流系统的运行有决定意义，这些要素对实现物流系统的运行也有决定意义。这些要素对实现物流某一方面的功能是必不可少的。物质基础要素主要有以下几方面：（1）物流设施。它是组织物流系统运行的基本物质条件，包括物流站、货场、物流中心、仓库、物流线路、建筑、公路、铁路、港口等。（2）物流装备。它是保证物流系统开工的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。,（3）信息技术及网络。它是掌握和传递物流信息的手段。根据所需信息水平不同，包
12、括通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等。（4）物流工具。它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设备等。（5）组织及管理，它是物流网络的软件，起着连接、调运、运筹、协调、指挥各要素的作用，用以保障物流系统目的的实现。,第二节 物流系统的特点与构成,一、物流系统的特点物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。（一）物流系统是一个“人机系统”物流系统是有人和形成劳动手段的设备、工具所组成的。它表现为物流劳动者运用运输设备、装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设施，作用于物资的一系列生产
13、活动。在这一系列的物流活动中，人是系统的主体。因此，在研究物流系统的各个方面问题时，应把人和物流有机地结合起来，作为不可分割的整体加以考虑和分析，而且始终把如何发挥人的主观能动性作用放在首位。,（二）物流是一个大跨度系统这反映在两个方面，一是地域跨度大；而是时间跨度大。在现代经济社会中，企业间物流经常会跨越不同的地域，国际物流的地域跨度更大。通常采取储存的方式解决产需之间的时间矛盾，这样时间跨度往往也很大。大跨度系统带来的问题主要是管理难度大，对信息依赖程度高。（三）物流是一个可分的系统作为物流系统，无论其规模多么庞大，都可以分解成若干个相互联系的子系统。这些子系统的多少和层次的阶数，是随着人
14、们对物流的认识和研究的深入而不断扩充的。系统与子系统之间、子系统和子系统之间，存在着时间和空间上及资源利用方面的联系；也存在总目标、总费用以及总运行结果等方面的相互联系。,（四）物流系统是一个动态系统一般的物流系统总是连接多个生产企业和用户，随着需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统运行经常发生变化。这就是说，社会物资的生产状况，社会物资的需求变化、资源变化，企业间的合作关系，都随时随地地影响着物流，物流受到社会生产和社会需求的广泛制约。物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统。为适应经常变化的社会环境，人们必须对物流系统的各组成部分经常不断地修改、完善，这就需要重新进
15、行系统设计。,（五）物流系统的复杂性物流系统的运行对象“物”，遍及全社会物资资源。资源的大量化和多样化带来了物流的复杂化。从物资资源上看，品种成千上万，数量极大；从从事物流活动的人员上看，需要数以百计的庞大队伍；从资金占用上看，占用着大量的流动资金；从物资供应经营网点上看，遍及全国城乡各地。这些人力、物力、财力资源的组织和合理利用，是一个非常复杂的问题。在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。物流系统要通过这些信息把各个子系统有机地联系起来。如何把信息收集全面、处理好，并使之指导物流活动，也是非常复杂的事情。物流系统的边界是广阔的，其范围横跨生产、流通、消费三大领域。这一庞大的范围，给
16、物流组织系统带来了很大的困难。而且随着科学技术的进步、生产的发展、物流技术的提高，物流系统的边界范围还将不断地向内深化，向外扩张。,（六）物流系统是一个多目标函数系统物流系统的总目标是实现宏观和微观的经济效益。但是，系统要素间有着非常强的“背反”现象，常称之为“交易损失”或“效益背反”现象，在处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。所有这些相互矛盾的问题，在物流系统中广泛存在。而物流系统又恰恰要求在这些矛盾中运行。要是物流系统在诸多方面满足人们的需求，显然要建立物流多目标函数，并在多目标中求得物流的最佳效果。,2.2.1物流网络与概述 物流网络(Logistics Network):物流过程
17、中相互联系的组织、设施与信息的集合,2.2 物流系统网络与节点概述,1.物流网络组成,物流基础设施网络：物流专门设施、功能设施、交通设施和通信设施 物流组织网络即作业场所：物流园区、物流中心、配送中心、流通企业、生产企业等场所 物流信息网络：内部物流信息网络系统和外部物流信息网络系统,2.物流网络的特征物流系统是社会经济系统的一部分，其目标便是获得宏观与微观两个效益。物流的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对社会经济效益的影响，其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待，就是其对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。物流系统的微观经济效益是指该系统本身运行后获得的企业效益。其直接表现
18、形式是这一物流系统通过组织“物”的流动，实现本身所耗与所得之比。,1服务物流系统直接连接着生产与再生产、生产与消费，因此有很强的服务性。这种服务性表现在本身有一定的从属性，要以用户为中心，树立“用户第一”观念。其利润的本质是“让渡”性的，不一定是以“利润为中心”的系统。物流系统采取的送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面，近年来出现的“准时供应方式”、“柔性供货方式”，也是其服务性的表现。2物流网络的开放性3.物流网络信息的先导性4.物流网络的外部性和规模效应,物流网络系统要实现以下五个特征：,2.2.2 物流节点与线路,物流节点（logistics nodes）是指物流网络中连接物
19、流线路的结节之处。广义的物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点,包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。 狭义的物流节点仅指现代物流意义的物流(配送)中心、物流园区和配送网点。,物流节点城市要根据本地的产业特点、发展水平、设施状况、市场需求、功能定位等，完善城市物流设施，加强物流园区规划布局，有针对性地建设货运服务型、生产服务型、商业服务型、国际贸易服务型和综合服务型的物流园区，优化城市交通、生态环境，促进产业集聚，努力提高城市的物流服务水平，带动周边所辐射区域物流业的发展，形成全国性、区域性和地区性物流中心和三级物流节点城市网络，促进大中
20、小城市物流业的协调发展。,物流业调整和振兴规划确定了21个全国性物流节点城市和17个区域性物流节点城市。 全国性和区域性物流节点城市由国家确定，地区性物流节点城市由地方确定。全国性物流节点城市包括：北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、深圳、郑州、武汉、重庆、成都、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐共21个城市。 区域性物流节点城市包括：哈尔滨、长春、包头、呼和浩特、石家庄、唐山、太原、合肥、福州、南昌、长沙、昆明、贵阳、海口、西宁、银川、拉萨共17个城市。,分类,（1）转运型结点以接连不同运输方式为主要职能的结点；铁道运输线上的货站、编组站、车站，不同运输方式之间的
21、转运站、终点站，水运线上的港口、码头，空运中的空港等都属于此类结点。一般而言，由于这种结点处于运输线上，又以转运为主，所以货物在这种结点上停滞的时间较短。 （2）储存型结点以存放货物为主要职能的结点，货物在这种结点上停滞时间较长。在物流系统中，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都是属于此种类型的结点。,（3）流通型结点现代物流中常提到的流通仓库、流通中心、配送中心就属于这类结点。 （4）综合性结点在物流系统中集中于一个结点中全面实现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各自功能，而是将若干功能有机结合于一体，有完善设施、有效衔接和谐调工艺的集约型结点。这种结点是适应物流大量化和复杂化，适
22、应物流更为精密准确，在一个接点中要求实现多种转化而使物流系统简化、高效的要求出现的。物流园区,根据物流节点主要服务地域层次划分为国际物流节点、区域物流节点、城市物流节点。 根据物流节点经营性质分为自用型、公共型 根据物流节点在物流网络中发挥的作用划分为转运型物流节点、集散型物流节点。 根据物流节点在供应链中的地位分为供应型物流节点、销售型物流节点。,3.物流节点的功能,衔接功能物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用称之为衔接作用。 信息功能物流结点是整个物流系统或与结点相接物流的信息传递、收集、处理、发送的集中地，这种信息作用在现代物流系统
23、中起着非常重要的作用，也是复杂物流储单元能联结成有机整体的重要保证。 管理功能物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点之中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。 配套功能 延伸功能,4 区域物流节点的模式,产业集群物流服务模式 交通枢纽模式 基于交易市场物流服务模式 商贸配送模式 综合物流服务模式,一、 产业集群物流服务模式,产业集群物流活动的规模分散化、主体多样性、服务个性化等特点，使得其在现有服务模式下难以得到高效率的组织，势必面临服务模式重组的巨大挑战 产业集群物流服务重组是指通过集成化物流协同机制的构建，创新与提升物流服务的组织
24、系统，实现上述复杂性物流活动的高效率组织和产业化协同，提高产业集群供应链范围内的产业竞争力，以带动整个区域经济的发展,产业集群物流服务重组模式,业务衍生型模式：是产业集群盟主企业凭借自身在集群分工中的业务优势，通过业务创新和衍生，强势整合和重组集群物流服务系统的模式。 园区集聚型模式：指以货运交易市场或物流中心为载体，以物流产业集群或物流服务供应链形态，整合不同门类的物流服务资源，重组产业集群物流服务的模式。 联盟采购型模式：指通过人脉资源或信息化手段有效整合集群企业物流服务需求，并以统一招投标等联盟采购方式统一委托给外部专业性第三方物流服务机构的模式。,二、 交通枢纽模式,拥有重要的交通枢纽
25、，不同的枢纽提供不同的物流增值性服务，主要提供货物中转服务。 物流活动主要侧重于以下功能： 仓储管理 流通加工 货运服务,三、 基于交易市场物流服务模式,交易市场主要指专业的实物商品交易市场，具有较大规模 该模式是根据交易市场的商流，通过市场的公共信息平台网络，将订单信息传递到物流配送中心的相关物流企业，物流企业则按照订单的物品数量和时间要求，进行物流准备、运输计划的安排、运输工具、路线等的优化和选择，最终完成全部物流活动,四、 商贸配送模式,过企业间的合作以及对商品物流活动的统一管理和统一行动，把许多生产企业的货物汇集在同一物流系统下，实施有序配送，解决多品种、小批量经营与物流低成本运作的矛
26、盾，并对客户需求作出快速反应,五、 综合物流服务模式,具有综合物流服务的功能，是物流企业聚集地，并提供仓储、运输、流通加工、保税等完整的物流服务功能和口岸功能等。 物流服务领域广泛，不限于某一行业，物流辐射的范围涵盖城市范围、区域范围、国际范围，同时是与其他经济区域连接的主要物流节点,2.2.3 物流网络结构,1.增长极网络结构 2.点轴系统网络结构 3.多中心多层次网络结构 4.复合型网络模式,2.3 城市物流系统,城市物流（Urban Logistics）是指为城市服务的物流，它服务于城市经济发展的需要，指物品在城市内部的实体流动，城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理的过程，并存在不
27、同的模式、体系和存在形态，和其他形式的物流有一定区别。,城市物流的特征,城市物流是一种比较特殊的物流，它介于宏观物流和微观物流、社会物流和企业物流之间，可以看作是众多企业的微观物流向城市之间的宏观物流的一种过渡。与平时提到的物流相比，城市物流多了一个边界，需要在物流涉及的诸多方面上加上地域的限制和城市的属性。 城市物流与其他物流形式相比，有其特有的特征，体现在如下几方面：,城市是人们生产和消费高度集中的空间载体，城市物流涉及整城市的政治活动、经济活动以及居民的生活、消费、休闲娱乐等习惯，这些都为城市物流的组织工作带来了繁杂性。此外城市物流的客体不断呈现出小批量、多样化的趋势，这使城市物流繁杂性
28、进一步加剧。 城市物流的繁杂性还表现为城市的建设一般要先于城市物流设施的建设，即城市物流发展的迟滞性；随着城市规模及范围的发展，要对物流设施进行改造和新建等会存在很大的困难。,（1）城市物流的繁杂性,(2)城市物流密度高,所谓物流密度是指单位面积内所拥有的物流业务、物流设施、物流设备、物流组织等的数量。 与其他区域（农村或郊区，以及城市与城市之间）相比，城市物流作业量、物流设施、物流设备、物流组织等相对比较集中，因此，城市的物流密度也比较高。,(3)城市物流节点多、分布广,如果将最终用户称为物流末端节点，城市的物流末端节点数量多、分布范围广。 城市物流除了存在大量的货物运输外，每个工厂、配送中
29、心、货运场站、各类市场、商业网点、机关、学校甚至广大家庭都形成了物流的节点。末端节点越多，相应需要的中转节点也越多。,(4)城市物流以短距离公路运输为主,由于城市物流受到城市地理区域的限制，从而决定了该系统服务的主要对象是城市内部的各需求主体，主要以城市道路系统为依托，提供短途运输为主的物流服务。 既然城市物流运输以公路运输为主，因此，城市物流的最大问题也就是公路运输的外部不经济问题。就我国目前情况来看，具体存在三大问题：一是交通拥堵；二是环境恶化；三是能源高消耗。,(5)城市物流以配送为主要运作方式,由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，城市配送可直接将物资送达至最终用户，所以，城市配送往
30、往和商品经营相结合。 由于城市物流运输存在运距短、反映能力强等特点，从事多品种、小批量、多批次、多用户的配送服务优势明显，这使得城市配送成为城市物流的主要运作方式。,(6)城市物流的开放性,城市物流系统就产业而言是开放的系统，其发展已不局限于单一的产业，和城市其他系统之间有着广泛的联系和较强的相互影响关系。 从城市物流所涉及的服务范围而言，随着城市经济实力的提高和周边区域辐射能力的逐步增强，城市物流也逐渐突破了城市的地理和政区划上的局限，服务于周边城市或者整个经济协作区域。,3城市物流系统的作用,(1)集约作用。城市物流系统的集约作用主要表现在以下几方面：量的集约，将 过去许多个货站、场的货物
31、集约在一处。货物处理的集约，将过去多处进行分散的货物 处理集约在一处。技术的集约，城市物流系统采用类似生产流程式的流程和大规模处理 设备。管理的集约，利用现代化手段有效地进行组织和管理。信息的集约，把各自 为政的企业信息收集、加工、传输、处理和指令集中在城市物流信息中心统一进行，达到 信息共享和集成。,(2)有效衔接作用。主要表现在实现了不同运输形式的有效衔接，实现了不同节点、 不同用户终端运输的有效衔接。 (3)对联合运输的支撑作用和扩展作用。支撑作用主要表现在对已经应用的集装、散 装等联合运输形式，通过城市物流中心使这种联合运输形式获得更大的发展。扩展作用主 要表现在通过城市物流中心之间的
32、干线运输和与之衔接的配送、集货运输，扩展联合运输 的对象。,(4)对提高物流水平的作用。主要表现在缩短了物流时间，提高了物流速度，减少了 多次搬运、装卸和储存环节，提高了准时服务水平，减少了物流损失，降低了物流费用。(5)对改善城市环境的作用。主要表现在减少了线路、货站、货场及相关设施在城市 内的占地，减少了车辆出行次数，通过集中进行车辆出行前的清洁处理，减少了噪声、尾 气和货物对城市环境的污染。,(6)对促进城市经济发展的作用。主要表现在城市物流系统对物流成本的降低可以降 低企业的库存和生产成本、消除企业的后顾之忧，从而促进经济的发展。在这十几年中， 上海、深圳、厦门、宁波等各个城市在发展物
33、流的过程中通过对基础设施的投资，对当地 的经济拉动非常明显。,2.3.2城市物流系统结构,城市物流系统主要由城市物流节点和物流线路构成。城市物流节点主要包括物流基地、 物流园区、物流中心、配送中心和配送网点等，它们之间存在着紧密的关系。 从规模和服务范围来讲，物流园区规模较大，其中可能包括多个物流中心或者物流企业；配送中心的 规模相对较小，仅为一定的企业或区域服务。,从投资的主体和经营的主体来看，物流基地 和物流园区的投资主体和经营主体都较为复杂，多为政府投资和经营或由政府企业共同投资、经营，它们包括多个入驻物流企业。 物流中心一般是由第三方物流企业建设运营，提 供面向社会的现代物流服务。配送
34、中心一般是由大型生产和连锁企业建设，为本集团的各 工厂和销售点进行采购、分拨配送业务，以确保本集团的生产和销售正常运行。 配送网点一般是配送的末端，只经营小批量的配送业务，一般不经营配送辅助业务。这些物流节点之间的层次关系决定了城市现代物流系统的层次结构。,1城市物流系统的层次结构,城市物流系统可分为三个层次：第一个层次是物流基地和物流园区，在一定程度上，可以把物流基地理解为一个大的物流园区，因此对物流基地、物流园区可以统称为物流园区；物流中心和配送中心共同构成了城市物流系统的二级节点；第三层是配送网点。它们之间的关系，如图2-2所示。,物流基地,也称为物流园区或综合物流中心，是在某一物流集散
35、地，特别是交通枢纽地区，规划建设的具有多种物流功能、兼营多种物流业务的大型物流节点,2物流园区,物流园区(logistics park)是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地（GB/T 183542006）。 从物流园区的定义可以看出物流园区是一个空间概念，与工业园区、科技园区等概念一样，是具有产业一致性或相关性且集中建设的物流用地空间，并且实行统一物业管理。流园区可以是物流中心、配送中心的空间载体，但它本身不是物流的管理和经营实体，而是多个物流管理和经营企业的集中之地。,
36、物流园区：指由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的不同类型物流企业在空间上相对集中分布而形成的场所，其服务领域广，物流辐射范围大(涵盖城市范围、区域范围、国际范围) ，是连接区域间物流活动，提供规模化、集约化的大型物流服务和综合服务的物流节点，是两种或两种以上交通运输方式(公路、铁路、水路、航空) 相交汇的区域。,物流园区特点,物流园区是物流组织和物流设施的集聚体，是一种特殊的产业集聚。 物流园区具有多种物流服务一体化功能，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产企业、区域生产企业所需要的企业生产和经营活动。 物流园区是一种社会公共基础设施。,物流园区的分类,枢纽型物流园区,指主要承担运
37、输线路的衔接功能和不同运输方式转换功能（海陆、空陆、公路铁路）的物流园区 其规模较大，多分布在城市外围，是一种产业园区模式。该类园区以区域性或国际性居多，通常是货物的集散地，以提供货物转运业务为主，具备一定的半成品生产加工功能，并具有相应的仓储、装卸、搬运等业务功能,配送型物流园区,以配送功能为主，主要向各个地区提供商品配送服务，拥有基本的物资集散功能和生产加工功能。 位置接近生产和生活服务区，规模由现有市场和仓储用地面积决定，是城市物流相对集中的地区。 按照地域辐射大小的不同，该类园区又可分为区域性配送中心型物流园区和城市性配送中心型物流园区。,仓储型物流园区,以大型的仓库群为基础，主要以存
38、储功能为主，可以看成是集货中心，可将分散生产的零部件、产成品、半成品等集中成为批量货物，可以进行集中货物、初级加工、包装运输、集装作业以及货物仓储等物流作业。 占地面积较大，园区内大部分仓库以储备为主要职能，由于货物多处于静态，园区中作业机械占存货数量的比重较小，而仓库的保管、养护费用较高。,综合型物流园区,该类园区往往兼具区域物流组织、商贸流通、运输枢纽和为工业生产企业进行配套等多种功能，能够全面处理不同作业方式之间的相互转换业务，一般规模较大，是物流企业主要聚集区，包含了枢纽中转功能和配送功能。 综合型物流园区综合了上述三种物流园区的不同服务功能，服务功能更全面、投资规模更大、投资回收期更
39、长。,(1)物流园区的特征,目前，在我国物流园区的规划和开发建设基本上是由政府统一进行，并由专门的物业企业统一管理物流园区。物流园区与园区中的物流经营企业之间的关系可以是租赁、资产入股、联合开发或合作经营等。 物流园区按照专业化、规模化的原则组织物流活动，园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设施，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流园区的集约化、规模化效应和促进园区所在城市的可持续发展。物流园区的特征主要有：,物流园区的特征,集中成片的物流用地。既然是物流园区，就应该有成片的土地。这些土地是城市规划的一部分，承担城市物流功能。完善的物流服务功能。物流园区能实现货物运输、分拣包装、储存
40、保管、集疏中转、信息服务、货物配载、业务受理、通关保税等各种物流服务功能。众多的物流企业。物流园区汇集了众多的物流企业，一个城市的物流园区数量有限，因此大量的物流企业集中到园区，企业之间功能互补，可以发挥整体优势。,物流园区的特征,统一的物业管理。由于园区用地、基础设施甚至信息平台是众多物流企业共享的，需要统一管理，为降低运营费用，一般由专业物业管理公司为物流企业提供物业服务。一定的政策环境。为吸引物流企业进入园区，物流园区一般都享受一定的优惠政策，如低廉的土地使用费与房屋租金、税收与管理费用的减免、贷款支持等。,(2)物流园区的主要功能,货物集散功能。主要是指接收通过各种运输方式运输到达的货
41、物，并进行存储，将本市发出的货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。中转功能。物流园区作为大型枢纽，一般连接多种运输方式，提供多式联运服务，尤其是集装箱运输的发展，更加促进了物流园区中转运输功能。另一方面物流园区也起到干线运输和支线配送的衔接转换作用。,大规模仓储功能。物流园区提供的集中仓储服务，促进企业从零散的自备库存转移向物流园区的集中库存，从而达到整合仓储资源，使其规模化的目的。配送功能。物流园区向配送中心或物流中心以及其他企业实施日常配送。流通加工功能。主要包括商品的包装整理、加固、换装、改装等，通过流通加工提高物流对象的附加价值。,物流信息服务。物流信息服务是指建设物流公共信息平台，
42、完善物流信息网络建设，通过信息系统完成物流状态查询、物流过程跟踪、物流决策支持等。物流园区除了提供以上基本的物流功能外还提供其他辅助服务功能，如口岸功能、商品检验功能以及商品展示等功能。,三、 物流园区的发展模式,经济开发区模式：是在特定开发规划、政策和设立专门的开发部门的组织下进行的经济开发项目(自上而下) 主体企业引导模式：在宏观政策引导下，由具有优势的企业率先在园区开发和发展 工业地产商模式：由工业地产商主持进行物流园区物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。 综合运作模式：综合运用上述三种模式,四、 我国物流园区盈利
43、模式,(2)物流中心与物流园区的区别,基于物流园区和物流中心的定义不难看出，物流园区与物流中心的共性在于它们都是 物流节点，都是物流活动的场所，二者的区别主要体现在以下几个方面：基本属性不同。物流中心的建设和经营主体大多是以盈利为目的的企业，从属性上划分，它既可以是社会公用型，也可以是企业自用型。而物流园区则不同，它的规划和开发带有强烈的政府规划色彩，同时具有物流组织管理和地区经济开发的双重功能，对促进地区的经济发展，减轻城市交通和环境的压力具有深远的意义。,主体表现形式不同。物流中心多以单体形式存在，它一般由一个主体企业建成并且独立负责物流中心的经营，可以由原有的场站改造升级而成，占地规模一
44、般比较小。而物流园区则是一个企业集群的区域，它是由两个或者两个以上的货运商、仓储企业、物流服务商或物流密集型的工贸企业积聚组成的一个空间，它的规模比较大，属于物流的枢纽节点。 在园区内部及周边，含有大面积的公用基础设施，这部分基础设施的建设基本上是由政府来先期投入，之后再通过土地的销售或租赁实现资金的回收。因而物流园区需要一个相对独立的经济责任机构来进行协调、管理。,交通集约程度和区位选择的因素不同。物流中心中一般可以有一种或多种交通运输方式存在，在运输载体的选择方面是根据企业的实际要求确定的，在交通区位的选择上也多半取决于企业自身对市场的判断。在用地条件允许的情况下，企业在物流中心选址方面考
45、虑的因素相对比较简单。,而物流园区一般与多种运输方式相连接，例如公铁或公水衔接。在选择运输载体时，不仅要考虑地区交通基础设施发展的现状和趋势，还要考虑产业构成、产品种类和货物的流量流向等因素。 在区位选择上也较物流中心复杂，物流园区的选址不仅要求土地条件的允许，还要重视与交通枢纽的配套，同时还要考虑城市物流配送的因素和符合城市总体规划。,物流中心,一、 物流中心的概念 二、 物流中心的功能 三、 物流中心的分类 四、 物流中心的基本作业流程,一、 物流中心的概念,物流中心（logistics center）：又称流通中心，是组织、衔接、调节、管理物流活动的节点。 物流中心应符合下列要求：主要面
46、向社会服务，物流功能健全，具有完善的信息网络，辐射范围大，品种与批量呈多样化，存储、吞吐能力强，物流业务统一经营、管理。,二、 物流中心的功能,商品周转：商品周转速度越快，存货的占用水平越低、企业变现能力越强、社会成本越低 商品分拣：保证商品或物质的顺利流动 商品保管：发挥时空的调节功能和价格的调整功能 商品在库管理：对物品进行保管，并对其进行数量、质量进行管理和控制 流通加工：物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品所进行的一定程度的加工,流通加工与生产加工区别,三、 物流中心的分类,集货中心,将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流据
47、点,分货中心,将大批量运抵的货物换装成小批量货物并送到用户手中，专门或主要从事分货工作,转运中心,实现不同运输方式或同种运输方式联合（接力）运输的物流设施，承担货物转运的物流中心，也称多式联运站、转运站、转运终端 多分布在综合运网的节点处、枢纽站等地区,储调中心,以储备为主要工作内容的物流节点。其目的在于保持对生产、销售、供应等活动起调节作用，它对网络中的物流节点起到蓄水池的作用，主要设施是仓库,加工中心,以流通加工为主要工作内容的物流节点，主要有两种形式： 以实现物流输出为主要目的的加工中心：它设置在靠近生产地区 以实现销售、强化服务为主要目的的加工中心：它设置在靠近消费地区,按商品经营类别
48、划分,综合型物流中心：指那些具有储存、加工、分拣与配送等多种功能的物流中心。这类物流中心的加工、配送品种多、规模大，适合各种不同需求用户的服务要求，应变能力较强。 专业型物流中心：指专门服务于某些特定用户或专门从事某大类商品服务的物流中心，如煤炭、钢材、建材、食品物流中心等,按服务范围与服务对象划分,区域型物流中心：有较强的辐射能力，向省际、全国甚至国际范围的用户提供服务。其物流设施齐全、库存规模较大、配送量大、用户较多，往往配送给下一级的城市物流中心或大型批发商、大企业用户。可以说，区域型物流中心是物流网络中的支柱结构 城市型物流中心：以所在城市区域为配送范围的物流中心。由于其配送范围小，所
49、以该类物流中心多采用机动性强、调度灵活的汽车进行运输，可以实现“门到门”式的配送,按物流设施的归属划分,公共型物流中心：是从整个社会系统的要求出发，根据社会物流规模的数量及交通状况等条件而建立的开放式、经营型的物流中心 自有型物流中心：是指企业从自身生产经营活动的需要出发，根据自身生产经营活动的规模和区域等条件，建立专门为企业自身提供物流服务的物流中心 合作型物流中心：几家企业合作兴建，并共同管理物流设施和物流作业的物流中心。,四、 物流中心的基本作业流程,订单处理作业,由接到客户订货开始至准备著手拣货之间的作业阶段，称为订单处理，包括有关客户、订单的资料确认、存货查询、单据处理乃至於出货配发等。 物流中心的业务归根到底来源于客户的订单，订单处理作业是物流活动的开端。,采购作业,物流中心需向供货商或制造商采购商品，其采购信息源于客户订单、历史销售数据和物流中心存货量。采购作业包括商品数量需求统计、查询供货厂商交易条件，然后根据所需数量及供货厂商提供的经济订购批量提出采购单。,进货入库作业,发出采购订单或订货单后，库房管理员即可根据采购单上预定入库日期进行入库作业安排，在商品入库当日，进行入库商品资料核查、商品质检，当质量或数量与订单不符时应进行准确的记录，及时给采购或存货控制部门反馈信息，并更新入库数据,
