1、1第 一 章 人 口 的 变 化第一节 人口的数量变化人口是指在一定时期、一定区域、一定社会制度下，具有一定数量和质量的有生命个体的社会群体。人口具有自然和社会的双重属性。人口数量变化包括人口的自然增长和人口机械增长。一、 人口的自然增长1、10万年来人口增长历史时期 人类的生产劳动 人口数量和增长情况 人口变化的原因农业革命之前主要从事采集和狩猎人口数量化少，增长缓慢人们获取食物的能力低，抵御疾病和灾难水平差，死亡率高农业革命至工业革命期间利用简单的工具从事农业活动人口数量增多，增长速度加快耕作和灌溉技术发展，食物供应变得稳定而可靠，死亡率下降工业革命以后工业生产活动迅速扩大和发展人口数量继
2、续增加，增长速度更加迅猛用科学技术武装起来的人类不断壮大着改造自然的能力，人们能获得充足的食物和完善的医疗服务，死亡率降低人口老龄化是指60岁以上老年人口达到10%或者65岁以上老年人口达到7%。2、人口自然增长最根本因素:生产力水平的高低决定因素:自然增长率(正负值均可)、出生率、死亡率出生率 死亡率概念指某地在一个时期(通常一年)出生人数与该时期平均人口之比，它反映了人口的出生水平指某地在一定时期内(通常一年)死亡人数与该时期平均总人口之比，它反映人口死亡的强度影响因素环境污染、生产力发展水平、医疗卫生水平、生育政策、生育观念、婚姻制度、宗教因素、政治因素、传统习俗、社会风气等自然灾害、环
3、境污染、生产力发展水平、政治因素、受教育水平、医疗卫生水平、社会福利和保障制度等3、发达国家与发展中国家人口增长差异发达国家的人口现状 发展中国家在二战后人口增长的特点时间段 20世纪70年代中期，步入现代 型 20世纪70年代以前 20世纪70年代以后人口自然增长率 较低人口增长速度 缓慢 快 趋于缓慢人口数量 较稳定甚至下降，如俄罗斯、 德国原因经济发展水平较高，社会保障和福利制度完善，生育观念的转变政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，使人口死亡率下降很多国家采取了控制人口的措施4、人口的发展一定要与经济社会发展相协调，与环境的承载力相适应。5、人口发展不同于人口再生产，还包
4、括了人口数量的变化、人口素质的提高和人口结构的改变三方面的内容。二、人口增长模式(又称人口再生产类型或人口转变模式)及其转变6、人口增长模式与相应人口问题人口增长模式 原始型 传统型 现代型出生率 高 高 低死亡率 高 低 低自然增长率 低生产力水平、国家政策、自然环境 高生产力水平、社会福利、文化观念、国家政策、自然环境 低(50分贝破坏生活环境， 影响人体健康及时清除， 实行分类回收、利用环境质量下降 固体废弃物污染工业和居民生活垃圾 影响人体健康噪声大的工厂远离城区布局建绿化隔离带交通拥挤，居住条件差城市人口急剧膨胀， 汽车数量不断增加交通拥堵导致时间和能源的严重浪费； 住房紧张， 质量
5、低劣； 影响环境质量控制城市人口增长； 合理布局城市道路； 加快住房建设增加就业难度，扩大失业队伍城市人口急剧增长， 乡村人口无序迁入造成贫困、内城衰落、社会治安等问题加快经济发展， 增加就业岗位社会问题突出 人口过度集中 低价昂贵、就业困难、犯罪率高 综合整治第三章 农业地域的形成与发展农业:人类利用土地的自然生产力，栽培植物或饲养动物，以获得所需要的产品。广义农业是对农、林、牧、副、渔五业的总称，狭义农业仅指其中的种植业或农作物生产。第一节 农业的区位选择一、 农业区位因素及其变化81、 农业的生产特点:地域性、周期性、季节性2、 农业区位因素及其变化:绝对区位 农业生产所选定的地理位置区
6、位含义 相对区位 农业与地理环境(包括自然环境和社会环境)各因素的相联系自然环境因素气候、地形、土壤、水源等(是重要因素，而非决定因素)区位因素 社会环境因素市场、科技、交通运输、政策、劳动力、机械、生产方式等(影响力不断增强)方法 综合考虑各区位因素，因地因时制宜，采取合理的生产经营方式区位选择 实质 对农业土地的合理利用差异 自然因素比较稳定，社会经济因素发展变化较快区位变化因素 影响地理环境具有整体性，某个区位因素的变化会引起其他区位因素的变化，尤其是社会经济、 文化、 科技的发展， 对自然环境影响很大，进而对农业区位选择影响也很大3、 下列农业类型单位产值的排序:花卉乳牛塘鱼果园蔬菜粮
7、棉。4、 泰国湄南河平原的水稻种植2.农业可有效进行农事安排;3.还可根据市场需求决定多种植小麦还是牧羊，即农业生产具有很大的灵活性和对市场的适应性。我国南方农业资源具有多样化，但市场结构具有单一性，潜力巨大可鉴之处: 可鉴之处:应加大科技投入，提高商品市场竞争力；根据市场需求，灵活调整产品生产结构，加速产品更新换代。生态农业体系: 我国南方山区应建设良性的林地-农田生态系统， 防止水土流失。 多样化经营: 南方应充分利用土地优势， 发展林-草-田-塘多种经营。 市场灵活性和适应性: 应根据国际国内市场变化， 有侧重的发展山区特色经济， 提高经济效益我国九大商品粮基地：三江平原、松嫩平原、江淮
8、地区、太湖平原、鄱阳湖平原、江汉平原、洞庭湖平原、成都平原、珠江三角洲。我国五大商品棉基地：江汉平原、黄淮平原、长江下游滨海沿江平原、冀中南-鲁西北-豫北平原、南疆。我国油菜优势产区：长江上游、长江中游、长江下游。13第四章 工业地域的形成与发展比较项目 农业生产 工业生产生产对象 动植物 工业原料和燃料生产过程 主 要 是 生 物 生 长 过 程 ， 自 然 再 生 产 和 经 济 生产 密 切 相 合 主 要 是 物 理 、 化 学 变 化 过 程 ， 以 经 济 再生 产 为 主生产场所 农田 工厂、车间对自然条件依赖性需依靠土地才能进行，受气候、地形、水源和土壤等因素影响大受自然因素影
9、响较小，但土地、矿产、水等自然资源是必要的条件对社会条件依赖性 越来越高 越来越高生产分布特点 具有明显的地域性和季节性特点 具有地域上的灵活性和季节上的连续 性对环境的不利影响 主要是生态破坏 主要是环境污染国民经济中的位置 基础地位 主导地位第一节 工业的区位因素与区位选择工业是指从事自然资源的开采，对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门。工业的投入要素:场地、水源、劳动力、能源、资金、原料、零部件、科技。一、 主要的工业区位因素1、 根据工业的概念推论工业的分类分类标准类型 含义 举例采掘工业 从事自然资源开采的物质生产部门 采煤工业、水电工业生产对象 加工工业 对采掘品和农产品
10、进行加工和再加工的物质生 产部门 钢铁工业、机械工业重工业 生产各种生产资料的工业部门 钢铁工业、机械工业产品性质 轻工业 生产各种生活资料的工业部门 食品工业、服装工业2、 工业的区位选择指向类型 工业特点 部门举例 区位选择原因原料指向型工业原料不便于长途运输或运输原料成本较高的工业制糖厂、水产品加工厂、水果罐头加工厂 接近原料产地 市场指向型工业产品不便于长途运输或运输产品成本较高的工业啤酒厂、汽水厂、家具厂、印刷厂、石油加工厂、棉布厂接近消费市场动力指向型工业 需要消耗大量能量的工业 冶金(电解铝)工业、化学工业 接近火电厂或水电站劳动力指向型工业需要投入大量劳动力的工业服装、电子装配
11、、包带、制伞、制鞋等工业接近具有大量廉价劳动力的地方技术指向型工业 技术要求高的工业 飞机、卫星、集成电路、精密仪表等工业 接近高等教育和科技发达的地方3、工业发展类型是根据各投入因素在总投入中所占比重的类别来划分，一般分四类:资源、资金、动力、廉价劳动力密集型；工业指向类型是考虑影响工业部门的主要因素不同来划分，一般分为五类:原料、市场、动力、廉价劳动力、技术指向型。比如 :制糖工业属资源密集型工业、原料指向型工业。4、区位因素:对自然界依赖较少，原料动力充足、劳动力廉价、地租便宜、交通便利、市场广阔二、 工业区位的选择1、 工业区位的发展变化社会生产力发展 原料、动力、劳动力数量对工业区位
12、影响减弱科技水平提高 区位因素发展变化 市场、劳动力素质、交通运输对工业区位选择影响增强市场需求变化 信息的通达度、环境标准成为工业区位选择的新因素2、 鞍钢和宝钢的区位选择鞍钢 宝钢煤炭来源 早期来自抚顺、本溪，目前来自黑龙江、陕 西等地 安徽淮南、山西等地14铁矿供应 鞍山铁矿 从澳大利亚、印度、巴西等国进口消费市场 沈阳、大连、长春等钢铁消费市场 上海及其周围的工业城市群交通因素 铁路运输便利 水路交通便捷主导因素 原料、燃料 市场和交通地位 曾是我国规模最大、部门最全的钢铁生产企 业 我国第一个具有世界先进水平的现 代化大型钢铁联合生产基地3、 科技进步的影响交通条件改善和运输能力提高
13、 原料、燃料对工业区位影响减弱科学技术的进步 工业生产机械化、自动化水平提高 劳动力数量对工业区位影响减弱工业产业对信息的依赖程度提高 信息通达性对工业区位影响增强4、 以钢铁工业为例，说明不同时期工业主导区位因素的变化时间 早期(19世纪) 20世纪初 第二次世界大战后主导区位因素 煤炭资源 铁矿资源 沿海港口(市场)科技因素 炼铁 冶金原料地(铁矿) 海洋运输条件的发展区位选择原则 靠近燃料地(大煤田) 靠近原料地(铁矿) 靠近市场(沿海钢铁消费区)工业类型 动力指向(导)型 原料指向(导)型 市场指向(导)型工业区位因素的变化 燃料、原料的影响趋势，交通和市场的影响趋势实例 英-伯明翰、
14、德- 鲁尔区等 包钢、武钢、鞍钢等 包钢、日-福山、意- 塔兰托等原料指数:需要运输的原料重量和成品重量的比值叫做原料指数。从定量上看，它是工业区位选择的重要指标。5、 环境因素对区位选择的影响区位选择要求 举例环境要求对环境十分敏感的工业，应建在空气较洁净的地区，远离烟尘污染的工厂电子厂、感光器材厂规模小、无污染的工业，可以有组织地设在城区 服装厂、玩具厂规模大，对空气有轻度污染的工业，布置在城市边缘或近郊区 机械厂、仓储污染程度严重污染的企业宜布置在远离城市的郊区 钢铁厂、水泥厂大气污染严重的工厂，布置时考虑风向:主导风向的下风处，与盛行风向垂直的郊外，已知当地最小风频的地区，宜布置在当地
15、最小风频的上风处 水泥厂、酿造厂水污染严重的工厂，考虑污水排放口远离水源地区及河流上游，尽量布置在下游印染厂、造纸厂、电镀厂、皮革厂污染类型固体废物污染严重的工厂，要远离农田或居民区 钢铁厂、发电厂6、 社会因素对工业区位选择的影响社会因素 对工业区位选择的影响政策因素在优惠政策的影响下，用地、交通、基础设施等区位因素都会发生有利于投资办厂的变化决策者行为决策者的乡土情感及个人的理念和心理等， 也是工业区选择的重要因素， 有时甚至成为主要因素第二节 工业地域的形成一、 工业集聚与工业地域1、 工业联系是工业社会化、专业化生产的必然结果。工业联系有以下几种:生产上投入-产出联系、非生产上的空间联
16、系、非物质上的信息联系。生产工序上的联系(纺织厂和印刷厂之间)； 空间利用上的联系(经济技术开发区中的企业 )。2、 工业地域的形成工业集聚而形成的地域工业地域的规模，可分为工业点(工厂)、工业区(上海金山)、工业枢纽(上海)、工业地区(沪宁杭工业区)。自发形成的工业地域 规划建设的工业地域形成以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的而自发在地理空间上相互靠近把生产工序上联系密切的工厂布局在一起形成在规划工业用地上，先建成基础设施，再吸引投资者工业联系 生产工序上的工业联系生产工序上的工业联系空 间 和 信 息 共 同 利 用 的 工 业联 系发展潜力多为传统工业， 结构较单一， 改
17、造困难经济、环境效益较高 经济、环境效益较高15举例 传统工业区一般为自发形成的工业地域 上海金山为石化工业区 我国许多地方的经济开发区二、 工业分散与工业地域联系1、 工业分散，一是老工业区的发展趋于饱和状态，使新建企业不得不迁出老工业区；二是由生产联系的工业企业之间的分散现象，是为了充分发挥各地的区位优势而形成的。形成 为了充分发挥不同的区域优势，一些有相互协作关系的工厂并不要求集聚，有些工业企业所需要的零部件也不能在同一地区发展，这就形成了工业分散现象体积小、重量轻、价值昂贵的零部件生产企业与产品组装工厂之间相距较远表现 产品结构复杂、零部件种类繁多复杂产品生产，其各种零部件生产厂家也可
18、以分布在许多地方，形成跨地区、跨国的网络企业优势 充分利用各地区的区位优势，降低生产成本，提高工作效益结果 引发了工业地域联系，促进了地域之间人员、物资和信息的流动动力 现代化交通运输方式以及现代化的通信技术和手段第三节 传统工业区与新工业区一、 传统工业区1、 传统工业概念一般发展历史比较长久的工业地域，大多是在丰富的煤、铁资源基础上，以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主，以大型工业企业为核心，逐渐发展起来的工业地域典例 德国的鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北部工业区、日本的太平洋沿岸工业地带、俄罗斯-乌克兰工业区地位 在各国以至世界工业发展过程中起过重要作用，目前仍是本国发展新
19、型工业的重要支撑点 问题 普遍面临原料和能量消耗大、运输量大、污染严重的问题发展 30世纪50年代后，尤其是70年代以来，传统工业区经济开始衰落，为此，各国采取多种措施对其进行改造2、 传统工业区特点:时间早；结构重；区位优；规模大；经历久 (久大重优早)3、 德国鲁尔工业区“德国工业的心脏“（1） 区位优势 :便捷的水陆交通 (欧洲中部陆上交通十字路口 )、丰富的煤炭资源；充沛的水源；离铁矿区(洛林-法)较近；广阔的消费市场；市场体制健全。（2） 衰落的原因 :生产结构单一；煤炭的能源地位下降；世界性钢铁过剩；老工业区发展趋于饱和状态；环境问题严重；新技术革命冲击(根本原因 )（3） 综合整
20、治 :发展新兴工业和第三产业；调整工业布局，保证各行业平衡发展；扩展交通，完善交通网；发展科技，繁荣经济；消除污染，美化环境。二、 新工业区1、“新工业“两种典型形式:新发展起来一传统工业为主的工业地域 意大利东北部、中部以高新技术为龙头发展起来的工业地域 德国南部、美国的“硅谷“、日本“硅岛“(九州岛)，苏格兰。2、 新工业区的四个特点:时间新、地区新、形式新、部门新。小以中小企业为主；轻以轻工业为主，生产成本低廉、工业考究、质地优良、款式新颖的新工业产品；同集中大量同类或相关企业；专生产高度专业化，企业仅从事单一专业化生产；散企业分布在小城镇，甚至农村，实行家庭包工形式，生产过程分散。3、
21、 意大利新工业区(东北部和中部-第三意大利)的发展条件发展条件 内容 作用大批廉价劳动力 新工业区兴起的劳动力保障小城镇用地、用水方便 节省生产建设投资区位优势交通运输方便 便于原料输入和产品输出，降低运输成本国际经济环境 20世纪70年代原料和能源大幅涨价促使厂家生产消耗能源、原材料少的产品国内经济环境发达的银行信贷体系；国内经济高度开放；政府大力支持新工业区兴起的自己保障；利于外向型经济的发展；新兴工业区兴厂和发展有政策保障4、 意大利新兴工业区的特点:以雇员在250人以下的中小企业为主；以轻工业为主；生产过程大多是分散的，或实行家庭包工；资本集中程度低，当地主要行业往往包括数百个中小企业
22、；工业大多数分散在小城镇，甚至农村，成为“分散型工业化 “地区。5、 意大利新兴工业区，以中小企业集聚的工业小区(一个地区的中小企业以一项经营活动为中心16)为独特的发展模式。普拉托毛纺织行业为主形成生产-销售-服务-信息网络。 加强专业化、提高生产效率、降低生产成本、增强竞争力。6、 温州乡镇企业:与意大利新工业区发展相同之处:中小企业、轻工业、资本集中程度低、工业多分散在小城镇；与意大利新工业区发展不同之处:没形成生产-销售-服务-信息网络系统以及企业间良好的协作关系；建议:调整不合理的产品结构；扩大企业规模；引进新设备、新的管理方法、并向品牌经济过渡。7、 新兴工业区有两种形式:一种是以
23、电子、宇航等高新技术产业为龙头发展起来的高新技术产业区；一种是以传统工业为主的工业地域，如意大利的“工业小区“。8、 高技术工业的主要特点(一面、两高、两快):从业人员具有高水平的知识和技能，其中科学家和工程师占较大比例；增长速度比传统工业快得多，并且处在不断的变化中，产品更新换代的周期较短(快)；研究开发费用在销售额中所占比例提高；产品面向世界。9、 刺激“硅谷“迅速发展的区位因素:地理位置优越，环境优美，地中海气候-气候宜人，交通便捷，高等院校-斯坦福大学等，军事订货，创新环境和文化。10、 美国“硅谷“与意大利新工业区的对比对比项目 美国“硅谷“ 意大利新工业区生产结构 高技术产品 轻工
24、业产品为主生产特点 增速快、产品更新换代周期短；研发费 用高 生产过程分散或家庭承包，资本集中 度低分别特点 高等院校周围、环境好的地区 分散在小城镇甚至农村劳动力技术条件 从业人员知识技能高 廉价劳动力政府因素 军事订货 政府的大力支持11、 工业生产与分布的发展变化历次技术革命时间 标志主要工业部门 工业分布区位选择的主导因素技术革命对其位选择的影响第一次18世纪60年代蒸汽机纺织、采煤、钢铁、机械制造等英国曼彻斯特纺织中心，伯明翰钢铁中心 动力工业由河流峡谷、森林茂密区向煤、铁产地及交通便利地区集中(能源消费结构变化)第二次19世纪70年代内燃机电气化电力、化学、石油开采和加工、汽车和飞
25、机制造德国鲁尔区、英国中部工业区、美国东北部工业区钢铁复合体型 原料地输电、冶金技术提高以及石油、天然气的使用、工业区位选择受能源地限制减小(能源利用形式的变化)日-沿太平洋工业地带、 意-塔兰托、 中-宝山市场(临海型)美-硅谷、 日-硅岛、 英-苏格兰、 德-慕尼黑、 斯图加特第三次20世纪50年代微电子技术信息技术、生物工程、新能源、新材料、航天工业在新原料地和燃料地出现的新工业中心:美-休斯敦(石油化工和航天中心)、 中-大庆、 攀枝花等， 英-阿伯丁(北海油田)1.人才和技术2. 快速便捷的交通(机场、 高速公路)3. 清洁优美环境超高压输电技术、超级油轮、巨型货船、集装箱运输等运输
26、方式出现，大大减少了运费；核电技术、能耗少的电子工业发展，使工业区位选择进一步摆脱能源地核原料地限制12、 世界重要的工业地域传统工业区 新兴工业区国家工业区 工业中心 工业区 工业中心美国 东北部五大湖地区 芝加哥、底特律等 西部和西南部 旧金山、休斯敦等德国 鲁尔区 埃森、杜伊斯堡、多特蒙 德等 南部 慕尼黑等英国 英格兰中部 利物浦、伯明翰、曼彻斯 北部 苏格兰地区17特等日本 太平洋沿岸 京滨、阪神等 南部和北部 硅岛(北 九州岛)意大利 西北部 米兰、都灵、热那亚等 东北部和中部 普拉托、萨索洛等第五章 交通运输布局及其影响第一节 交通运输方式和布局一、 主要交通运输方式1、 铁路运
27、输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、 交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。比较项目 运输方式排序(由良到差) 比较项目 运输方式排序运量 海运 铁路 河运 公路 航空 灵活性 公路 航空 铁路 河运 海运投资 铁路 公路 航空 河运 海运 生产效率 海运 河运 铁路 航空 公路运费 航空 公路 铁路 河运 海运 连续性 铁路 公路 航空 海运 河运速度 航空 铁路 公路 海运 河运 稳定性 铁路 公路 河运 航空 海运二、交通运输布局3、 交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。4、 影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等) 、
28、 社会因素、 经济因素(根本原因) 、 技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择:5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成“之“字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重
29、要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。10
30、、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。11、城市交通环境问题:交通线路拥堵、 交通环境污染； 解决措施:1.实施减少汽车尾气污染的技术措施； 2.广种花草树木， 绿化美化交通道路； 3.发展城市公共交通； 4.合理规划城市道路；5.错开上下班时间， 避开交通高峰。第二节 交通运输布局变化的影响一、 对聚落空间形态的影响1、 沿交通干线扩展、基本不变或萎缩2、 株洲是典型的“火车拉来的城市“3、 日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴
31、路，决定了城市南北狭长的带状形态。4、 浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。二、 对商业网点分布的影响1、 地势起伏运输线稀少运输方式单一 商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里商业网点明显小于平原2、 交通运输影响商业网点分布的位置区位要求:便捷的交通，大量的消费人口； 区位原则:交通最有原则； 区位选择:市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。补充: 邮电通信是人类的社会交往形式， 起着联络和协调社会的作用。分为邮政通信(点多、 线长、面广)和电信通信两部分。 商业是专门从事商品的收购、 销售、 调运和储存的行业。广义的商业包括服务
32、业。 西欧航运网以莱茵河为主干。 纽约、 伦敦、 苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、 法兰克福、 东京和香港也是重要的国际金融中心。18“三横五纵“主要铁路干线，承担着我国交通运输的重担。东北铁路网稠密，西南地区的铁路网在不断的发展中。干线 跨越省区 沿途城市 沿途地形区 重要意义京沪线 京.津.冀.鲁.苏.皖.沪北京.天津.德州.济南.徐州.蚌埠.南京.镇江.常州.无锡.苏州.上海华北平原.江淮平原.长江三角洲沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉京九线京.津.冀.鲁.豫.皖.鄂.赣.粤.港北京.霸州.衡水.商丘.阜阳.九江.南昌.赣州.深圳.香港华北平原.江淮平原.鄱阳湖平原.江
33、南丘陵.珠江三角洲缓解京广线.京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展京广线 京.冀.豫.鄂.湘.粤北京.石家庄.邯郸.新乡.郑州.武汉.长沙.株州.韶关.广州华北平原.洞庭湖.江南丘陵.岭南.珠江三角洲沟通了华北.华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉焦柳线 豫.鄂.湘.桂 焦作.洛阳.襄樊.枝城.怀化.柳州 豫西山地.江汉平原.湘西山地.两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广的运量五纵宝成-成昆线 陕.甘.川.滇宝鸡.成都.攀枝花.昆明秦岭.大巴山地.成都平原.云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结京包-包兰线京.冀.晋.内蒙古.宁.甘北
34、京.大同.集宁.呼和浩特.包头.银川.中卫.兰州晋北山地.内蒙古高原.宁夏平原促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防陇海-兰新线苏.皖.豫.陕.甘.新连云港.徐州.商丘.开封.郑州.洛阳.西安.宝鸡.兰州.乌鲁木齐.阿拉山口黄淮平原.黄土高原.河西走廊.吐鲁番盆地.准噶尔盆地沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展三横沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线沪.浙.赣.湘.黔.滇上海.杭州.鹰潭.萍乡.株州.怀化.贵阳.六盘水.昆明长江三角洲.江南丘陵.云贵高原横贯江南的东西干线，加强华中.中南.西南之间的联系，与长江航线相辅相成主要铁
35、路枢纽有: 北京.沈阳.兰州.郑州.徐州.株洲.南昌.上海等。“五纵“与陇海线.长江干流交汇处的城市“五纵“名称 京沪线 京九线 京广线 焦柳线 宝成成昆 线与陇海线交汇处的城市 徐州 商丘 郑州 西安 宝鸡与长江干流交汇处的城市 南京 九江 武汉 枝城 攀枝花第六章 人类与地理环境的协调发展1、环境问题(自然灾害是环境问题的一方面环境问题不都是人类造成的)产生:生态破坏、资源短缺:人类向环境索取资源的速度超过其更新速度(农村、发展中国家多见)。 环境污染:人类向环境排放废弃物超过环境自净能力(城市、发达国家多见)。环境的发生与片面追求经济增长的发展模式相关，发达国家走过的“先污染后治理“道路
36、的教训是19惨痛的。环境问题与人地关系思想发展的历史演变:崇拜自然、改造自然、征服自然、谋求人地协调。2、环境问题的表现:发达国家的环境问题主要体现在过分消耗资源带来的环境影响。发展中国家环境承受者发展与人口的双重压力，发达国家还将一部分污染严重的工业转移到发展中国家，使得发展中国家的环境问题更加严峻。3、可持续发展:概念:既满足当代人的需求，而又不危及后代人满足其需求的发展。内涵:生态持续发展(基础)、经济持续发展(条件)、社会持续发展(目的)，它们之间相互联系、相互制约、共同组成一个系统。原则:公平性原则、持续性原则、共同性原则(强调国际合作)。4、中国走可持续之路原因:人口基数大，增长快
37、；自然资源相对紧缺，利用率低；环境问题严重。中国典型的生态环境问题:黄土高原:水土流失，西北地区:荒漠化，酸雨的主要分布在南方， 华北的水资源短缺。循环经济是我国实施可持续发展战略的重要途径。在工业、农业经济结构调整中，实现循环经济基本途径分别为清洁生产、生态农业。清洁生产与传统经济最大不同是从全过程评价产品对环境的影响。而传统经济只重视末端治理。清洁生产带来了环境效益:实现了资源的可持续利用，减少了工业污染的来源 。经济效益:可以在技术改造和工业结构调整等方面大有作为。5、循环经济与传统经济的比较，清洁生产与末端治理的比较循环经济与传统经济的比较传统经济 循环经济 废弃物处理 污染物和废弃物
38、 大量排放 废弃物再生资源 化资源利用方式 粗放利用资源输入减量化，集约利用 物质流动 物质单向流动物质反复循环流动资源利用率 一次性利用， 利用率低 资源再利用， 利用率高 结果 获得经济效益同时带来环境问题 经济和生态效益 相结合清洁生产与末端治理的比较比较项目 清洁生产 末端治理 比较项目 清洁生产 末端治理思考方式污染物清除在生产过程中污染物产生后再处理 资源消耗 减少 增加控制过程产品生命周期全过程控制污染物达标排放控制 治理污染费用 减少排放标准严格，费用增加控制效果 比较稳定 产物量影响处理效 果 产品产量 增加 无显著变化产物量 明显减少 间接可推动减少 产品成本 降低 增加排
39、污量 减少 减少 经济效益 增加 减少资源利用率 增加 无显著变化 污染转移 无 有可能6、我国的典型生态农业模式:农业模式 分布地区与原因 农业利用特点基塘农业珠三角 地势低洼易积水，水热充足低洼易涝区挖成塘，堆泥成基，塘中养鱼，基上种植桑、蔗、果、花等。形成塘基互养的基塘农业人工生态系统鱼塘-台田农业黄淮海平原低湿地区 地势低平，渍涝严重挖鱼塘，塘中养鱼、鸭，栽种水中经济作物；筑台田，在田中种植粮果棉或饲料作物。塘田相互促进，立体开发、综合利用。山区立体农业南方山区 地势起伏大、气候垂直变化明显河谷、水库中养鱼鸭，谷底平地种粮食，山麓到山顶分别种亚热带水果、毛竹、茶叶和发展用材林的经营方式
40、。发展生产，保持水土，良性循环。北京留民营模式北京大兴县 人多地少、城市近郊(中国生态农业第一村)主要措施:1.调整产业结构；2.开展综合利用；3.广开源流，开发利用新能源。 以作物秸秆等为饲料，牲畜的粪便和部分秸秆产沼气。池渣入鱼塘或返田。提高经济效益又增加农田有机质含量，实现区域化种植、规模化经营、清洁化生产的良性循环。20必修二部分(高一)第一章 人口的变化1 人口的数量变化211、一个地区人口的数量变化包括人口的自然增长和机械增长(人口迁移)。其中，影响人口数量变化的决定性因素是自然增长，而机械增长对人口数量的影响力随着范围的增大而减弱。2、从时间上看，世界人口数量的变化在不同历史时期
41、是不同的，从总的趋势来看是不断增长的，二战后则进入快速增长时期，70年代后增长速度减缓。从空间上看，集中于欧洲、北美洲、大洋洲的发达国家，人口自然增长率较低，日本、俄罗斯；德国、法国、匈牙利等国家甚至出现了人口负增长现象；而集中于亚洲、非洲、拉丁美洲的发展中国家人口自然增长率较高。因此不同的国家和地区采取的人口政策是不同的。3、世界人口增长模式是由出生率、死亡率、自然增长率三项指标共同构成的，可以分为原始型、传统型、现代型三种类型。4、图中曲线表示出生率，曲线表示死亡率。A表示的人口增长模式是原始型，B表示的人口增长模式是传统型，C表示的人口增长模式是现代型。在表格中填出各种人口增长模式的相关
42、特点。5、影响人口模式转变的主要因素是社会生产力，在人口模式的转变过程中，首先出现下降变化的是死亡率。6、全球增长模式从总体来看处于由传统型转向现代型的过渡阶段，从局部看，发达国家以及中国等少数发展中国家已经进入现代型型，而大部分发展中国家仍然处于由传统型转向现代型的过渡阶段。2 人口的空间变化1、人口迁移按照是否跨越国界可以分为国际人口迁移和国内人口迁移。2、国际人口迁移总体特点是以集团性、大批量的移民为主。19世纪以前主要迁往新发现的大陆，如由欧洲迁往美洲、大洋洲，开发了新大陆，传播了工业文明，改变了人种的空间分布。二战后的人口迁移主要特点是定居移民减少，短期流动人口增加，迁移方向主要由发
43、展中国家迁往发达国家以及世界性的大型能源基地，主要迁出区是拉丁美洲，主要迁入区有欧洲、北美和西亚、北非地区。223、我国人口迁移分为两个阶段：20世纪80年代以前，为了开发边疆，主要以政策性迁移为主。20世纪80年代以后，主要特点表现为人口迁移规模增大，频率加快，迁移方向主要为由农村向城市，由内陆向沿海。4、我国人口迁移的主要意义：调节人口空间分布；调节人才余缺；加强民族融合和文化交流；促进经济发展、缩小地区经济差距。5、影响人口迁移的因素包括自然因素、社会经济因素、个人动机和需求等，从总体上看，最主要的影响因素往往是经济因素。3 人口的合理容量1、环境人口容量：是环境承载力最重要的指标，表示
44、一个地区能养活的最大人口数量；人口合理容量表示一个地区在可持续发展的前提下所能养活的最大人口数量。二者均具有不确定性性。2、影响环境人口容量的因素主要包括资源、科技水平、生活和文化消费水平等，其中最主要的因素是资源，与环境人口容量成正比的是资源和科技水平，成反比的是生活和文化消费水平。3、保持人口合理容量的关键是既要提高生活质量，又要保持好生态、经济、社会的可持续发展发展；对于不同国家和地区来说，保持人口合理容量的关键措施是不同的，发展中国家要尽最大可能将人口控制在合理的规模之内，而发达国家要建立公平秩序，保证大多数人追求生活质量的平等权力。第二章 城市与城市化1 城市内部空间结构1、城市形态
45、分为组团状(重庆)、团块状(北京、成都、合肥、华盛顿)、放射状(延安)、条带状(兰州、洛阳、西宁、宜昌)等。2、影响城市形态的因素有自然条件(地形、河流等)和社会经济条件(交通、经济、文化、历史等)。如：平原地区的城市形态多为团块状，山区和丘陵区的城市形态则多为组团状。3、城市中最常见的功能区主要是住宅区、商业区、工业区。各功能区之间没有明显界线；各功能区可能兼有其它土地利用方式；不同规模和类型的城市，其功能区构成不同。4、住宅区：城市最广泛的土地利用方式，中高级与低级住宅区呈背向发展。 5、商业区：需要便捷的交通及大量消费者；分布以市场最优或交通最优为原则；多位于市中心、交通干线两侧或街角路
46、口；大多呈点状或条状。6、工业区：专业化程度较高，相互之间协作性强；不断向外缘移动；分布于交通便利地区(靠近公路、铁路、河流等)7、影响城市内部空间结构的最主要的因素是经济因素，如地租的高低(主要取决于交通便捷程度及距市中心远近)、各类土地利用方式的付租能力等。8、图中A表示工业，B表示住宅，C表示商业，由市中心向外缘递变最快的是商业，中适合发展住宅区的是，适合发展工业区的是， 适合发展商业区的是。239、代表性的城市地域结构包括同心圆模式、扇形模式、多核心模式。10、城市规划的合理性必须兼顾生态、经济、社会效益。例如：要有便利的交通条件；协调好相互的位置关系，以减少污染；设置必要的防护带；必
47、要的卫星城建设等等。2 不同等级城市的服务功能1、城市等级越高，其服务种类越多，服务级别越高，服务范围越大。城市服务范围通常不固定，没有明显界线。一般城市服务范围包括城市本身、周围的小城镇以及广大农村地区；省会城市服务范围覆盖周围各县乃至全省；北京、上海、广州等城市服务范围则可扩展至全国。2、城市规模和等级与其地理位置相关，位于资源丰富、交通便利的地区，有利于城市等级的提高。3、合理布局城市的原则：高等级城市数量少，低等级城市数量多；低等级城市分布于高等级城市周围；高等级城市相互距离较远，低等级城市相互距离较近；不同等级城市的服务范围层层嵌套(高等级城市服务范围包含低等级城市服务范围)3 城市
48、化1、人口向城镇集聚、城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程就是城市化。其水平高低的主要衡量标准包括城市人口比重、城市人口数量、城市用地规模和面积等，其中最重要的标准是城市人口比重的高低。2、促进城市化发展的原因主要包括：农村(推力)：人口过剩(对土地压力大)、自然灾害频繁严重、收入低、社会服务短缺；城市(拉力)：就业机会多、社会福利保障程度高、文化设施齐全、交通便利。3、发达国家城市化起步早，城市化水平高(城市人口比重大)，发展速度慢，已经进入城市化的后期成熟阶段，多出现逆城市化现象，从而出现众多的卫星城。4、发展中国家城市化起步晚，城市化水平低(城市人口比重小)，发展速度快，已经进入城市化的
49、中期阶段，多出现郊区城市化现象，造成城市规模和面积不断扩大。5、城市化对地理环境的影响是多方面的，即可以改善环境，如平整土地、修建水利设施、绿化环境等，也可以破坏环境，产生环境污染问题(大气污染、水体污染、固体废弃物污染、噪音污染、光污染、电磁辐射污染等)和生态破坏问题(如生物多样性减少)，另外还可以产生交通及居住条件差、失业和就业问题突出、社会秩序混乱、内城衰落等现象。246、人类解决城市化问题(建造生态城市)的主要对策：发展节能建筑和绿色交通，减少环境污染。使城市与自然环境保持协调，建立良性循环：例如：A.城市化发展要与经济、社会发展相适应，与环境保护相协调B.控制大城市规模，分散大城市职能，建设城市新区和建设卫星城C.合理规划城市，处理好城市各功能区的关系D.提高绿化E.其他措施：合理进行交通改造、住房改造、加强社会秩序管理、合理调整产业结构第三章 农业地域的形成与发展1 农业的区位选择1、影响农业的区位条件：自然因素：地形、气候、土壤、水源社会经济因素：交通、市场、劳动力、机械(工业基础)、政策、科技、历史原因(生产习惯)
